道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)五綜述

1、 道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院本章主要內(nèi)容（本章主要內(nèi)容（2-3次課）：次課）：一、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的程序（一、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的程序（1）二、路線方案選擇（二、路線方案選擇（2 2）三、道路選線要求和地形劃分（三、道路選線要求和地形劃分（2）四、平原區(qū)選線（四、平原區(qū)選線（2）五、山嶺區(qū)道路選線（五、山嶺區(qū)道路選線（3）六、六、丘陵區(qū)道路選線丘陵區(qū)道路選線（3）第六章道路選線第六章道路選線設(shè)計(jì)任務(wù)：在道路規(guī)劃起終點(diǎn)之間選擇一條技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、又能符合道路中心線的工作。一、一、 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的程序道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的程序路網(wǎng)規(guī)劃道路可行性研究實(shí)地踏勘初測(cè)與初步設(shè)計(jì)定測(cè)與施工圖設(shè)計(jì)定測(cè)

2、與施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)1、路網(wǎng)規(guī)劃主主要要原原則則 1 1. .道道路路網(wǎng)網(wǎng)是是綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)的的一一部部分分。 2 2. .充充分分利利用用現(xiàn)現(xiàn)有有路路網(wǎng)網(wǎng)。 3 3. .根根據(jù)據(jù)工工程程經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和和運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)原原則則確確定定實(shí)實(shí)施施計(jì)計(jì)劃劃。 4 4. .路路網(wǎng)網(wǎng)布布置置盡盡可可能能優(yōu)優(yōu)化化。 5 5. .與與土土地地利利用用和和城城市市規(guī)規(guī)劃劃結(jié)結(jié)合合。 6 6. .按按好好、省省的的原原則則優(yōu)優(yōu)化化路路網(wǎng)網(wǎng)。 路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃的的指指標(biāo)標(biāo) 1 1. .非非直直線線系系數(shù)數(shù)：實(shí)實(shí)際際距距離離/ /空空間間距距離離 2 2. .干干道道網(wǎng)網(wǎng)密密度度：L L/ /A A 3

3、 3. .道道路路面面積積密密度度：A Ar re ea al l/ /A Ac ct tl l 4 4. .人人均均道道路路占占有有率率：（L LB B）/ /n n 2、道路可行性研究和實(shí)地踏勘目的：為編制計(jì)劃任務(wù)書提供資料目的：為編制計(jì)劃任務(wù)書提供資料 基本要求：基本要求： 通過室內(nèi)研究和野外實(shí)地視察、論證并推薦路線的基通過室內(nèi)研究和野外實(shí)地視察、論證并推薦路線的基本走向、主要控制點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)，確定主本走向、主要控制點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)，確定主要設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案、 概估工程數(shù)量、 三材用量和投資、要設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案、 概估工程數(shù)量、 三材用量和投資、提出設(shè)計(jì)階段以

4、及測(cè)設(shè)和施工安排意見。提出設(shè)計(jì)階段以及測(cè)設(shè)和施工安排意見。 步驟步驟 （1 1）室內(nèi)研究）室內(nèi)研究 （2 2）野外視察）野外視察 （3 3）編寫報(bào)告）編寫報(bào)告 視察工作是勘測(cè)設(shè)計(jì)前的必需的重要步驟視察工作是勘測(cè)設(shè)計(jì)前的必需的重要步驟 3、總體設(shè)計(jì) （1）路線走向的選擇 （2）總體設(shè)計(jì)要點(diǎn) （3）路線的控制點(diǎn) （4）公路景觀設(shè)計(jì) （5）公路環(huán)保設(shè)計(jì)4、初測(cè)與初步設(shè)計(jì)初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)中第一階段（初步設(shè)計(jì)）中的一部分。初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)中第一階段（初步設(shè)計(jì)）中的一部分。 根據(jù)：計(jì)劃任務(wù)書和視察報(bào)告（可行性報(bào)告）根據(jù)：計(jì)劃任務(wù)書和視察報(bào)告（可行性報(bào)告） 目的：為編制初步設(shè)計(jì)和概算提供資料目的：為編制初步

