汽車潤滑系統(tǒng)論文

1、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)簡介維護及故障診斷前 言發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。潤滑系的基本任務(wù)就是將潤滑油不 斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然 不參加發(fā)動機功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽 命。通過對發(fā)動機潤滑系故障的檢測和診斷的講述。讓我知道潤滑系的組成 和其功用。并對潤滑系的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機理、故障的檢測、 診斷和排除有了一定的認識。明確了檢測和診斷的基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車 維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復。通過理論與實踐結(jié)合， 以及對一些常見車型的維修實例，把潤滑系常見故障的檢測與診斷作了說明。 因內(nèi)容有限不能把

2、潤滑系的各種問題作詳細的講述。1發(fā)動機潤滑系的功用及組成1.1 潤滑系的功用發(fā)動機潤滑系的工作效率直接影響汽車發(fā)動機使用壽命。潤滑油具有潤 滑、冷卻、清洗、密封和防銹五大功用。潤滑系必須有機油才能發(fā)揮作用。 汽車發(fā)動機的正常工作需要機油在運動機件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和 動力消耗，并減小機件磨損。循環(huán)流動的機油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使之 不能加劇磨損，同時，流動的機油將磨擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運動機件不因 溫度過高而燒損；流動的油可以洗掉零件表面的金屬磨屑，空氣帶入的塵土 及燃燒產(chǎn)生的炭粒等雜質(zhì)。在零件表面形成的油膜，還會保護零件免受水、 空氣和燃氣的直接作用，防止零件受到化學及氧的腐蝕，潤

3、滑油有一定的粘 性，可以填補缸壁與活塞環(huán)之間的微小間隙，減少氣體的泄漏，起到密封作 用。隨著汽車的發(fā)展，發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度越來越高，比功率越來越大，對潤滑 油的要求越來越嚴格，這就需要對發(fā)動機經(jīng)常進行養(yǎng)護。1.2 發(fā)動機潤滑系的組成一般發(fā)動機潤滑系組成大體相同，主要由下面這些部件組成。油底殼油底殼用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 （2）機油泵機油泵將一定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲 軸箱內(nèi)，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅(qū)動方 式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)

4、動。 （3）機油濾清器機油濾清器用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜 物，使送到各潤滑部位的都是干凈清潔的潤滑油。由于過濾能力與流動阻力成正比。 潤滑系的濾清器按過濾能分成三種，設(shè)于潤滑系不同部位。1.機油集濾器多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。 2、機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián) 安裝于機油泵出口與主油道之間。3、機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主 油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。 （4）安全閥機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，以維持足夠的機油壓力，保

5、證發(fā)動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)， 而機油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計機油泵時，都是 使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油量明顯 偏大，機油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動機冷起動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力也會大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機油泵或機體的主油道上。當安全閥安裝在機油泵上時，如果油壓達到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機油返回機油泵進口。如果安全閥安裝在主油道上，則當油壓達到規(guī)定值時，多余的機油經(jīng)過安全閥流回油底殼。 （5）限壓閥限壓閥用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。 旁通閥與粗濾器并旁聯(lián)，當

6、粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑。 （6）主油道主油道是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。（7）機油散熱器 在高性能大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 發(fā)動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發(fā)動

7、機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，以普通轎車上很少采用。 水冷式機油冷卻器外形尺寸小， 所布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛。機油散熱器的作用是使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 （8）機油泵吸油管機油泵吸油管它通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)。 1.3 潤滑劑簡介分類：汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂三種。（1）潤滑油是各種發(fā)動機上使用最廣泛的潤滑劑，它呈液體狀。凈潔的潤滑油呈墨綠色，潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油。（2）齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速

8、器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加注，不能混淆。 （3）潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑脂一般呈黃色， 所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。 作用：潤滑油的作用有減磨、冷卻、清洗、密封、防銹、緩沖的作用。（1）減磨作用。減少零件相對運動表面之間的摩擦與磨損，降低摸彩功率 消耗。（2）冷卻作用。潤滑油在潤滑零件表面的流動過程中，不斷地將零件表面 因摩擦而產(chǎn)

9、生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。 （3）清洗作用。發(fā)動機工作時，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑。空氣所帶入的塵埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。這些顆粒若進入零件工作表面，就會形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤滑系通過潤滑油的流動將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。 （4）密封作用。由于潤滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜 增強了活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。 （5）防銹作用。潤滑油附后著于零件表面，防止了零件表面與水、空氣直 接接觸而發(fā)生氧化

