汽輪機(jī)事故分析與預(yù)防

1、第一節(jié) 防止200MW機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲斷裂 高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲在運(yùn)行中處于比較復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，有預(yù)緊力和軸向推力造成的拉應(yīng)力；傳遞功率引起的剪切應(yīng)力和高中壓轉(zhuǎn)子自重力引起的剪切應(yīng)力及彎曲應(yīng)力等。機(jī)組運(yùn)行工況的變化又直接影響螺絲受力的狀況。在諸應(yīng)力的作用下，螺絲必須達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)可靠的要求。在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制造加工和裝配工藝等方面上的差異或缺陷都會(huì)降低其承載能力。認(rèn)真執(zhí)行水電部（86）電生火字第236號(hào)文防止200MW機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲斷裂事故的技術(shù)措施。正常運(yùn)行的機(jī)組出現(xiàn)高中壓聯(lián)軸器螺絲損壞時(shí)，引起的軸承振動(dòng)幅值具有隨負(fù)荷上升而增大、隨負(fù)荷降低而減小的特征。當(dāng)振動(dòng)值比正常值增大0.02m

2、m時(shí)，應(yīng)查明原因并設(shè)法消除。經(jīng)分析可能是聯(lián)軸器螺絲斷裂，則應(yīng)盡快停機(jī)檢查。應(yīng)利用大修的機(jī)會(huì)，對(duì)加長軸螺栓及各對(duì)輪螺栓進(jìn)行認(rèn)真探傷檢查。檢查應(yīng)包括螺栓材質(zhì)、硬度、退刀槽處過渡圓角尺寸，以及是否存在裂紋等情況，特別要注意有無接觸疲勞的跡象。小修中應(yīng)對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺絲進(jìn)行檢查，有疑點(diǎn)時(shí)應(yīng)卸下螺絲進(jìn)行探傷，每年檢查一次，同時(shí)檢查所有螺絲的預(yù)緊力。聯(lián)軸器螺絲必須達(dá)到設(shè)計(jì)、制造、裝配工藝的要求，應(yīng)做到螺柱粗糙度為1.6螺孔粗糙度為3.2其配合間隙為0.020.03mm退刀槽圓弧R2mm并檢查螺孔與聯(lián)軸器端面垂直度、圓椎度、不圓度，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)徹底處理或采取補(bǔ)救措施。改造聯(lián)軸器螺絲的裝配工藝，螺絲組

3、裝時(shí)預(yù)緊力要均勻，不能用改變其螺絲的預(yù)緊力來調(diào)整前軸的晃度。預(yù)緊力要合乎制造廠提供的數(shù)據(jù)。聯(lián)軸器安裝時(shí)，下張口要符合制造廠規(guī)定的要求，如果發(fā)現(xiàn)下張口增大，應(yīng)查明原因盡力解決。第二節(jié) 防止葉片損壞葉片是汽輪機(jī)的重要部件。它的作用是實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。因此，葉片損壞將直接影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。另外，運(yùn)行中如果有葉片斷裂，將損壞其他的葉片。葉片損壞的原因是多方面的，與設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行維護(hù)等因素有關(guān)。汽輪機(jī)葉片損壞事故在汽輪機(jī)事故中占的比例較大，給汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行帶來一定的影響。因此，防止葉片損壞是非常重要的。加強(qiáng)葉片金屬監(jiān)督，對(duì)汽輪機(jī)葉片、葉根、圍帶、拉筋孔附近進(jìn)行檢查，及早發(fā)現(xiàn)葉根和圍帶是否有松

4、動(dòng)等隱患。圍帶松動(dòng)可捻鉚圍帶鉚釘或在圍帶內(nèi)側(cè)施銀焊（低溫區(qū)）。各廠應(yīng)根據(jù)自己機(jī)組葉片結(jié)構(gòu)和國內(nèi)類似機(jī)組斷葉片情況，有針對(duì)性的重點(diǎn)檢查，尤其是對(duì)事故多發(fā)葉片169、313、432、665、680、700mm 葉片的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理。加強(qiáng)對(duì)調(diào)頻葉片靜頻率測試，復(fù)核其安全倍率和頻率分散度，頻率不合格的葉片不能投入運(yùn)行。防止外來雜物和缸內(nèi)固定件脫落。檢修時(shí)，管道內(nèi)、噴嘴組前蒸汽室、自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、汽缸等部位必須清理吹掃干凈，零部件要牢固、汽缸內(nèi)加裝部件要牢固，防止運(yùn)行中松脫進(jìn)入汽缸打壞葉片。200MW 汽輪機(jī)應(yīng)按照水電部（87）電生火字第,80 號(hào)文“關(guān)于秦嶺電廠5號(hào)機(jī)中壓調(diào)節(jié)

5、閥閥芯脫落事故的通報(bào)”，檢修中應(yīng)檢查調(diào)節(jié)汽門、主汽門騎縫止動(dòng)螺絲的安裝與捻緊情況，檢查閥芯外套緊固螺絲，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。山西某熱電廠2號(hào)機(jī)1984年10月29日發(fā)生甩負(fù)荷事故，原因是中壓自動(dòng)關(guān)閉器滑閥下部16mm節(jié)流塞未斂縫和焊牢，運(yùn)行中脫落，導(dǎo)致飛車事故。運(yùn)行中左右兩側(cè)再熱蒸汽壓力偏差過大應(yīng)停機(jī)檢查。對(duì)缸體上的溫度傳感器或溫度計(jì)要勤檢查，對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度計(jì)插座套管要進(jìn)行檢查，對(duì)照?qǐng)D紙和工藝要求，檢查材質(zhì)、焊接性能及熱處理方法是否合理。河南某電廠1 號(hào)機(jī)1987年8月小修時(shí)發(fā)現(xiàn)速度級(jí)后測溫?zé)犭娕继坠苷蹟?，將壓力?jí)第一級(jí)32片動(dòng)葉從根部打斷。經(jīng)初步光譜分析，發(fā)現(xiàn)熱電偶套管接頭材質(zhì)是25Cr2M1

