流通概論網(wǎng)上作業(yè)4

1、一、單項選擇題1.商流費用不包括（  ）。D. 保管費用2.不依附于生產(chǎn)部門，獨立從事批發(fā)交易活動并對所經(jīng)營的商品擁有所有權(quán)的批發(fā)商叫（  ）。B. 商人批發(fā)商3.既不取得商品所有權(quán)，也不實際取得商品，而只在買賣雙方之間從事介紹、撮合，促進雙方成交的商人稱作（  ）。C. 經(jīng)紀(jì)人4.三次批發(fā)商又稱作（  ）。C. 銷地批發(fā)商5.制造商與零售商的“兩極化”是指（  ）并存現(xiàn)象。A. 大型化與小型化6.（  ）一般設(shè)在交通樞紐或商品集散地。B. 二次批發(fā)商7.批發(fā)商用戶需求（  ）。C. 缺乏彈性8.針對哪類批發(fā)用戶購買類型（&

2、#160; ），批發(fā)商應(yīng)力圖多接觸那些對購買決策起關(guān)鍵作用的人物，并為他們提供有用的信息和幫助，以促進用戶的購買。D. 全新重購9.眾多中小批發(fā)商將各自接受的高頻度、小批量的供貨任務(wù)集中委托給在物流、倉儲、信息等方面具有優(yōu)勢與實力的大型批發(fā)商的物流中心，并由這個物流中心集中且有計劃地向指定的供貨單位供貨，這種批發(fā)形式稱（   ）。C. 窗口批發(fā)10.根據(jù)用戶的實際訂貨而不是生產(chǎn)者的需求預(yù)測進行的生產(chǎn)稱（   ）。A. 延期生產(chǎn)11.運輸業(yè)主要調(diào)節(jié)商品供求的（  ）矛盾。B. 空間矛盾12.下列不屬于批發(fā)市場的特征的是（  ）。D. 交

3、易規(guī)則比較簡單13.我國大部分集貿(mào)市場屬于（  ）。C. 自由批發(fā)市場14.批發(fā)市場的交易者中，在批發(fā)市場內(nèi)從事批發(fā)買賣業(yè)務(wù)的商人稱作（  ）。B. 中間批發(fā)商15.批發(fā)市場組織機構(gòu)中，負(fù)責(zé)上市商品鑒定、財務(wù)管理、交易運行、資格審查、信息發(fā)布、市場管理、總務(wù)等方面問題的機構(gòu)是（  ）。C. 常設(shè)委員會16.交易雙方以商品的一定規(guī)定，如大小、長短、粗細等等作為依據(jù)而進行的交易是（  ）。A. 憑規(guī)格交易17.交易雙方對某些商品以其標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)，如成份、含量、純度等作為依據(jù)而進行的交易就是（  ）。D. 憑標(biāo)準(zhǔn)品級交易18.商品交易所進行的是（

4、0; ）。C. 合約交易19.商品交易所的首要功能是（  ）。A. 供求調(diào)節(jié)功能20.批發(fā)市場內(nèi)的商品交易者之間存在著大量的委托代理業(yè)務(wù)，為了保護受托方的利益，批發(fā)市場一般要求委托方向受托方預(yù)付一定數(shù)額的保證金，作為受托方交易上的擔(dān)保，這筆保證金成為（   ）。A. 委托方業(yè)務(wù)保證金21.不符合“圈內(nèi)交易”的一項是（   ）。D. 我國批發(fā)市場大多普遍采用的交易形式22.將商品交易所劃分為專業(yè)商品交易所和綜合商品交易所是按照（   ）劃分的。B. 按上市商品的種類多少分類23.“搶帽子交易者”是指（  

5、）。A. 投機散戶24.下列那類商品不能進入商品交易所交易（   ）。C. 具有壟斷性質(zhì)的商品25.電子商務(wù)的主體是（  ）。A. 企業(yè)26.在網(wǎng)絡(luò)營銷市場中，購銷雙方為“多對多”形式的是（  ）。C. 網(wǎng)上交易市場27.以零售業(yè)務(wù)為主的網(wǎng)上交易形式是（   ）。A. 網(wǎng)上商店28.691”的含義是（   ）。A. 制造商國家或地區(qū)29.可以實時處理銷售業(yè)務(wù)，并進行經(jīng)營業(yè)務(wù)分析的管理系統(tǒng)為（   ）。B. POS系統(tǒng)30.在以下物流自動化構(gòu)成內(nèi)容中，屬于基礎(chǔ)性工作的是：（  

6、 ）。A. 商品分類編碼31.在流通過程中，以下哪一個因素起決定作用（   ）。A. 商流32.狹義上物流指的是（   ）。C. 銷售物流33.現(xiàn)代物流運營的基礎(chǔ)和前提是（   ）。B. 信息化34.供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是（   ）。B. 跨企業(yè)的物流管理35.以下關(guān)于第三方物流的評述中錯誤的是（   ）。A. 第三方物流是第四方物流的前身36.作為相對獨立的利潤中心的配送中心屬于以下哪一種模式的配送（   ）。D. 配銷模式37.擁有較大規(guī)模的倉儲設(shè)施，具有很強的儲存功能，從而

