有關混凝土運輸?shù)南嚓P知識整理

1、.混凝土的運輸一、混凝土運輸要求混凝土自攪拌機中卸出后，應及時運至澆筑地點，為保證混凝土的質量，對混凝土運輸?shù)幕疽笫?：（ 1）在運輸過程中應保持混凝土的均勻性 ，避免分層離析 、泌水、砂漿流失和塌落度變化等現(xiàn)象發(fā)生 。（ 2）應使混凝土在初凝之前澆筑完畢 。混凝土從攪拌機卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時間不宜超過規(guī)定 。（ 3）當混凝土從運輸工具中自由傾倒時 ，由于骨料的重力克服了物料間的粘聚力 ，大顆粒骨料明顯集中于一側或底部四周 ，從而與砂漿分離即出現(xiàn)離析 ，當自由傾倒高度超過 2m 時，這種現(xiàn)象尤其明顯 ，混凝土將嚴重離析 。為保證混凝土的質量 ，應根據(jù)施工實際情況 ，采取相應預防措施 。

2、 規(guī)范規(guī)定 ：混凝土自高處傾落的自由高度不應超過2m ；否則，應使用串筒 、溜槽或振動溜管等工具協(xié)助下落，并應保證混凝土出口的下落方向垂直 。串筒的向下垂直輸送距離可達8m 。 串筒及溜管外形見圖 。（ 4）道路盡可能平坦且運距盡可能短。盡量減少混凝土轉運次數(shù)，或不轉運 。二、混凝土運輸方法的分類2.1 水平運輸指從拌合樓運至澆筑地點的混凝土運輸；常用的運輸方式有以下幾種。 無軌運輸 。一般指汽車運輸 。主要有攪拌罐運輸車、后卸式自卸車 、汽車運立罐、側卸罐車等 。 特點 無軌運輸混凝土機動靈活，能和大多數(shù)起吊設備和其它入倉設備配套使用。 能充分利用現(xiàn)有的土石方施工道路和場內(nèi)交通道路。.專業(yè)

3、.專注. 無軌運輸混凝土存在能源消耗大、運輸成本較高的缺點 。 類型和適用條件 改裝混凝土自卸汽車。通常采用加深斗容 、加裝蔗陽防曬裝置 、加裝震動卸料裝置，改裝車廂后擋板等措施 ，將 820t自卸汽車改裝運輸混凝土。改裝的自卸汽車運輸混凝土適用于 ：·前期土石方施工設備閑置較多；·工程初期 ，混凝土運輸系統(tǒng)還不夠完善的情況。 汽車載運混凝土立罐。一般是在噸位較大的載重汽車后車架上加裝承重平臺，放置混凝土立罐 ，見圖 2-2-1 所示 。缺點穩(wěn)定性差 。 專用混凝土運輸車 。專用的混凝土運輸車有混凝土攪拌車和輪胎自行式混凝土運輸車 ，見圖 2-2-2 所示 。 輪胎自行式混

4、凝土運輸車特點有： 后車架采用絞接式底盤，通過液壓轉向系統(tǒng)和牽引車頭相連，減小了轉彎半徑，提高了運輸車的通性和適應性。料罐體形狀采用特殊設計，便于快速卸料 。罐體內(nèi)部采用可更換的耐磨鋼板，提高了料罐體的使用壽命。采用側向卸料 ，與起重機不摘鉤吊罐方式配合，加快了混凝土運輸速度 。料斗容量較大 ，達到 912m 3。錐罐式混凝土攪拌運輸車的進料和卸料較慢，對混凝土最大骨料粒徑有限制，設備技術說明中一般規(guī)定運送混凝土的最大骨料粒徑40mm， 但在實際中運送混凝土的最大粒徑達到 6080 mm 。因此 ，攪拌運輸車適用于運送三級配以下的混凝土。部分工程中使用專用混凝土運輸車的情況見下表2-2-1 。