6、NiA，套管材質(zhì)是1C13Ni9T，焊接后再進(jìn)行車屑加工，折斷部位正好在連接處。按規(guī)定套管和接頭應(yīng)當(dāng)是同一材質(zhì)且整體車削加工，未做到這一點(diǎn)，是很危險(xiǎn)的。檢修中應(yīng)仔細(xì)檢查動(dòng)、靜葉片有無損傷，有無裂紋。如果發(fā)現(xiàn)損傷或裂紋，應(yīng)進(jìn)行處理。有的機(jī)組因設(shè)計(jì)問題和運(yùn)行問題，末級(jí)葉片水蝕嚴(yán)重。對(duì)這種機(jī)組，運(yùn)行中應(yīng)保持較高的主蒸汽溫度，以減小排汽濕度。葉片水蝕嚴(yán)重的，大修中應(yīng)焊硬質(zhì)合金。焊硬質(zhì)合金時(shí)，不應(yīng)焊得過長、過寬、過厚，以避免葉片發(fā)生熱變形。對(duì)于動(dòng)靜葉片的裂紋，焊接時(shí)必須有正確的施工工藝，使用正確的焊接材料，同時(shí)還需要有合格的焊工。否則，裂紋會(huì)越焊越多，甚至運(yùn)行中發(fā)生斷裂。第三節(jié) 機(jī)組異常情況的處理(1)

7、大修后的機(jī)組，啟動(dòng)過程中，軸封處有時(shí)發(fā)生輕微的摩擦，振動(dòng)不是顯著地增加，振動(dòng)的幅值通常在2040m的范圍內(nèi)變化，引起大軸彎曲的可能性很小。因?yàn)橐皇禽p微摩擦，局部產(chǎn)生的熱量很少，不足以使大軸發(fā)生彎曲，且當(dāng)接觸部位摩擦后，就不會(huì)再摩擦了；二是轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心與動(dòng)撓度方向相反，激振減小，由于摩擦產(chǎn)生新的質(zhì)量偏心將能平衡一些原來的質(zhì)量偏心，而使摩擦退開。啟動(dòng)過程的輕微摩擦與原始振動(dòng)和運(yùn)行工況有關(guān)。減少原始振動(dòng)，可減少碰摩的機(jī)率，減少振動(dòng)幅值變化率；改善運(yùn)行工況，通常能夠控制碰摩的發(fā)展或避開摩擦。但必須指出，當(dāng)摩擦嚴(yán)重時(shí)（如轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重偏離中心位置），振動(dòng)會(huì)很快增大，相位變化較小，運(yùn)行人員很難控制振動(dòng)的發(fā)展，甚

8、至在較短的時(shí)間內(nèi)引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，造成設(shè)備損壞，因此應(yīng)及時(shí)處理。（2）運(yùn)行中軸承振動(dòng)逐漸增大或明顯增大，應(yīng)匯報(bào)分析，超過正常值時(shí)應(yīng)設(shè)法消除。如振動(dòng)突然增加并且機(jī)組聲音有異常時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。停機(jī)后必須經(jīng)過認(rèn)真分析，找出原因，采取相應(yīng)措施，消除異常聲音后方可慎重地再次啟動(dòng)。（3）運(yùn)行中，汽溫急劇下降50；啟、停和變工況過程中，汽溫在10min內(nèi)上升或下降50；以及來汽管道閥門、主汽門、調(diào)速汽門冒白汽時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。（4）當(dāng)主蒸汽溫度的過熱度較低時(shí)，調(diào)速汽門大幅度晃動(dòng)，蒸汽經(jīng)過前幾級(jí)的膨脹做功，溫度降到飽和壓力以下，在后面的級(jí)中造成水沖擊，這時(shí)應(yīng)注意監(jiān)視軸承振動(dòng)、脹差和軸向位移，如有異常，立即打

9、閘停機(jī)。（5）如果出現(xiàn)重復(fù)性的故障和異常情況，應(yīng)及時(shí)查找原因，并予以消除。（6）機(jī)組發(fā)生異常運(yùn)行工況，如振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo)或突然增大、軸向位移增大、脹差增大、超速、超溫、超壓、通流部分發(fā)生水擊等異常情況時(shí)，應(yīng)按汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程中事故處理的要求，嚴(yán)密監(jiān)視有關(guān)參數(shù)，監(jiān)聽機(jī)內(nèi)聲音。若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)強(qiáng)化診斷監(jiān)視或申請(qǐng)停機(jī)檢查。對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部件葉輪、大軸、隔板、葉片進(jìn)行全面無損探傷檢查，確認(rèn)無影響安全運(yùn)行的隱患后，方能開機(jī)運(yùn)行。汽輪機(jī)組一旦發(fā)生故障，其損壞程度主要取決于能否及時(shí)果斷地將機(jī)組停止運(yùn)行。因此，對(duì)機(jī)組內(nèi)部發(fā)生故障，決不可僥幸闖關(guān)，切實(shí)防止盲目蠻干，硬撐硬挺。機(jī)組出現(xiàn)異常時(shí)，運(yùn)行人員要履行職責(zé)，認(rèn)真分析，查明原

10、因，果斷處理，立即報(bào)告。對(duì)未能查明原因的，不能勉強(qiáng)維持運(yùn)行，該降負(fù)荷的則降負(fù)荷觀察，該停機(jī)的果斷停機(jī)，不得層層請(qǐng)示，拖延時(shí)機(jī)，造成事故擴(kuò)大。一定要牢固樹立“三保（保人身、保設(shè)備、保電網(wǎng)）思想”，防止重大事故、杜絕特大事故的發(fā)生。第四節(jié) 防止大軸彎曲§4-1 大軸彎曲的原因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，轉(zhuǎn)子局部受熱膨脹，造成轉(zhuǎn)子的彎曲，轉(zhuǎn)子最大內(nèi)應(yīng)力未超過材料的屈服極限，轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻，熱應(yīng)力消除后，這種熱彎曲會(huì)自然消失。永久性彎曲是指汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦或急冷，轉(zhuǎn)子局部受到急劇加熱（或冷卻），該區(qū)域與其他部位產(chǎn)生很大的溫度偏差，受熱部