7、把零售店鋪的商品儲存時間和空間減至最低程度的配送模式是（   ）。C. 儲存模式38.對連鎖門店的商品配送多采用（   ）。B. 多品種小批量配送39.從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)通過與上游廠商建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與下游企業(yè)或零售店鋪形成穩(wěn)定的配送關(guān)系，在此基礎(chǔ)上開展廣泛的社會化配送，這種配送模式稱（   ）。B. 代理配送40.下列哪種配送模式一般設(shè)立在口岸或中心城市，而且一般不具有長期儲存商品的功能（   ）。B. 分銷模式41.在物流體系發(fā)展起步階段可以選擇哪種配送形式（   ）。B. 倉庫配

8、送42.配送中心與普通倉庫的主要區(qū)別在于配送中心的（   ）功能。C. 分揀43.以下不屬于“市場失敗”的經(jīng)濟現(xiàn)象是（   ）。A. 價格大戰(zhàn)44.對大型店鋪規(guī)制最嚴(yán)格的國家是（   ）。B. 日本45.政府在商品流通的運行與發(fā)展過程中的作為不是直接從事商業(yè)或商品流通，而是對商業(yè)與商品流通的干預(yù)，這種干預(yù)是通過（   ）來實現(xiàn)的。D. 流通政策二、多項選擇題1.批發(fā)商業(yè)的用戶主要包括（       ）。A. 再銷售者B. 產(chǎn)業(yè)用戶C. 事業(yè)用戶D. 政府部

9、門2.下列屬于有限職能批發(fā)商的有（       ）。A. 現(xiàn)金自運批發(fā)商D. 貨架批發(fā)商E. 郵購批發(fā)商3.下列屬于批發(fā)商用戶購買特點的有（       ）。A. 購買數(shù)量大B. 需求派生性D. 需求波動性E. 購買專業(yè)型強4.批發(fā)商組織化可收到如下效果（       ）。A. 可以擴大進貨批量，降低進貨成本B. 可能靈活調(diào)度庫存商品，提高商品供給能力C. 可以擴大信息源，提高信息搜集與提供能力D. 可以加強銷售協(xié)作

10、，提高銷售能力E. 可以共用物流設(shè)施，提高物流效率。5.批發(fā)商業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要是來自（      ）。A. 制造商的挑戰(zhàn)B. 零售商的挑戰(zhàn)C. 信息化的挑戰(zhàn)D. 物流產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)6.未來批發(fā)商業(yè)的發(fā)展方向是（     ）。A. 組織化B. 信息化C. 物流化E. 專業(yè)化7.批發(fā)市場具有（      ）。A. 媒介功能C. 服務(wù)功能D. 管理功能8.批發(fā)市場的交易者主要有（ ）。A. 上市者 B. 代理批發(fā)商 C. 中間批發(fā)商 D. 交易參加者9.商品交易所

11、的組織機構(gòu)主要包括（ ）。A. 交易所會員 B. 交易所理事會 C. 專業(yè)委員會 D. 清算機構(gòu)10.商品交易所的交易者主要有（ ）。A. 投機散戶 B. 投機大戶 C. 經(jīng)紀(jì)公司 D. 場內(nèi)經(jīng)紀(jì)人11.商業(yè)自動化是指廣泛采用現(xiàn)代化手段和方法，實現(xiàn)經(jīng)營設(shè)施的機械化、自動化，經(jīng)營管理的科學(xué)化、合理化，主要包括（ ）。A. 商業(yè)信息流通標(biāo)準(zhǔn)化 B. 商品銷售自動化C. 物流自動化 12.與傳統(tǒng)的交易方式相比較，電子商務(wù)的主要特點是（ ）。A. 交易過程電子化 B. 交易市場虛擬化C. 交易對象特定化 D. 交易質(zhì)量高效化13.下列屬于網(wǎng)上廣告形式的是（ ）。A. 網(wǎng)頁廣告 B. 電子郵件廣告 D.

12、 場景模擬廣告14.與傳統(tǒng)的市場營銷相比，網(wǎng)絡(luò)營銷有許多變化，其主要特點是（ ）。A. 利用信息傳遞開展背對背的交易 B. 交易活動不受時空的限制C. 可以開展互動的定制營銷 15.POS系統(tǒng)的應(yīng)用主要包括以下操作功能（ ）。A. 前臺銷售收款操作 B. 收款數(shù)據(jù)的匯總和統(tǒng)計C. 商品的進貨與盤點 D. 經(jīng)營分析與管理16.現(xiàn)代物流體系的要素構(gòu)成包括：（ ）。A. 一般要素 B. 物質(zhì)基礎(chǔ)要素 C. 功能要素 D. 體制政策要素17.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于（ ）。A. 堅持了客戶需求導(dǎo)向 C. 強化了對服務(wù)和信息的管理 D. 是供應(yīng)鏈過程的一部分18.現(xiàn)代物流體系要實現(xiàn)的目標(biāo)主要有（ ）

