汽車維修職業(yè)技能鑒定國家題庫004

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫 姓名： 學(xué)號： 汽車修理工中級理論知識試卷004 一，單項選擇題(第1題第160題選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 05分，滿分80分) 1職業(yè)道德是一種( )的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、自愿的 D、隨意的 2。下列選項對職業(yè)道德具體性理解正確的是( )。 A、反映了較強(qiáng)的專業(yè)特點 B、不能用以規(guī)范約束其他行業(yè)人員的職業(yè)行為 C、對其他行業(yè)人員有較強(qiáng)的約束性 D、反映了職業(yè)道德觀念代代相傳的特點 3下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是( ) A、語感自然，不呆板 B、用尊稱，不用忌語 C、語速適中，不快不慢 D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)

2、氣氛 4。下列事項中屬于辦事公道的是( )。 A、顧全大局，一切聽從上級 B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知 D、原則至上，不計個人得失 5企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，不符合平等尊重要求的是( )。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長補(bǔ)短 C、長幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善 6( )是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 A、狹義的勞動法 B、廣義的勞動法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范 7合同是由當(dāng)事人在(C)基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。 A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對立 8。不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的

3、是( )。 A、國家及行政標(biāo)準(zhǔn) B、作坊自定標(biāo)準(zhǔn) C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度 O、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度 9臺虎鉗常用的寬度尺寸是( )。 A、50100mm B，100150mm C、150200mm D，200250mm 10套螺紋前的圓桿直徑應(yīng)( )螺紋大徑的尺寸。 A、略小于 B、略大于 C、等于 D、遠(yuǎn)離 11。平行度屬于( )公差。 A、尺寸 B、形狀 C、位置 D、形位 12汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自( ） 。 A、蓄電池 B、馬達(dá) C、發(fā)動機(jī) D、油泵 13主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是( )c A、刷子式 B、轉(zhuǎn)盤式 C、門式 D、噴射式 14前懸是汽車最前端至( )中心線的

4、距離。 A、前軸 B、后軸 C、前輪 D、后輪 15下列選項不屬于汽油供給裝置組成的是( )。 A、汽油濾清器 B、空氣濾器器 C，汽油泵 D、輸油管 16下列選項中可以承擔(dān)整車大部分載重的是( )。 A、離合器 B、變速器 C、萬向傳動裝置 D、驅(qū)動橋 17轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)最終使裝在左、右(A)上的兩車輪同時偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。 A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、轉(zhuǎn)向器 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、梯形臂 18(口)制動裝置通常由駕駛員用手操縱。 A、行車制動 B、駐車制動 C、發(fā)動機(jī)制動 D、行車制動、駐車制動、發(fā)動機(jī)制動都不對 19蓄電池的電解液通常由專用的( )和蒸餾水配制而成。 A、鹽酸 B、硫酸 C、醋

5、酸 D、強(qiáng)酸 20。通過控制電喇叭下( )的旋入和旋出來改變喇叭的音調(diào)。 A、銜鐵 B、鐵心 C、彈簧 D、膜片 21光耦合型車輪轉(zhuǎn)速傳感器裝在( )。 A、分電器內(nèi) B、凸輪軸前 C、飛輪上 D、組合儀表內(nèi) 22對蓄電池安全操作正確的是( )。 A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體 23每個工作人員的(D)會直接或間接地影響產(chǎn)品質(zhì)量。 A、體質(zhì) B、能力 C、精神 D、工作質(zhì)量 24，對于EQl092F型汽車，所測氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大( ）%。 A、10 B、20 C、30 D、4

6、0 25對于EQl092F型汽車，發(fā)動機(jī)處于怠速時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于( )MPa。 A、01 B、02 C、03 D、04 26( )由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。 A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù) 27氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于( )mm。 A、002 B、004 C、006 D、008 28檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿( )向扳動時應(yīng)無松曠感。 A、軸 B、徑 C、前后 D、水平 29進(jìn)行桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至

7、一端，再用塞尺測量第( ) 道曲柄與止推軸承之間的間隙。 A、l B、2 C、3 D、4 30用質(zhì)量為025kg的錘子沿曲軸( )向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與 曲柄的間隙為017035mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后 31噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的( )。 A、“0”號輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機(jī)械油 32汽車半軸套管折斷的原因之一是( )。A、高速行駛 B、傳動系過載 C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良33發(fā)動機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈( )的特點。 A，上大下小 B，上小下大 C、上下相同 D、中間大34以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是( )。 A、冷卻液過