5、設(shè)計(jì)和概算提供資料 基本要求：基本要求： 進(jìn)一步論證基本走向和方案進(jìn)一步論證基本走向和方案定量。定量。 概略地?cái)M定路線的中線位置。概略地?cái)M定路線的中線位置。 工程概略數(shù)量工程概略數(shù)量 初步設(shè)計(jì)要求（兩種方法）初步設(shè)計(jì)要求（兩種方法） 實(shí)地布線紙上定線實(shí)地布線紙上定線 平面平面多方案多方案、概略縱斷面（多方案，大樁距）概略縱斷面（多方案，大樁距） 橫斷面，代表性橫斷面，代表性路基路面、防護(hù)、路基排水等工程的概略設(shè)計(jì)路基路面、防護(hù)、路基排水等工程的概略設(shè)計(jì) 橋位、橋型多方案（孔徑、長(zhǎng)度基本結(jié)構(gòu)）橋位、橋型多方案（孔徑、長(zhǎng)度基本結(jié)構(gòu)） 其他附屬設(shè)施的方案。其他附屬設(shè)施的方案。 工程數(shù)量及材料來源工程

6、數(shù)量及材料來源。 5、定測(cè)與施工圖設(shè)計(jì)定定測(cè)測(cè)是是具具體體核核實(shí)實(shí)路路線線方方案案、實(shí)實(shí)地地標(biāo)標(biāo)定定路路線線，進(jìn)進(jìn)行行路路線線評(píng)評(píng)測(cè)測(cè)，實(shí)實(shí)地地布布施施等等工工作作。 根根據(jù)據(jù)：計(jì)計(jì)劃劃任任務(wù)務(wù)書書、視視察察報(bào)報(bào)告告（可可執(zhí)執(zhí)行行報(bào)報(bào)告告） 、初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。 目目的的：為為編編制制施施工工圖圖或或技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)搜搜集集資資料料。 基基本本要要求求 最最后后確確定定路路線線位位置置，實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)平平、縱縱、橫橫，布布置置結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。 具具體體的的： 實(shí)實(shí)地地放放線線（修修改改初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)） 測(cè)測(cè)定定中中線線，丈丈量量距距離離、測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)曲曲線線、釘釘樁樁標(biāo)標(biāo)明明里里程程。 進(jìn)

7、進(jìn)行行中中樁樁水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量和和橫橫斷斷面面測(cè)測(cè)量量。 橋橋、涵涵勘勘測(cè)測(cè)（地地形形、地地質(zhì)質(zhì)、水水文文） 路路基基路路面面擋擋墻墻等等人人工工構(gòu)構(gòu)造造物物設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)資資料料收收集集。 沿沿線線土土壤壤地地質(zhì)質(zhì)、水水文文筑筑路路材材料料勘勘察察。 占占地地、拆拆遷遷及及預(yù)預(yù)算算資資料料收收集集 6、技術(shù)設(shè)計(jì)技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)批批準(zhǔn)準(zhǔn)的的初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)及及審審批批意意見見，對(duì)對(duì)重重大大、復(fù)復(fù)雜雜的的技技術(shù)術(shù)問問題題通通過過科科學(xué)學(xué)實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)、專專題題研研究究、加加深深勘勘探探調(diào)調(diào)查查及及分分析析比比較較，解解決決初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中未未能能解解決決的的問問題題、落落實(shí)實(shí)技技術(shù)術(shù)方方案案

