第6講國際貨物運輸學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1第第6講國際講國際(guj)貨物運輸貨物運輸?shù)谝豁摚?6頁。海上貨物運輸方式海上貨物運輸方式1其他運輸方式其他運輸方式2運輸條款運輸條款3第1頁/共67頁第二頁，共66頁。第2頁/共67頁第三頁，共66頁。它是國際貨物運輸中運用最廣泛它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式的一種運輸方式(fngsh)(fngsh)。目。目前，海運量在國際貨物運輸總量前，海運量在國際貨物運輸總量中占中占80%80%以上。以上。海運海運49.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路(til)77.93元萬噸公元萬噸公里里航空航空8100元萬噸公里元萬噸公里航空航空1400公里小時公里小時汽車汽車40-60公里

2、小時公里小時鐵路鐵路32-46公里小時公里小時海運海運18-28公里小時公里小時第3頁/共67頁第四頁，共66頁。第4頁/共67頁第五頁，共66頁。（2）班輪(bnln)運輸?shù)奶攸cQ“四固定四固定”航線、港口、航期、運費率航線、港口、航期、運費率Q“一負責一負責”船方負責貨物的配載與裝卸，負責裝卸費船方負責貨物的配載與裝卸，負責裝卸費Q承運人、托運人雙方承運人、托運人雙方(shungfng)的權(quán)利、義務(wù)和責任豁免以班輪提的權(quán)利、義務(wù)和責任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)單上所載條款為依據(jù)Q承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證第5頁/共67頁

3、第六頁，共66頁。第6頁/共67頁第七頁，共66頁。第7頁/共67頁第八頁，共66頁。(DDC)(DDC)第8頁/共67頁第九頁，共66頁。按毛重按毛重(mozhng)計收，計收，“重量噸重量噸 weight ton”，“W”運費噸運費噸按體積計收，按體積計收，“尺碼噸尺碼噸 measurement ton”，“M”按毛重或體積計收，按毛重或體積計收，“W/M”按商品的總值計收，按商品的總值計收，“從價運費從價運費Ad. Val”，“A.V.”按貨物重量或體積，或者從價運費按貨物重量或體積，或者從價運費 (W/M or A.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費按每件貨物作為一個計費單位收費（p

4、er unit /per head）按起碼運費按起碼運費（mini rate）計收。不足計收。不足1 1運費噸（運費噸（1 1重量噸或重量噸或1 1尺尺 碼噸）的貨物，無論該貨屬于幾級貨，均按該航線上一級貨收碼噸）的貨物，無論該貨屬于幾級貨，均按該航線上一級貨收按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加從價運費按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加從價運費 (W/M plus A.V.)按臨時議定運價按臨時議定運價（open rate）計收計收第9頁/共67頁第十頁，共66頁。（5）班輪運費中的計算(j sun)步驟第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名

5、稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么等級中查出該貨物屬于什么等級(dngj)和按什么標準計費。和按什么標準計費。貨物名稱貨物名稱 計費標準計費標準 等級等級(dngj)Agricultural Machine W 10Beans W 5Clocks W/M 8第10頁/共67頁第十一頁，共66頁。 班輪運費的計算公式：班輪運費的計算公式：單位單位(dnwi)(dnwi)運費運費= =基本運費率（基本運費率（1+1+附加費率）附加費率） + +附加費額附加費額 總運費總運費= =單位單位(dnwi)(dnwi)運費總運費噸運費總運費噸例題例題1：我方采用班輪：我方采用班輪(bnln)運輸出口商品運

6、輸出口商品100箱，每箱體積箱，每箱體積306050cm，毛重，毛重40kg，查運費表知該貨為，查運費表知該貨為9級，計費標準為級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費10%。請計算總運費。請計算總運費。1、確定計費標準、確定計費標準 306050=0.09立方米立方米0.04噸噸2、計算運費、計算運費 總運費總運費=109（1+20%+10%） 0.09100=1275.3（美元）（美元）第11頁/共67頁第十二頁，共66頁。每箱體積每箱體積2.002立方米立方米每箱毛重每箱毛重2公噸公

7、噸按體積計算的單位按體積計算的單位(dnwi)運費運費 =26（1+10%+20%+40%）2.002=88.49（美元）（美元）按按FOB價值計算的單位價值計算的單位(dnwi)運費運費 =4000 1.5%=60（美元）（美元）每箱毛重每箱毛重(mozhng)0.035公噸公噸v按體積計算的單位運費按體積計算的單位運費v =120 （1+20%+10%）0.045=7.02（美元）（美元）vFOB價價=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）一、海洋一、海洋(hiyng)(hiyng)運輸（運輸（5 5）班輪運費中的計算步驟）班輪運費中的計算步驟第13頁/共67頁第十四頁，共