11、位熱膨脹受到約束，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，并超過材料的屈服極限，轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形，當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，該部位將有殘余應(yīng)力，塑性變形不消失，造成轉(zhuǎn)子永久性彎曲。當(dāng)轉(zhuǎn)子彎曲度大于0.035mm，應(yīng)認(rèn)為大軸是彎曲了。以200MW( 三排汽汽輪機(jī)為例，全國自)1973年第1臺(tái)國產(chǎn)機(jī)組投運(yùn)至1986年底共發(fā)生10次大軸彎曲事故，7次事故發(fā)生在熱態(tài)啟動(dòng)過程中，3次事故發(fā)生在冷態(tài)啟動(dòng)過程中，其部位都是發(fā)生在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)級(jí)前軸封處，也有的在調(diào)節(jié)級(jí)后的壓力級(jí)段。大軸彎曲的原因主要有以下幾個(gè)方面；一、動(dòng)靜摩擦汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)，通流部分動(dòng)靜間隙消失產(chǎn)生摩擦引起轉(zhuǎn)子永久性彎曲。間隙的消失可能是啟動(dòng)過程中轉(zhuǎn)子受熱不均

12、引起其熱彎曲或者自身不平衡產(chǎn)生振動(dòng)，也可能是汽缸受熱不均，上下缸溫差大，引起汽缸熱變形或拱背彎曲。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，大軸的彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡離心力的作用方向一致，振動(dòng)就會(huì)急劇增大。同時(shí)轉(zhuǎn)子的動(dòng)撓度是隨轉(zhuǎn)速升高而增大的，大軸表面軸封套與汽封齒相磨，造成局部發(fā)熱，轉(zhuǎn)子熱點(diǎn)部位呈貓背，轉(zhuǎn)子摩擦部位的熱應(yīng)力超過轉(zhuǎn)子材料屈服極限時(shí)，便產(chǎn)生不可恢復(fù)的壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全冷卻或溫度均勻后，摩擦部位從大軸彎曲的凸面轉(zhuǎn)到凹面，最大彎曲部位在磨損最嚴(yán)重部位，并與彎曲的最高點(diǎn)有同一相位。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子質(zhì)量偏心方向與轉(zhuǎn)子甩彎高點(diǎn)之間有相位差。在小于、等于、大于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，此相位差分別小于、等于、大于90&

13、#176;。彎軸時(shí)可根據(jù)相位差判斷事故過程。實(shí)測的大軸彎曲曲線呈折線形，彎曲弧段較短。二、汽缸進(jìn)水汽缸進(jìn)水或轉(zhuǎn)子劇冷造成轉(zhuǎn)子永久性彎曲。汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸、轉(zhuǎn)子溫度較高，因任何意外原因，汽缸內(nèi)進(jìn)水，汽缸產(chǎn)生溫差變形。高溫轉(zhuǎn)子下半部浸泡在水中，受到冷卻，轉(zhuǎn)子表面急劇收縮，轉(zhuǎn)子彎曲，軸封間隙消失，轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車被迫停止。轉(zhuǎn)子冷卻部位為凹面，當(dāng)轉(zhuǎn)子上下溫差達(dá)150200時(shí)，冷卻部位熱應(yīng)力超過屈服應(yīng)力極限，產(chǎn)生拉伸塑性變形。轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫差均勻后，轉(zhuǎn)子彎曲的凹面轉(zhuǎn)為凸面，一般沒有摩痕，如有摩痕也是轉(zhuǎn)子彎曲后碰摩引起的，其摩痕在轉(zhuǎn)子彎曲的凸面。實(shí)測的大軸彎曲曲線呈圓弧形，彎曲弧段較長。由此可見，汽輪機(jī)在

14、啟停過程中，汽缸內(nèi)進(jìn)冷水或低溫蒸汽，很容易造成大軸彎曲。三、設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理轉(zhuǎn)子在前軸封第一段400mm長度上無彈性熱槽，運(yùn)行中發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦，表面溫度升高，致使轉(zhuǎn)子無法自由膨脹；軸封間隙的設(shè)計(jì)值偏小，為0.60.8mm；高中壓轉(zhuǎn)子為三支點(diǎn)，前軸封段過長，運(yùn)行中調(diào)節(jié)級(jí)前高壓汽封部位轉(zhuǎn)子撓度較大，對(duì)質(zhì)量不平衡的敏感度大，存在一階不平衡；有的機(jī)組高壓內(nèi)、外缸和調(diào)節(jié)級(jí)前汽封套為單鍵兩點(diǎn)懸吊固定，汽封套兩側(cè)工作條件有較大差異，熱態(tài)啟動(dòng)產(chǎn)生變形，內(nèi)側(cè)一半抬起，下面間隙消失；汽缸膨脹不暢。四、運(yùn)行操作不當(dāng)熱力系統(tǒng)方面：疏水聯(lián)箱中心線低于凝汽器熱井最高部位.300mm左右，汽缸本體疏水容易倒灌；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，

15、過早投入低溫段軸封送汽；未考慮防止減溫水從主蒸汽管、再熱蒸汽管熱段管道進(jìn)入汽缸的措施。脹差、軸彎曲、振動(dòng)、汽缸膨脹、軸向位移及金屬溫度計(jì)工作異常，沒有被運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)，而這些錯(cuò)誤指示，將導(dǎo)致運(yùn)行人員判斷失誤。熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)參數(shù)負(fù)匹配太大，上、下缸溫差超過規(guī)定值；啟動(dòng)前晃動(dòng)值大；未按規(guī)定盤車；機(jī)組中速暖機(jī)或升速中振動(dòng)大于0.04mm未立即打閘停機(jī)；汽缸進(jìn)冷汽或進(jìn)冷水。以上分析，主要針對(duì)國產(chǎn)200MW機(jī)組，其他機(jī)型應(yīng)具體分析。§4-2 防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施一、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)文件和規(guī)定(1）水電部（63）水電生字第213號(hào)文附件“水電部關(guān)于防止汽輪機(jī)大軸彎曲的反事故技術(shù)措施”。（2）水電部（85）

16、電生火字第85號(hào)文、（85）基火字69號(hào)文“關(guān)于防止200MW機(jī)組大軸彎曲的技術(shù)措施”。二、認(rèn)真做好每臺(tái)機(jī)組的技術(shù)記錄(1）每臺(tái)機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)或手動(dòng)的基礎(chǔ)記錄，并經(jīng)常核對(duì)和修正，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行分析和處理：1)轉(zhuǎn)子原始彎曲和最大彎曲在軸向、圓周的位置，大軸彎曲表的原始晃動(dòng)值及最高點(diǎn)的相位等都應(yīng)有原始記錄；2)大軸彎曲表測點(diǎn)安裝的位置、轉(zhuǎn)子的原始晃動(dòng)值（雙幅）以及圓周方向上最高點(diǎn)的相位；3)軸系臨界轉(zhuǎn)速及正常運(yùn)行中各軸承振動(dòng)值，機(jī)組中速暖機(jī)時(shí)振動(dòng)值及冷、熱態(tài)啟、停機(jī)組通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)值；4)正常情況盤車電流及電流擺動(dòng)值（注明油溫、油膜壓力或頂軸油壓）；5)正常停機(jī)惰走曲線和破壞真空

