鋼筋保護(hù)層檢測(cè)、彎沉檢測(cè)要點(diǎn)

1、 本次匯報(bào)總共分為三個(gè)部分 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室 馬安高速公路馬安高速公路20162016年第二次試驗(yàn)工作交流年第二次試驗(yàn)工作交流鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)彎沉檢測(cè)的注意事項(xiàng)鉆芯法檢測(cè)混凝土的要求（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.11.1）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的原理）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的原理 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室鋼筋掃描儀由探頭和主機(jī)兩部分組成，探頭部分的工作原理為電鋼筋掃描儀由探頭和主機(jī)兩部分組成，探頭部分的工作原理為電磁脈沖。在探頭的內(nèi)部裝有兩組線圈，一組為磁場(chǎng)線圈，另外一組為磁脈沖。

2、在探頭的內(nèi)部裝有兩組線圈，一組為磁場(chǎng)線圈，另外一組為感應(yīng)線圈。磁場(chǎng)線圈在所要檢查的混凝土中產(chǎn)生高脈沖的一次電磁場(chǎng)，感應(yīng)線圈。磁場(chǎng)線圈在所要檢查的混凝土中產(chǎn)生高脈沖的一次電磁場(chǎng)，如混凝土中有金屬物體，則該物體將感應(yīng)產(chǎn)生二次電磁場(chǎng)如混凝土中有金屬物體，則該物體將感應(yīng)產(chǎn)生二次電磁場(chǎng)( (位于前述位于前述的第一次電磁場(chǎng)之內(nèi)的第一次電磁場(chǎng)之內(nèi)) )。每一次磁場(chǎng)線圈所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)的脈沖間隙。每一次磁場(chǎng)線圈所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)的脈沖間隙會(huì)引起第二次電磁場(chǎng)的衰減，這樣就使感應(yīng)線圈產(chǎn)生電壓變化。因此，會(huì)引起第二次電磁場(chǎng)的衰減，這樣就使感應(yīng)線圈產(chǎn)生電壓變化。因此，根據(jù)這個(gè)電壓的變化通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算得出混凝土中的鋼筋間距和保

3、護(hù)層根據(jù)這個(gè)電壓的變化通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算得出混凝土中的鋼筋間距和保護(hù)層厚度。厚度。馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.21.2）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)混凝土鋼筋檢測(cè)儀，是一種便攜式無(wú)損鋼筋測(cè)量?jī)x器，能夠在混凝土表面測(cè)量鋼筋位置、鋼筋直徑和混凝土保護(hù)層厚度，測(cè)量鋼筋位置、走向及分布，其主要功能有：確定鋼筋位置、走向及分布； 測(cè)量鋼筋保護(hù)層的厚度； 測(cè)定鋼

4、筋直徑； 存儲(chǔ)鋼筋位置、分布及保護(hù)層厚度等。（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.21.2）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.21.2）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求）儀器設(shè)備簡(jiǎn)述和量程要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.31.3）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng) 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室，沿被測(cè)鋼筋軸線選擇相鄰鋼筋影響

5、較小的位置，并應(yīng)避開(kāi)鋼筋接頭和綁絲，讀取第1次檢測(cè)的混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值。在被測(cè)鋼筋的同一位置重復(fù)檢測(cè)1次，讀取第2次檢測(cè)的混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值。 當(dāng)同一處讀取的當(dāng)同一處讀取的2 2個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差大個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差大于于1mm1mm時(shí)，該組檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效，時(shí)，該組檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效，并查明原因，在該處應(yīng)重新進(jìn)行檢測(cè)。仍不滿足要求時(shí)，應(yīng)更換鋼筋探測(cè)儀或采用鉆孔、剔鑿的方法進(jìn)行驗(yàn)證。（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.31.3）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng) 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室特殊情況1： 當(dāng)

6、實(shí)際混凝土保護(hù)層厚度小于鋼筋探測(cè)儀最小示值時(shí)，應(yīng)采用在探頭下附加墊塊的方法進(jìn)行檢測(cè)。墊塊對(duì)鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果不應(yīng)產(chǎn)生干擾，表面應(yīng)光滑、平整，其各方向厚度偏差值不應(yīng)大于0.1mm。所加墊塊厚度在計(jì)算時(shí)應(yīng)予扣除。 （一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.31.3）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)）保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng) 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室特殊情況2： 遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)選取不少于30%的已測(cè)鋼筋，且不少于6處（實(shí)際檢測(cè)數(shù)量不足6處時(shí)應(yīng)全部選?。捎锰掼?、鉆孔等方法驗(yàn)證。 認(rèn)為相鄰鋼筋對(duì)檢測(cè)結(jié)果有影響； 鋼筋公稱直徑未知或有異議； 鋼筋實(shí)際