8、66頁。第14頁/共67頁第十五頁，共66頁。程租的運費是按貨物的數(shù)量計程租的運費是按貨物的數(shù)量計算，支付方法有預(yù)付的、到付算，支付方法有預(yù)付的、到付的、還有部分預(yù)付部分到付的的、還有部分預(yù)付部分到付的lump-sum freight （包干運費）；（包干運費）；期租的租金是按船舶的夏季滿期租的租金是按船舶的夏季滿載載重噸計算，都是按月或按載載重噸計算，都是按月或按半月預(yù)付。半月預(yù)付。4其它費用劃分不同其它費用劃分不同程租時，租船人只付運費，程租時，租船人只付運費，至于隔墊費、裝卸費等須視租至于隔墊費、裝卸費等須視租船合同內(nèi)容而定。船合同內(nèi)容而定。期租時，船東只付少數(shù)幾項營期租時，船東只付少數(shù)

9、幾項營運費用，如修理費、保險費、運費用，如修理費、保險費、船檢費等，其他一切日常營運船檢費等，其他一切日常營運開支均由租船人負擔。開支均由租船人負擔。第15頁/共67頁第十六頁，共66頁。第16頁/共67頁第十七頁，共66頁。B/LB/L是指由船長或船公司或其是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明代理人簽發(fā)的，證明(zhngmng)(zhngmng)已收到特定貨已收到特定貨物，允諾將貨物運到特定的目物，允諾將貨物運到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。的地并交付給收貨人的憑證。貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑證物權(quán)憑證運輸契約的證明運輸契約的證明2、海運提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：提單正面內(nèi)容： 記載事項記

10、載事項分別由托運人和承運人或其代理人填寫分別由托運人和承運人或其代理人填寫提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容 運輸條款運輸條款作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)主要依據(jù)。第17頁/共67頁第十八頁，共66頁。第18頁/共67頁第十九頁，共66頁。第19頁/共67頁第二十頁，共66頁。第20頁/共67頁第二十一頁，共66頁。第21頁/共67頁第二十二頁，共66頁。第22頁/共67頁第二十三頁，共66頁。第23頁/共67頁第二十四頁，共66頁。發(fā)貨人。在信用證支付(zhf)方式下，一般以

11、受益人為托運人；托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據(jù)UCP500第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。 第24頁/共67頁第二十五頁，共66頁。（1）記名式：ABC Company。 （2）不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer” “To Holder” （交來人/持票人）。（3）指示(zhsh)式：不記名指示(zhsh)，是在收貨人一欄填“To Order” 記名指示(zhsh)，是在收貨人一欄填 如“To Order of *Bank”注意不同的填寫，影響到單據(jù)的流通性，和轉(zhuǎn)讓手續(xù)。 第25頁/共67頁第二十六

12、頁，共66頁。第26頁/共67頁第二十七頁，共66頁。原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本(zhngbn)提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 第27頁/共67頁第二十八頁，共66頁。第一程運輸工具名稱，否則(fuz)此欄空白第一(dy)程承運人收貨地，否則此欄空白提單號碼：一般位于提單的右上角，是為便于工作聯(lián)系(linx)和核

13、查，承運人對發(fā)貨人所發(fā)貨物承運的編號。其它單據(jù)中，如保險單、裝運通知的內(nèi)容往往也要求注明提單號。 第28頁/共67頁第二十九頁，共66頁。第二程運輸船名，否則(fuz)第一程運輸船名中轉(zhuǎn)港口(gngku)名稱，否則此欄裝運港名稱目的港，有轉(zhuǎn)運(zhun yn)的添加“Via *”字樣 交貨地=卸貨港，可不填 第29頁/共67頁第三十頁，共66頁。N/M IN BULK與其他(qt)單證一致單位件數(shù)與包裝(bozhung)都要與實際貨物相符，并在大寫合計數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字數(shù)目。如總件數(shù)為320 CARTONS填寫在該欄項下，然后在總件數(shù)大寫欄（Total numbers of Packages

