汽車業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)

1、汽車業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)論文從有關(guān)部門對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)需求的分析來(lái)看，汽車市場(chǎng)似首還比較樂(lè)觀。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，將來(lái)十幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)在增長(zhǎng)期內(nèi)運(yùn)行，汽車需求量將以年均9%的速度遞增。今天查字典范文網(wǎng)小編要與大家分享的是：汽車業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)相關(guān)論文。詳細(xì)內(nèi)容如下，歡迎閱讀：關(guān)鍵詞：汽車業(yè) 經(jīng)濟(jì)論文正文：汽車業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)一、企業(yè)要有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益中，企業(yè)的規(guī)模是一個(gè)重要的因素。企業(yè)的規(guī)模，一般是指企業(yè)消費(fèi)力所包括的消費(fèi)資料、人力、科學(xué)技術(shù)等諸因素在特定空間和范圍內(nèi)的集中程度。企業(yè)的規(guī)模也可以直接用企業(yè)的消費(fèi)規(guī)模(即通常所說(shuō)的消費(fèi)才能)來(lái)表示。任何一個(gè)企業(yè)，無(wú)論大小，總是在一定的規(guī)模根底上進(jìn)

2、展消費(fèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。問(wèn)題在于，企業(yè)終究應(yīng)以怎樣的規(guī)模才能使企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的才能得到最大限度的發(fā)揮。我們把適度、合理，能為企業(yè)帶來(lái)最正確經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)模稱為經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)規(guī)模所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益稱為規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。需要強(qiáng)調(diào)的是，適度、合理是非常重要的，因?yàn)樵谡麄€(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中存在著不同行業(yè)、不同部門的企業(yè)，它們之間情況不同，所要求的最正確經(jīng)濟(jì)規(guī)模也有很大差異。因此，不能籠統(tǒng)地以某一行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模去判斷其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。一般說(shuō)，對(duì)于那些資源分散、能耗較低，屬勞動(dòng)密集型的企業(yè)，規(guī)模應(yīng)以中小型為宜，如食品、服裝等行業(yè)。這類企業(yè)所需投資較少，產(chǎn)品規(guī)格多，市場(chǎng)變化快，如以中小型企業(yè)為主，那么便于發(fā)揮它們消費(fèi)經(jīng)營(yíng)

3、機(jī)動(dòng)靈敏，產(chǎn)品掉頭快等優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)海洋中的魚雷快艇而對(duì)于那些要求資源相對(duì)集中，能耗高，屬于技術(shù)密集型、資金密集型的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)規(guī)模應(yīng)以大型企業(yè)為宜，如汽車制造，冶金等行業(yè)。這類企業(yè)需要巨額投資，能耗高，對(duì)人員素質(zhì)、技術(shù)程度和管理程度的要求也比較高，必須走集約化消費(fèi)的路子，實(shí)行相對(duì)集中，形成合力，實(shí)現(xiàn)大批量消費(fèi)，才能降低單位本錢，實(shí)現(xiàn)最正確經(jīng)濟(jì)效益。二、制約企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的主要因素首先，制約因素是市場(chǎng)需求，因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的產(chǎn)品只有在市場(chǎng)上銷售出去，才能真正獲得經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該是和企業(yè)的銷售量相聯(lián)絡(luò)，而并非是與消費(fèi)量相聯(lián)絡(luò)。假設(shè)沒(méi)有市場(chǎng)需求，或產(chǎn)品不適銷對(duì)路，那么往往產(chǎn)出量

4、越多，造成的浪費(fèi)越大。所以，企業(yè)在確定消費(fèi)規(guī)模時(shí)，首先必須考慮市場(chǎng)因素，企業(yè)的消費(fèi)才能不能超出市場(chǎng)的需求量(包括潛在的需求量)。從有關(guān)部門對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)需求的分析來(lái)看，汽車市場(chǎng)似首還比較樂(lè)觀。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，將來(lái)十幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)在增長(zhǎng)期內(nèi)運(yùn)行，汽車需求量將以年均9%的速度遞增。到2000年汽車當(dāng)年需求量將到達(dá)250萬(wàn)輛，甚至到達(dá)或超過(guò)300萬(wàn)輛，屆時(shí)將排在世界第7位。2001年到2021年間，汽車需求將以年均8%的速度遞增，2021年當(dāng)年，汽車需求量將到達(dá)550一o萬(wàn)輛，屆時(shí)中國(guó)大陸的汽車需求將僅次于美國(guó)和日本，成為世界第三大汽車需求國(guó)。廣闊的汽車市場(chǎng)為汽車工業(yè)的開(kāi)展提供了前提條