17、緊急停機(jī)惰走曲線；6)停機(jī)后正常情況下汽缸的主要金屬溫度的下降曲線；7)通流部分軸向、徑向間隙最小值，汽缸膨脹值及運(yùn)行中開停機(jī)時(shí)的脹差值。以上數(shù)據(jù)、資料，在機(jī)組安裝、調(diào)試過程中應(yīng)測取并在投運(yùn)后經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)和修正。如發(fā)生異常情況，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)、分析和處理。（2）應(yīng)根據(jù)制造廠的規(guī)定及各型機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)制定出機(jī)組各狀態(tài)下的典型啟動(dòng)曲線和停機(jī)曲線，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)后認(rèn)為可行，便可納入運(yùn)行規(guī)程。（3）機(jī)組啟、停應(yīng)有專門的記錄。停機(jī)后仍要定時(shí)記錄汽缸各金屬溫度、大軸彎曲值、盤車電流、汽缸的絕對(duì)膨脹和脹差等參數(shù)，直到機(jī)組下次熱態(tài)啟動(dòng)或汽缸金屬溫度低于150為止。（4）重大操作和各種定期試驗(yàn)，專責(zé)和主管必須到場監(jiān)督，

18、并簽字驗(yàn)收。如超速試驗(yàn)，主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，低真空保護(hù)、發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)及循環(huán)水泵、給水泵、高低壓油泵等跳閘聯(lián)動(dòng)定期試驗(yàn)等。（5）運(yùn)行規(guī)程中未作具體規(guī)定的重要特殊運(yùn)行操作或試驗(yàn)，必須事先制定技術(shù)措施，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。（6）新機(jī)組啟動(dòng)前及大修中進(jìn)行技術(shù)改造后（如調(diào)速系統(tǒng)改造或更換調(diào)節(jié)部件、DCS 改造、通流部分改造、滑銷系統(tǒng)處理等），應(yīng)制定專門的啟動(dòng)方案和安全、技術(shù)措施及開機(jī)工作票，并有指揮啟動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，機(jī)組啟動(dòng)由值長統(tǒng)一指揮。三、機(jī)組啟、停和運(yùn)行中的監(jiān)測（1）必須符合以下條件，汽輪機(jī)組方可沖轉(zhuǎn)，否則禁止啟動(dòng)：1)大軸晃動(dòng)值不超過原始值0.02mm；2)高壓外缸上下缸溫差不超過50，高壓內(nèi)缸上

19、下缸溫差不超過35；3)主蒸汽溫度至少高于汽缸最高金屬溫度50，但不超過額定汽溫，蒸汽過熱度不低于50。（2）沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子連續(xù)盤車時(shí)間應(yīng)足夠，一般不少于24h（熱態(tài)啟動(dòng)取大值），并應(yīng)盡可能避免中間停止盤車。如發(fā)生盤車短時(shí)間中斷，則要延長盤車時(shí)間。機(jī)組啟動(dòng)中因振動(dòng)異常而停止啟動(dòng)后，必須經(jīng)全面檢查并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件后，再連續(xù)盤車不少于4h，才能再次啟動(dòng)，嚴(yán)禁盲目啟動(dòng)。無論何種原因停機(jī)時(shí)，必須立即投入盤車，這是減小大軸彎曲值的重要措施。若故障停機(jī)盤不動(dòng)車，則應(yīng)用各種有效手段盤車或手動(dòng)盤車。此時(shí)，應(yīng)正確判斷軸彎曲是否可能造成動(dòng)、靜碰磨。若轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時(shí)，應(yīng)先盤車180°，待轉(zhuǎn)子熱彎曲

20、消失后再投入連續(xù)盤車。（3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)必須投入超速、軸向位移、軸彎曲、振動(dòng)、汽缸膨脹、脹差、高油溫、低油壓、低真空和低汽溫等保護(hù)，并檢查大軸撓度、上下缸溫差，確認(rèn)合格后方可啟動(dòng)。不具備啟動(dòng)條件的機(jī)組，如主推力軸承、上下缸溫差、大軸繞度等不能滿足規(guī)程規(guī)定時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行啟動(dòng)機(jī)組。（4）注意監(jiān)視汽缸膨脹，尤其大修后7天，因?yàn)榇笮尥C(jī)時(shí)間長，金屬材料冷透，因此大修后第一次開機(jī)，暖機(jī)要充分。運(yùn)行中注意監(jiān)視縱、橫向膨脹，防止單側(cè)動(dòng)靜摩擦，發(fā)現(xiàn)汽缸橫向偏移時(shí)，就有橫銷卡澀的可能。（5）大軸原始晃動(dòng)值大于0.07mm（彎曲0.035mm時(shí)，每次啟動(dòng)需測高點(diǎn)相位，只有高點(diǎn)相位相同，與原始晃動(dòng)值相比不超過0.02m

21、m時(shí)，才能啟動(dòng)。熱態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值大于原始值0.02mm不能啟動(dòng)。在轉(zhuǎn)速1200r/min 時(shí)，振動(dòng)偏離原始值0.02mm（或超過各機(jī)組的制造廠家的單獨(dú)規(guī)定）應(yīng)停機(jī)處理。（6）啟動(dòng)升速過程中，應(yīng)有專人監(jiān)測振動(dòng)，如有異常，應(yīng)查明原因，并進(jìn)行處理。機(jī)組在轉(zhuǎn)速1500r/min 以下中速暖機(jī)和升速過程中，軸承振動(dòng)超過0.03mm 時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)；過臨界轉(zhuǎn)速中，軸承振動(dòng)超過0.01mm時(shí)，也應(yīng)立即打閘停機(jī)，以減小過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的摩擦振動(dòng)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)。這是因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速下機(jī)組無明顯振動(dòng)，不等于轉(zhuǎn)子無彎曲，這個(gè)問題的誤判斷曾經(jīng)導(dǎo)致多起大軸彎曲事故。一般來說，轉(zhuǎn)速低于第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子的彎