10、和腐蝕。 （6）緩沖作用。利用潤滑油膜的不可壓縮性，可緩解配合零件相間的沖擊 作用。機油的更換及注意事項首先，要正確選用合格優(yōu)質(zhì)的潤滑油。按照車輛生產(chǎn)廠家的規(guī)定正確選用機油的質(zhì)量級別，并根據(jù)車輛的具體車況及環(huán)境溫度來選擇合適的機油粘度級別，如老舊車況、環(huán)境溫度較高，就需要選擇粘度較大的機油，而對于新車和剛大修后的車輛就要選擇粘度較小的機油，因為新車或大修后的車輛需要磨合，粘度低有利于清洗、散熱，及時清洗金屬磨粒，并有利于快速到達潤滑部位。 其次，在使用中要時常觀察潤滑系是否工作正常。要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，始終保持機油面正常。在使用中要注意機油壓力、發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否正常，如異常應查找原因并排除

11、，若發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)、變色、油底殼沉積過多或油中混入水、燃油時，應及時更換。 另外，要保證潤滑系統(tǒng)及附件的質(zhì)量及工作狀況。如機油濾清器的質(zhì)量、 機油壓力調(diào)節(jié)閥工作狀態(tài)、軸瓦配合間隙的大小及機油管路的密封性等均會影響潤滑系的正常工作。同時應定期清洗潤滑系部件如機油散熱器、油底殼、機油管路等保證潤滑系清潔暢通。如：以中高級機油更換普通機油，應先放凈原有機油，并將潤滑系統(tǒng)清洗干凈，不可混用。如選用說明書指定機油外的代用機油，除品質(zhì)高于或等于原機油外，粘度應稍大于原有機油的粘度，這樣較為安全可靠。 機油更換的時機，可憑經(jīng)驗從外觀鑒別機油顏色、氣味、透明度、手感、 流動性等來決定。當然，用油質(zhì)分析儀鑒別更

12、好。至于用國產(chǎn)機油替代進口機油時，國標SD等級機油可替代API（美國石油學會SD機油，SE可代替APISE，基本上可以類推。例如：在更換上海通用（SGM）汽車的機油時應該注意：更換完君威、GL/8 的機油時，在起動前一定要對車進行機油復位，可通過電腦進行復位。如果沒有進行機油復位，那么機油燈會一直在閃。 2.潤滑系的維護2.1養(yǎng)成良好的駕駛習慣定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；而液面過低會因潤滑不良而損壞發(fā)動機。因此發(fā)動機油面過低應檢查發(fā)動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗。啟動發(fā)動機前打開點火開關(guān)，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，

13、啟動發(fā)動機后應熄滅。如有異?，F(xiàn)象必須停車檢查。 2.2使用適當黏度的機油機油黏度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。 （1） 根據(jù)氣候選用機油環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便于發(fā)動機啟動。環(huán)境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便于運動保持油膜。 （2）根據(jù)車況選用機油車況較好的發(fā)動機，配合間隙較小，可選用黏度較 小的機油，車況較差的發(fā)動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油。（3）選用能與亞硫酸中和的柴油機專用機油由于柴油機有較高的燃燒壓力、 加上柴油含硫燃燒

14、后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。 （4）合理使用汽車發(fā)動機養(yǎng)護品合理使用汽車發(fā)動機養(yǎng)護品能增強發(fā)動機的潤滑性能， 避免發(fā)動機磨損， 以養(yǎng)代修。定期更換發(fā)動機油，最好不要添加機油，如果長期添加機油，會使發(fā)動 機內(nèi)部油污積炭越積越多，堵塞機油集濾器，造成發(fā)動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發(fā)動機機件。對于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發(fā)動機的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟損失。3潤滑系的維護典型的故障3.1機油壓力過低 (1)油泵磨損油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損，如果機油內(nèi)含有機械雜質(zhì)時會加速其磨損進程。當磨損后，其內(nèi)部泄漏量增大，所