13、。A. 物流發(fā)展布局合理 B. 物流政策法規(guī)完善C. 提供快速、及時和便捷的物流服務(wù) 19.下列屬于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)范疇的是（ ）。A. 物流基礎(chǔ)業(yè) B. 物流裝備制造業(yè) C. 物流咨詢、服務(wù)業(yè) D. 企業(yè)自營物流20.企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是（ ）。A. 信息采集在線化 B. 信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化C. 信息處理智能化 D. 信息輸出圖形化21.物流共同化主要包括（ ）。A. 配送共同化 B. 物流資源利用共同化 D. 物流管理共同化22.供應(yīng)鏈管理具有以下哪幾個方面的發(fā)展特點（ ）。A. 供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式B. 供應(yīng)鏈管理可以說是全過程的戰(zhàn)略管理C. 供應(yīng)鏈管理提出了全

14、新的庫存觀23.下面關(guān)于配送的描述正確的是：（ ）。A. 配送是按用戶需求進行的商品組配與送貨活動C. 配送是一個綜合性的物流運動D. 配送的功能是多樣化的24.配送中心物流合理化可以從哪些方面來實現(xiàn)（ ）。A. 配送作業(yè)計劃化 B. 貨物進出批量化 C. 配送作業(yè)共同化D. 配送路線短捷化 E. 配送作業(yè)省力化 F. 管理信息化25.為了控制采購成本，配送中心應(yīng)加強以下哪些工作（ ）。A. 加強對市場采購信息的收集和分析 B. 與供應(yīng)商建立融洽的關(guān)系C. 確定適宜的采購時機 D. 確定合理的采購批量26.按配送的經(jīng)營權(quán)限不同，可將配送劃分為哪幾種模式（ ）。B. 授權(quán)模式 D. 物流模式 E

15、. 配銷模式27.商品流通政策主體包括（ ）。A. 立法機構(gòu) B. 行政機構(gòu) D. 司法機構(gòu)28.商品流通政策的一般目標(biāo)是（ ）。A. 經(jīng)濟發(fā)展 B. 經(jīng)濟穩(wěn)定 C. 經(jīng)濟公正 D. 經(jīng)濟自由29.各國對大型店鋪的規(guī)制是出于（ ）的考慮。A. 增加中小商業(yè)的經(jīng)營機會 B. 避免外部不經(jīng)濟30.反壟斷政策是各國最主要的商品流通政策，各國反壟斷法規(guī)制的主要內(nèi)容包括（ ）。A. 禁止壟斷 B. 禁止不正當(dāng)?shù)慕灰紫拗?C. 禁止不公正交易 三、判斷題1.（  ）銷售批量的大小是區(qū)分批發(fā)商業(yè)與零售商業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。A. 錯誤2.（  ）批發(fā)商業(yè)存在的必要性是因為可以節(jié)約商流費用。B.

16、正確3.（  ）流通金融功能是批發(fā)商業(yè)的特有功能。A. 錯誤4.（  ）批發(fā)商既是制造商的銷售代理人，也是零售商的采購代理人。B. 正確5.（  ）“延期生產(chǎn)”要以“小批量、多品種、高頻度”的快速供貨系統(tǒng)為前提。B. 正確6.（  ）批發(fā)市場也是以盈利為目的的批發(fā)商業(yè)企業(yè)。A. 錯誤7.（  ）批發(fā)市場是集中進行現(xiàn)貨交易的場所。B. 正確8.（ ）在規(guī)范的批發(fā)市場中，中間批發(fā)商不得從上市者手中直接購進商品。B. 正確9.（ ）在規(guī)范的批發(fā)市場中，上市者可以直接將上市商品銷售給需要者。A. 錯誤10.（  ）清算機構(gòu)的清算業(yè)務(wù)主要包括兩

17、個層次，一是對會員的清算，一是會員對客戶的清算。B. 正確11.（  ）網(wǎng)上商店具有傳統(tǒng)零售商店的全部功能。A. 錯誤12.（  ）商業(yè)自動化主要是商業(yè)設(shè)施的現(xiàn)代化。A. 錯誤13.（  ）商品代碼可由企業(yè)根據(jù)需要自行制定編制規(guī)則。A. 錯誤14.（  ）網(wǎng)上銀行是一種虛擬銀行，只是在計算機網(wǎng)絡(luò)上建一站點，全天候提供金融服務(wù)。B. 正確15.（  ）現(xiàn)代物流管理的根本目標(biāo)是降低總成本。A. 錯誤16.（  ）所謂物流成本管理不是管理物流成本，而是通過成本去管理物流。B. 正確17.（  ）現(xiàn)代物流對企業(yè)不僅僅意味著降低成本，更重要的是提供便捷迅速的服務(wù)。B. 正確18.（  ）只要看物流狀況，就能判斷企業(yè)的管理水平。B. 正確19.（  ）發(fā)展配送中心的目的就是降低運輸成本。A. 錯誤20.（