14、 in Words ）填寫：Three hundred And Twenty Cartons only. 除非信用證有特別規(guī)定，提單上一般只填貨物的總毛重和總體積，而不表明(biomng)凈重和單位體積。一般重量均以公噸表示，體積用立方米表示，小數(shù)保留到3位。 要與12保持一致第30頁/共67頁第三十一頁，共66頁。若在 CIF 和 CFR 條件(tiojin)下，則注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB 條件(tiojin)下則填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。若租船契約提單有時要求填

15、：“Freight Payable as Per Charter Party”。 THREE(3)信用證支付方法下提單正本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定，因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份數(shù)。例如信用證規(guī)定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading?！?若在提單條款上未規(guī)定份數(shù)，而是在其它地方指明：“available by beneficiarys draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表

16、明是一式兩份。又如信用證規(guī)定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued”，此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù)，而是指“全套”，根據(jù)UCP500第23條a（4）款規(guī)定：“包括一套單獨一份(y fn)的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過一份(y fn)，則包括出立的全套正本。提單的簽發(fā)地點一般(ybn)在貨物裝運港所在地，日期則按信用證的裝運期要求，一般(ybn)要早于或與裝運期為同一天。 第31頁/共67頁第三十二頁，共66頁。UCP600，第20條規(guī)定，如果提都沒有實現(xiàn)印制SHIPPED ON BOARD已裝船字樣(zyng)，必須要在提單上加注裝船批

17、注LOADING ON BOARD OF THE VESSEL ，批注時間為裝船時間提單(tdn)必須由承運人或其代理人簽字才能生效。若信用證要求手簽的也要照辦。 第32頁/共67頁第三十三頁，共66頁。海牙規(guī)則海牙規(guī)則Hague Rules Hague Rules 國際國際(guj)(guj)法協(xié)會、法協(xié)會、19241924年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則Visby Rules Visby Rules 國際國際(guj)(guj)海事委員海事委員會、會、19681968年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則United Nations Convention on the United Nations Conventi

18、on on the Carriage ofCarriage ofGoods by Sea Goods by Sea 聯(lián)合國、聯(lián)合國、19781978年年4、海運提單的種類（1 1）按貨物是否已經(jīng)裝船：）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單（已裝船提單（on board B/L） 、 備運提單備運提單（received for shipment B/L）（2 2）根據(jù)貨物外表有無不良批注）根據(jù)貨物外表有無不良批注 清潔提單清潔提單（clean B/L）和不清潔提單和不清潔提單（unclean B/L 或或foul B/L）（3 3）根據(jù)運輸方式：）根據(jù)運輸方式：直達提單直達提單（direct B/L）

19、、）、 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單（transshipment B/L）、）、聯(lián)運提單聯(lián)運提單（through B/L）第33頁/共67頁第三十四頁，共66頁。第34頁/共67頁第三十五頁，共66頁。錯過錯過(cugu)(cugu)規(guī)定的交單日期規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單或者晚于貨物到達目的港的提單 第35頁/共67頁第三十六頁，共66頁。甲板甲板(jibn)貨提單，是指貨物裝于露天甲板貨提單，是指貨物裝于露天甲板(jibn)上承運時，并于提單注明上承運時，并于提單注明“裝于艙面裝于艙面”（On Deck）字樣的提單）字樣的提單艙面艙面(cn min)(cn min)提單（提單（on d

20、eck B/Lon deck B/L）體積龐大、有毒貨物體積龐大、有毒貨物(huw)和危險物品只能裝在和危險物品只能裝在船舶甲板上；承運人和托運人之間協(xié)商同意船舶甲板上；承運人和托運人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物裝于艙面的貨物(huw)外，承運人或船長不得隨外，承運人或船長不得隨意將其他任何貨物意將其他任何貨物(huw)積載于艙面承運積載于艙面承運買方在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單，買方在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單，銀行為了維護開證人的利益，對這種提單一般也予以拒絕銀行為了維護開證人的利益，對這種提單一般也予以拒絕第36頁/共67頁第三十七頁，共66頁。倒簽提單是指承運

21、人應(yīng)托運人的要求倒簽提單是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船在貨物裝船(zhun chun)提單簽發(fā)的日期早于提單簽發(fā)的日期早于實際裝船實際裝船(zhun chun)完畢日期的提單完畢日期的提單順簽提單、預(yù)借提單？順簽提單、預(yù)借提單？第37頁/共67頁第三十八頁，共66頁。第38頁/共67頁第三十九頁，共66頁。承運人授權(quán)承運人授權(quán)(通常是以電通常是以電傳、電報等傳、電報等通訊方式通通訊方式通知知)其在卸貨其在卸貨港的代理人港的代理人在收貨人不在收貨人不出具正本提出具正本提單單(已收回已收回)的情況下交的情況下交付貨物付貨物 TELEX RELEASE托運人在貨物托運人在貨物裝船后將承運裝船后將

