某物流公司發(fā)展困境及對策論文

1、 NO： *學院畢業(yè)論文 題目： *物流發(fā)展所面臨的困境及對策 姓名： 專業(yè)： 學號： 指導(dǎo)教師： 20 年 月 日摘 要*物流在近五年的珠三角物流市場的成長生涯中也凸顯出很多問題，本文將對*物流發(fā)展過程中所出現(xiàn)的一系列問題進行分析研究，是為了通過了解、*物流發(fā)展中的問題，從而提升其在珠三角地區(qū)乃至中國大陸的經(jīng)濟運行質(zhì)量，加強企業(yè)的綜合競爭力。關(guān)鍵詞：*物流；發(fā)展困境；管理理念；目 錄目錄II引言IV1*物流簡介12*物流的運作管理系統(tǒng)分析12.1營業(yè)部門工作12.1.1到貨前準備工作12.1.2卸貨工作12.1.3倉庫管理22.1.4提貨管理22.1.5發(fā)貨業(yè)務(wù)22.1.6貨物裝車管理22.

2、1.7發(fā)車系統(tǒng)22.2分撥中心工作分配32.2.1車管部工作32.2.2質(zhì)量管理部33當前*物流發(fā)展所面臨的困境33.1物流發(fā)展層次偏低33.1.1業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)能力、企業(yè)規(guī)模與運營管理的不平衡33.1.2企業(yè)服務(wù)水平偏低43.2企業(yè)人力資源狀況與企業(yè)發(fā)展的不平衡54*物流發(fā)展出現(xiàn)困境的主要原因54.1外部環(huán)境因素54.1.1物流主體發(fā)展不成熟54.1.2供應(yīng)鏈管理薄弱54.2內(nèi)部影響因素64.2.1管理理念困境64.2.2人力資源狀況與企業(yè)發(fā)展不平衡65*物流走出困境的主要對策75.1引進先進的管理理念75.2培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才8參考文獻9引言改革開放以來，珠三角地區(qū)作為中國內(nèi)地率先發(fā)展起來的

3、地區(qū)，制造業(yè)已初具規(guī)模，被認為是中國乃至東南亞重要的制造業(yè)基地。近十年來，珠三角地區(qū)進出口總額持續(xù)性的不斷增長，到2009年進口總額和出口總額分別為2430.46億美元和3417.77億美元，在全國總量上占據(jù)很大份量。隨著制造業(yè)產(chǎn)值不斷增長，珠三角地區(qū)貨物的貨運量和周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)增長趨勢。從2002年到2009年，珠三角地區(qū)的貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別增長了55811萬噸和1282.02億噸公里。*物流就是在這樣的背景下迅速成長起來，成為了珠三角地區(qū)一個異軍突起的新興物流企業(yè)，其總部設(shè)在東莞。東莞處于珠三角地理中心，位于珠三角兩大城市廣州、深圳之間，國內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展將極大的推進東莞在珠三角的物流業(yè)務(wù)。

4、隨著世界經(jīng)濟一體化和我國對外貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)的作用日益增大，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的源動力。系統(tǒng)、科學地規(guī)劃區(qū)域物流系統(tǒng)不僅關(guān)系到物流業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，而且也關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟整體實力的提升。2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總

5、額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點；受綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點。*物流在近五年的珠三角物流市場的成長生涯中也凸顯出很多問題，本文將對*物流區(qū)域物流系統(tǒng)進行分析研究，是為了通過解決*物流在發(fā)展過程中的問題，從而提升珠三角地區(qū)乃至中國大陸的經(jīng)濟運行質(zhì)量，加強企業(yè)的綜合競爭力。1*物流簡介*物流是集國內(nèi)汽運、城際配送、空運、倉儲包裝為一體的專業(yè)市場全方位物流供應(yīng)商，*物流

