上海市船舶檢驗(yàn)處注冊(cè)驗(yàn)船師考試試題C級(jí)已編輯20100911

1、上海市船舶檢驗(yàn)處注冊(cè)驗(yàn)船師考試試題（C級(jí)）第一部分案例分析一、 單項(xiàng)選擇題：1、某300客雙尾型旅游船，主機(jī)采用康明斯NT855-M300型2臺(tái)，柴油機(jī)功率203KW，1744r/min,機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是： A、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。 B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案D2、某450客尾機(jī)型旅游船，主機(jī)采用康明斯KTA19-M550型2臺(tái)，柴油機(jī)功率373KW，2027r/min, 機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是： A、應(yīng)

2、急吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。 B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案C3、某公司因業(yè)務(wù)需要，需將內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)-檢驗(yàn)A、臨時(shí)B、初次C、拖航D、年度答案C二、多項(xiàng)選擇題：1、某內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時(shí)，可采用如下方法加以改善：A、降低整船重心B、增加型深C、增加型寬D、增加干舷E、減小船舶受風(fēng)面積答案ACDE2、檢查下列艙柜時(shí)，要求裝設(shè)空氣管的是A、儲(chǔ)存油、水的艙柜B、雙層底艙C、隔離空艙D、干貨艙答案

3、ABC3、京杭運(yùn)河型船舶檢驗(yàn)補(bǔ)充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運(yùn)河型船舶A、單舷、單甲板具有非長(zhǎng)大艙口的單底或雙底貨船B、單舷、單甲板具有縱通長(zhǎng)大艙口的單底或雙底貨船C、單甲板具有縱通長(zhǎng)大艙口，在貨艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙底、雙舷的貨船D、拖輪答案ABCD三、主觀問答題：1、2008年5月，某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成了一艘內(nèi)河客船的建造檢驗(yàn)。該船船長(zhǎng)為45米，配備2臺(tái)230KW的主機(jī)，為航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的非高速客船。問該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向該船發(fā)放哪種格式的證書？具體包括哪些法定證書？答案1）格式ZSB-1；2）內(nèi)河船舶適航證書;內(nèi)河船舶噸位證書;內(nèi)河船舶載重線證書;內(nèi)河船舶防止油污染證書;內(nèi)河船舶防止生活污水證書;

4、內(nèi)河船舶乘客定額證書2、2007年9月，一艘55米的內(nèi)河客船在建造檢驗(yàn)前，船東向某船檢機(jī)構(gòu)提交了該船設(shè)計(jì)圖紙，其中根據(jù)電氣負(fù)荷計(jì)算書結(jié)果，確定采用兩臺(tái)210KW的發(fā)電機(jī)組，不配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。該船東送審的電氣部分圖紙包括：電氣說明書、電力負(fù)荷計(jì)算書、電氣設(shè)備明細(xì)表、電氣設(shè)備備品明細(xì)秒表、應(yīng)急蓄電池組容量計(jì)算書、主配電原理圖、電力設(shè)備布置圖、電力系統(tǒng)圖、充放電板原理圖及必要的無線電設(shè)備及通訊導(dǎo)航設(shè)備等系統(tǒng)圖及布置圖。請(qǐng)問這位船東送審的電氣圖紙齊全嗎？如不齊全，該船東還應(yīng)送審哪些圖紙？答案1）不齊全；2）還應(yīng)加送短路電流計(jì)算書、主照明系統(tǒng)圖和布置圖、應(yīng)急照明系統(tǒng)圖和布置圖、船內(nèi)通信、擴(kuò)音和信號(hào)報(bào)警

5、設(shè)備布置圖和系統(tǒng)圖、主干電纜布置圖。3、某船東為減少船員配員，向負(fù)責(zé)該船檢驗(yàn)的船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師李某進(jìn)行賄賂，李某經(jīng)不起金錢的誘惑，在年度檢驗(yàn)中，在船舶機(jī)艙自動(dòng)化一欄增加了“BRC”自動(dòng)化等級(jí)。已知該船的船況并不滿足“BRC”要求，無任何機(jī)艙自動(dòng)化的配備。請(qǐng)問驗(yàn)船師李某的行為違反了什么規(guī)定？答案違反了船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則，驗(yàn)船師應(yīng)遵守：（一）公正誠(chéng)信原則。公正和誠(chéng)信是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的立身和發(fā)展之本，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要公正履責(zé)、誠(chéng)信檢驗(yàn)，客觀真實(shí)地反映、記錄檢驗(yàn)過程和結(jié)果，自覺抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求。（二）嚴(yán)格自律原則。自覺維護(hù)船檢技術(shù)法規(guī)的嚴(yán)肅性和完整性，不以不道

6、德的手段謀求本機(jī)構(gòu)的利益或損害第三方利益；不以降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)收費(fèi)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)；不擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；不經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。4、一艘雙體客船，船舶總重量約800噸，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為2400m3，量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000 m3，雙體船連接橋在量噸甲板以下的型容積為600 m3，求該雙體客船的總噸位及凈噸位？（客船K2=0.6）答案總噸位：GT= K1 V=（0.23+0.016lgV）V V=V1 +V2=2400+2000=4400 GT=1268凈噸位：NT=K2GT=0.6*1268=7605、驗(yàn)船師

7、王某在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)一艘內(nèi)河貨船設(shè)立了兩臺(tái)由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，但并為設(shè)立任何蓄電池組作應(yīng)急電源供電，該船操舵系統(tǒng)為電動(dòng)液壓，舵桿扭矩為10KN*m，無失火報(bào)警裝置。故王某向該船船舶所有人提出了設(shè)置一組蓄電池組用作臨時(shí)應(yīng)急電源。請(qǐng)問王某的決定正確嗎？若正確，則該組蓄電池組應(yīng)至少滿足哪些設(shè)備的供電要求？供電時(shí)間為多少？答案1）王某的決定正確。2）該組蓄電池組應(yīng)至少滿足臨時(shí)應(yīng)急照明、擴(kuò)音裝置、緊急集合報(bào)警裝置、機(jī)電設(shè)備故障檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、操舵控制系統(tǒng)及失控信號(hào)燈的供電。3）供電時(shí)長(zhǎng)為30Min。6、驗(yàn)船師張某在一艘內(nèi)河客船（船長(zhǎng)45m，乘客定額為300人）的檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)無線電設(shè)