22、曲方向和大軸的不平衡離心力方向基本一致，振動(dòng)就會(huì)急劇增大，往往產(chǎn)生愈磨愈彎、愈彎愈磨的惡性循環(huán)，此時(shí)切不可降速暖機(jī)，應(yīng)立即停機(jī)。否則，在更低轉(zhuǎn)速下動(dòng)靜繼續(xù)摩擦是很危險(xiǎn)的。通遼電廠.4號(hào)機(jī)1995年3月4日熱態(tài)啟動(dòng)，第三次沖轉(zhuǎn)后，2號(hào)軸瓦振動(dòng)達(dá)0.06mm(1102r/min)，接著進(jìn)行第四次沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)925r/min時(shí)，2號(hào)軸瓦振動(dòng)仍為0.06mm，自動(dòng)跳閘，結(jié)果造成大軸永久彎曲。（7） 200MW機(jī)組2號(hào)軸承振動(dòng)大而停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用破壞真空停機(jī)，避免過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生摩擦振動(dòng)造成大軸彎曲的事故。在轉(zhuǎn)子惰走中除監(jiān)測振動(dòng)外，還監(jiān)聽2號(hào)軸承箱軸封處是否有金屬聲。（8）各種聲光信號(hào)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程每班進(jìn)

23、行試驗(yàn)，不合要求的應(yīng)及時(shí)處理。主蒸汽溫度高低、主汽門關(guān)閉、抽汽止回閥關(guān)閉等主要聲光信號(hào)必須完好。（9）機(jī)組啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)不得投入再熱蒸汽減溫水。投入減溫器噴水時(shí)，應(yīng)先開啟截止閥，然后再開調(diào)節(jié)閥，以減小截止閥的沖刷。(10）啟動(dòng)過程中投入疏水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水箱的標(biāo)高。（11）當(dāng)主蒸汽溫度過熱度較低時(shí)，調(diào)速汽門大幅度晃動(dòng)，有可能引起汽輪機(jī)一定程度的水沖擊。此時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)、脹差、軸向位移等數(shù)值，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)。（12）機(jī)組在啟、停和變工況運(yùn)行過程中，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化。主蒸汽、再熱蒸汽溫度變化率、汽缸金屬溫度的變化率，應(yīng)不大于規(guī)程規(guī)定，并保持一定的

24、過熱度。要避免汽溫大幅度直線變化，如果10min內(nèi)汽溫上升或下降達(dá)到50時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。（13）機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)定期記錄各軸承振動(dòng)，軸承振動(dòng)一般不超過0.03mm，超過0.05mm 時(shí)應(yīng)設(shè)法消除，運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)明顯增大時(shí)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)和分析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)有內(nèi)部故障的象征或振動(dòng)突然增加到0.05mm時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。（14）運(yùn)行中防止本體各疏水門漏汽或漏水進(jìn)入汽缸，防止漏水到凝汽器淹下缸。機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行中以及停機(jī)后，當(dāng)疏水閥開啟時(shí)，應(yīng)注意檢查閥前閥后管壁溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，分析處理。（15）疏水調(diào)整門要經(jīng)常檢查，并使之靈活到位。朝陽電廠2號(hào)機(jī)1990年10月11日在加負(fù)荷過程中，發(fā)生低壓加熱器滿

25、水，造成中壓缸進(jìn)水，中壓轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。其主要原因是疏水調(diào)整門控制回路短路，調(diào)整門開度指示100%實(shí)際上只有30%，導(dǎo)致號(hào)低壓加熱器滿水。運(yùn)行人員在減負(fù)荷操作中和停疏水泵后未關(guān)出口門，止回閥又關(guān)不嚴(yán)，凝結(jié)水返回低壓加熱器，造成低壓加熱器滿水。（16）防止抽汽系統(tǒng)向汽缸返水、返汽，防止停機(jī)后通過高壓汽封溢汽管道和門桿漏汽管道以及從汽缸尾部向機(jī)內(nèi)返水。（17）大軸彎曲事故多數(shù)發(fā)生在熱態(tài)啟動(dòng)的過程中，熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)和處理。（18）熱態(tài)啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，嚴(yán)格控制缸壁溫度，過熱度和降溫變化速度等必須符合要求。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)上下缸溫差不超過50，汽輪機(jī)進(jìn)汽區(qū)蒸

26、汽溫度（調(diào)節(jié)級(jí)汽室）應(yīng)高于相應(yīng)汽缸壁溫50100。為防止蒸汽凝結(jié)放熱，主汽門前蒸汽過熱度應(yīng)大于50，再熱蒸汽溫度應(yīng)不低于中壓缸內(nèi)上缸壁溫。（19）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，軸封系統(tǒng)應(yīng)先送蒸汽，然后抽真空。向高壓軸封送的高溫蒸汽，其溫度應(yīng)與金屬溫度相匹配。軸封汽溫與軸封段壁溫溫差不大于30，軸封汽管路應(yīng)充分暖管疏水，主蒸汽和再熱蒸汽管道要充分暖管，防止冷汽、冷水從汽封進(jìn)入汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)。禁止轉(zhuǎn)子在不轉(zhuǎn)動(dòng)情況下進(jìn)行暖機(jī)和向軸封送汽。（20）熱態(tài)停機(jī)時(shí)，凝汽器、除氧器、減溫器等水、汽源與汽輪機(jī)本體應(yīng)當(dāng)有隔離措施；鍋爐打水壓試驗(yàn)時(shí)亦應(yīng)有措施防止冷水從主蒸汽管泄漏入汽輪機(jī)。大修后冷態(tài)啟動(dòng)或滑停中應(yīng)防止汽缸接口管進(jìn)水等