5、件。其次，開(kāi)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不等同于單純擴(kuò)大消費(fèi)規(guī)模。企業(yè)軼取最大經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)模，只能是最，經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，并非是無(wú)限大的規(guī)模。隨著產(chǎn)量的擴(kuò)大，消費(fèi)總本錢和銷售收入將會(huì)出現(xiàn)非線性的變化，因此，在確定經(jīng)濟(jì)規(guī)模時(shí)，就需要采用非線性分析模型來(lái)計(jì)算經(jīng)濟(jì)規(guī)模。產(chǎn)量過(guò)小，達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益不佳，但產(chǎn)量過(guò)大，超過(guò)一定的范圍，同樣難以獲得最正確的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)應(yīng)在這個(gè)范圍內(nèi)，尋求能獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的最正確消費(fèi)規(guī)模。再次，企業(yè)的消費(fèi)規(guī)模還要受到原材料供應(yīng)、資金來(lái)源、外部協(xié)作條件、運(yùn)輸條件等多方面因素的影響，有時(shí)還可能受到工廠布局、產(chǎn)銷地運(yùn)輸間隔 遠(yuǎn)近等條件的限制。凡此種種，均需要汽車工業(yè)和其他行業(yè)的決策者在確定企

6、業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模時(shí)認(rèn)真考慮和分析。三、開(kāi)展規(guī)模進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益目前我國(guó)汽車工業(yè)散、亂、低、慢的場(chǎng)面非常嚴(yán)重。建國(guó)后的三十幾年中，我們對(duì)汽車工業(yè)投資太少，年產(chǎn)量平均只有十幾萬(wàn)輛，當(dāng)國(guó)內(nèi)十幾家相對(duì)較大的汽車企業(yè)消費(fèi)的汽車不能滿足市場(chǎng)需求時(shí)，于是出現(xiàn)了全面遍地開(kāi)花、小規(guī)模消費(fèi)的狀況，一時(shí)問(wèn)幾乎每個(gè)省都在造汽車，有的省甚至號(hào)召每一個(gè)縣造汽車，群眾性的造車運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致全國(guó)冒出了100多家整車制造廠，700多家改裝廠。在一定的時(shí)期內(nèi)，小規(guī)模消費(fèi)的汽車仍有銷路，本錢雖高也仍有一定的效益，所以，方使得各地一哄而上，樂(lè)此不疲。從世界汽車工業(yè)開(kāi)展的歷程來(lái)看，存在著美、日兩種開(kāi)展形式，美國(guó)在本世紀(jì)20、30年代曾有過(guò)1，。00

7、多家汽車公司，可以說(shuō)比我們?nèi)缃竦姆稚顩r還要嚴(yán)重，他們用了幾十年的時(shí)間，完成了大魚吃小魚的過(guò)程，使汽車消費(fèi)集中在通用、福特、克萊斯勒三大汽車制造企業(yè)手里;日本在50年代開(kāi)展汽車工業(yè)時(shí)就沒(méi)有重走歐美國(guó)家的老路，而是從一開(kāi)始就進(jìn)展政府干預(yù)，加大方案性，從而少走了許多彎路;韓國(guó)70年代上汽車工業(yè)時(shí)根本也是采用日本形式，韓國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，但今天其所以能具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要原因就是全國(guó)三大汽車公司具備了相當(dāng)規(guī)模的消費(fèi)才能。近些年來(lái)，隨著企業(yè)對(duì)高質(zhì)量、低本錢的刻意追求和電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，當(dāng)今世界幾乎所有的汽車強(qiáng)國(guó)都朝著擴(kuò)大規(guī)模的方向邁出了新的步伐，從在一個(gè)國(guó)家內(nèi)重組，走向在世界范圍內(nèi)的