5、專用混凝土運輸車易于保證混凝土拌合物的質量、運量大 、卸料快捷 ，但價格高 、對道路有一定的要求，適合在混凝土溫控嚴格 、施工條件較好的工程中使用。.專業(yè) .專注.圖 3-2-1改裝自卸汽車載運混凝土立罐圖 3-2-2無軌鉸接式混凝土運輸車部分工程專用混凝土運輸車使用情況表表 2-2-1型號斗容 m3卸料方式產(chǎn)地、使用工程備注MoncalviC 系列3 ?7后傾翻意大利 、國外通用卡車底盤 、單斗MoncalviMC2302 ×3側翻意大利 、國外單軸牽引絞接式底盤、雙斗MoncalviMS119側卸意大利 、國外單軸牽引絞接式底盤、單斗LDC66側卸國產(chǎn)、三峽單軸牽引絞接式底盤MR

6、45-T6后側卸國產(chǎn)、三峽混凝土攪拌罐運輸車JCD6A6后側卸國產(chǎn)、三峽混凝土攪拌罐運輸車BIGDOGEM7-30015側卸美國、小浪底滾軸式運輸車 、單斗RO-MAX10.7后側卸美國、小浪底混凝土攪拌罐運輸車 有軌運輸 。一般有機車拖平板車立罐和機車側卸罐兩種。機車拖平板車立罐運.專業(yè) .專注.輸方式 ，在我國水電建設工程中被廣泛應用，尤其當工程量大 、澆筑強度高時 ，這種運輸方式具有運輸能力大、運輸過程中振動小、管理方便等優(yōu)點 。機車拖側卸運輸車在美國許多工程中得到應用，我國已在巖灘 、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在側卸運輸車的側面卸料。 特點 需要專用運輸線路，運行速度快 ，運輸

7、能力大 ，適合混凝土工程量較大的工程。 使用混凝土立罐運輸 ，對混凝土和易性影響小 ，減少溫度回升 。 較汽車運輸能源消耗少 ，運行成本較低 。 鐵路線路的轉彎半徑和線路坡度對地形、地貌的要求較高 。 鐵路線路中的交叉 、道口、停車線 、沖洗設施 、加油設施的布置復雜 ；運行、調(diào)度要求高 ；系統(tǒng)建設周期長 ，在工程初期需配合輔助運輸手段。 類型和適用條件 ：國內(nèi)廣泛采用的傳統(tǒng)有軌運輸方式是，用一個 80150 馬力的內(nèi)燃機車頭 ，牽引 35 臺載混凝土罐的平臺車 ，組成 “三重一輕 ”和 “四重一輕 ”的車隊編組，見圖 2-2-3 。 國內(nèi)一些工程引進的專用混凝土運輸車，均采用罐體和平臺車組合

8、在一起的整體罐車，側向卸料 ，將混凝土側向卸入起重機不摘鉤的吊罐內(nèi)，節(jié)省了摘、掛罐的時間 。 實際施工時應根據(jù)工程情況，選擇合適的機車 、平車和線路標準 。圖 2-2-3 有軌機車編組圖 線路標準 。水利水電工程施工中的有軌運輸線路分為窄軌和準軌，窄軌的軌距.專業(yè) .專注.有 610 、 762 、900 、 1000mm共四種 ，準軌的軌距為1435mm 。準軌的鋼軌應選用43kg/m的鋼軌，窄軌的鋼軌可根據(jù)軸重，在 1843kg/m的鋼軌中選用 。窄軌鐵路轉彎半徑和線路間距小、占地面積少 、材料消耗低 ，但混凝土運量較小 ，且與場外鐵路不接軌。 機車 。 水利水電工程常用的機車有蒸汽機車、