27、。（21）停機(jī)后應(yīng)立即投入連續(xù)盤車，在盤車過程中應(yīng)注意監(jiān)視上下缸溫差、大軸晃動(dòng)值和盤車電流。當(dāng)盤車電流大于正常值并有擺動(dòng)或盤車異音時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，分析處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先盤車180°，待摩擦基本消失后，再投入連續(xù)盤車，盤車條件按規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。（22）停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視各加熱器、凝汽器及除氧器水位，檢查并關(guān)嚴(yán)電動(dòng)門、手動(dòng)隔離門，防止加熱器、凝汽器、除氧器滿水后其低溫水進(jìn)入汽輪機(jī)。（23）停機(jī)后（含緊急停機(jī)爐）應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，檢查關(guān)嚴(yán)再熱器減溫水門，全開二段抽汽疏水門，檢查抽汽止回閥關(guān)閉后法蘭有無漏水現(xiàn)象，一級(jí)旁路減溫水門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，以保證停機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)給水泵時(shí)不至有水倒入汽缸。（24

28、）為防止鍋爐低溫蒸汽在熱態(tài)下進(jìn)入汽缸，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電動(dòng)主汽門并手搖關(guān)嚴(yán)。如主蒸汽系統(tǒng)截止門關(guān)不嚴(yán)，則鍋爐不宜打水壓，如確需打水壓，應(yīng)采取有效措施，防止水漏入汽輪機(jī)。（25）停機(jī)后汽缸溫度較高時(shí)，不得拆汽輪機(jī)連通管、汽缸疏水管、抽汽管，防止冷空氣進(jìn)入汽缸，造成大軸彎曲。汽輪機(jī)處于熱狀態(tài)時(shí)，不要進(jìn)行凝汽器、加熱器灌水查漏工作，防止下汽缸急劇冷卻造成大軸彎曲。四、設(shè)備方面1、大軸晃動(dòng)值合乎要求每次大修測大軸晃動(dòng)值時(shí)，需測圓周高點(diǎn)相位。只有高點(diǎn)相位相同，與原始晃動(dòng)值比較不超過0.02mm 時(shí)，方能通過驗(yàn)收。大軸晃動(dòng)值大于0.07mm（彎曲0.035mm），需查找原因，采取相應(yīng)技術(shù)措施。2、大修中重視滑銷

29、系統(tǒng)的檢修大修中注意滑銷系統(tǒng)狀態(tài)和立銷狀態(tài)，必須核對(duì)汽缸縱銷和橫銷間隙確定無卡澀，測量汽缸水平確認(rèn)無橫向、斜向等偏移情況，否則應(yīng)進(jìn)行處理。3、汽封間隙調(diào)整合格大修中注意調(diào)整端部汽封間隙、通流部分隔板汽封間隙、油擋間隙和汽封徑向活動(dòng)退讓間隙。前蘇聯(lián)對(duì)一臺(tái)IIT-50-130 型汽輪機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)性測量，有下列結(jié)果：熱態(tài)啟動(dòng)前，軸下部汽封徑向間隙減小得最多，數(shù)值為1.7mm。其中：1.15mm 是汽缸上、下部溫差致使汽缸彎拱而造成的；0.25mm是汽缸緊螺絲變形造成的；0.30mm 是汽缸和轉(zhuǎn)子支點(diǎn)膨脹差造成的。對(duì)于未去掉下貓爪安裝墊片的運(yùn)行機(jī)組，支點(diǎn)膨脹差的影響更大些，這是因?yàn)樨堊颓拜S承箱膨脹不一

30、致，上下缸溫差（尤其是熱態(tài)啟動(dòng)）導(dǎo)致汽缸彎拱，下部間隙首先減小，彎軸達(dá)到危險(xiǎn)值。因此，在調(diào)整高壓缸通流部分及軸封上下間隙時(shí)，徑向下部間隙比上部間隙要適當(dāng)大些。高壓缸通流部分間隙調(diào)整宜取上限值，第一組汽封間隙可以放大到1.1mm，以防止摩擦而產(chǎn)生大軸彎曲。在軸承中，潤滑油進(jìn)油側(cè)比出油側(cè)的總壓力大。因此，在調(diào)整汽封間隙時(shí)，潤滑油出油側(cè)汽封間隙要適當(dāng)大些，以防止發(fā)生摩擦。同時(shí)，還應(yīng)注意留有足夠的汽封退讓間隙，退讓間隙過小或有間隙不能退讓，就可能產(chǎn)生剛性碰磨。汽封退讓間隙規(guī)定為23.5mm，在可能的情況下，應(yīng)盡量取大值，以防止徑向碰磨。端部汽封和隔板汽封徑向退讓間隙小于規(guī)定值的不能驗(yàn)收。4、監(jiān)視儀表齊

31、全并準(zhǔn)確可靠要有完好可靠的監(jiān)測儀表，并要定期進(jìn)行試驗(yàn)，包括汽缸膨脹、脹差、軸向位移、大軸撓度指示器、振動(dòng)、低汽壓和低汽溫等監(jiān)測裝置，還包括主推力軸承和上、下缸金屬溫度表。大軸彎曲表必須完好、準(zhǔn)確，否則不得啟動(dòng)。在目前的情況下，啟動(dòng)前宜以機(jī)械式大軸彎曲表為準(zhǔn)。大軸振動(dòng)比軸承振動(dòng)更能靈敏的反映轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，能較快發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子由于彈性彎曲發(fā)展而發(fā)生的徑向碰磨，便于及時(shí)采取措施。防止彈性彎曲發(fā)展成永久彎曲，在目前測量軸振動(dòng)表尚未成熟的情況下，建議在# 號(hào)軸承處加裝臨時(shí)簡易振動(dòng)測點(diǎn)，在啟動(dòng)過程中投入使用。高壓加熱器的保護(hù)應(yīng)完善、可靠。凝汽器和高壓加熱器的水位計(jì)應(yīng)完善、正確、可靠，并要有高水位聲光報(bào)警信號(hào)。該

32、報(bào)警裝置在停機(jī)后，仍能正常投入，并能監(jiān)視凝汽器水位，防止凝汽器滿水進(jìn)入汽輪機(jī)。汽缸容易進(jìn)水的斷面，主要是各調(diào)節(jié)汽門進(jìn)汽段、一段汽封進(jìn)汽口、高壓缸進(jìn)汽、再熱蒸汽進(jìn)口、中壓缸排汽等處。這些管道連接靠近汽缸處應(yīng)加裝進(jìn)水檢測熱電偶，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽缸進(jìn)水或進(jìn)冷蒸汽。熱電偶應(yīng)成對(duì)地裝于有關(guān)部位同一斷面頂部和底部。GE公司規(guī)定，當(dāng)溫差超過28時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警。5、有良好的汽缸保溫措施改善和加強(qiáng)汽缸保溫工作，采用性能良好的保溫材料及先進(jìn)的施工工藝，如采用硅酸鋁纖維氈、微孔硅酸鈣，可采用粘接的辦法進(jìn)行保溫。并加擋風(fēng)板防止汽缸保溫材料裂紋，尤其是防止高壓缸下部保溫脫空，保證停機(jī)啟動(dòng)后內(nèi)缸上、下溫差不超過350，外缸