7、根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差； 鋼筋及混凝土材質(zhì)與校準(zhǔn)試件有顯著差異。 （一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.41.4）檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理）檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度平均檢測(cè)值應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 第i 測(cè)點(diǎn)平均檢測(cè)值，精確至1mm； 第1、2次檢測(cè)值，精確至1mm； 保護(hù)層厚度修正值，為同一規(guī)格鋼 筋的保護(hù)層厚度實(shí)測(cè)驗(yàn)證值減去檢測(cè)值，精確至0.1mm； 探頭墊塊厚度，無(wú)墊塊時(shí)為0，精確 0.1mm。 2/ )22(021,cccccctttimttcc21、timc,cc0c馬安高速公路馬安高速公路MAAN E

8、XPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.51.5）重要提示）重要提示 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)在進(jìn)行鋼筋保護(hù)層檢測(cè)時(shí)，我們采用第一量程。在進(jìn)行鋼筋保護(hù)層檢測(cè)時(shí)，我們采用第一量程。 未做保護(hù)層厚度修正前，未做保護(hù)層厚度修正前，C CC C值暫采用值暫采用0 0值。值。檢測(cè)過(guò)程中每檢測(cè)過(guò)程中每1010分鐘進(jìn)行一次復(fù)位。分鐘進(jìn)行一次復(fù)位。先定位箍筋再檢測(cè)主筋，同一構(gòu)件至少檢測(cè)先定位箍筋再檢測(cè)主筋，同一構(gòu)件至少檢測(cè)7 7根根主筋；混凝土表面應(yīng)

9、干燥。主筋；混凝土表面應(yīng)干燥。保護(hù)層測(cè)定不能聽(tīng)響，蜂鳴報(bào)警聲表示已經(jīng)找到保護(hù)層測(cè)定不能聽(tīng)響，蜂鳴報(bào)警聲表示已經(jīng)找到鋼筋，且傳感器已經(jīng)越過(guò)該被測(cè)鋼筋。如下圖所示。鋼筋，且傳感器已經(jīng)越過(guò)該被測(cè)鋼筋。如下圖所示。（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 1.51.5）重要提示）重要提示 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.61.6）鋼筋保護(hù)層過(guò)薄或過(guò)厚的危害）鋼筋保護(hù)層過(guò)薄或過(guò)厚的危害 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確

10、及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)鋼筋保護(hù)層不足，容易引起鋼筋銹蝕，直接影響鋼筋保護(hù)層不足，容易引起鋼筋銹蝕，直接影響構(gòu)造物的使用壽命。構(gòu)造物的使用壽命。 相同截面的構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度越大，則有效截相同截面的構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度越大，則有效截面越小，構(gòu)件的承載力也越低，直接影響結(jié)構(gòu)物的質(zhì)面越小，構(gòu)件的承載力也越低，直接影響結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量安全。量安全。馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.71.7）鋼筋保護(hù)層凈距的定義）鋼筋保護(hù)層凈距的定義

11、科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 鋼筋保護(hù)層凈距的定義為主筋外邊緣至混凝土表面的距離。如下圖所示，采用凈距值。該立柱鋼筋保護(hù)層厚度為3.5mm。馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.81.8）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWA

12、YMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.81.8）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.81.8）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）馬安公司對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意

13、事項(xiàng)馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.91.9）質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路1.91.9）質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及

14、時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 保護(hù)層厚度規(guī)定（如下圖）第5項(xiàng)次中有個(gè)“”該符號(hào)在該標(biāo)準(zhǔn)中定義為：關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，否則必須進(jìn)行返工處理。注意： 規(guī)范和業(yè)主對(duì)保護(hù)層的要求是一致的，即合格率不低于90%； 此處合格率為單點(diǎn)合格率。馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保

15、護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 交工驗(yàn)收對(duì)保護(hù)層檢測(cè)采用的是特征值，其公式如下：馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼

16、筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) K值取值范圍：馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 鋼筋保護(hù)層的判定及影響：馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修

17、路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng) 計(jì)算示例： 某立柱鋼筋保護(hù)層檢測(cè)13處，鋼筋保護(hù)層凈距為40mm，該立柱鋼筋保護(hù)層判定如下：該立柱特征值與設(shè)計(jì)值比值為0.97，對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性影響判斷為影響不顯著，該立柱鋼筋保護(hù)層合格。馬安高速公路馬安高速公路MAAN EXPRESSWAYMAAN EXPRESSWAY 低成本修路、高質(zhì)量修路、廉潔高效修路、路地和諧修路、安全環(huán)保修路2.02.0）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要

18、求）交工驗(yàn)收對(duì)鋼筋保護(hù)層的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室（一）鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的注意事項(xiàng)序號(hào)序號(hào)實(shí)測(cè)值（實(shí)測(cè)值（mmmm）凈距（凈距（mmmm）平均值（平均值（mmmm）判定系數(shù)判定系數(shù)均方差均方差代表值（代表值（mmmm）Dne/DndDne/Dnd影響評(píng)價(jià)影響評(píng)價(jià)1414042.2 1.6951.96 38.9 0.97 影響不顯著，保護(hù)層合格2403424455436417448449451043113912401342（二）現(xiàn)場(chǎng)彎沉檢測(cè)的注意事項(xiàng) 2.12.1）彎沉值的定義）彎沉值的定義 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路

19、駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室1、彎沉 是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。2、設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累積當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、路面和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。（二）回彈法檢測(cè)混凝土的注意事項(xiàng) 2.22.2）測(cè)試車的要求）測(cè)試車的要求 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)軸載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級(jí) BZZ-100 BZZ-100 BZZ-60 BZZ-60 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN) P(KN) 1001001 1 60601

20、 1 一側(cè)雙輪荷載一側(cè)雙輪荷載(KN) (KN) 50500.5 0.5 30300.5 0.5 輪胎沖氣壓力輪胎沖氣壓力(MPa) (MPa) 0.70.70.05 0.05 0.50.50.05 0.05 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(CM) (CM) 21.321.30.5 0.5 19.519.50.5 0.5 輪隙寬度輪隙寬度 滿足測(cè)頭自由測(cè)試滿足測(cè)頭自由測(cè)試 注意：彎沉檢測(cè)前必須對(duì)彎沉車過(guò)磅并打印過(guò)磅單。注意：彎沉檢測(cè)前必須對(duì)彎沉車過(guò)磅并打印過(guò)磅單。（二）現(xiàn)場(chǎng)彎沉檢測(cè)的注意事項(xiàng) 2.32.3）彎沉車組人員）彎沉車組人員 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地

21、試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室工作性質(zhì) 參檢備用備注 人數(shù) 人數(shù) 抬儀器 44力工，身體健康 讀表 22要求熟練、認(rèn)真 計(jì)數(shù) 11認(rèn)真并監(jiān)督讀表人員 起車發(fā)令員 11指揮車輛啟動(dòng) 工程量較大、任務(wù)較緊時(shí)一臺(tái)彎沉檢測(cè)組現(xiàn)場(chǎng)參與工作人員。累計(jì)16人。一臺(tái)檢測(cè)車每天檢測(cè)單幅20公里左右，此項(xiàng)任務(wù)控制整體檢測(cè)進(jìn)度，可根據(jù)彎沉任務(wù)制定總體檢測(cè)時(shí)間。 注意：彎沉檢測(cè)車組人員必須固定，至少固定注意：彎沉檢測(cè)車組人員必須固定，至少固定8 8人，人，人員不能頻繁更換。人員不能頻繁更換。（二）回彈法檢測(cè)混凝土的注意事項(xiàng) 2.42.4）本條線路對(duì)彎沉代表值的規(guī)定）本條線路對(duì)彎沉代表值的規(guī)定 科學(xué) 嚴(yán)謹(jǐn) 客觀 公正 準(zhǔn)確 及時(shí)馬安高速公路駐地試驗(yàn)室馬安高速公路駐地試驗(yàn)室對(duì)96區(qū)頂層，彎沉代表值不大于179；對(duì)臺(tái)背回填彎沉值，一般情況下代表值不大于