8、備的布置狀況及配備如下：無線電設(shè)備由一套電源供電，即船舶主電源；其中一臺(tái)甚高頻無線電話掛在駕駛室艙壁上，距離艙壁10mm，另一臺(tái)甚高頻無線電話安裝在距磁羅經(jīng)2.5m處；另該船配備了一臺(tái)可攜式甚高頻無線電話，一臺(tái)對(duì)外擴(kuò)音裝置，一臺(tái)AIS。請(qǐng)問該客船無線電設(shè)備的布置及配備有何問題？答案1）無線電設(shè)備應(yīng)由兩套電源供電，一套為船舶主電源，另一套為備用電源，該船缺少備用電源一套；2）無線電設(shè)備與艙壁的距離應(yīng)不小于50mm；3）無線電設(shè)備應(yīng)離開磁羅經(jīng)至少3m的距離；4）該船還應(yīng)增配一臺(tái)可攜式甚高頻無線電話。7、一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的第三類鋼質(zhì)客船，其船長(zhǎng)為58米，乘客定額200人，船上船員為10人，請(qǐng)問

9、該客船上的救生設(shè)備應(yīng)如何配備？答案該船應(yīng)配備普通乘客救生衣140件，兒童救生衣10件，船員專用救生衣12件；該船每層甲板應(yīng)配備4個(gè)救生圈（其中帶救生浮索的2個(gè)），另需配備氣脹式救生環(huán)或救生圈2個(gè)。8、眾所周知，舷側(cè)結(jié)構(gòu)是船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，那么它所承受的經(jīng)常性荷重主要有哪些？答案1）船體總縱彎矩 2）靜水及波浪剪力 3）舷外靜水壓力 4）波浪沖擊載荷9、驗(yàn)船師何某說不論船舶大小，安裝于中心線上的中內(nèi)龍骨，除承受船舶總縱彎曲應(yīng)力外，還將承受下列載荷：1）支持肋板、船底板,承受船外水壓力和艙內(nèi)貨物反壓力經(jīng)常性荷重。2）承受船舶擱淺、擦底時(shí)的偶然性外力。3）船舶上排、進(jìn)塢時(shí)的塢墩外力。4）支持艏

10、柱，承受船舶碰撞時(shí)的碰撞力。請(qǐng)問何某的說法正確嗎？如不正確請(qǐng)指出他的哪個(gè)（哪些）說法是錯(cuò)誤的。答案1）何某的說法不正確；2）他的第四個(gè)觀點(diǎn)（支持艏柱，承受船舶碰撞時(shí)的碰撞力）是錯(cuò)誤的。10、驗(yàn)船師林某在一次檢驗(yàn)中，詢問輪機(jī)長(zhǎng)主機(jī)使用情況時(shí)，了解到該船主機(jī)（柴油機(jī)）在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油器經(jīng)常出現(xiàn)二次噴射的情況。在排除了使用過長(zhǎng)的高壓油管及噴油器彈簧折斷的情況后，試問產(chǎn)生二次噴射的原因還有哪些？（答出兩點(diǎn)即可）答案1）噴油器啟閥壓力過低 2）噴油器噴孔部分堵塞 3）出油閥減壓作削弱 4）高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷11、一艘內(nèi)河工程船（船長(zhǎng)45M），其號(hào)燈配備了一盞桅燈，紅、綠舷燈各一盞，尾燈一盞，白環(huán)照燈一盞，紅環(huán)照燈

11、二盞，綠環(huán)照燈一盞，請(qǐng)問該船的號(hào)燈配備完整嗎？如不完整，還應(yīng)增配哪些號(hào)燈？某驗(yàn)船師在對(duì)該船的檢驗(yàn)中，還發(fā)現(xiàn)該船號(hào)燈布置的間距為0.5M，請(qǐng)問這樣的布置合理嗎？給出理由。答案1）該船號(hào)燈的配備不完整；2）該船還應(yīng)配備一盞紅閃光燈、一盞綠閃光燈和一盞白閃光燈；3）這樣的布置不合理，根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，船長(zhǎng)30M以上，50M以下的船舶，號(hào)燈的間距應(yīng)不小于1M。12、一艘內(nèi)河客船（總噸位為800），其自出發(fā)港至終點(diǎn)港，逆水延續(xù)航行時(shí)間為14h15h；載運(yùn)散客的甲板面積為111M2，試問該甲板艙室乘客定額為多少？艙室的凈空高度有何限制？若該艙室位于干舷甲板以上，則該艙室的出入口數(shù)為及應(yīng)急出

12、口或應(yīng)急扶梯口數(shù)應(yīng)怎樣設(shè)置？答案1）N=0.8*111/0.37=240，該甲板艙室乘客定額為240人；2）其凈空高度不小于1.9M；3）該艙室的出入口數(shù)為4個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為1個(gè)。（或者艙室的出入口數(shù)為3個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個(gè)或者艙室的出入口數(shù)為2個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個(gè)。）13、某設(shè)計(jì)公司2008年3月設(shè)計(jì)1艘18M公安巡邏艇，要求船檢機(jī)構(gòu)審圖。該巡邏艇主要使用于京杭運(yùn)河水域，船舶設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)16.80m，型寬4.00m，型深2.30m,乘員10人。船舶布置情況如下：0#-4#為舵機(jī)艙，4#-16#為機(jī)艙，16#-17#為燃油艙，17#-27#為儲(chǔ)物艙，27#-36#為