6、是中國物流業(yè)異軍突起的新興物流企業(yè)，總部位于東莞，具備國內(nèi)道路運輸許可資質(zhì)。2009年度被評為“廣州市最具競爭力物流企業(yè)十強”，營運本部位于東莞。公司自建網(wǎng)絡(luò)、自購車輛、組建資歷深厚的經(jīng)營管理班底，在珠三角地區(qū)建立了以廣州、東莞為中心、遍布整個珠三角、輻射全國的運營網(wǎng)絡(luò)；目前擁有八十多家形象統(tǒng)一、管理完善的營業(yè)部，100多臺標準廂式貨車和大小配送車輛，近千名員工組成的服務(wù)團隊，嚴格執(zhí)行標準化、精細化作業(yè)，致力于為客戶提供準時、安全、誠信、專業(yè)的全方位綜合型物流服務(wù)。*物流國內(nèi)汽運安全高效，通達全國；珠三角城際配送網(wǎng)點密集，今發(fā)明至，零擔價格，快遞時效；國內(nèi)空運擁有多條優(yōu)勢航線，包板包艙，艙位固

7、定；代收貨款、保價運輸、簽單返回等增值服務(wù)操作完善，全程提供安全、放心的服務(wù)保障。*物流以打造專業(yè)市場全方位物流供應(yīng)商為目標，以人才經(jīng)營為核心、品牌經(jīng)營為導(dǎo)向，專注于為客戶提供最完美的服務(wù)。2*物流的運作管理系統(tǒng)分析2.1營業(yè)部門工作2.1.1到貨前準備工作每日8點30分前必須開門，打開電腦登陸A3業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，在A3打卡系統(tǒng)中，確認貨車到達，并在車輛運行管理中，確認貨物到達。安排車輛停放，如果倉庫有足夠的空間存放該車輛所載的貨物就將車輛停放在倉庫卸貨處，如果倉庫空間不足或倉庫不便卸貨時就將貨車停放在檔口卸貨處，然后通知安排操作員（搬運工）準備卸貨。2.1.2卸貨工作每日帶領(lǐng)操作員卸貨，卸貨時

8、一定要注意卸貨的順序，一單多件貨物務(wù)必要放在同一個卡板上，將單件小件貨物拿出存放一件區(qū)，并清點貨物實際配載情況，確認是否有貨物未裝載或有貨無單，每一票貨物全部卸完時就在貨物清單上面打鉤確認，到最后核對是否所有貨物全部到達；并處理貨物破損，拍照留證，在A3系統(tǒng)上報異常，如果是液體貨物破損就要特別注意，并檢查是否污染其他貨物，如果是易碎貨物破損就要查看系統(tǒng)中是否備注易損貨物，其他貨物破損就要拍照留證，在系統(tǒng)中上報破損情況；2.1.3倉庫管理清理倉庫垃圾，整理倉庫，將貨物按單件或多件分類分區(qū)管理；我們這里有很多長條狀的木線和鋁材則要將這些貨物堆放在專門存放這些特殊貨物的存放區(qū)，偏重的貨物一定要裝在卡

9、板上這樣方便叉車操作進行貨物的移位和提貨等，同一票貨物一定要存放在同一處或鄰近的地方，方便查找，并為客戶提取貨物，并裝貨上車；2.1.4提貨管理運輸單據(jù)分類管理，把跟著貨車一起到的運輸單據(jù)按照首字母順序排列，這樣便于客戶提貨時找單，并挨個打電話提醒客戶提貨；2.1.5發(fā)貨業(yè)務(wù)為客戶卸下所要發(fā)送貨物，并量出貨物體積和重量，跟客戶講解當前發(fā)貨價格，比如說：當前珠三角統(tǒng)一價格是輕泡貨物按照70元/方，重貨按照0.35元/KG，單件貨物不超過0.2M3 或20KG按照1215元收取，并提醒客戶開通信息，并推銷保險，買保險盡量買全額保險，根據(jù)貨物的性質(zhì)來為客戶量身定做保險額度；2.1.6貨物裝車管理貨物