9、內(nèi)燃機車 、電動機車 、內(nèi)燃 - 電動機車等 ，目前應用較廣的是內(nèi)燃機車。機車功率一般為50200kw ，有獨立的牽引車頭，也有的與混凝土罐合裝在一個車架上組成整車。獨立的牽引車頭 ，可根據(jù)施工需要，選定牽引的罐車數(shù)量 ，具有較大的靈活性 ，工程中選用牽引機車型式的較多。 平車和罐車 。載混凝土罐的平車和罐車，一般是針對工程施工特制的車輛。平車通常是根據(jù)路線標準和載運的混凝土立罐的數(shù)量和容量，選擇通用的鐵路平車進行改造 。罐車則因生產(chǎn)廠家各不相同，下圖 2-2-4 為廣西巖灘引進的有軌混凝土罐車。部分工程使用軌道式混凝土運輸車和機車情況見下表2-2-2 。部分工程使用軌道式混凝土運輸車和機車情

10、況表2-2-2名 稱產(chǎn) 地軌 距型 式容量、功率使用工程備注Ederer美國1435內(nèi)燃機 電動2 × 6m3巖灘整體式機罐車Diemd德國1435內(nèi)燃機車200kW水口機車四川1435側卸罐車9m3水口罐車ZHN80石家莊1000內(nèi)燃機車59kW五強溪機車鄭州1000內(nèi)燃機車2 × 6m3 、20t五強溪平車、立罐.專業(yè) .專注.2-2-4 巖灘有軌罐車2.2 垂直運輸混凝土入倉運輸一般是以起重機吊罐入倉為主，主要起重機類型有纜機、門塔機、履帶式起重機和輪胎式起重機等。 纜機特點 、類型和適用范圍 特點 按工程的具體條件和要求，先進行施工布置 ，然后委托廠家設計 、制造纜

11、機設備，待設計方案確定后 ，再對施工布置做適當?shù)男薷耐晟啤?設備可布置在壩體之外的岸坡上，與主體工程之間無干擾；不受導流 、度汛和基坑過水的影響 ；可提前安裝 、投產(chǎn)，及早形成生產(chǎn)能力；一次安裝可連續(xù)澆筑至壩頂高程。 控制范圍大 、運行效率高 。 壩體范圍內(nèi) ，容納纜機的數(shù)量有限，當無法滿足高強度混凝土生產(chǎn)需要時，需配備適當數(shù)量的門塔機作為輔助設備。 纜機起重索和牽引索的使用壽命較短。纜機高速運行時 ，纜索與導向滑輪之間的磨損較大 。根據(jù)纜機導向系統(tǒng)設計不同，纜索的使用壽命一般為26 個月 。 類型和適用范圍 ：1）纜機的類型按塔架移動方式可分為： 固定式纜機 ，工作范圍為一條直線 ，如.專業(yè)

12、 .專注.圖 2-2-5 （ a）所示； 輻射式纜機 ，覆蓋范圍為扇形 ，如圖 2-2-5 （b）所示； 平移式纜機 ，覆蓋范圍為矩形 ； 擺塔式纜機 ，該機兩端采用桅桿式高塔架 ，塔架底部支于球絞支座上 ，用活動拉索使其塔架沿上 、下游方向擺動 ，將主索覆蓋范圍擴大為扇形和矩形 。 擺塔式纜機的塔架一般為單桅桿型 ，見圖 2-2-6 。（a）（ b）圖 2-2-5 纜機平面布置圖（a）固定式；（ b ）輻射式圍范蓋覆圍范蓋覆圖 2-2-6 擺塔式纜機纜機其他的幾種形式有： 無塔型纜機 ，可將主索的拉力傳遞到塔架后輪的水平軌道上 ，減少塔架配重 ，降低塔架高度 ，如隔河巖 、巖灘工程均采用了這

13、種機型。索軌式纜機 ，該機用鋼索代替地面軌道，主索通過專用滑車在索軌上運行。該機型還可以在壩體上 、下游兩岸之間各固定一條鋼索，起重機既可沿左 、右岸長距離移動 ，也可沿上 、下游主索間短距離移動，覆蓋范圍大 。 該機型既沒有塔架，又沒有軌道.專業(yè) .專注.梁，開挖量小 ，安裝快，適用于中小工程 。2）纜機適合于在地形狹窄的工程中使用，當壩址兩岸地形差異較大時，壩型為拱壩等較薄的體形時，可選用輻射式纜機；當兩岸地形對稱 ，壩型為重力拱壩或重力壩等底款較大的體形時，宜選用平移式纜機 。 四川二灘工程拱壩混凝土運輸，選用的三臺輻射式纜機 ，其副塔可沿爬坡軌道運行，減少了纜機平臺的土石方和土建工程量