13、艏尖艙。機(jī)艙設(shè)有1臺(tái)額定處理量0.1m3/h 的油水分離器，機(jī)艙艙底水也可直接通過艙底水手搖泵經(jīng)橡膠軟管排至岸上接受設(shè)備。船檢機(jī)構(gòu)審圖后對(duì)防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)，請(qǐng)問：為什么防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)？你認(rèn)為如何修改？答案1）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2007年修改通報(bào)，船體外板不應(yīng)燃油艙（柜）的圍壁限界面。整改： 16#-17#的燃油艙部位增設(shè)邊艙和雙層底，或改為燃油柜，使燃油艙（柜）不與船體外板接觸。2）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2008年修改通報(bào)，航行于京杭運(yùn)河船舶的含油艙底水應(yīng)儲(chǔ)存在船上，排放給接受設(shè)備。整改：設(shè)置滿足法規(guī)容量計(jì)算要求的污油水柜，儲(chǔ)存含油艙底水。 3）排放管路應(yīng)固定設(shè)置，并引至干舷甲板上的油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。整改

14、：在干舷甲板上設(shè)置油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，含油艙底水通過固定管路經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)接頭排至岸上接受設(shè)備。14、驗(yàn)船師在對(duì)1艘改建3000載重噸敞口式貨船轉(zhuǎn)港檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙設(shè)有壓力水霧滅火系統(tǒng)，布置有5個(gè)壓力水霧噴嘴，機(jī)艙設(shè)電動(dòng)消防泵2臺(tái)，由機(jī)艙2臺(tái)發(fā)電機(jī)組供電，其中1臺(tái)可在駕駛室遙控啟動(dòng)，2臺(tái)消防泵可向全船消防以及機(jī)艙壓力水霧供水，檢查后驗(yàn)船師提出了整改意見。你認(rèn)為本船機(jī)艙滅火系統(tǒng)存在哪些問題？ 答案1）機(jī)艙內(nèi)設(shè)消防泵不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。應(yīng)設(shè)置消防泵以外的獨(dú)立水泵，水泵及其控制設(shè)備應(yīng)布置在機(jī)艙處所以外，且不致因機(jī)艙失火而使該系統(tǒng)失去作用。2）水泵由機(jī)艙發(fā)電機(jī)組供電不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。水泵可由

15、獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，如由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)的布置應(yīng)在主動(dòng)力損壞時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)，以使水泵立刻獲得動(dòng)力。3）機(jī)艙壓力水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)始終保持一定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低后，供水泵應(yīng)立即自動(dòng)向系統(tǒng)供水。 15、根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）的規(guī)定，內(nèi)河船舶的探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置有何要求？答案）船長(zhǎng)50及以上的客船，2000及以上的貨船、油船，以及735及以上的推（拖）船應(yīng)設(shè)置供發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，人員立即通知駕駛室的手動(dòng)報(bào)警裝置。）船長(zhǎng)50及以上的旅游客船除滿足上條的要求外，其起居處所、服務(wù)處所和控制站等，尚應(yīng)設(shè)置固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。3）船舶航行期間不是連續(xù)有人值班的主機(jī)的機(jī)器處所應(yīng)

16、設(shè)置固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。16、內(nèi)河船舶采用機(jī)艙自動(dòng)化時(shí)，其駕駛室與機(jī)器控制處所的通信有何要求？答案）駕駛室與機(jī)艙之間，應(yīng)設(shè)有兩套通信設(shè)備，其中之一為傳令鐘，另一通信設(shè)備為獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。）駕駛室與監(jiān)控室（監(jiān)視室）之間，應(yīng)設(shè)有一套獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。17、一艘貨船總噸位469，航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備?答案1）應(yīng)配兩盞探照燈，還應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2）還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測(cè)深手錘各一只。18、干某內(nèi)河散貨船正處于建造過程中，某驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線等項(xiàng)目檢驗(yàn)確認(rèn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)其干舷甲板線以下設(shè)置了兩扇舷窗

17、，舷窗底部與滿載水線之間的距離為120mm。請(qǐng)問，你認(rèn)為該船的舷窗設(shè)置是否存在問題？如何糾正？答案1）存在問題。2）干舷甲板下的舷窗，其周邊對(duì)低點(diǎn)至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。應(yīng)使其舷窗布置提高至距離滿載水線150mm或更高。19、某300噸閃點(diǎn)不超過60ºC的油船，在泵船內(nèi)安裝了防爆燈，其防爆控制開關(guān)安裝在泵船內(nèi)入口處。為方便檢修供可攜式照明燈具及其他設(shè)備用電與開關(guān)并列安裝了2只dBT3型防爆插座，這種做法是否正確？答案1） 不正確。2）（1）貨油泵艙照明應(yīng)由二路電源供電，燈點(diǎn)須交錯(cuò)布置。其控制開關(guān)應(yīng)安裝在非危險(xiǎn)處所，并應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖R(shí)別標(biāo)志。（2）在危險(xiǎn)區(qū)域或處所，禁止安裝

18、插座。（3）有爆炸危險(xiǎn)的出所內(nèi)不得使用電纜供電的可攜式照明燈。應(yīng)采用帶有自給式蓄電池的本質(zhì)安全性、隔爆型、增安型、正壓型的可攜式燈具20、某船廠建造的一艘內(nèi)河貨船，主機(jī)為兩臺(tái)單機(jī)功率為128KW的柴油機(jī)，該船配設(shè)一套額定處理量為0.05m3/h的油水分離器，請(qǐng)問這種配置是否正確？為什么？答案1）不正確。2）該船主柴油機(jī)總功率為256KW，依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）規(guī)定，船舶主柴油機(jī)總功率200KW及以上但小于440KW的新船，應(yīng)于船舶建造時(shí)，至少裝設(shè)一套額定處理量為0.1m3/h至0.25m3/h的油水分離設(shè)備。21、某驗(yàn)船師在對(duì)一艘A級(jí)航區(qū)的船長(zhǎng)38米非敞口貨船中間檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)

19、船方因方便貨物裝卸，已將該船露天部分的貨艙口圍板高度由0.4米改為0.3米。試分析這樣的改動(dòng)從什么方面影響船舶安全?若船方堅(jiān)持要求這樣的改動(dòng),該驗(yàn)船師應(yīng)如何合理處理?答案實(shí)際減小了船的最小干舷，實(shí)質(zhì)上改變了原船檢機(jī)構(gòu)勘劃的載重線標(biāo)志?？梢蟠揭罁?jù)法規(guī)重新計(jì)算船舶最小干舷，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師按批準(zhǔn)的圖紙資料戡劃載重線標(biāo)志。22、某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析