10、裝車要根據(jù)貨物要發(fā)往的地點順序裝車，珠三角的先裝車在車前部分，將外發(fā)的貨物、加急貨物和公司的專線貨物（武漢專線、上海專線、北京專線等）裝在車后半部分，這樣方便專線貨物和外發(fā)貨物盡快裝車走貨；裝貨時要按照輕貨、木裝貨物在上的原則，酒類貨物在下的標準裝貨；2.1.7發(fā)車系統(tǒng)每天將所有貨物裝車后要集貨，打印貨物運輸交接單，也就是將整天所要發(fā)的貨物列表發(fā)往總部分撥中心，這樣就才算真正的完成了一整天的工作。2.2分撥中心工作分配2.2.1車管部工作車管部每日負責公司所有車輛的調(diào)度工作，也就是說哪臺車要去哪都是必須要聽從車管部的安排，為了工作順利進行，公司采用車輛調(diào)度令制度，只要車管部發(fā)出調(diào)度指令車輛司機

11、無條件服從車輛調(diào)配。2.2.2質(zhì)量管理部質(zhì)量管理部主要職責：一、檢查每票貨物是否有超重超方（實際重量、方位與運單數(shù)據(jù)不符），這項工作主要是為了防止營業(yè)部門為了節(jié)約成本偷重偷方，導(dǎo)致分撥中心工作紊亂；二、貨物異常檢查，包含貨物破損異常、貨物丟失異常、貨物是否屬于違禁物品等；三、貨物裝車異常檢查，珠三角的先裝車在車前部分，將外發(fā)的貨物、加急貨物和公司的專線貨物（武漢專線、上海專線、北京專線等）裝在車后半部分，這樣方便專線貨物和外發(fā)貨物盡快裝車走貨；裝貨時要按照輕貨、木裝貨物在上的原則，酒類貨物在下的標準裝貨。3當前*物流發(fā)展所面臨的困境在國家、地方加快推進物流業(yè)發(fā)展的背景下，我國物流業(yè)發(fā)展格局正在

12、發(fā)生變化，物流企業(yè)在運作上逐漸呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)模化和信息化發(fā)展特征。物流業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了一些新的變化，一是從過去摸索階段物流業(yè)相對盲目的發(fā)展，轉(zhuǎn)向物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、目標性和針對性更強；二是從單純注重物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向明確戰(zhàn)略目標下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)物流提升、物流信息化、物流政策制定等系統(tǒng)化發(fā)展轉(zhuǎn)變；三是從強調(diào)物流業(yè)獨立發(fā)展，并做大做強物流業(yè)，向適應(yīng)城市經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局與融合發(fā)展轉(zhuǎn)變。然而*物流在這些社會的發(fā)展，行業(yè)的轉(zhuǎn)變中并未真正的找到自己的方向。3.1物流發(fā)展層次偏低3.1.1業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)能力、企業(yè)規(guī)模與運營管理的不平衡以*物流西區(qū)珠海上沖營業(yè)部門為例，

13、圖1為*物流西區(qū)4月份營業(yè)額匯總表，表中顯示珠海上沖營業(yè)部當月完成營業(yè)額21.3萬元，目標完成率為152.3%，位居當月西區(qū)營業(yè)額排名第二名；當月整個西區(qū)營業(yè)額為197.4萬元，目標完成率為121.6%，這樣的業(yè)務(wù)量擴大到整個*物流公司總營業(yè)額是非?？捎^的，但是背后卻凸顯出了一個問題，業(yè)務(wù)量如此的大，那么業(yè)務(wù)能力如何呢？圖1 *物流西區(qū)4月份營業(yè)部門營業(yè)額匯總表圖2為*物流4.25日車輛發(fā)車、運行、到達時效分析表，從圖表上看4月25日當日*物流總發(fā)車數(shù)為66臺，準時發(fā)車的為52臺，發(fā)車準時率為78.79%；運行達標數(shù)為62臺，運行達標率為93.94%；準時到達數(shù)為36%，準時到達率為54.55