22、承運人所簽發(fā)的全人所簽發(fā)的全套正本提單套正本提單交回承運人，交回承運人，同時指定收貨同時指定收貨人人(非記名非記名(jmng)提提單的情況下單的情況下)；船公司會要求發(fā)貨人出具一份保函（船公司或貨代有現(xiàn)成的格式），保證電放造成船公司會要求發(fā)貨人出具一份保函（船公司或貨代有現(xiàn)成的格式），保證電放造成(zo chn)的一切問題與其無關(guān)的一切問題與其無關(guān)由于電放后發(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)由于電放后發(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)因為辦理電放前一定因為辦理電放前一定(ydng)要確認發(fā)貨人能夠要確認發(fā)貨人能夠安全收款，否則極易造成錢貨兩空的局面安全收款，否則極易造成錢貨兩空的局面第39頁/共67頁第四十頁，共66頁。

23、合法合法(hf)(hf)無單放貨無單放貨承運人在收貨人沒有承運人在收貨人沒有(mi yu)(mi yu)交還正本交還正本B/LB/L的情況下，將貨方的情況下，將貨方給收貨人給收貨人憑記名提單，收貨人出示身份憑憑記名提單，收貨人出示身份憑證證(pngzhng)后即可提貨，無后即可提貨，無需提單需提單如：美國、香港如：美國、香港概念概念合法合法無單放貨無單放貨無單無單放貨放貨貨到而提單未到，收貨人通過銀行貨到而提單未到，收貨人通過銀行保函（保函（Letter of Guarantee），以），以L/G換取換取D/O，提單到后交回承運人，提單到后交回承運人承運人承運人留置留置貨物貨物( (扣貨扣貨)

24、 )：承運人不交貨或在規(guī)定期限后承運人拍賣留置的貨物承運人不交貨或在規(guī)定期限后承運人拍賣留置的貨物 第40頁/共67頁第四十一頁，共66頁。速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制限制航空運價：一般按重量（公斤）或體航空運價：一般按重量（公斤）或體積（積（60006000立方厘米折合立方厘米折合(zhh)1(zhh)1公公斤），以較高者計算。斤），以較高者計算。第41頁/共67頁第四十二頁，共66頁。二、航空運輸單據(jù)二、航空運輸單據(jù)(dnj) (dnj) 航空航空運單運單可用于結(jié)匯可用于結(jié)匯(ji hu)，但不是物權(quán)憑，但不是物權(quán)憑證證第42頁/共67頁第四十三頁，

25、共66頁。是以集裝箱作為運輸是以集裝箱作為運輸(ynsh)單位進行貨物運輸單位進行貨物運輸(ynsh)的現(xiàn)代化運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸(ynsh)方式。適用于海洋方式。適用于海洋運輸運輸(ynsh)、鐵路運輸、鐵路運輸(ynsh)和國際多式聯(lián)運。和國際多式聯(lián)運。2 2、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點(yudin)(yudin)有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn) 有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差 有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本 有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸 把傳統(tǒng)單

26、一的運輸串聯(lián)為連貫的成組運輸把傳統(tǒng)單一的運輸串聯(lián)為連貫的成組運輸促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展第43頁/共67頁第四十四頁，共66頁。馬士基航運公司馬士基航運公司（Maersk Line）第44頁/共67頁第四十五頁，共66頁?？偛课挥谌鹗咳諆?nèi)瓦，于總部位于瑞士日內(nèi)瓦，于19701970年建立，年建立，20072007年成為按照集裝箱年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司, ,業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)(yw)(yw)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。MSCMSC目前在全世界有目前在全世界有350350個機構(gòu)，個機構(gòu)，28,000

27、28,000員員工，工，255255艘集裝箱船，艘集裝箱船，880,000 TEU880,000 TEU的運力，在全球五大洲的運力，在全球五大洲215215個個碼頭?？?，提供碼頭停靠，提供175175條直航和組合航線服務(wù)條直航和組合航線服務(wù)第45頁/共67頁第四十六頁，共66頁。第46頁/共67頁第四十七頁，共66頁。第47頁/共67頁第四十八頁，共66頁。19611961年年4 4月月2727日，日，“中國遠洋運輸公司中國遠洋運輸公司”成立，成立，19931993年年2 2月月1616日中遠日中遠集團在北京宣告成立，集團在北京宣告成立，COSCOCOSCO中遠集運擁有中遠集運擁有140140

