海鮮運(yùn)輸學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1海鮮海鮮(hixin)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)谝豁摚?6頁。第1頁/共25頁第二頁，共26頁。第2頁/共25頁第三頁，共26頁。第3頁/共25頁第四頁，共26頁。第4頁/共25頁第五頁，共26頁。第5頁/共25頁第六頁，共26頁。第6頁/共25頁第七頁，共26頁。第7頁/共25頁第八頁，共26頁。第8頁/共25頁第九頁，共26頁。第9頁/共25頁第十頁，共26頁。第10頁/共25頁第十一頁，共26頁。第11頁/共25頁第十二頁，共26頁。第12頁/共25頁第十三頁，共26頁。第13頁/共25頁第十四頁，共26頁。第14頁/共25頁第十五頁，共26頁。第15頁/共25頁第十六頁，共26頁。第16頁/

2、共25頁第十七頁，共26頁。第17頁/共25頁第十八頁，共26頁。第18頁/共25頁第十九頁，共26頁。第19頁/共25頁第二十頁，共26頁。第20頁/共25頁第二十一頁，共26頁。運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸鐵路的最大優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)海鮮與鐵路的最大優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)海鮮與海水一起運(yùn)輸，海鮮成活期提高到海水一起運(yùn)輸，海鮮成活期提高到3 3至至4 4天，且運(yùn)價低天，且運(yùn)價低承運(yùn)前、到達(dá)后需要汽車短途協(xié)助，增承運(yùn)前、到達(dá)后需要汽車短途協(xié)助，增加搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)、增加費(fèi)用加搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)、增加費(fèi)用公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸公路最大優(yōu)勢在于運(yùn)輸過程中采取了公路最大優(yōu)勢在于運(yùn)輸過程中采取了新的冰鮮運(yùn)

3、輸方式，使保鮮時間達(dá)到新的冰鮮運(yùn)輸方式，使保鮮時間達(dá)到5050小時，再加上公路可以實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)小時，再加上公路可以實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)點(diǎn)直接到銷售點(diǎn)的點(diǎn)直接到銷售點(diǎn)的“點(diǎn)對點(diǎn)點(diǎn)對點(diǎn)”靈活運(yùn)靈活運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)少，貨損少輸，中間環(huán)節(jié)少，貨損少運(yùn)輸能耗高，運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高運(yùn)輸能耗高，運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸空中運(yùn)輸空中運(yùn)輸具有速度快的具有速度快的優(yōu)勢優(yōu)勢，縮短運(yùn)，縮短運(yùn)輸時間，增加成活量輸時間，增加成活量民航業(yè)在海鮮承運(yùn)前、到達(dá)后都需要汽民航業(yè)在海鮮承運(yùn)前、到達(dá)后都需要汽車短途協(xié)助，車短途協(xié)助，“中間快而兩頭慢中間快而兩頭慢”，增，增加了海鮮搬運(yùn)、裝卸環(huán)節(jié)，增大了海鮮加了海鮮搬運(yùn)、裝卸環(huán)節(jié)，增大了海鮮的損壞量，在某種程度上影響了海鮮空的損壞量，在某種程度上影響了海鮮空運(yùn)量的增加。運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量的增加。運(yùn)費(fèi)高海上海上運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用低，運(yùn)量大運(yùn)輸費(fèi)用低，運(yùn)量大時間較長，對于海鮮產(chǎn)品講求存貨量提時間較長，對于海鮮產(chǎn)品講求存貨量提高了難度：但對于干貨不受時間限制高了難度：但對于干貨不受時間限制第21頁/共25頁第二十二頁，共26頁。第22頁/共25頁第二十三頁，共26頁。第23頁/共25頁第二十四頁，共26頁。第2