14、%，這樣就很明顯的凸顯出*物流車輛運行的種種問題，在分撥中心的發(fā)車準時率僅僅為78.79%，而具體到了營業(yè)部門時的時效率僅為54.55%。圖2 *物流4月25日車輛發(fā)車、運行、到達時效分析表3.1.2企業(yè)服務(wù)水平偏低雖然*物流在發(fā)展過程中不斷的更新管理運行系統(tǒng)，但是*物流的快速擴張式發(fā)展，業(yè)務(wù)量的飛速增長，帶來的問題也是越來越明顯，其實公司僅僅只有幾個倉庫和幾十臺舊車或外請車就開展物流業(yè)務(wù)，只能提供傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)務(wù)，且服務(wù)質(zhì)量難以保證。*物流每月收到的客戶投訴為20例以上，經(jīng)常投訴的幾個方面：1、營業(yè)部門業(yè)務(wù)人員服務(wù)態(tài)度問題；2、貨物到達時效問題；3、貨物運輸破損問題；4、各部門間價格差異

15、太大等突出問題。從以上問題中不僅僅反映的是*物流公司的運行管理問題，而且反映了整個公司管理制度和管理體系的問題。3.2企業(yè)人力資源狀況與企業(yè)發(fā)展的不平衡隨著*物流業(yè)務(wù)量的迅速增長，將在2014年間新增100余個網(wǎng)點，但是物流人才的儲備，特別是高級物流人才的儲備相當?shù)纳?。公司對于這部分人才的培養(yǎng)雖然重視起來，但是整體的管理理念還是相當?shù)年惻f，人才的培養(yǎng)也僅僅只注重形式而不重視專業(yè)的物流知識的培養(yǎng)，大量的人才培訓只是把員工培訓成為業(yè)務(wù)員，只要學會開單、接待客戶就夠了，而不是將大量的人才發(fā)展到專業(yè)的物流人才方向。4*物流發(fā)展出現(xiàn)困境的主要原因4.1外部環(huán)境因素4.1.1物流主體發(fā)展不成熟物流的有效運

16、作必須依賴于多元化的物流載體。但現(xiàn)階段，我國物流的運作載體比較單一，國有和集體性質(zhì)的流通企業(yè)普遍背負著歷史積淀的各類包袱，從執(zhí)行調(diào)撥計劃轉(zhuǎn)向市場競爭有一個艱難的適應(yīng)過程，缺乏競爭優(yōu)勢，其中己有相當一部分企業(yè)從物流行業(yè)中退出。因而整個物流領(lǐng)域運作主體競爭能力弱的問題十分突出。4.1.2供應(yīng)鏈管理薄弱由于物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流對象是沿著整個供應(yīng)鏈的鏈條流動，物流的管理過程和供應(yīng)鏈的管理過程難以截然分開。隨著物流的發(fā)展，供應(yīng)鏈的重要性日漸顯露，供應(yīng)鏈管理水平直接影響著物流的成本高低。而現(xiàn)階段，我國建立的較為完整的供應(yīng)鏈還不多見，加工企業(yè)和一些新成立的農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織本身實力薄弱，很難成為供

17、應(yīng)鏈的核心主體。4.2內(nèi)部影響因素4.2.1管理理念困境就目前*物流的管理理念和管理方式而言，是極度的不科學的。在經(jīng)營模式上所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)合一，企業(yè)的投資者同時就是經(jīng)營者。在企業(yè)中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者集權(quán)、家族化管理現(xiàn)象嚴重，項目決策不科學，不民主，隨意性較大，個人說了算的情況盛行，難免造成投資決策失誤。其中相當一部分管理者的素質(zhì)、能力不能適應(yīng)當前經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，管理觀念陳舊，管理思想落后，沒有將財務(wù)管理納入企業(yè)管理的通盤考慮和有效機制中，缺乏現(xiàn)代財務(wù)管理觀念，使財務(wù)管理失去了在企業(yè)管理中應(yīng)有的地位和作用，難以適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的要求。4.2.2人力資源狀況與企業(yè)發(fā)展不平衡1 目前公司的人力資