20、設(shè)計(jì)中存在的問題。答案1）客船必須設(shè)有旅客緊急（集合）報(bào)警裝置和船員緊急（集合）報(bào)警裝置。兩種裝置的音響應(yīng)有區(qū)別；2）廣播室應(yīng)只設(shè)紅色警燈；3）機(jī)艙應(yīng)同時(shí)設(shè)有警燈和警鈴。23、某驗(yàn)船師在對(duì)一條28米長(zhǎng)的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個(gè)出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機(jī)艙棚頂處。24、干某船航區(qū)為A級(jí)，單底單殼船舶。在建造檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船廠將改船船體外板作為機(jī)艙內(nèi)燃油柜的一面，為什么？ 試問：1）這種做法是否合適？2）如果不合適，應(yīng)該如何改正？答案1）這種做法不合適，因?yàn)榇w外板不應(yīng)該作為燃油柜的圍壁限界面；

21、2）應(yīng)該單獨(dú)作燃油柜，且與船體外板分開。25、某內(nèi)河船船長(zhǎng)55米，設(shè)有前后兩個(gè)金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號(hào)燈、錨燈和雷達(dá)天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長(zhǎng)200MM鐵質(zhì)避雷針一個(gè)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。答案1）因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；2）鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM26、在對(duì)某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號(hào)燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動(dòng)式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否

22、符合規(guī)范要求？如不符合應(yīng)如何改正？答案1）不符合規(guī)范要求。 2）應(yīng)在桅頂上設(shè)置一避雷針高度大于桅桿頂部或桅桿頂部的電氣設(shè)備300mm，可使用銅桿（直徑不小于12mm）或鐵桿（直徑不小于25mm）尖端做防腐處理，鉚接或者焊接在桅桿上，并且在桅桿與船體間連接軟銅線或銅帶（截面積不小于702）或者鋼導(dǎo)線（截面積不小于1002）27、某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船，船長(zhǎng)49.5米，總長(zhǎng)51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗(yàn)，檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約

23、3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號(hào)燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。2）哪個(gè)號(hào)燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？答案1）按船長(zhǎng)大于50米,根據(jù)規(guī)則,應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞(作錨燈)；設(shè)置的位置應(yīng)符合相關(guān)要求。2）根據(jù)規(guī)則，尾燈不應(yīng)高于舷燈。28、某驗(yàn)船師在對(duì)一條內(nèi)河A級(jí)航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其廚房?jī)?nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房?jī)?nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有附加裝飾材料。試問：1.請(qǐng)根據(jù)上述案

24、件內(nèi)容對(duì)該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實(shí)可行。2.指出上述存在問題所使用的法則。答案存在問題：1）門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2）門向內(nèi)開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：（1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；（2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。29、某內(nèi)河船船長(zhǎng)55米，設(shè)有前后兩個(gè)金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號(hào)燈、錨燈和雷達(dá)天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長(zhǎng)200MM鐵質(zhì)避雷針一個(gè)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。答案因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置

25、；鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM30、一新建船舶,由于艙室布置的原因，主機(jī)艙與輔機(jī)艙之間不能直接通行，為保證船舶的正常操縱和安全航行，采用增加兩個(gè)艙室的通信設(shè)備以便聯(lián)系。這種做法你認(rèn)為可行嗎？答案可行。主機(jī)艙與輔機(jī)艙或輔鍋爐艙之間具有不可通行的艙壁隔離時(shí)，亦應(yīng)有必要的通信設(shè)備。31、驗(yàn)船師在對(duì)一條28米長(zhǎng)的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個(gè)出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機(jī)艙棚頂處。32、長(zhǎng)江中一艘新建480kw的船舶，船主為減少成本僅采用一只空氣瓶用于

26、主輔機(jī)啟動(dòng)、船舶汽笛和日常雜用等其它用途。問這種做法是否可行？答案不可行，主機(jī)總功率超過440kw的船舶，其汽笛和日常雜用的空氣瓶應(yīng)是獨(dú)立的。33、船檢人員對(duì)一艘船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)。該船總長(zhǎng)35米，設(shè)有180kw的主機(jī)2臺(tái)。對(duì)機(jī)艙進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船沒有設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。該船是否要立即增設(shè)應(yīng)急艙底水吸口？答案不用，主機(jī)總功率不超過440kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。34、驗(yàn)船師對(duì)一條450kw的內(nèi)河拖船進(jìn)行檢驗(yàn)，他在機(jī)艙發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)一臺(tái)獨(dú)立的燃油駁運(yùn)泵時(shí)該泵只有一個(gè)開關(guān)。你認(rèn)為這樣可以嗎？答案不可以。主機(jī)總功率大于440kw的船舶，若燃油駁運(yùn)泵各自有獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力供應(yīng)除能就地切斷外，尚應(yīng)在機(jī)

27、器處所之外易于到達(dá)的位置予以切斷。35、一條新建船舶，主機(jī)額定轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，驗(yàn)船師在做系泊試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該主機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速980轉(zhuǎn)/分。問該最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速是否需要調(diào)整？答案應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使其不高于900轉(zhuǎn)/分。主機(jī)應(yīng)具有良好的低速工作性能，一般最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速高速機(jī)不高于45。36、一艘在做航行試驗(yàn)的船舶，突然發(fā)現(xiàn)另一條船在其前方幾十米的地方橫穿，為避免事故發(fā)生，該船立即采取緊急措施進(jìn)行倒車。從換向倒車到螺旋槳倒車開始只用了17秒的時(shí)間。你認(rèn)為該船是否符合要求？答案不符合。法規(guī)要求主機(jī)或主推進(jìn)裝置的換向時(shí)間應(yīng)不大于15秒。37、一艘新建船舶主、輔機(jī)啟動(dòng)是由蓄電池啟動(dòng)。在做完主機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)