33、上下溫差不超過50。6、疏水系統(tǒng)布置合理疏水系統(tǒng)應(yīng)能保證疏水暢通，不向汽缸進(jìn)水、進(jìn)汽。改進(jìn)疏水、減溫水系統(tǒng)，對(duì)管徑偏小的疏水管道應(yīng)加粗，防腐管直徑應(yīng)不小于76mm。每臺(tái)機(jī)高、低壓疏水?dāng)U容器要分開，以免高、低壓疏水串流。疏水管應(yīng)按壓力高低順序接入聯(lián)箱，并向低壓側(cè)傾斜45°.。疏水聯(lián)箱和疏水?dāng)U容器的尺寸應(yīng)保證各疏水門全開時(shí)聯(lián)箱（或擴(kuò)容器）內(nèi)的壓力仍低于各疏水管路的最低壓力，以保證所有疏水管路的疏水暢通，避免發(fā)生水或冷汽返回汽缸。相鄰機(jī)組疏水聯(lián)箱和疏水要分開，防止互相串通。各閥門要嚴(yán)密，保證運(yùn)行中不向汽缸返水或返低溫蒸汽。洛陽電廠2 號(hào)機(jī)1993年11月5 日發(fā)生高壓缸進(jìn)水大軸彎曲。其原因

34、是高壓排汽止回閥隔絕不嚴(yán)和開關(guān)不到位的缺陷長期存在，鍋爐點(diǎn)火后高壓排汽止回閥處在開的狀態(tài)，未及時(shí)關(guān)閉。疏水聯(lián)箱的容積應(yīng)足夠，它的標(biāo)高應(yīng)高于凝汽器熱水井最高水位的標(biāo)高。每根冷段再熱汽管的低點(diǎn)可考慮裝設(shè)一個(gè)疏水井，其位置應(yīng)盡可能靠近汽輪機(jī)。在征得制造廠同意后，汽缸疏水可直接接入凝汽器或疏水?dāng)U容器上部。7、再熱器減溫水及I級(jí)旁路減溫水系統(tǒng)閥門嚴(yán)密減溫水進(jìn)入汽輪機(jī)是造成彎軸事故的重要原因。因此，減溫器的噴水及I級(jí)旁路的減溫水管路閥門應(yīng)能可靠地關(guān)閉嚴(yán)密，必要時(shí)可串聯(lián)加裝截止閥，以保證停機(jī)狀態(tài)下開啟給水泵時(shí)不至有水倒入汽缸。當(dāng)鍋爐熄火或汽輪機(jī)跳閘時(shí)應(yīng)能及時(shí)切斷減溫器噴水。8、防止其他原因造成汽缸進(jìn)水的措施

35、調(diào)節(jié)汽門門桿漏汽；至除氧器的抽汽管路上應(yīng)安裝止回閥和截止閥，以防止水從除氧器的管路上返回汽輪機(jī)。高低壓汽封供汽母管應(yīng)分開供汽。高壓汽封的高溫汽源管路應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)，并有可靠的防止水和冷汽進(jìn)入汽封的措施。汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)，則鍋爐不宜做水壓試驗(yàn)，如確需做水壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取有效措施，防止水漏入汽缸。除氧器應(yīng)有水位報(bào)警及高水位自動(dòng)放水裝置，以防止除氧器滿水灌入汽缸。凝汽器應(yīng)有高水位報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置在停機(jī)后仍能正常投入運(yùn)行。法蘭螺栓加熱裝置、汽缸夾層加熱裝置應(yīng)能可靠的疏水。9、 檢修時(shí)應(yīng)檢查閥門和核對(duì)大軸晃動(dòng)表檢修時(shí)，認(rèn)真檢查汽輪機(jī)軸封供汽門及其他閥門的嚴(yán)密性，嚴(yán)防低溫蒸汽

36、、冷水進(jìn)入汽缸。定期檢查核對(duì)大軸晃動(dòng)表的準(zhǔn)確性，啟動(dòng)時(shí)必須把晃動(dòng)表傳動(dòng)桿提起，防止磨損。豐鎮(zhèn)電廠2 號(hào)機(jī)（200MW）1994 年2 月15, 日按規(guī)程熱態(tài)啟動(dòng)，高壓缸進(jìn)入低溫蒸汽，造成高壓轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)級(jí)處彎曲0.39mm.。其原因是前軸封供汽門不嚴(yán)密，未及時(shí)處理，鍋爐低溫蒸汽（350）經(jīng)軸封供汽門漏入高壓缸（缸溫404）；大軸晃動(dòng)表傳動(dòng)桿早已磨損、失靈，高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁一個(gè)溫度測點(diǎn)元件損壞，不能真正反映大軸晃動(dòng)值和缸溫變化指示值，運(yùn)行人員沒有認(rèn)真分析和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，造成了這次轉(zhuǎn)子彎曲事故的發(fā)生。第五節(jié) 防止燒軸瓦事故汽輪機(jī)軸瓦通常包括止推綜合軸瓦和支持軸瓦。推力瓦損壞一般與汽輪機(jī)進(jìn)水、斷油等因素有

37、關(guān)。支持瓦損壞的原因有五方面：斷油、劇烈振動(dòng)、制造不良、油中有硬顆粒、負(fù)荷過大。以下側(cè)重介紹斷油引起燒軸瓦事故的技術(shù)措施。（1）認(rèn)真執(zhí)行原水利電力部（63）水電生字287號(hào)文“防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的反事故技術(shù)措施”。（2）運(yùn)行中要加強(qiáng)監(jiān)視軸瓦鎢金溫度及回油溫度。在機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)：1)任一軸承回油溫度超過75(或突然連續(xù)升高到70時(shí)；2)主軸瓦鎢金溫度超過85時(shí)（或制造廠規(guī)定值）；3)回油溫度急劇上升或軸承內(nèi)冒煙時(shí)；4)潤滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)程允許值時(shí)；5)盤式密封瓦回油溫度超過85或鎢金溫度超過95時(shí)；6)發(fā)現(xiàn)油管、法蘭及其他接頭處漏油，威脅安全運(yùn)行而又不能