18、源招聘體系還存在著以下問題：中高級人才特別是高級人才招聘手段和模式單一，致使入才招聘的效果不大、穩(wěn)定性不足：校園招聘形式單調(diào)，所用工具單一，在招聘效果上存在一定的不符性；社會人才特別是國際化人才招聘力度不夠，沒走出去，主動出擊性不夠；招聘制度和流程還有待于繼續(xù)改進和完善，人才招聘特別是中高級人才招聘的后勤保障和條件不足。2 績效管理雖已開展并運行，但從效果來看并不理想，主要體現(xiàn)在：開展不徹底，部分部門處于應(yīng)付狀態(tài)；績效考核結(jié)果運用不明確不徹底，且考核結(jié)果的反饋及后期績效提升等重要環(huán)節(jié)沒有跟上，激勵作用不大；與薪酬掛鉤的績效因素還需進一步細化和調(diào)整，特別是職業(yè)升降級條件及標準不明確，績效的引導(dǎo)性

19、作用未發(fā)揮或發(fā)揮不徹底。 3 公司薪酬管理體系已基本完善，但還存在如下問題：薪酬水平特別是一線、關(guān)鍵和核心崗位相對同行業(yè)較低，這是目前制約公司入力資源管理和開發(fā)(特別是招聘、激勵和留住人才方面)的最根本因素；與薪酬掛鉤的因素缺乏中長期激勵因素，特別是中高層和核心骨干人才，缺乏長期激勵機制；職業(yè)化的薪酬模式特別是管理序列還需進一步完善和調(diào)整，促進人才職業(yè)化生涯管理。 5*物流走出困境的主要對策5.1引進先進的管理理念1) 物流信息化的管理理念強調(diào)通過物流信息技術(shù)的應(yīng)用快速、準確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和第三方物流提供商能隨時掌握商品需求者的需求狀況，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供

20、應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費者之間的距離被拉近,從而降低物流費用。2) 物流一體化管理理念就是以物流系統(tǒng)為核心,由不同職能部門之間或不同企業(yè)之間合作形成供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化,達到提高效率、降低物流成本的效果。傳統(tǒng)物流管理孤立地看待采購、運輸、倉儲等活動,把這些活動分散在企業(yè)的各個部門。而現(xiàn)代物流企業(yè)通過企業(yè)聯(lián)盟實現(xiàn)物流配送、生產(chǎn)、銷售、各個環(huán)節(jié)無縫的連接,利用物流管理,使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動,通過物流功能的最佳組合實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)化目標,從而提升企業(yè)的競爭力,使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟效益。3) “以人為本”的核心是以重視、關(guān)心、愛護、尊重人的柔性化管理為出發(fā)點,激發(fā)人的主觀能動性和創(chuàng)造

21、性。物流業(yè)對員工經(jīng)驗的依賴度較大,有經(jīng)驗的員工意味著效率的提高和成本的降低。第三方物流企業(yè)要想保持長久不息的生命力,持續(xù)不斷的向更高的目標邁進,就應(yīng)該把人本管理作為一項基本管理理念,并且在實際運作中不斷深化和創(chuàng)新。4) 強化客戶需求至上的優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理理念。這里包含兩個方面的內(nèi)容?！皟?yōu)質(zhì)服務(wù)”是指第三方物流企業(yè)要在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,實現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸,由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù);“客戶需求至上”強調(diào)以滿足顧客需求來實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。5) 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術(shù)規(guī)劃并實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流管理理念是在物流活動中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用的一種管理手段。5.2培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才（1） 企業(yè)要最大程度構(gòu)建一個完善的物流人才的教育網(wǎng)絡(luò)機制，從而促進物流人才培養(yǎng)。由于現(xiàn)今社會是一個計算機技術(shù)高速發(fā)展的社會，這在一定的程度的上給現(xiàn)今社會的溝通