15、以泵油效率隨之相應降低。 (2)吸人油泵的油量減少機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質(zhì)。 粘附在集濾器上的機械雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸人機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。油泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時，油泵的吸油腔真空度下降使機油泵吸油不飽滿，導致潤滑系機了油壓力過低。 (3)泄漏量大油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內(nèi)流動有阻力，如果潤滑系的油道有泄漏，限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成潤滑系統(tǒng)的泄漏量增大，系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力會隨著泄漏量增大而相應降低。 (4)機油濾清器

16、或冷卻器堵塞機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質(zhì)。當使用過久后，被過濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時間延長，濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動通道，致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。機油冷卻器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不僅會造成機油散熱不良，同時還會使機油的流通截面減小，嚴重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。 (5)機油粘度的影響機油粘度實際是指機油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時，其流動性好。反之，機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時，其流動性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標。機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大，溫度高時粘度

17、小。當機油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使枯度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時流動性差而堵塞油路，也會使摩擦部位機油壓力降低。 (6)限壓閥調(diào)整不當由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時，會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力降低。此外，限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴，也會使機油壓力下降。 （7）機油壓力顯示裝置的影

18、響機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器，它是用來反映發(fā)動機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。3.2機油壓力高 (l)機油粘度過大機油粘度的大小表明了機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關(guān)，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，發(fā)動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大（因?qū)C油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會

19、高。 (2)壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞由潤滑油路潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃?，壓力升高?(3)限壓閥調(diào)整不當由限壓閥組成和工作原理限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來，潤滑系

20、的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力過高。 3.3機油消耗過多 (l)進入燃燒室燒掉 主要原因是活塞上的回油環(huán)上有積碳；活塞環(huán)磨損；卡死或各環(huán)端口重疊；氣缸磨損或在氣缸壁上有槽痕；進氣門桿及其導管磨損松曠；PVC 閥卡滯在一個位置，使機油蒸氣在高真空的作用下經(jīng)進氣歧管進入燃燒室；機油粘度不夠；曲軸箱溫度過高；機油加油量過多等。 檢查判斷方法是：觀察排氣管尾氣的顏色，如呈藍灰色即可認定。 (2)發(fā)動機本體外部漏 主要原因是：油底殼墊損壞或安裝不當；油底殼固定螺栓松動或油底殼邊緣變形；正時蓋安裝不當或密封墊損壞；曲軸前、后油封不密封：機油濾清器安裝不當或墊損

21、壞；曲軸箱強制通風閥阻塞，導致曲軸箱壓力增高，使機油從油底殼墊或油封等處漏油。 檢查機體外部漏沒的方法是：在發(fā)動機油底殼正下方的地面上鋪放一張干凈的紙，然后起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)幾分鐘后，如發(fā)現(xiàn)紙上有油滴落下，則可根據(jù)紙上漏油的位置，向上找出發(fā)動機漏油的部位。4 潤滑系故障維修實例 4.1 機油壓力過低報警燈經(jīng)常報警一輛天津夏利 TJ7100U 型轎車機油壓力過低報警燈經(jīng)常報警，發(fā)動機機油壓力過低報警燈經(jīng)常報警的原因主要有以下幾個方面：（1）潤滑油質(zhì)量差，粘度過低或被燃油稀釋（2）發(fā)動機溫度過高，機油受高溫影響，使其粘度過低（3）機油集濾器堵塞（4）機油泵技術(shù)狀況變差，泵油能力降低（5）限壓閥密封不

22、好，彈簧彈力過小或失效（6）發(fā)動機其它技術(shù)狀況的影響，如軸瓦配合間隙過大而造成機油泄漏過多等為了找到故障原因，首先檢查機油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)粘度正常，質(zhì)量良好，油面高度正常，啟動發(fā)動機試車，在冷態(tài)低速工作時，油壓報警燈即發(fā)亮，冷卻液升溫后，發(fā)動機到中等轉(zhuǎn)速以上時，油壓報警燈才熄滅。機油濾清器更換不久，于是換上在其它車上工作良好的油壓過低報警開關(guān)進行試驗，故障依舊沒有消除，這表明機油壓報警系統(tǒng)工作正常。在以上檢查均正常的情況下，將懷疑的目標盯在了機油泵上。夏利轎車 TJ376Q 型發(fā)動機采用的是轉(zhuǎn)子式機油泵。先打開油底殼，目測機油泵、機油集濾器和各油管等都沒有發(fā)現(xiàn)異常，于是將其分解進行了更進一步的檢查。