38、在運(yùn)行中消除。（3）油壓表、溫度表及有關(guān)的信號(hào)裝置必須按法規(guī)要求裝置齊全，指示正確。定期試驗(yàn)油箱低油位的聲響和燈光信號(hào)，并檢查油箱的油位計(jì)指示是否能正確動(dòng)作或指示。（4）運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)軸承油壓不正常，或軸承油壓逐漸下降，或油箱油位上升等情況時(shí)，必須查明原因，進(jìn)行處理。有些機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油壓長期低于0.08MPa，因此長期投運(yùn)直流潤滑油泵，這是非常危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)安排有關(guān)人員查明潤滑油壓低的原因，加以消除。監(jiān)測潤滑油壓，著重監(jiān)測中心線標(biāo)高最大、距離冷油器最遠(yuǎn)的軸承進(jìn)油油壓。（5）油系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)密不漏油，不應(yīng)有空氣漏入油泵的進(jìn)油管。運(yùn)行中不允許拆油管，以防止運(yùn)行中油泵吸油作用被破壞而引起斷油。（6）

39、定期檢查冷油器水側(cè)出口有無油花，防止冷油器內(nèi)部漏油。（7）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)必須先啟動(dòng)輔助油泵，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速、主油泵出口油壓已經(jīng)達(dá)到規(guī)定的壓力油油壓值時(shí)，才能停用輔助油泵，防止由于主油泵失靈（如汽化、漏入空氣）而突然發(fā)生失油現(xiàn)象。停機(jī)時(shí)隨著轉(zhuǎn)速下降應(yīng)及時(shí)投入輔助油泵。運(yùn)行中輔助油泵和自動(dòng)裝置應(yīng)每月試驗(yàn)一次，每次停機(jī)前也要試轉(zhuǎn)正常，以保證經(jīng)常處于良好的狀態(tài)。（8）備用冷油器在投入運(yùn)行前必須將油充滿，放盡空氣。運(yùn)行中此項(xiàng)操作必須特別緩慢，嚴(yán)格避免油壓發(fā)生波動(dòng)或漏油。（9）潤滑油系統(tǒng)特別是冷油器切換操作時(shí)，必須在班長監(jiān)護(hù)下按操作票順序和規(guī)程規(guī)定緩慢慎重地進(jìn)行操作，操作中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓變化情況，嚴(yán)

40、防切換操作中斷油燒瓦。冷油器進(jìn)出口門應(yīng)有明顯的禁止操作的警告牌。在運(yùn)行中，高壓油泵應(yīng)處于備用狀態(tài)，出口門應(yīng)全開，止回閥完好。停機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)測潤滑油壓和軸瓦溫度，隨著轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)及時(shí)投交、直流潤滑油泵。陜西某電廠5號(hào)機(jī)1986年6 月24日正常停機(jī)過程中，高壓啟動(dòng)油泵出口門誤關(guān)閉，軸瓦失油燒瓦。在進(jìn)行供油系統(tǒng)倒換操作時(shí)，要放凈準(zhǔn)備投入的冷油器、過濾器等積存的空氣。在冷油器、過濾器和油管路的最高處和死區(qū)應(yīng)設(shè)有排空氣門。（10）運(yùn)行中，汽輪機(jī)的交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動(dòng)裝置，必須經(jīng)常處于良好狀態(tài)。沒有自啟動(dòng)裝置或自啟動(dòng)裝置不完善的機(jī)組，不允許投運(yùn)交、直流潤滑油泵，低油壓連鎖開關(guān)必須在投入位置

41、，不得隨意退出。運(yùn)行機(jī)組的交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動(dòng)裝置應(yīng)每周試驗(yàn)一次。每次正常停機(jī)前后要進(jìn)行試驗(yàn)，以檢查自啟動(dòng)功能是否正常。珠江電廠2號(hào)機(jī)（300MW）1994年3月30 日在事故停機(jī)過程中，發(fā)生斷油燒軸瓦事故。其主要原因是機(jī)組解列后主汽門關(guān)閉，潤滑油壓降到0.07MPa和0.06MPa時(shí)交、直流潤滑油泵沒有自動(dòng)啟動(dòng)。（11）機(jī)組運(yùn)行中，禁止用調(diào)整來油節(jié)流閥控制軸瓦漏油缺陷。黑龍江某電廠1號(hào)機(jī)1983年11 月29日8號(hào)、9 號(hào)瓦同時(shí)發(fā)生漏油，采取調(diào)整來油節(jié)流閥控制漏油量。因?yàn)楣?jié)流閥可調(diào)范圍狹窄，平時(shí)開啟僅0. 30mm，致使9號(hào)瓦溫度由調(diào)整前的54上升到163170，輔助勵(lì)磁機(jī)端部冒

42、火，7 號(hào)、9號(hào)瓦燒損，進(jìn)行了更換。（12）高壓調(diào)速油泵出口油壓應(yīng)低于主油泵出口油壓0.10.2MPa，在汽輪機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速以前主油泵應(yīng)能自動(dòng)地投入工作，一般要求汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2300r/min 后，主油泵開始投入工作，否則有燒主油泵的危險(xiǎn)。（13）在主油泵出口止回閥前加裝壓力表，直流油泵加裝電源光字信號(hào)監(jiān)視裝置，使運(yùn)行人員能確實(shí)監(jiān)視主油泵供油狀況。云南某電廠一臺(tái)100MW機(jī)組1990年一次啟動(dòng)過程中發(fā)生斷油燒瓦事故，直接原因是運(yùn)行人員在未關(guān)高壓油泵出口門情況下，即停止高壓油泵的錯(cuò)誤操作而引起的。（14）直流潤滑油泵的直流電源系統(tǒng)的各種熔斷器應(yīng)合理配置，防止故障時(shí)熔斷器熔斷導(dǎo)致直流潤滑油泵失去電源。啟動(dòng)前，直流潤滑油泵應(yīng)做全容量