14、，可供其他工程布置纜機是借鑒。國內(nèi)工程纜機使用情況見表2-2-3 。二灘 、三峽、拉西瓦工程用纜機的主要技術參數(shù)見表2-2-4 。國內(nèi)工程纜機使用情況表 2-2-3跨距起重量升降速度單月最大澆筑建成工程名稱壩型機 型強度（ m ）（ t）（ m/mim）年份（萬 m3）龍羊峽重力拱壩99020平移式120/1601.8 萬 m 31993隔河巖重力拱壩89220輻射式180/2002.98 萬 m 31995水口重力壩107330平移式105/150580 m 3/ （班 .1995臺）五強溪重力壩100020高架平移120/1602.8 萬 m 31996寶珠寺重力壩85020平移式125/

15、1601998二灘雙曲拱壩127530爬坡、輻130/1805.5 萬 m 32000射式三峽重力壩141620擺塔式130/1801999拉西瓦雙曲拱壩63030輻射式130/1863.8 萬 m 32006二灘、三峽等工程纜機主要技術參數(shù)表 2-2-4序號性 能二灘三峽拉西瓦1纜機型式輻射式擺塔式輻射式2跨度 （ m）127514166303垂度5.7%77.1m4.7-5.7%4起重量 （ t）3020 （澆筑）/25 （安30.專業(yè) .專注. . .裝）5主索直徑 （ mm ）106102936滿載提升速度 （ m/s ）2.152.22.177滿載下降速度 （ m/s ）333.18

16、小車橫移速度 （ m/s ）7.57.57.59空鉤下降速度 （ m/s ）2.210塔架高度 （m ）12511塔架擺幅 （m ）± 2512總揚程 （ m）310215270 門塔機的特點 、類型和適用范圍 特點： 門塔機運行靈活方便 ，吊罐入倉對位準確 ，生產(chǎn)效率比較穩(wěn)定 。 門塔機的起重高度和工作半徑有限，在高壩施工中 ，需搭設棧橋 。 受導流方式的影響較大 ，運行過程中要受到汛期洪水的威脅。 類型和適用范圍 ：1 ）門式起重機 。 普通門式起重機以豐滿門機和四連桿門機為代表，起重量為1030t ，起重高度為 1030m ，見圖 2-2-7 、圖 2-2-8 ，適合在中 、小

17、工程的河床式廠房、泄水閘等部位使用 。.專業(yè) .專注.圖 2-2-7 豐滿門機圖 2-2-8 10/20t 門式起重機 （單位：m ）2）塔機 。塔機具有一些門機無法比擬的優(yōu)勢： 塔機具有較輕的自重 ； 起重高度較大 ； 操作比較方便 ，塔機在吊運混凝土灌、沿工作半徑作徑向運動時，只需移.專業(yè) .專注.動起重小車 ，而門機則必須作大臂變幅； 安裝時對起重設備的要求較低； 塔機可采用固定安裝工況運行，占地面積較小 。但塔機的起重臂較長，運行時需占用較大的回轉空間 ，兩臺塔機相鄰工作時 ，需保持足夠的安全距離 。水利水電施工中 ，以太原、天津起重機廠生產(chǎn)的1025t 塔機多見 。近年來 ，國內(nèi)很多