28、后對(duì)其輔機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)。輔機(jī)啟動(dòng)11次后，就啟動(dòng)不了了。你認(rèn)為該電瓶的容量夠不夠？答案夠。啟動(dòng)用的蓄電池組的容量應(yīng)在不補(bǔ)充電的情況下能從冷機(jī)連續(xù)啟動(dòng)每臺(tái)主機(jī)不少于12次，輔機(jī)每臺(tái)不少于10次。38、一艘440kw的船航行中發(fā)出齒輪箱油壓過低報(bào)警。機(jī)駕人員緊急停車進(jìn)行處置。你認(rèn)為該船設(shè)置滑油低壓報(bào)警裝置是否正確？答案正確。輸入功率大于370kw的齒輪傳動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)滑油低壓報(bào)警裝置39、一艘船進(jìn)廠大修，修理完工后，檢驗(yàn)人員在對(duì)錨機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，測(cè)試錨機(jī)起錨的平均速度為8.8米/分。你認(rèn)為該錨機(jī)可不可以使用？答案不可以，起錨機(jī)的平均速度應(yīng)不小于9m/min40、某船在長(zhǎng)江急流航段航行，并且設(shè)有2套電動(dòng)操

29、舵裝置，舵桿扭矩為20KN.m，應(yīng)急操舵裝置為人力機(jī)械。問：此操舵裝置是否合理？為什么？答案不合理，因?yàn)樵O(shè)有2套電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置的急流航段航行的船舶，在舵桿扭矩大于16KN.m時(shí)，必須采用蓄電池組做操舵裝置的應(yīng)急動(dòng)力源。第二部分C級(jí) 法律法規(guī)一、 單項(xiàng)選擇題：1、為了保證 、 和 具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和防止水域環(huán)境污染，中華人民共和國(guó)海事局特制定中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例。A、貨船 客船 油船B、船舶 海上設(shè)施 船運(yùn)貨物集裝箱C、船舶 船塢 海上設(shè)施D、船用產(chǎn)品 船舶 船運(yùn)貨物集裝箱答案B2、下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)無法實(shí)施船舶檢驗(yàn)？ A、船檢局設(shè)置的船

30、舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)B、省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門設(shè)置的地方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)C、認(rèn)可的船舶設(shè)計(jì)單位D、船檢局委托、指定或者認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)答案C3、下列檢驗(yàn)類別中，哪個(gè)不是法定檢驗(yàn)？ A、建造檢驗(yàn)B、定期檢驗(yàn)C、臨時(shí)檢驗(yàn)D、海事局執(zhí)行的安全檢查答案D4、如按正常的檢驗(yàn)周期計(jì)算，內(nèi)河油駁在第20年應(yīng)進(jìn)行的檢驗(yàn)是（ ）。A、年度檢驗(yàn)B、換證檢驗(yàn)C、中間檢驗(yàn)D、已報(bào)廢答案B5、下列船舶應(yīng)申請(qǐng)CCS入級(jí)檢驗(yàn)的情況有：A、乘客定額二千人以上的內(nèi)河客船。 B、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。C、一千總噸以上的包裝危險(xiǎn)品船。D、干貨船申請(qǐng)改建為1000載重噸的供油船。答案D6、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說

31、法正確的是： A、獲得免除批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)部門對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)完成后，應(yīng)在適航證書上給予特別注明。 B、等效由省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部審批，免除由國(guó)家海事局審批。C、除另有規(guī)定外，等效和免除均應(yīng)經(jīng)國(guó)家海事局同意。D、申請(qǐng)免除獲得批準(zhǔn)后，同類型船舶均有效。答案C7、船舶與海上設(shè)施經(jīng)檢驗(yàn)合格后，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定簽發(fā)相應(yīng)的_證書。A、合格B、營(yíng)運(yùn)C、法定檢驗(yàn)D、作業(yè)答案C8、對(duì)于從事內(nèi)河特定航區(qū)航線航行的船舶，在特殊情況下需要進(jìn)行一次超出原定航區(qū)航線航行時(shí)，_可以免除法規(guī)中的有關(guān)要求，但該船應(yīng)符合其認(rèn)為適合于所擔(dān)任航次任務(wù)必須的安全條件。A、海事局 B、省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)C、中國(guó)船級(jí)社D、港口管理

32、機(jī)構(gòu)答案A9、載重噸 （ ）t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。A、500B、800C、1000D、2000答案A10、船長(zhǎng)30m以上的內(nèi)河船舶C級(jí)航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于（ ）。A、200mmB、300mmC、400mmD、250mm答案B11、內(nèi)河鋼質(zhì)營(yíng)運(yùn)船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范”計(jì)算尺寸的（ ）。A、60B、65C、70D、75答案B12、申請(qǐng)單位要求驗(yàn)船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時(shí)乘客定額證書時(shí)，應(yīng)向驗(yàn)船部門提交（ ）、各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗(yàn)船部門認(rèn)為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖B、基本結(jié)構(gòu)圖C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖答案

33、A13、液體艙柜的密性試驗(yàn)必須用（ ）方法試驗(yàn)。A、沖水B、煤油試驗(yàn)C、真空試驗(yàn)D、灌水或充氣答案D14、輸入功率大于（ ）kw的齒輪傳動(dòng)裝置，應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警裝置。A、147 B、220C、370D、1470答案A15、空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的 （ ）倍；安全閥的關(guān)閉壓力應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的（ ） %，校驗(yàn)后予以鉛封。A、1.1； 85B、1.1 ；90C、1.15；85D、1.15；90答案D16、申請(qǐng)拖航的條件是（ ）。A、內(nèi)河水域作業(yè)的中國(guó)籍船舶需拖帶航行到沿海水域B、內(nèi)河水域作業(yè)的中國(guó)籍船舶需拖帶到長(zhǎng)江C、沿海水域作業(yè)的中國(guó)籍船舶需拖帶航行到無限航區(qū)