8、重組。按照國(guó)際上的經(jīng)歷，卡車的經(jīng)濟(jì)批量為年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上，轎車為年產(chǎn)25一30方輛以上。而我國(guó)截止1994年底，除一汽氣二汽的沖噸位卡車能算得上經(jīng)濟(jì)批量消費(fèi)外，其余還沒(méi)有一種車型到達(dá)經(jīng)濟(jì)批量消費(fèi)，也沒(méi)有一家汽車企業(yè)到達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模所需要的程度。如此分散的場(chǎng)面，如何與興隆國(guó)家大汽車公司抗衡?正如有關(guān)人士分析的那樣:我國(guó)汽車工業(yè)與興隆國(guó)家相比，最大的優(yōu)勢(shì)并不在資金缺乏，技術(shù)裝備落后，而是在于我國(guó)汽車工業(yè)像一盤散沙，沒(méi)有形成可以克敵制勝的鐵拳頭。而這樣的場(chǎng)面終將是難以持久的，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)從方案經(jīng)濟(jì)體制逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，國(guó)內(nèi)汽車廠家之間展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)威脅到一些小規(guī)模消費(fèi)企業(yè)的生存。隨著我國(guó)市場(chǎng)

9、的逐步對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)汽車工業(yè)終究會(huì)面臨著與世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)交手的場(chǎng)面，到那時(shí)，我國(guó)這塊所謂世界上最后一塊汽車市場(chǎng)，就有可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所占領(lǐng)，我們恐怕將失去我們的民族汽車工業(yè)。因?yàn)?，一盤散沙的汽車工業(yè)是沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力的，汽車工業(yè)只有到達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模消費(fèi)，才能實(shí)現(xiàn)低本錢、高質(zhì)量、高效益。企業(yè)的消費(fèi)規(guī)模與單位產(chǎn)品消費(fèi)本錢之間存在著親密聯(lián)絡(luò)。從會(huì)計(jì)的角度看，企業(yè)的產(chǎn)品本錢按其與消費(fèi)量的關(guān)系可分為變動(dòng)本錢和固定本錢。變動(dòng)本錢指本錢總額與消費(fèi)量總數(shù)成正比例增減變動(dòng)關(guān)系的本錢，如原材料的耗用本錢及直接人工費(fèi)本錢等。但是單位產(chǎn)品中的變動(dòng)本錢那么是固定不變的。如天津消費(fèi)的夏利轎車每輛車需裝備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本錢為

10、800。元，當(dāng)轎車產(chǎn)量為2萬(wàn)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總本錢為1.6億元，當(dāng)轎車產(chǎn)量為20萬(wàn)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總本錢那么為16億元。固定本錢指本錢總額在一定期間，一定消費(fèi)規(guī)模范圍內(nèi)，不受消費(fèi)量增減變動(dòng)影響而固定不變的本錢，如折舊費(fèi)等。但是單位產(chǎn)品中的固定本錢那么隨消費(fèi)量的增減成反比例的變動(dòng)。例如一個(gè)轎車車型模具，大約需投資人民幣8億元，經(jīng)濟(jì)使用壽命大約5年，如不考慮殘值因素，按經(jīng)濟(jì)使用壽命計(jì)提折舊，那么每年的折舊額約為1.6億元，如年產(chǎn)轎車2萬(wàn)輛，那么每輛車的折舊費(fèi)本錢為800。元，如年產(chǎn)轎車2。萬(wàn)輛，那么每輛車的折舊費(fèi)本錢僅為800元。因此，在一定的消費(fèi)規(guī)模范圍內(nèi)，消費(fèi)量越大，單位產(chǎn)品本錢就越低，經(jīng)濟(jì)效益就越高

11、.產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)。另外，汽車工業(yè)屬于高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，要求工藝、設(shè)備具備較高的程度和效率，而高效率的工藝、設(shè)備還必須同相應(yīng)的消費(fèi)規(guī)模相適應(yīng)，假設(shè)消費(fèi)規(guī)模缺乏，先進(jìn)工藝、設(shè)備的優(yōu)勢(shì)就難以發(fā)揮，大馬拉小車造成浪費(fèi)，還會(huì)因開(kāi)工缺乏而進(jìn)步產(chǎn)品單位本錢。假設(shè)采用相對(duì)落后的工藝和設(shè)備，又會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量差，消費(fèi)效率低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此，就汽車工業(yè)而言一，只有擴(kuò)大消費(fèi)規(guī)模才能到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。1994年2月，國(guó)務(wù)院頒發(fā)的?汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策?明確提出:國(guó)家鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)通過(guò)資產(chǎn)合并、兼并和股份制等形式開(kāi)展跨部門、跨地區(qū)的企業(yè)集團(tuán);國(guó)家將對(duì)具有獨(dú)立的產(chǎn)品、技術(shù)開(kāi)發(fā)才能和一定消費(fèi)規(guī)模及市場(chǎng)占有率的汽車、摩托車及其