8、、 計(jì)計(jì)算算工工程程數(shù)數(shù)量量、 提提出出修修正正的的施施工工方方案案、 修修正正設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)概概算算。 二、路線方案選擇二、路線方案選擇1、路線基本走向的選擇道路設(shè)計(jì)中最基本問題道路設(shè)計(jì)中最基本問題。 不但影響公路本身不但影響公路本身。 還影響國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)，國(guó)防的要求。還影響國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)，國(guó)防的要求。 2、路線方案選擇平平面面：城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)路路線線基基本本走走向向的的體體現(xiàn)現(xiàn)控控制制點(diǎn)點(diǎn)（大大）城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)沿沿某某線線，越越某某嶺嶺（跨跨河河點(diǎn)點(diǎn)、埡埡口口、山山坡坡的的哪哪一一側(cè)側(cè)） 縱縱面面：橋橋高高程程、埡埡口口高高程程、隧隧道道高高程程 例例13、路線方案選擇的主要因素1.1.政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)

9、防要求。政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防要求。 2.2.路線在運(yùn)輸網(wǎng)中的作用，及有關(guān)城鎮(zhèn)、工礦關(guān)系。路線在運(yùn)輸網(wǎng)中的作用，及有關(guān)城鎮(zhèn)、工礦關(guān)系。 3.3.沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響。沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響。 4.4.重要文物、古跡、風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系。重要文物、古跡、風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系。 例例24、路線方案評(píng)價(jià)技技術(shù)術(shù) 經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益 經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì) 社社會(huì)會(huì)效效益益 評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)： 技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)：延延長(zhǎng)長(zhǎng)系系數(shù)數(shù)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角數(shù)數(shù)、最最小小半半徑徑、最最大大縱縱坡坡、最最小小豎豎曲曲線線半半徑徑、 交交叉叉口口、 限限制制路路段段、 橋橋梁梁支支擋擋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物等等。 經(jīng)

10、經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)：工工程程量量、人人、材材、機(jī)機(jī)、造造價(jià)價(jià) 效效益益分分析析 經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益內(nèi)內(nèi)部部收收益益率率、費(fèi)費(fèi)用用收收益益比比、凈凈現(xiàn)現(xiàn)值值、回回收收期期 社社會(huì)會(huì)效效益益國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益。 三、道路選線要求和地形劃分三、道路選線要求和地形劃分符符合合規(guī)規(guī)劃劃原原則則，正正確確處處理理近近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期期結(jié)結(jié)合合 依依靠靠群群眾眾，深深入入調(diào)調(diào)查查 力力求求路路線線短短捷捷，行行車車安安全全 技技術(shù)術(shù)和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)綜綜合合平平衡衡 線線型型流流暢暢優(yōu)優(yōu)美美，施施工工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)方方便便。 選選擇擇良良好好水水文文、地地質(zhì)質(zhì)、地地區(qū)區(qū)通通過過。 中中、小小橋橋服服從從路路線線、路路線線服服從

11、從大大橋橋、大大橋橋服服從從總總體體。 合合理理安安排排公公- -公公和和公公- -鐵鐵交交叉叉口口。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近結(jié)結(jié)合合、分分期期修修建建、分分段段定定級(jí)級(jí)。以以求求投投資資和和用用地地的的最最佳佳效效益益。 考考慮慮施施工工要要求求。 1、選線原則2、選線步驟全全面面布布局局逐逐段段安安排排具具體體定定線線。 3、地形劃分劃劃分分依依據(jù)據(jù) 形形態(tài)態(tài)特特征征（對(duì)對(duì)地地形形形形態(tài)態(tài)的的描描述述） 相相對(duì)對(duì)高高差差 傾傾斜斜度度及及平平整整度度 劃劃分分： 規(guī)規(guī)范范： （平平原原微微丘丘、山山嶺嶺重重丘丘） 。 選選線線定定線線的的全全過過程程：由由面面到到線線、由由粗粗到到細(xì)細(xì) 三三大大步步驟驟