8、多 B、異物碰撞 C、機(jī)油壓力過高 D、機(jī)油達(dá)不到要求 35以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是(g)。 A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合要求的冷卻液 C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長時間超時間超負(fù)荷：T：作 36以下屬于曲軸變形的主要原因的是(p) A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓 D、曲軸軸承磨損 37EQ6100-1型發(fā)動機(jī)汽缸有( )級修理尺寸 A、2 B、4 C、5 D、6 38發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸蘑損后，主要產(chǎn)生(p)誤差。 A、圓度 B、圓柱度 c，圓跳動 D、圓度和圓柱度 39根據(jù)(汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件，(GB3801-83)的技

9、術(shù)要求，燃燒室窖積不小 于原設(shè)計( ）值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C，最大尺寸 D、最大極限 40根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB3802-83)的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為 ( )mm。 A，002 B、004 C、006 O、008 41在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層( )。 A、密封膠 B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油 42噴油器開啟持續(xù)時間由( ）控制 A、電控單元 B、點火開關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器 43如空氣流量計失效不會引起( ) A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車 44如水溫傳感器失效，會導(dǎo)致( )。 A、不易起

10、動 B、怠速不穩(wěn) C、進(jìn)氣溫度過高 D、進(jìn)氣溫度過低 45節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致( ) A、不易起動 B、加速不良 C，減速熄火 D、飛車 46進(jìn)氣溫度傳感器安裝在( ) A、進(jìn)氣道上 B、捧氣管上 C、水遭上 D、油底殼上 47蠟式節(jié)沮器的工作起始溫度是( )。 A、35 B、65 C、85 D、105 48(A)的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承 A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承 49AJR發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的( ) A、前端 B，后端 C、側(cè)面 D，下面 50關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測，甲說；啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)卜2min，以便

11、使工 作腔內(nèi)硅油返回儲油室乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片對于以上說 法（ ） A，甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 51安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(乙)。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可 52高速發(fā)動機(jī)昔遍采用( )火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B，突出型 C、細(xì)電極型 D，銅心寬熱值型53桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，初級電流恒定為( )A。 A、25 B、45 C、65 D、75 54發(fā)動機(jī)工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在( ) A、200300 B、300400 C、500600 D、6

12、00700 55檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為( )mm，最大不得超過 007mm。 A、001002 B、002004 C、004-006 D、006-008 56桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器 的輸出電壓值為( )V。 A、0304 B、0506 C、0507 D、0508 57蓄電池電解液的濃度應(yīng)為( )gcra'。 A、184 B、190 C、200 D、28 58，下列汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是( )。 A、低壓電路斷路 B、供油不足 C、混合氣過稀 D、混合氣過濃 59關(guān)于避免爆震的措施

13、，甲說：降低進(jìn)氣溫度：乙說：提前點火時刻。對于以上說法( )。 A、甲正確 B，乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 60關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加， 聲音加大丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失看法正確的是( )。 A、甲和7, B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確 61( )不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B，溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 62( )導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。 A，發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低

14、 C、發(fā)動機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過小 63( )是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因 A、火花塞損壞 B、點火器失效 C、點火線圈失效 D、點火開關(guān)失效 64與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)( )性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷 65測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須用(C)萬用表進(jìn)行 A，模擬式 B、高阻抗數(shù)字式 C、低阻抗數(shù)字式 D、模擬式或數(shù)字式 66電控汽油噴射發(fā)動機(jī)( )是指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 c、行駛無力 D，失速 67柴油車廢氣檢測時，發(fā)動機(jī)首先應(yīng)( )，以保證檢測的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整息速

15、 B、調(diào)整點火正時 C、預(yù)熱 D、加熱 68檢測汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)時，應(yīng)選用( )萬用表 A、指針式 B、數(shù)字式 C、低阻抗數(shù)字式 D、高阻抗數(shù)字式 69配備測試卡的診斷儀，測試不同的車時，應(yīng)選用( )的測試卡。 A、故障診斷 B、相同 C、不同尺寸 D、不同型號 70桑塔納2000GLS型轎車IV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(8004-50)rrain時，點火提前角應(yīng)為( )。 A、1113 B、1112· C、1011· D、9一10 71桑塔納2000GLS型轎車型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端子， 查看( )大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障

16、A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓72改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( )的含量 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮73電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和( )之間 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器74電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、( )、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。 A、點火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C，燃油泵熔絲 D、燃油泵75，轉(zhuǎn)向盤( ）轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度 A、最j B、自由 C、最大 D、極限76二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪18