18、廠家開始生產(chǎn)建筑塔機，技術性能較為先進 。其最大起重高度已達到5060m ，工作半徑為 4070m ，起重量為 1030t 。三峽工程引進的丹麥產(chǎn)KRLL 塔機，最大起重量為 60t ，工作半徑為 72m ，起重高度為 80m ，見圖 2-2-9 。720mm0.0832000kgmax6000kg圖 2-2-9 KRLL 塔機3）高架門機 。國內(nèi)工程中常用的高架門機型式有： 改裝豐滿門機 ，見圖 2-2-10（ a）； 高架門機 ，水利水電工地常用的高架門機，主要有 SDTQ 系列和 MQ 系列高.專業(yè) .專注.架門機，這類高架門機的起重高度約為4070m ，起重量約為3060t ，見圖 2

19、-2-10（ b）。對于中、低壩而言 ，如果布置高程合適 ，基本上可一次澆筑至壩頂高程 。但由于高架較高 ，拆裝時需起重高度較大的吊裝設備 。.專業(yè) .專注.77000最小 16000000477000（t ）起重量曲線最大 4500040000035077230250208500008415105000650009806830101520253035402（m）00000509020±0.005890700010397000892911200（a ）（ b ）圖 2-2-10高架門機（t ）起重量曲線3530252015105010 152025 30 35 4045（m）（ a）

20、高架豐滿門機 ；（ b ） MQ600/30型高架門座起重機（單位：mm ）.專業(yè) .專注. 履帶式起重機和輪胎式起重機的特點和適用范圍履帶式起重機和輪胎式起重機主要是作為設備安裝、材料和構件的吊裝手段，在必要時也可作為混凝土垂直運輸手段。輪胎式起重機型號品種齊全，起重量 8300t 均有。 輪胎式起重機最大的不足是：覆蓋范圍小 ，作為混凝土入倉的輪胎式起重機，工作半徑一般為 1015m 。以前 ，水利水電工程中使用的履帶式起重機，一般由挖掘機改裝，采用電機驅動，如采用WK-4電鏟改裝的電吊 ，見圖2-2-11 ?，F(xiàn)在 ，履帶式起重機已有專用系列，一般采用內(nèi)燃機和液壓驅動，起重量為 1050t

21、 ，工作半徑為 1030m 。履帶式和輪胎式起重機，移動靈活 ，無需軌道 ，但吊運混凝土效率低，適合用于澆筑導墻 、閘、壩基礎等低矮 、尺寸較小的建筑物和零星分散小型建筑物的混凝土。m82m5118m32m圖 2-2-11 電鏟改裝電吊 管道垂直運輸?shù)奶攸c和適用范圍真空溜管 、BOX 溜管是混凝土入倉的一種新型輸送工具，以投資少 、運行簡便 、輸送效率高等特點，得到越來越多的廣泛應用。采用管道垂直運輸可以彌補纜機、塔.專業(yè) .專注.機等設備無法直接吊罐入倉的部位進行施工。 真空溜管真空溜管槽身采用柔性耐磨橡膠帶。通過橡膠帶起著裹夾混凝土及在槽內(nèi)形成負壓的雙重作用 ，增大橡膠帶與槽內(nèi)混凝土的接觸

22、面積，從而減緩混凝土下落速度，達到改善混凝土和易性的目的有效地解決了高落差混凝土骨料分離的難題，見圖2-2-12 。 真空溜管具有投資少、運行簡便 、輸送效率高等特點。真空溜槽適用于各類碾壓混凝土壩溜管傾角在40 55°范圍內(nèi)邊坡施工建設中的碾壓混凝土垂直運輸入倉，輸送高度滿足 100m 級的垂直運輸 ，一般溜管傾角取45°效果好。思林電站消力池混凝土澆筑采用100m 級真空溜管垂直運輸取得良好效果，該條供料線單班 （ 12 小時）實際輸送強度達 2000m 3 。柔性耐磨膠帶工作狀態(tài)扁鋼柔性耐磨膠帶M14螺栓非工作狀態(tài)角鋼陶瓷內(nèi)襯板槽身圖 2-2-12真空溜管截面圖 My