12、：全全面面布布局局逐逐段段安安排排具具體體定定線線 具具體體操操作作：走走向向方方案案 粗粗細(xì)細(xì) 形態(tài)特征形態(tài)特征相對(duì)相對(duì)高差高差傾斜度傾斜度平平原原高度變化微小，有時(shí)有輕微起高度變化微小，有時(shí)有輕微起伏。伏。平原、山間盆地、高原平原、山間盆地、高原30m3平平嶺嶺分布有連綿的山崗脈絡(luò)與分布有連綿的山崗脈絡(luò)與水系不明顯。起伏頻繁，水系不明顯。起伏頻繁，但高差不大，不引起高度但高差不大，不引起高度的氣候變化，的氣候變化，50%以上平以上平地。地。200m微丘微丘20200500重丘重丘20（低山）（低山）山山嶺嶺山高谷深、坡陡流急、地形復(fù)山高谷深、坡陡流急、地形復(fù)雜。雜。山脈、水系清晰日溫差、年

13、溫山脈、水系清晰日溫差、年溫差較大。差較大。200 四、平原區(qū)選線四、平原區(qū)選線1、主要特點(diǎn)路路線線不不受受地地形形高高程程限限制制，主主要要受受地地物物、河河流流影影響響。 2、選線要點(diǎn)線形線形 1.1.盡可能順直，采用高標(biāo)準(zhǔn)。路線轉(zhuǎn)折一般選擇在以下情盡可能順直，采用高標(biāo)準(zhǔn)。路線轉(zhuǎn)折一般選擇在以下情況。況。 跨大河流或遇不良地質(zhì)?？绱蠛恿骰蛴霾涣嫉刭|(zhì)。 為了結(jié)合農(nóng)田水利、廠礦、村鎮(zhèn)建設(shè)需要。為了結(jié)合農(nóng)田水利、廠礦、村鎮(zhèn)建設(shè)需要。 為連接鐵路、航道、機(jī)場(chǎng)、港口、公路支（干）線等需為連接鐵路、航道、機(jī)場(chǎng)、港口、公路支（干）線等需要。要。 避讓障礙或良田和必須連接的控制點(diǎn)。避讓障礙或良田和必須連接

14、的控制點(diǎn)。 2.2.要求小偏角、大半徑，長(zhǎng)直線各不接小半徑。要求小偏角、大半徑，長(zhǎng)直線各不接小半徑。 3.3.保證視距。保證視距。 4.4.高程控制由排水，橋梁等決定。高程控制由排水，橋梁等決定。 支援農(nóng)業(yè)支援農(nóng)業(yè) 1.1.不占或少占良田。不占或少占良田。農(nóng)田的價(jià)值農(nóng)田的價(jià)值。避免斜穿大塊農(nóng)田避免斜穿大塊農(nóng)田 2.2.處理好灌溉系統(tǒng)。堤路結(jié)合。河道改建。處理好灌溉系統(tǒng)。堤路結(jié)合。河道改建。 與村、鎮(zhèn)關(guān)系與村、鎮(zhèn)關(guān)系 近村不進(jìn)村、近村不進(jìn)村、便民不擾民便民不擾民 橋位選擇、橋位選擇、 路基穩(wěn)定性、路基穩(wěn)定性、 盡可能利用老路、老橋，但要考慮：線型施工可能盡可能利用老路、老橋，但要考慮：線型施工可

15、能 不占或少占良田。農(nóng)田的價(jià)值。避免斜穿大塊農(nóng)田不占或少占良田。農(nóng)田的價(jià)值。避免斜穿大塊農(nóng)田五、山嶺區(qū)道路選線五、山嶺區(qū)道路選線1、主要特點(diǎn)路路線線受受地地形形約約束束，特特別別是是高高程程約約束束，而而地地形形相相對(duì)對(duì)較較少少。 2、布線方式1.1.沿溪線：平面隨河而曲，縱斷面平緩。沿溪線：平面隨河而曲，縱斷面平緩。 2.2.山腰線：平面彎曲，縱坡平緩。山腰線：平面彎曲，縱坡平緩。 3.3.越嶺線：翻越埡口或上山頂，縱坡控制。越嶺線：翻越埡口或上山頂，縱坡控制。 4.4.山脊線： 適應(yīng)山體大、 平縱均較好， 主要矛盾在上山脊。山脊線： 適應(yīng)山體大、 平縱均較好， 主要矛盾在上山脊。 沿溪線沿