17、0kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為( ) A、0 B、2 C、3 D、477用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N A、100 13、200 C、500 D、70078液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位敷大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過( )mm。 A、80 13、100 C、120 D、15079客車在30kmh的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求( n A、18 t3、28 C、38 D、48 80在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為20、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 ( )的坡道上正、反兩個方向

18、保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min A、07 B，08 C，09 D、10 81解放CAl092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為( )mm A、0020085 B、008008 C，005010 D、01502582東風(fēng)EQl092型汽車變速器共有( )個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 83膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起( )的作用 A、壓緊機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套 84從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于( )mm A、01 B、02 C，03 D、0,4 85離合器傳動鋼片的主要作用是( ) A，將離合器蓋的動力傳給壓盤 B、將壓盤的動力傳給離合器

19、蓋 C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動 86齒長磨損不得超過原齒長的( )%。 A、20 B、25 C，30 D、35 87變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的( )連接起來使之同步 A、齒輪 B、精入軸 C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸 88東風(fēng)EQl092型汽車變速器使用的是( )同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 c、自動增力式 D、強(qiáng)制鎖止式 89自動變速器內(nèi)( )的作用是制動。 A、單向離合器 B、離合器 C、制動器 D、手動閥 90進(jìn)行自動變速器( )時，時間不得超過5s A、油壓試驗 B、失逮試驗 C、時滯試驗 D、手動試驗 91下列零件中不屬于單級主減速器的零件是( )

20、A、調(diào)整墊片 B、主動圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪 92當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是( ) A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 93 確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向( )端。 A、底 B，項 c、中 D、底、頂、中都不正確 94十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為( ) A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30° 95裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且

21、不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋 轉(zhuǎn)( )°裝復(fù) A、30 B、60 C、80 D、90 96中型以上越野汽車和自卸汽車多用( )轉(zhuǎn)向器 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式 97根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件(GB8823-88)的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型 螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于( )mm。 A、05 B、I C、15 D、2 98。東風(fēng)EQl092型汽車的車架類型屬于( )。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無粱式 99解放CAl092型汽車主銷內(nèi)傾角為( )。 A、6 B， 10 C、8 D、4 100鼓式制動器可分為非平衡式、

22、平衡式和( )。 A、自動增力式 B、單向助勢 C、雙向助勢 D、雙向自動增力式 101對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的 ( )，膜片，推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、大氣壓力 8、壓力 C、真空度 D、推力 102解放CAl092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為( )KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、800850 103雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時( )。 A、主腔不能工作 B、踏板行程減j C、踏板行程不變 D、制動效能降低 104在( )中，空氣助力氣室制動時產(chǎn)生的推力，也同踏板

23、力一樣直接作用在制動主缸活塞推桿 上。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器 105( )不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸 106重犁汽車的制動傳動裝置多采用( )。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 c、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置 107檢查制動鼓時，用( )測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。 A、直尺 B、角尺 C、弓形內(nèi)徑規(guī) D，深度尺 108解放CAl092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于( )mm。 A、025 B、020 C、015 D、030 109制動鉗體缸

24、筒與活塞的( )配合間隙應(yīng)小于O15mm A、極限 B、理想 C、矗小 D、理論 110捷達(dá)轎車駐車制動器是( ) A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式 111在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是( )。 A，主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定 112( )是轉(zhuǎn)向沉重的原因 A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 c、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D前輪前束過大或過小113汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為( ) A、行駛跑偏 B、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正114關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因甲認(rèn)為：車架

25、變形是打擺現(xiàn)象的主要原因乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一看法正確的是( ) A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D均錯115( ）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因 A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞116( )是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因 A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 c、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 117( )不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因 A、缺液壓油或濾油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏高中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不

26、一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯118( )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏 119( )是汽車行駛跑偏的原因 A、主銷變形 B、超載運(yùn)行 C、減振器性能減弱 D、車架變形 120關(guān)于輪胎異常磨損的原因甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè) 懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 121( )是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。 、車輪制動器失效 B、制動閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 122(

27、)導(dǎo)致氣壓制動系制動失效 A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良 B1制動踏板行程過小 c，制動踏板自由行程過小 D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 123( )不是氣壓制動系統(tǒng)制動小良的原因。 A，制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng) D、制動蹄摩擦片沾有油污，水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大 124兩前輪車乾制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車( )。 A、制動失效 B、制動跑偏 c，制動過熱 D、輪胎異常磨損 125制動甩尾的原因有( ) A，制動閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動間隙過小 C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致 126( )是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因

28、 A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞 c、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動蹄片磨損過量 127下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效128對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為( ) A、制動主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動蹄片和制動鼓間隙過大 c、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化 D、制動液牌號不對129進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )rmin 時引點火提前角應(yīng)為13°±l°。 A、600 B、800 C、1000 D、1200130進(jìn)行汽車