23、-boxMy-box 設備上部為一小型授料斗，下接鋼溜管 ，鋼溜管每延伸 1215m 就安裝一個 My-box對混凝土進行二次拌和，以保證混凝土入倉后不發(fā)生骨料分離，見圖.專業(yè) .專注.2-2-13 。由 MY BOX 溜管將砼料供給泵機或滑槽等直接入倉，代替了高架門機 (或吊車 )配臥罐入倉 ，并且避免了在澆筑砼時長時間占用高架門機 ，直接的經(jīng)濟效益是節(jié)省了高架門機 (吊車 )的澆筑臺班費 。非常適合大高度 、小結構特別是豎井 、門槽二期混凝土及高陡邊坡等部位的施工 ，既解決了洞井施工干擾 、負揚程人倉手段的矛盾 ，又保證了砼的澆筑質量 ，提高了澆筑強度 ，縮短了施工工期 與常規(guī)的吊罐或泵送

24、砼的運輸方式相比 ，不需配備起吊設備或砼泵車 ，同時減少了施工操作人員 ，降低了勞動強度，節(jié)約了成本 。 BOX 溜管技術在三峽水電站 、拉西瓦水電站等工程中均得到成功應用。2.3 混合運輸 特點 混凝土從拌合樓直接輸送入倉，加快了入倉速度 。 設備輕巧簡單 ，對地形適應性好 ，占地面積小 。.專業(yè) .專注.My-box1向方料下砼My-box2漏斗圖 2-2-13MY BOX 溜管示意圖 能連續(xù)生產(chǎn) ，運行成本低 ，效率高。 混凝土運輸距離不宜過大。膠帶機系統(tǒng)宜在1000m 以內(nèi)，混凝土泵機水平運.專業(yè) .專注.輸距離宜在 800m 以內(nèi) 。 設備類型和適用范圍幾種膠帶式混凝土混合運輸設備的

25、技術參數(shù)見表表 2-2-5設備名稱膠帶輸送機倉面布料機胎帶機塔帶機型號特征深槽高速液壓活動支架CC200?24R0TEC TC?2400輸送能力 （m3/h ）240?350350270120?780布料半徑 （m ）2022.6?61100帶寬（ mm ）650?800609.6760帶速（m/s ）3.44.813.15?4最大仰角30°15°30°30°最大俯角15°15°30°自重（t ）4.73100.7780 （ 10 節(jié)塔柱 ）混凝土坍落度 （cm)0?10不限不限混凝土級配2?442?4最大塔高 （m)130

26、起重量 （t ）60 深槽高速混凝土膠帶輸送機。其主要特征是大槽角、深斷面和高帶速 ，以及為適應混凝土運輸采取的一系列特殊措施。適合混凝土工程量集中，混凝土運輸強度高的大體積混凝土施工 。 倉面布料機 。三峽工程使用的倉面布料機，采用鋼管立柱 ，插入已澆混凝土的預留孔內(nèi) 。帶式輸送機能以立柱作支撐360°旋轉下料 ，多節(jié)皮帶桁架可作仰府、伸縮運動。 車載液壓伸縮節(jié)膠帶機（亦稱胎帶機 ）?？捎脕頋仓ㄖ叨炔淮蟮膶?、護坦、閘室底板和廠房基礎等部位。小浪底工程使用的CC200-24 型胎帶機見下圖 。 塔帶機 。塔待機是塔式起重機和帶式輸送機的結合，具有在大范圍內(nèi)進行混凝.專業(yè) .專注

27、.土布料的功能 ，適合在混凝土工程量集中的高壩中使用。三峽工程中使用的ROTECTC-2400 型塔帶機 ，由塔身 、起吊臂和皮帶機三部分組成。見圖 2-2-14 。提升架上料皮帶2號布料皮帶1號布料皮帶轉料皮帶塔柱圖 2-2-14 塔帶機 混凝土泵 ?；炷帘玫念愋陀型弦剖交炷帘煤妥孕惺交炷帘密??；炷帘眠m用于斷面小 、鋼筋密集的薄壁結構，或用于如導流底孔封堵等其他設備不易達到的部位澆筑混凝土 。 但泵送混凝土中水泥用量較大，因而成本較高 。2.4 其他混凝土運輸設備 負壓溜槽 基本結構 ：負壓溜槽由料斗、垂直加速段 、槽身和出口彎頭組成，如下圖所示。.專業(yè) .專注.卡子混凝土料斗柔性蓋