16、溪線 3、選線原則沿沿溪溪線線： 1 1. .主主要要解解決決問問題題： 河河岸岸選選擇擇 線線位位高高度度 跨跨河河地地點(diǎn)點(diǎn) 地地形形、地地質(zhì)質(zhì)：地地形形寬寬坦坦，有有階階地地可可利利用用，水水文文地地質(zhì)質(zhì)條條件件良良好好。 積積雪雪冰冰凍凍地地區(qū)區(qū)：陽陽坡坡、通通風(fēng)風(fēng)面面、考考慮慮村村鎮(zhèn)鎮(zhèn)居居民民點(diǎn)點(diǎn)。 2 2. .低低線線：圖圖 6 6- -1 17 7、6 6- -1 19 9 優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：線線型型好好，工工程程量量省省 路路線線活活動(dòng)動(dòng)余余地地大大 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)容容易易。 缺缺點(diǎn)點(diǎn)：受受洪洪水水威威脅脅大大、防防護(hù)護(hù)工工程程多多。 占占農(nóng)農(nóng)田田、廢廢方方處處理理困困難難

17、洪水漲落大或冰凍地區(qū)對(duì)路線不利。洪水漲落大或冰凍地區(qū)對(duì)路線不利。 高線高線 優(yōu)點(diǎn)：不受洪水侵襲、廢方容易、優(yōu)點(diǎn)：不受洪水侵襲、廢方容易、 少占田少占田 缺點(diǎn)：線形差、工程量大、支接結(jié)構(gòu)物難、缺點(diǎn)：線形差、工程量大、支接結(jié)構(gòu)物難、 跨河較跨河較難、難、 遇不良地質(zhì)難處理或避讓遇不良地質(zhì)難處理或避讓、施工養(yǎng)護(hù)困難施工養(yǎng)護(hù)困難。 在S形河段腰部跨河。 在河彎附近跨河 在順直河段跨行。 不同河谷地形選線1 1. .較較開開闊闊河河谷谷 靠靠山山腳腳布布線線工工程程量量大大，河河少少靠靠田田。 沿沿河河岸岸布布線線防防護(hù)護(hù)工工程程大大。 直直穿穿田田壩壩占占田田、線線型型好好。 2 2. .河河道道彎彎

18、曲曲、較較狹狹窄窄河河谷谷 沿沿河河岸岸自自然然地地形形、繞繞山山嘴嘴、河河灣灣布布線線。 取取直直路路線線，兩兩頭頭跨跨河河、穿穿山山嘴嘴。 越越嶺嶺線線 1 1. .埡埡口口選選擇擇 不不同同位位置置符符合合路路線線基基本本走走向向，兩兩側(cè)側(cè)展展線線條條件件良良好好。 不不同同標(biāo)標(biāo)高高 不不同同展展線線條條件件 埡埡口口地地質(zhì)質(zhì)條條件件：地地下下水水、斷斷層層破破碎碎、隔隔落落埡埡口口的的避避免免 2 2. .過過嶺嶺標(biāo)標(biāo)高高 淺淺挖挖埡埡口口寬寬而而厚厚、高高程程允允許許、展展線線容容易易。 深深挖挖埡埡口口較較薄薄 隧隧道道開開挖挖太太大大、地地址址允允許許能能節(jié)節(jié)省省路路線線 1 1：5 5 3 3. .兩兩側(cè)側(cè)展展線線 自自然然展展線線符符合合基基本本走走向向、線線型型較較好好、施施工工方方便便。 避避讓讓不不良良地地形形地地質(zhì)質(zhì)自自由由度度不不大大、降降坡坡較較慢慢。 回回頭頭展展線線降降坡坡快快 山山包包山山坡坡 線線型型差差、行行車車施施工工都都不不利利 山山脊脊山山溝溝 重重要要條條件件：橫橫坡坡平平緩緩 螺螺旋旋展展線線山山谷谷、