29、二級維護(hù)前，檢查分電器的觸點閉合角應(yīng)為( )。 A、3036 B、3642 C、4248 D、4854131進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )rmin時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90rmin。 A、600 B、800 C、1000 D、1200132充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)035MPa，然后用( )檢漏儀檢漏 A、二極管 B、鹵素?zé)?C、自熾燈 D、熒光燈133一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在15V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定若( )s內(nèi)下降至17V，說叨存電量足。 A、1 B、3 C、5 D、7134爆振傳感器的擰緊力矩為( )N·m。 A、

30、5 B、10 C、15 D、20135汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機(jī)尺寸較大時，應(yīng)使用( )式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式136啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止椎墊之間的間隙應(yīng)為( )mm A、14 B、12 C、051 D、0509137交流發(fā)電機(jī)的( )是產(chǎn)生交流電動勢的。 A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、鐵芯 D、線圈138汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明( )。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、發(fā)電機(jī)有故障139( 碟制冷劑包括RII、R12、R13、R113、R114、R115等。 A、CFA B、CFB C、CFC D、CFD1

31、40使用汽車空調(diào)時，下列( )影響制冷效果 A、乘客過多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門宙關(guān)閉不嚴(yán)141。關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考你認(rèn)為以上觀點( ) A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸出軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸你認(rèn)為以上觀點( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路：乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對你認(rèn)為以上觀點( )

32、。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電：乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點( ) A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確二、判斷題(第161題第200題將判斷結(jié)果填入括號中正確的填“”，錯誤的填“×”每題 05分，滿分20分) 161 )服務(wù)電需要刨新 16

33、2( )合同主體不能做合同訂約的個體 163( )百分表的工作原理是將測桿的角度位移轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樀闹本€位移 164( ）基本代號是滾動軸承代號的基礎(chǔ)。 165 )A4圖紙規(guī)格是是297420。 166-( )有感應(yīng)電動勢就一定有感應(yīng)電流。 167( )穩(wěn)壓管是一種具有穩(wěn)壓作用的特殊三極管。 168( )液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力 169( )車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。 170( )對于任何一臺發(fā)動機(jī)不能缺少點火系、起動系等部分。 171( )因壓縮比越高，功率越大，故壓縮比越高越好。 172( )柴油機(jī)的柴油和空氣需要在汽缸外混合。 173( )空燃比小于15的混合氣稱為濃混

34、合氣 174( )當(dāng)汽車采用非獨(dú)立懸架時，車橋都是斷開式的。 175( )AD轉(zhuǎn)換器具有自診斷和自修正功能。 176( )對于由可燃液體引起的B級火災(zāi)，通常需要冷卻熄滅 177( )全面質(zhì)量管理這一概念量早由中國質(zhì)量管理專家提出 178( )對于EQl092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800rmin、氣門間隙為025mm時，排氣門提前角為185°。 179( )將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。 180( )形位公差研究構(gòu)成零件幾何特征的點、線、面等幾何要素。 181( )對發(fā)動機(jī)汽缸體進(jìn)行水壓試驗時的壓力，未修補(bǔ)的缸體為400一500KPa，已修補(bǔ)的為300400K

35、pa 182( )發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2：1。 183( )若火花塞間隙不符合規(guī)定值，可用專用工具扳動側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。 184( )汽油濾清器堵塞會使供油不足。 185( )發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音變化不大是正時齒輪異響的特征 186( )柴油機(jī)噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號重柴油。 187( ）機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100kmh的機(jī)動車的機(jī)動車不得大于20° 188( )變速器在驗收時，各檔均不允許有噪聲。 189( )轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，則轉(zhuǎn)向操縱力不變 190( )單側(cè)懸掛彈簧強(qiáng)力不足是車身傾斜的原囚之一。 191( )單側(cè)懸掛彈簧彈力

36、不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。 192( )當(dāng)蓄電池為塑料外殼時，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。 193( )蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。 194( )磁感應(yīng)式點火系統(tǒng)點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為04mm 195（ )在蒙特利爾協(xié)議書中CFCl2被列為首批禁用物質(zhì) 196( )冬季采暖時，必須打開汽車MC開關(guān)。 197( )更換汽車空調(diào)壓縮機(jī)時，空調(diào)壓縮機(jī)皮帶要同時進(jìn)行更換。 198( )膨脹閥開度過小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。 199( )裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在貯氣筒上 200( )左后乘客側(cè)開關(guān)故障導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降一、單項選擇題(第1題第160題選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中每題0