34、D、內(nèi)河水域作業(yè)的中國(guó)籍船舶需拖帶航行到無限水域答案A17、機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時(shí)，應(yīng)設(shè)欄桿或圍護(hù)進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)其表面可能（ ）時(shí)，其表面應(yīng)有有效的防護(hù)設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火。A、超過220B、超過180C、超過100D、超過200答案A18、當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)組時(shí)，在主電源失效后應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)投入電網(wǎng)供電，其全過程最多應(yīng)不超過（ ）s。A、5 B、10C、15D、20答案C19、內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶在任何換證檢驗(yàn)間隔期間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行（B）次船底外部檢查A、1B、2C、3D、4答案B20京杭運(yùn)河除南四湖外應(yīng)為A、A級(jí)航區(qū)B、B級(jí)航區(qū)C、C級(jí)航區(qū)D、J2級(jí)航段答案C21、船

35、體梁發(fā)生中垂彎曲時(shí)A、上層連續(xù)甲板承受拉應(yīng)力，外底板承受壓應(yīng)力B、上層連續(xù)甲板承受壓應(yīng)力，外底板承受拉應(yīng)力C、上層連續(xù)甲板和外底板均承受拉應(yīng)力D、上層連續(xù)甲板和外底板均承受壓應(yīng)力答案B22、載客汽車渡船應(yīng)按-要求配備救生設(shè)備：A、客船B、油船C、拖輪D、一般干貨船答案A23、船舶檢驗(yàn)時(shí)，需檢驗(yàn)船舶的應(yīng)急消防泵的配備情況。對(duì)國(guó)內(nèi)海上航行的貨船來說，多大總噸以上的船舶須配備固定式獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵？ A、2000B、1000C、500D、200答案C24、一艘營(yíng)運(yùn)中的海船，要進(jìn)行船舶尾軸和螺旋槳檢查，對(duì)檢驗(yàn)的范圍和要求，以下哪些說法是正確的： A、尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。

36、B、抽軸檢查主要是測(cè)量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗(yàn)可視情況確定。C、每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。D、通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。答案A25、某5000噸級(jí)沿海散裝貨船在輪機(jī)年度檢驗(yàn)時(shí)，查閱了該輪中速主機(jī)的日志，發(fā)現(xiàn)在90%ne運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主機(jī)各缸的排煙溫度分別為390、370、380、385、365、340，下列說法正確的是： A、該輪主機(jī)運(yùn)行正常。B、驗(yàn)船師在年檢時(shí)應(yīng)擴(kuò)大主機(jī)的檢驗(yàn)范圍，可要求進(jìn)行主機(jī)的內(nèi)部檢驗(yàn)，并進(jìn)一步試驗(yàn)。C、驗(yàn)船師應(yīng)要求該輪主機(jī)降功率使用。D、驗(yàn)船師檢驗(yàn)后可在證書上載明該輪主機(jī)在一定期限后應(yīng)進(jìn)行大修答案B26、某貨輪長(zhǎng)期在渤海灣水域航行作業(yè)，排污設(shè)備已申請(qǐng)海事主管部

37、門進(jìn)行了鉛封。驗(yàn)船師在進(jìn)行法定的防止油污染檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為符合有關(guān)規(guī)定，可以免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測(cè)器和濾油設(shè)備。問題：本檢驗(yàn)過程中，以下哪個(gè)觀點(diǎn)正確：A、驗(yàn)船師在實(shí)施防止油污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該要求取消鉛封，使濾油設(shè)備保持有效狀態(tài)B、仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設(shè)備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測(cè)器和濾油設(shè)備C、不必簽發(fā)防止油污證書，但應(yīng)簽發(fā)免除船舶防油污證書D、按規(guī)定，用海事管理機(jī)關(guān)簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書答案B27、一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長(zhǎng)100米，在進(jìn)行法定檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船僅配備了1艘容量為全船150%人數(shù)的機(jī)動(dòng)救生艇，認(rèn)為不符合船檢法規(guī)

38、要求。驗(yàn)船師認(rèn)為該缺陷影響了船舶的航行安全。對(duì)此，本案例中以下哪個(gè)觀點(diǎn)正確： A、驗(yàn)船師的要求符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的規(guī)定。B、驗(yàn)船師所提要求不合理。C、驗(yàn)船師可限期一個(gè)月要求船方在另一舷增配一艘機(jī)動(dòng)救生艇D、增配一只適當(dāng)容量的氣漲式救生筏就可以了。答案A 28、某船東購(gòu)買了一艘正在營(yíng)運(yùn)的貨船，其船籍港和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未做變更，但因船名、船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人有變化，船東向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行檢驗(yàn)，請(qǐng)問如何辦理為妥？ A、進(jìn)行附加檢驗(yàn)，并在原證書上做相應(yīng)的修改。B、進(jìn)行初次檢驗(yàn)，并在原證書上做相應(yīng)的修改。C、不必上船檢驗(yàn)，但應(yīng)核對(duì)相關(guān)資料，換發(fā)相應(yīng)的證書。D、進(jìn)行附加檢驗(yàn)，換發(fā)相應(yīng)的證書。答案D二、多項(xiàng)選

39、擇題：1、下列哪些中國(guó)籍船舶，必須向中國(guó)船級(jí)社申請(qǐng)入級(jí)檢驗(yàn)？ A、從事國(guó)際航行的船舶B、載重量一千噸以上的油船C、滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船D、在海上航行的乘客定額一百人以上的客船答案A、B、C、D2、下列哪些項(xiàng)目不是年度檢驗(yàn)所必須進(jìn)行的。：A、圖紙審查B、證書檢查、船舶及其設(shè)備的足夠程度的目檢以及為確定其保持良好狀態(tài)而進(jìn)行的某些試驗(yàn)C、船底外部檢查D、目檢以確認(rèn)對(duì)船舶及其設(shè)備沒有作過未經(jīng)認(rèn)可的變更答案A、C3、下列哪些船舶不適用于內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則？ A、船長(zhǎng)30M的客船B、船長(zhǎng)18M的貨船C、帆船D、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽艇答案B、C、D4、下列船舶應(yīng)申請(qǐng)CCS入級(jí)檢驗(yàn)的情況有： A