28、多艘各型現(xiàn)代化全集多艘各型現(xiàn)代化全集裝箱船舶，可以提供超過裝箱船舶，可以提供超過(chogu)52(chogu)52萬萬TEUTEU的運力的運力第48頁/共67頁第四十九頁，共66頁。第49頁/共67頁第五十頁，共66頁。3 3、集裝箱運輸?shù)呢浳?、集裝箱運輸?shù)呢浳?huw)(huw)交接交接FCL整箱貨整箱貨貨物貨物(huw)裝箱直接運交裝箱直接運交CY（Container Yard）LCL拼箱貨拼箱貨在集裝箱貨運站（在集裝箱貨運站（Container Freight Station，CFS）拼箱）拼箱整箱交，整箱接整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接拼箱交，拆箱接（LCL/LCL

29、） 整箱交，拆箱接整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交，整箱接拼箱交，整箱接（LCL/FCL）CY：集裝箱堆場，是交接和保管空箱和重箱：集裝箱堆場，是交接和保管空箱和重箱(zhn xin)的場所，也是的場所，也是集裝集裝 箱換裝運輸工具的場所箱換裝運輸工具的場所CFS：集裝箱貨運站，是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱：集裝箱貨運站，是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱 貨裝箱和拆箱的場所貨裝箱和拆箱的場所第50頁/共67頁第五十一頁，共66頁。第51頁/共67頁第五十二頁，共66頁。構(gòu)成條件：構(gòu)成條件： 1. 1.一個多式運輸合同一個多式運輸合同 2. 2.使用一份包括全程的多式運輸單據(jù)（使

30、用一份包括全程的多式運輸單據(jù)（MTDMTD） 3. 3.至少有至少有2 2種不同種不同(b tn(b tn) )運輸方式的連貫運輸運輸方式的連貫運輸 4. 4.是國際間的貨物運輸是國際間的貨物運輸 5. 5.由一個多式運輸經(jīng)營人（由一個多式運輸經(jīng)營人（MTOMTO）對全程負責）對全程負責 6. 6.全程單一的運費費率全程單一的運費費率第52頁/共67頁第五十三頁，共66頁。大陸橋運輸（land-bridge transport）是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連貫運輸方式。1北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋，這兩條陸橋是平行的，都是連接

31、大西洋和太平洋的大陸通道，主要運送從遠東國家經(jīng)北美銷往歐洲的貨物，是世界(shji)上第一條大陸橋，現(xiàn)在已經(jīng)為萎縮。2歐亞大陸橋包括西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋。西伯利亞大陸橋，是以俄羅斯西伯利亞鐵路(til)作為橋梁，把遠東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。中荷大陸橋也稱第二條歐亞大陸橋。它東起我國連云港，途經(jīng)隴海、蘭新、北疆鐵路(til)進入獨聯(lián)體，西至荷蘭鹿特丹，1992年正式營運。第53頁/共67頁第五十四頁，共66頁。（一）裝運（一）裝運(zhungyn)時間時間裝運裝運(zhungyn)時間又稱裝運時間又稱裝運(zhungyn)期（期（time of shipmen

32、t），是賣方將貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。），是賣方將貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。交貨時間（交貨時間（time of delivery）裝運時間裝運時間 裝運港和目的港裝運港和目的港 分批裝運和轉(zhuǎn)船分批裝運和轉(zhuǎn)船 裝運通知裝運通知 裝卸時間、滯期費、速遣費裝卸時間、滯期費、速遣費裝運時間條款是買賣合同的裝運時間條款是買賣合同的主要條件主要條件。在象征性交貨合同中，在象征性交貨合同中，交貨交貨和和裝運裝運的概念是的概念是一致的一致的；按按“D D”組術(shù)語成交的合同，組術(shù)語成交的合同，交貨交貨和和裝運裝運是兩個完全是兩個完全不同的不同的概念。概念。第54頁/共67頁第五十五頁，共6

33、6頁。1、裝運(zhungyn)時間的規(guī)定方法 明確規(guī)定具體裝運明確規(guī)定具體裝運(zhungyn)時間時間Shipment on or before Sept.15,2009Shipment during Oct./Nov.2009 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運”。注意須同時訂立。注意須同時訂立“買方必須買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方不遲于某月某日將信用證開到賣方”Shipment within 30 days after receipt of L/C( the relevant L/C must reach the seller not l