28、帶弧門垂直加速槽體出料口（彎頭）I- 截面剛性槽體I b a負壓槽結構示意圖 a槽體截面示意圖 b溜槽結構示意圖負壓槽主要技術參數(shù)柔性蓋板項目參數(shù)料斗容量 m3612剛性槽半徑 mm275325溜槽長度 m4272適用坡度1：11： 0.75混凝土滑動方向適用高度 m6100混凝土輸送能力 m3 h剛性槽體240540負壓値范圍 Pa1001000下料速度 ms36負壓溜槽原理圖 特點及適用范圍 ： 結構簡單 、安裝方便 、運行維護費用低 、成本低廉 。 和膠帶機聯(lián)合運輸混凝土，可簡化施工布置和施工程序，節(jié)省工程投資 。 混凝土運輸效率高 。 負壓溜槽安裝時 ，各段要有良好的密封，在澆筑過程中

29、 ，料斗內(nèi)的混凝土不宜卸空。 負壓溜槽適合在道路修筑困難、施工布置不便及混凝土運輸高差較大的高山峽谷地形中筑壩時應用 。 升高塔及爬升機.專業(yè) .專注.混凝土運輸設備還包括升高塔和爬升機。升高塔是一種簡易的混凝土提升設備，在缺乏大型起重機 、混凝土方量較小的建筑物施工中使用。升高塔附著于壩面上，隨壩體升高而接高 ，采用升高塔提升混凝土 ，須在倉面45采用手推車 、滑槽和倉面布料機進行布料 。403020100爬升機和升高塔結構相似，日本某公司生產(chǎn)的一種爬升機 ，可提升 20t 自卸車進倉 ，其混凝土運輸能力為 300700m 3/h 。 電氣環(huán)形高架軌道運輸車巴西伊泰普水電站的混凝土水平運輸，

30、左、右升高塔提升混凝土岸各采用了一套單軌電氣環(huán)行軌道運輸車系統(tǒng)，該系統(tǒng)由循環(huán)的高架軌道、自行式懸掛料斗和電動轉運車組成。環(huán)行高架軌道由間距24m 的鋼支架支撐軌道梁 ，自行式懸掛料斗車距地面9m 高，電機驅動無人駕駛 ，由中央控制室集中控制 。高架環(huán)行軌道上有懸掛料罐車2030 臺，懸掛料斗車在拌和樓裝滿料后 ，滑行到各裝料地點，由停在高架軌道下面、另一條軌道上行駛的轉運車接料，然后運到纜機的吊罐中 。伊泰普高架軌道運輸車系統(tǒng)技術性能見下表2-2-6 。高架電氣軌道運輸車系統(tǒng)架空運輸，能避免場內(nèi)運輸?shù)母蓴_，運輸強度大 。雖僅見于伊泰普水電站工程 ，但也用于施工場地狹窄 、澆筑強度高的情況 。伊

31、泰普高架軌道運輸車系統(tǒng)技術性能（括號內(nèi)為右岸系統(tǒng) ）表 2-2-6.專業(yè) .專注.項目參數(shù)項目參數(shù)系統(tǒng)總功率（kW）1200（900）自重（t)4承載能力（t)18.5吊直道行走速度（mmin)120罐兩卸料點距離（m)20車吊罐容量（m3)6數(shù)量32（23）軌道長（m)445（285）轉數(shù)量7運自重（t)7.5車斗容（m3)6行走速度（mmin)40高架支柱間離（m)242.024（1.62）軌道金屬結構及軌道質量（t)總長（m)2028（1636） 渠道襯砌機 。 渠道襯砌機用于長距離、大斷面渠道的襯砌施工，可對混凝土襯砌送料、攤鋪、提漿、振實、整平。渠道襯砌機的工況基本類似相同，一種渠道