40、、從事國(guó)際航行的內(nèi)河船舶。B、500噸散裝運(yùn)輸化學(xué)品船。C、1000載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。答案AB5、關(guān)于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是： A、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的等效應(yīng)經(jīng)國(guó)家海事局同意。B、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的免除應(yīng)經(jīng)國(guó)家海事局同意。C、申請(qǐng)等效的任何裝置、材料、設(shè)備等，均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)或其他方法認(rèn)定至少與法規(guī)所要求的具有同等效能。D、等效和免除應(yīng)能適合于預(yù)定的用途，保證船舶的安全。答案ABCD6、中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例在1993年2月由中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第109號(hào)發(fā)布實(shí)施，本條例適用于： A、在中華人民共和國(guó)登記或

41、者將在中華人民共和國(guó)登記的船舶； B、根據(jù)本條例或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)檢驗(yàn)的外國(guó)籍船舶； C、在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置或者將在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置的海上設(shè)施；D、在中華人民共和國(guó)登記的企業(yè)法人所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱。答案ABCD7、一國(guó)內(nèi)航行海船在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對(duì)于須設(shè)置機(jī)艙艙底水應(yīng)急的船舶，其應(yīng)急吸口的設(shè)置一般應(yīng)注意哪些問題？ A、直接接至主機(jī)冷卻泵或主機(jī)冷卻泵不合適時(shí)接至機(jī)艙除艙底泵外排量最大的泵。B、控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應(yīng)高出花鋼板450mm以上。C、吸口直通艙底，不應(yīng)裝設(shè)濾網(wǎng)等過濾設(shè)備。D、應(yīng)注意吸口與艙底的高度

42、。答案ABCD8、在船上進(jìn)行管路密性試驗(yàn)時(shí)，報(bào)檢操作人員將試驗(yàn)管路中的管路與機(jī)械設(shè)備(泵)之間的閥關(guān)緊，以空氣為介質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，先檢驗(yàn)被試驗(yàn)管路的暢通性，然后向各類泵的吸入管路注壓縮空氣，試驗(yàn)壓力為0.2MPa，10分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%，試驗(yàn)過程中，還要用小榔頭輕敲管子，觀察其中否泄漏。問題：本試驗(yàn)過程中，以下哪個(gè)觀點(diǎn)正確：A、試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將試驗(yàn)管路中的管路與機(jī)械設(shè)備(泵)之間的法蘭拆開(即隔開，盲斷)；B、以水為介質(zhì)注入試驗(yàn)時(shí)，20分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%即合格；C、試驗(yàn)過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；D、試驗(yàn)壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應(yīng)提高一倍試驗(yàn)。答案A

43、B D9、一新造投入營(yíng)運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)后初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時(shí)僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提出以下要求： A、可不做變更，但應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告等文件中注明B、按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C、審核干舷計(jì)算書并核定載重線標(biāo)志D、可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃答案B C10、某干貨船在載重線檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標(biāo)志僅用油漆描寫，未永久性的勘劃在船舷兩側(cè)。但船方認(rèn)為現(xiàn)在船在碼頭作業(yè)，且這些標(biāo)志是正確的，原載重線證書還在有效期內(nèi)，拒絕整改。按法規(guī)要求，你認(rèn)為驗(yàn)船師和船檢機(jī)構(gòu)有哪些處理措施？ A

44、、同意該船在下次修船時(shí)解決。B、要求必須立即進(jìn)行永久性勘劃。C、撤銷有關(guān)證書。D、通知本港海事部門答案B C D三、主觀問答題：1、簡(jiǎn)述在哪些情況下，船舶的所有人或經(jīng)營(yíng)人必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？答案1）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；2）改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者；3）法定證書失效者；4）船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的變更及船名或船籍港的變更時(shí)；5）涉及船舶安全的修理或改裝。2、經(jīng)部海事局安全檢查的中國(guó)籍船舶和經(jīng)亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督諒解備記錄成員海事當(dāng)局檢查的外國(guó)籍船舶，一般六個(gè)月內(nèi)不再檢查。但有哪些船舶不受六個(gè)月的限制？答案1）國(guó)際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船

45、；2）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；3）發(fā)生重大水上交通事故的；4）被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的；5）中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局指定需要檢查的。3、請(qǐng)簡(jiǎn)述老舊內(nèi)河客船的分類？答案1）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；2）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船、客船，為二類老舊河船。第三部分C級(jí) 專業(yè)實(shí)務(wù)一、 單項(xiàng)選擇題：1、下列哪種內(nèi)河船舶不需要重新進(jìn)行噸位丈量（ ）。A、加長(zhǎng)貨艙區(qū)域的貨船B、更換主機(jī)的客船C、新建集裝箱船D、噸位大小與船舶實(shí)際情況不符的船舶答案2、在進(jìn)行船舶噸位丈量時(shí)，計(jì)算中采用的量度應(yīng)取至（）。A、毫米B、分米C、米D、厘米答案3、噸位計(jì)算

46、中，V的含義代表（ ）。A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積C、量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客開敞處所的型容積D、量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨開敞處所的型容積答案4、內(nèi)河J2級(jí)航段的定義是（ ）。A、航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段B、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過6.5m/s的航段C、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上至5m/s的航段D、航區(qū)內(nèi)灘上流速為3m/s以上至5m/s的航段答案C5、下列哪個(gè)航區(qū)不是內(nèi)河水域的航區(qū)級(jí)別（ ）。A、AB、CC、BD、X答案D6、下列關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)裝置說法錯(cuò)誤的是（ ）。A、供主機(jī)起動(dòng)用的空氣

47、瓶應(yīng)至少設(shè)2只B、對(duì)額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機(jī)客船可設(shè)置一只空氣瓶C、供主機(jī)起動(dòng)用的充氣設(shè)備至少應(yīng)設(shè)2套D、若一臺(tái)柴油機(jī)的氣缸直徑為235mm，則其起動(dòng)管系上應(yīng)設(shè)有防止起動(dòng)時(shí)總管發(fā)生回火和爆炸安全裝置答案B7、下列關(guān)于航行燈的說法，正確的是（ ）。A、所有內(nèi)河船舶的航行燈控制箱電源至少應(yīng)設(shè)一路電源B、當(dāng)航行燈的供電電源為主配電板時(shí)，航行燈控制箱可設(shè)置一路電源C、當(dāng)船舶主電源為蓄電池組時(shí)，航行燈控制箱可只設(shè)至一路電源D、為便于操作，不需要對(duì)每只航行燈設(shè)置開關(guān)，而僅需一個(gè)主開關(guān)即可答案C8、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的機(jī)器處所？ A、通風(fēng)機(jī)艙室。 B、機(jī)艙監(jiān)視室。C、船舶中

