柴油機(jī)電子控制噴油系統(tǒng)

1、 第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)位置控制系統(tǒng)，可以精確控制噴油正時(shí)和預(yù)噴射?？梢跃_控制噴油正時(shí)和預(yù)噴射。 第一代第一代 位置控制系統(tǒng)位置控制系統(tǒng) 第二代系統(tǒng)也稱第二代系統(tǒng)也稱時(shí)間控制系統(tǒng)時(shí)間控制系統(tǒng)，可以精確控制噴油，可以精確控制噴油量和噴油正時(shí)。量和噴油正時(shí)。 第二代第二代 時(shí)間控制系統(tǒng)時(shí)間控制系統(tǒng) 第三代高壓共軌系統(tǒng)也稱為第三代高壓共軌系統(tǒng)也稱為直接數(shù)控系統(tǒng)直接數(shù)控系統(tǒng)( (時(shí)間壓力控時(shí)間壓力控制系統(tǒng)）制系統(tǒng)），高壓油泵主要給共軌管提供合適的高壓燃油，高壓油泵主要給共軌管提供合適的高壓燃油，噴油量及噴油正時(shí)由噴油器上的電磁閥精確控制。噴油量及

2、噴油正時(shí)由噴油器上的電磁閥精確控制。 第三代第三代 共軌電控噴射系統(tǒng)共軌電控噴射系統(tǒng) 一、一、柴油機(jī)電控技術(shù)柴油機(jī)電控技術(shù)的的發(fā)展發(fā)展電子控制單元電子控制單元ECU共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器燃油軌（共軌）燃油軌（共軌）電驅(qū)噴油器電驅(qū)噴油器高壓泵電磁壓力調(diào)節(jié)器電子控制單元電子控制單元ECU共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器燃油軌（共軌）燃油軌（共軌）電控噴油器電控噴油器高壓泵 1、噴油量控制噴油量控制 2、噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)控制 3、噴油速率的控制噴油速率的控制 4、噴油壓力的控制噴油壓力的控制 5、附加功能、附加功能電控共軌系統(tǒng)電控共軌系統(tǒng)傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元ECU電控噴油器電控

3、噴油器高壓泵高壓泵電控共軌噴油系統(tǒng)電控共軌噴油系統(tǒng)傳感器傳感器（1 1）油門踏板位置傳感器。）油門踏板位置傳感器。柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，進(jìn)氣量基本柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，進(jìn)氣量基本不變，而噴油量隨負(fù)荷的大小而變化，負(fù)荷增大，噴油量就增大，加速踏板位置的不變，而噴油量隨負(fù)荷的大小而變化，負(fù)荷增大，噴油量就增大，加速踏板位置的大小就反映了柴油機(jī)負(fù)荷的大小，大小就反映了柴油機(jī)負(fù)荷的大小，ECUECU根據(jù)它傳輸?shù)男盘?hào)最進(jìn)行噴油量的調(diào)節(jié)，它根據(jù)它傳輸?shù)男盘?hào)最進(jìn)行噴油量的調(diào)節(jié)，它直接反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)及怠速確認(rèn)，是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主控信號(hào)傳感器。直接反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)及怠速確認(rèn)，是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主控信號(hào)傳感器。通常分為接觸式（電位器式角位移）傳感器和非接觸式（霍爾式）傳感器兩種類型。通常分為接觸式（電位器式角位移）傳感器和非接觸式（霍爾式）傳感器兩種類型。（3 3）溫度傳感器。）溫度傳感器。柴油機(jī)電控系統(tǒng)中經(jīng)常使用的溫度傳感器包括冷卻液柴油機(jī)電控系統(tǒng)中經(jīng)常使用的溫度傳感器包括冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器和機(jī)油溫度傳感器，通常是一個(gè)兩線式溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器和機(jī)油溫度傳感器，通常是一個(gè)兩線式系數(shù)的熱敏電阻。其要作用是修正噴油