12、零部件消費(fèi)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，重點(diǎn)予以支持，在本世紀(jì)內(nèi)，支持2一3家汽車消費(fèi)企業(yè)(企業(yè)集團(tuán))迅速成長(zhǎng)為具有相當(dāng)實(shí)力的大型企業(yè)，消費(fèi)規(guī)模向年產(chǎn)60萬(wàn)輛推進(jìn);6一7家汽車消費(fèi)企業(yè)(企業(yè)集團(tuán))成為國(guó)內(nèi)的骨干企業(yè)，消費(fèi)規(guī)模向年產(chǎn)30萬(wàn)輛推進(jìn);初步確立少?gòu)S點(diǎn)、大批量消費(fèi)體制和少數(shù)大型企業(yè)間有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)構(gòu)造，使同一類汽車產(chǎn)品產(chǎn)量居國(guó)內(nèi)前三家企業(yè)的銷售量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率到達(dá)70%以上;與此同時(shí)，引導(dǎo)大型企業(yè)與骨干企業(yè)實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，在2021年以前形成3一4家具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。這個(gè)?汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策?是鼓舞人心的。可喜的是，它已經(jīng)開(kāi)始變?yōu)槿藗兊男袆?dòng)。據(jù)報(bào)載:第一汽車制造廠七五期間就成功地有償

13、兼并吉林、長(zhǎng)春兩市地方四廠，建成了6萬(wàn)輛輕型車基地，八五期間，一汽輕型車基地延伸到黑龍江、遼寧兩省，1995年2月，一汽又對(duì)金杯汽車股份以收購(gòu)股權(quán)的形式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)結(jié)合，按高起點(diǎn)、專業(yè)化、大批量原那么，進(jìn)展消費(fèi)要素優(yōu)化組合和資源合理配置，在短短幾年尸寸間里輕型車已形成三大系列50多個(gè)品種，消費(fèi)才能到達(dá)15萬(wàn)輛。天津于1982年組建汽車工業(yè)總公司，公司開(kāi)展初期，就把開(kāi)展思路定在大批量、專業(yè)化、集約化的軌道上，先后調(diào)整、重組了20多個(gè)工廠，公司目前正在施行一項(xiàng)中期開(kāi)展方案，目的是在1995年底根本實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬(wàn)輛夏利牌轎車的消費(fèi)才能;這一方案完成后，1996年天津汽車工業(yè)總公司將具備年產(chǎn)24萬(wàn)輛汽車的

14、消費(fèi)才能。上海將上海牌轎車消費(fèi)廠并入群眾，集中力量消費(fèi)桑塔納轎車，并提出到2000年，形成年產(chǎn)轎車50萬(wàn)輛的目的。這些無(wú)疑是可喜的，不過(guò)從我國(guó)現(xiàn)有的幾家較大規(guī)模的汽車企業(yè)來(lái)看，也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)可以和世界汽車工業(yè)興隆國(guó)家抗衡的消費(fèi)規(guī)模，還難以登上世界級(jí)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的拳臺(tái)。因此，汽車工業(yè)的重組，僅僅是一個(gè)開(kāi)始，我國(guó)汽車工業(yè)的分散狀況是長(zhǎng)期形成的，這里面，有經(jīng)濟(jì)利益、管理體制等多方面的原因，不可能在極短的時(shí)間內(nèi)改變，但我們必須加快這個(gè)調(diào)整的步伐，而且這個(gè)調(diào)整還不能是汽車企業(yè)的簡(jiǎn)單合并，而是要進(jìn)展構(gòu)造的調(diào)整，要進(jìn)展重組、改造、綜合、進(jìn)步。要盡快實(shí)現(xiàn)這一目的，必須加強(qiáng)國(guó)家的宏觀調(diào)控。國(guó)家的宏觀調(diào)控是以經(jīng)濟(jì)手段為主，促進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制的完善，標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為，但必要時(shí)要輔之以行政手段。我們應(yīng)更多地從日本汽車工業(yè)開(kāi)展形式中汲