48、央空調(diào)機(jī)艙。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案D9、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的控制站？ A、船舶駕駛室。 B、應(yīng)急電源處所。C、機(jī)艙集控室。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案C10、法規(guī)對(duì)船舶機(jī)器處所艙底水的布置要求正確的是： A、直通吸口應(yīng)與排量最大泵的進(jìn)口相連。 B、應(yīng)急吸口應(yīng)不小于艙底水總管內(nèi)徑。C、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置直通吸口。D、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應(yīng)設(shè)置應(yīng)急吸口。答案C11、內(nèi)河船舶的年度中間檢驗(yàn)可在相應(yīng)間隔期限到期日前后_進(jìn)行。A、個(gè)月內(nèi)B、45個(gè)工作日內(nèi)C、3個(gè)月內(nèi)D、6個(gè)月內(nèi)答案A12、內(nèi)河船舶的換證檢驗(yàn)應(yīng)按期進(jìn)行。若船東提交檢驗(yàn)確有困難，為使船舶能完成其航行，經(jīng)船舶檢

49、驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗(yàn)滿意后，可對(duì)其證書不超過_展期。A、45日 B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、6個(gè)月答案C13、內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶在任何換證檢驗(yàn)間隔期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行_船底外部檢查。船底外部檢查一般應(yīng)結(jié)合換證檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)進(jìn)行。A、一次 B、二次C、每年一次D、在船東需要時(shí)答案B14、我國(guó)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)（ ）可以免除核算初穩(wěn)性高度。A、客船 B、集裝箱船C、運(yùn)木船D、雙體船答案D15、對(duì)船用柴油機(jī)來說,哪一類柴油機(jī)必須測(cè)試其負(fù)荷特性( )。A、船用主機(jī) B、驅(qū)動(dòng)應(yīng)急消防泵柴油機(jī)C、救生艇柴油機(jī)D、驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)答案D16、下列關(guān)于燃油管系的敘述中，錯(cuò)誤的是 ( )。A、燃油管路應(yīng)設(shè)置回油管路 B、雙層

50、底以上的油艙柜應(yīng)安裝速閉閥C、供燃油系統(tǒng)加熱的蒸氣的飽和蒸氣壓力一般不大于7bar。D、動(dòng)力管系管壁表面溫度超過50，一般應(yīng)包扎絕熱材料。答案D17、應(yīng)急配電板不需要設(shè)置的儀表是_。A、電流表 B、電壓表C、功率表D、整步表答案D18、壓載水系統(tǒng)一般使用泵的類型為 ( )。A、大排量往復(fù)泵，利于自吸 B、大排量離心泵C、大排量噴射泵D、大排量水環(huán)泵答案B19、錨泊設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否（ ）。A、系固在止鏈器上；并能通過錨機(jī)安全迅速地放錨 B、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方迅速解脫C、系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達(dá)的地方迅速解脫D、系固在錨機(jī)機(jī)座，并能在錨機(jī)

51、處迅速解脫答案B20、 t及以上自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖。A、500B、1000C、2000D、3000答案B21、下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是（ ）。A、手提式滅火器應(yīng)放置在所保護(hù)處所易于到達(dá)之處，其中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附近。 B、大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。C、砂箱不可用一只手提式滅火器替代。D、消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。答案C22、船舶至少設(shè)置兩個(gè)能切斷全部風(fēng)油電機(jī)及其電源的控制裝置，其中之一必須設(shè)置在（ ）。A、機(jī)艙內(nèi)； B、主甲板上的機(jī)艙出口處外面；C、舵機(jī)艙內(nèi)；D、輪機(jī)員居住處所答案B23、在所有船舶中，塑料管可作下列用途（ ）

52、。A、測(cè)量管； B、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管答案D24、下面對(duì)燃油速閉閥描述正確的是（ ）。A、所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。B、設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達(dá)到就地迅速關(guān)閉供油閥門。C、燃油速閉閥在工作狀態(tài)時(shí)是常閉閥。D、設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置關(guān)閉。答案D25、海水系統(tǒng)的高位海底門應(yīng)位于船舶空載吃水線以下約_mm處。A、200B、300C、400D、500答案B26、直流發(fā)電機(jī)并車條件是_。A、電壓相等，電流相同 B、電壓相等，功率相同C、電壓相等，極性一致D、電壓相等，頻率相同答案C27、艙底水管系主

53、要用于。A、沖洗甲板 B、泵排生活用水C、排除污水溝(井)內(nèi)及機(jī)艙底部的積水D、泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)心高度答案C28、磁羅經(jīng)每年至少要進(jìn)行一次自差校正并檢查其自差表，標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)自差不得超過 ，操舵羅經(jīng)自差不得超過 。A、±3° ,±5° B、5° ,±3°C、±3° ,±1°D、±1° ,±3°答案A29、供主機(jī)啟動(dòng)用的空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)正倒車交替連續(xù)啟動(dòng)及對(duì)每臺(tái)不可換向的主機(jī)從冷機(jī)連續(xù)啟動(dòng)不少于（ ）。A、10次及5次； B、12次及10次；C、12次及6次；D、6次及12次答案D30、下列哪些處所該計(jì)入總噸位。A、封閉式舷伸甲板 B、通風(fēng)筒C、貨艙口D、桅桿答案C31、經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)同意，-的第一次中間檢驗(yàn)及第一次換證檢驗(yàn)可在水面上進(jìn)行A、躉船B、非自航船C、躉船和非自航船D、小型船舶答案A32、空氣瓶裝有易熔塞時(shí)，其熔點(diǎn)約為A、100ºCB、90ºCC、80ºCD、95ºC答案A33、螺旋槳應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，并進(jìn)行-試驗(yàn)A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、混合平衡D、軸向平衡答案A3