32、襯砌機 ，機架是沿渠道軸向分成導向段、進料段 、成型段的三段兩箱結構，三段之間由上下至少四根連接杠固連，導向段和成型段均由軸向的縱肋、橫截面的環(huán)肋組成骨架，每段由前后封板 、頂板和底板封閉成箱體 ，各封板上部擱置在渠道兩岸上，各封板下部與渠道橫截面形狀相似；導向段底部的導向底板前部上翹，后部貼近渠底 ；成型段底部的成型底板前部上翹，后部距渠底相差襯砌層的距離，進料段設于上述兩箱體之間，由導向段后封板 、成型段前封板和兩側板組成料斗。本實用新型結構簡單實用，操作方便 ，耗能較少 ，工作效率高，不需經(jīng)常維修 ，具有連續(xù)作業(yè) 、一機多用 、工人勞動強度低的優(yōu)點，適用于各種渠道混凝土襯砌工程 。襯砌機

33、混凝土布料都是由混凝土運輸車通過上料皮帶傳輸至運輸皮帶，運輸皮帶通過下料斗在桁架上行走將混凝土攤鋪至渠坡坡面，混凝土入倉塌落度控制在56cm ，單趟鋪料時間為2 分 40 秒，下料小車行走速度控制在3.5m/min 。 在攤鋪砼的過程中用擋板將砼刮平并由后面的3 臺振搗棒進行初步振搗 ，振搗時間為 20 秒，在砼布料時隨時檢查砼攤鋪厚度，攤鋪厚度必須比設計厚度厚34cm ，有利于復振 ，在局部攤鋪不均勻的部位人工鋪料找平。從下至上用安裝在襯砌機上的高頻平板振搗器.專業(yè) .專注.或振動棒進行振搗 ，平板振搗器安裝高差為2 ，上高下低 ，上部振搗器振搗后的砼高度要比下部振搗器面板高2cm ，利用砼

34、與振搗器的高差進行擠壓振搗，從而提高砼的密實度 ，單趟碾壓振搗時間為2 分 30 秒 2 分，（坡長為 14.53m ），振搗設備行走速度控制在5.8m/min ，根據(jù)坡面長度在適當增加振搗時間。振動小車從坡頂行駛至坡腳時，及時調(diào)整襯砌機高度 ，向下行走時不進行振搗 ，振搗工序重復23 遍，振搗完成后將襯砌機行駛至下一段進行鋪料、振搗循環(huán)作業(yè) 。三、混凝土運輸時的注意事項1 混凝土宜采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水 、不滲漏的運輸設備進行運輸。當長距離運輸混凝土時 ，宜采用攪拌車運輸 ；近距離運輸混凝土時，宜采用混凝土泵 、混凝土料斗或皮帶運輸 。在裝運混凝土前 ，應認真檢查運輸設備內(nèi)是否存留有積水，

35、或內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或澆筑中斷30min及以上時間再行攪拌混凝土時，必須再次清洗攪拌筒 。2 混凝土運輸設備的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進行 。運輸過程中 ，應確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象 ，運至澆筑地點的混凝土應保持均勻和規(guī)定的塌落度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時 ，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水 。3 采用機動車運輸混凝土時，運輸?shù)缆?、車道板或行車軌道等設備應平順、牢固。4 用手推車運輸混凝土時，道路或車道板的縱坡不宜大于15%。 用機動車運輸混凝土時，混凝土的裝載厚度不應小于40cm 。用輕軌斗車運輸混凝土時，輕軌應鋪設平整，以免混凝土拌和物因斗車振動而發(fā)生離析。5 用吊斗（罐）運輸混凝土時 ，吊斗（罐）出口到承接面間的高度不得大于2m。吊斗（罐）底部的卸料活門應開啟方便，并不得漏漿 。.專業(yè) .專注.6 采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜以 24r/min 的轉速攪動 。 當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉20 30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。運輸車每天使用完后應清洗干凈。7 采用泵送混凝土時 ，除應按混凝土泵送施工技術