23、開始將限壓閥分解，檢查限壓閥柱塞發(fā)現(xiàn)無發(fā)卡現(xiàn)象，彈簧彈力正常，可以斷定其工作可靠，于是將其裝復。然后用厚薄規(guī)測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面的間隙，標 準值為不大于 0.15mm，最大極限為 0.25mm，但實測為 0.30mm，超過了規(guī)定范 圍。再用厚薄規(guī)測量外轉(zhuǎn)子與泵體的間隙，標準值 0.10-0.16mm， 實測值為 0.30mm，也超過了規(guī)定的極限值。最后用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子端面與泵體端面的間隙，即軸向間隙， 其標準值應為 0.03-0.09mm，但實測值為 0.22mm，也超過了極限值。以上三項的檢測結(jié)果表明：該夏利車機油壓力過低的原因是由于機油泵經(jīng)過長期使用后，其技術(shù)狀況變差所致。按照規(guī)定

24、更換機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，修磨機油泵殼端面后即可恢復其良好的技術(shù)狀況。 因配件問題，更換了新的機油泵，故障排除。4.2在行駛中突然出現(xiàn)機油報警燈閃爍現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車，在行駛中突然出現(xiàn)機油報警燈閃爍現(xiàn)象 接到派工單，我們首先對機油和油底殼作了檢查，觀察是否有缺油或油底殼被碰壞的現(xiàn)象。結(jié)果發(fā)現(xiàn)一切正常。憑經(jīng)驗，初步判斷為機油壓力開關(guān)損壞所致。 桑塔納轎車裝有兩個機油壓力開關(guān)，即位于缸蓋后端的低壓開關(guān)和位于機油濾清器支架上的高壓開關(guān)。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，當其中一個機油壓力開關(guān)損壞或機油壓力低于標準值（低壓開關(guān)為 30kPa，高壓開關(guān)為 180kPa） 時，該系位的電路即被接通，位于儀表盤上的

25、機油壓力報警燈開始閃爍，以警示駕駛員該車潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作原理，我們著手檢查機油壓力開關(guān)。由于手中沒有壓力表，無法對機油壓力進行測量，因此換用新的壓力開關(guān)，以作鑒別。分別對低壓開關(guān)和高壓開關(guān)作換件試驗，故障依舊。接著對該系統(tǒng)電路部分檢查，未發(fā)現(xiàn)什么問題。不過在測試機油壓力開關(guān)過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油報警燈閃爍，同時伴有氣門挺柱的響聲。于是分析可能是機油泵濾網(wǎng)太臟或機油泵損壞，無法提供正常油壓，造成機油壓力太低，達不到機油壓力開關(guān)所需要的工作壓力，壓力開關(guān)接通指示電路，機油報警燈開始閃爍。 揭掉油底殼，拆檢機油泵，發(fā)現(xiàn)機油泵濾網(wǎng)并不臟，新、舊機油泵件對比后，也沒有發(fā)現(xiàn)什么

26、問題。為節(jié)約維修時間，決定裝用新件。裝復后啟動試車，故障仍未排除。 由于前面一系列檢查沒有排除故障，因此懷疑故障真正原因并不在這些機件上。目前尚未檢查的是發(fā)動機缸體部分。經(jīng)過分析，認為問題極有可能出現(xiàn)在軸瓦上。由于曲柄連桿機構(gòu)經(jīng)常磨損，使得曲軸與主軸瓦之間的配合間隙增大，從而造成機油壓力降低的現(xiàn)象。 接下來開始檢查缸體部分。經(jīng)過把發(fā)動機解體并對曲軸測量后發(fā)現(xiàn)，曲軸的確磨損比較嚴重，需進行磨軸。按照曲軸的磨損度磨軸，并裝用與磨軸后尺寸相配套的主軸瓦，更換必要的附件后裝復發(fā)動機。啟動試車，機油報警燈仍繼續(xù)閃爍。 我們對這起突發(fā)故障頗為不解，甚至認為這是一個“怪病” 。因為幾乎對 整個發(fā)動機都作了檢查，而且所選用的材料均為純正部件，問題究竟在什么地方呢？難道是我們檢查不夠仔細，疏乎了對某些細節(jié)方面的檢查？于是又依據(jù)該車潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障現(xiàn)象，并結(jié)合前面一系列檢查過程，綜合分析后認為，問題出現(xiàn)在缸體部分。此時，車主告訴我們，前段時間因水管