T11路基試驗路段(96區(qū))施工方案

1、.四川路橋建設(shè)股份有限公司 汕湛高速揭博項目T11標項目部 汕湛高速揭博項目T11標項目部質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系作業(yè)文件文件名稱：土方路基(96區(qū))試驗段施工方案文件編號：SLQL-QEO-C-SZ-29復(fù) 核 人：版 號：A/O 審 核 人：受控狀態(tài)：批 準 人：編 制 人：生效日期：:18目 錄第一章編制依據(jù)及編制原則1一、編制依據(jù)1二、編制原則1第二章施工簡介2一、施工概況2二、 試驗?zāi)康?第三章 施工組織和施工安排3一、現(xiàn)場選段3二、 組織準備31 人員準備32、設(shè)備準備4三、技術(shù)準備51、試驗準備52、測量準備5四、施工進度安排5第四章 施工工藝及施工方法6一、施工工藝61

2、、施工工藝流程圖62、路基試驗段的施工準備73、路基填筑74、整理試驗結(jié)果9第五章 質(zhì)量體系及質(zhì)量保證措施10一、工程質(zhì)量保證體系10二、工程質(zhì)量保證措施12第六章 安全保證體系及保證措施13一、建立安全保證體系13二、安全保證措施14第七章 環(huán)境保護措施15一、建立環(huán)境管理保證體系15二、環(huán)境保護措施16第八章 文明施工管理體系及保證措施17一、文明施工管理體系17二、文明施工保證措施17土方路基（96區(qū)）試驗段施工方案第一章 編制依據(jù)及編制原則一、 編制依據(jù)1、汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第11標兩階段施工圖設(shè)計；2、廣東省汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段土建工程施工招標文

3、件；3、公路工程技術(shù)標準；4、工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）；5、廣東省高速公路建設(shè)標準化管理規(guī)定（兩冊）；6、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法；7、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范；二、編制原則1、滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等方面的要求。2、嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。3、堅持技術(shù)先進性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。4、對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。5、文明施工、環(huán)境保護的原則。6、建立高效的組織機構(gòu)、加強施工現(xiàn)場管理，合理降低工程成本的原則。第二章施工簡介一、施工概況本標段起點

4、K177+210，終點K192+085，全長14.875公里。路基挖土方5511462m3，挖石方2248511m3，利用土方4307427m3，利用石方2110570m3。項目位于山地丘陵區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要為強風(fēng)化的砂巖，泥質(zhì)粉砂巖以及少部分亞粘土覆蓋層。填料穩(wěn)定性好，強度高，為優(yōu)質(zhì)的路基填料。本合同段高填深挖路基共42處，其中高填方路基24處，深挖方路基18處，最大填土高度為47.7米。為了獲得填筑土方路堤（96區(qū)）機械化大面積施工的作業(yè)參數(shù)，擬在K178+500至K178+620段進行路基填筑試驗，全長120m。本段試驗段路基處于低山丘陵單元區(qū)

5、，山間谷底地形，路基填筑平均高度為0.8米，填方總量為3584m3。二、 試驗?zāi)康?、通過試驗路段的施工，確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最佳含水量 和最大干密度、最佳的機械配套。2、通過路基試驗段施工，總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。3、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。第三章 施工組織和施工安排一、現(xiàn)場選段 根據(jù)設(shè)計圖紙土方調(diào)配情況及現(xiàn)場實際情況，選擇試驗路段為K178+500K178+620。二、 組織準備1 人員準備試驗段管理及施工人員配備情況如下表。 表1 試驗段管理及施工人員配置表序號姓 名

6、職 務(wù)工 作 職 責(zé)1黃 彬項目總工總體負責(zé)2席 剛試驗室主任具體負責(zé)3黃 勇工程部長現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)4竹國勇質(zhì)檢負責(zé)人現(xiàn)場質(zhì)量負責(zé)5陳詠鋒工區(qū)長現(xiàn)場協(xié)調(diào)負責(zé)6王浩強試驗員檢測試驗7陳興華試驗員檢測試驗8郭紹榮試驗員檢測試驗9周藝波質(zhì)檢員現(xiàn)場質(zhì)檢10周克軍技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)11唐勝久測量員現(xiàn)場測量12劉可梁總調(diào)度現(xiàn)場機械設(shè)備調(diào)度2、設(shè)備準備表2 試驗段施工主要機械配置表序號機械名稱型 號單位數(shù)量1挖掘機小松350臺22推土機D6G 臺13平地機PY180臺14重型振動壓路機22T臺15重型振動壓路機26T臺16自卸車日野18t臺67裝載機夏工 XG951臺28灑水車6000L臺19全站儀拓普康3102

7、臺110水準儀索佳C320臺2表3 試驗段施工主要機械配置表序號儀器名稱單位數(shù)量1液塑限聯(lián)合測定儀FG-III臺12多功能電動擊實儀LD140-III臺13震擊式標準振動篩ZBSX-92A臺14承載比（CBR）試驗儀臺15電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101-1臺16土壤篩(0.07540)mm臺17電子稱15、30kg臺18電動脫模器臺19路基路面回彈彎沉值測定儀（5.4mm）臺210灌砂筒（200mm、150mm）、基板臺311公路工程檢測尺3m臺212電子天平（1kg）臺213百分表臺2三、技術(shù)準備1、試驗準備 試驗室標準試驗成果匯總表(包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析等，表格附后），

8、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量 和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，根據(jù)土的干密度與含水量的關(guān)系曲線控制土的含水量。2、測量準備 對全線的設(shè)計交樁進行導(dǎo)線復(fù)測和水平復(fù)測，并根據(jù)試驗段落位置，加密測量控制點。分層放樣測設(shè)選定做試驗的路段。四、施工進度安排表4 路基試驗段工期安排項目工期工期安排246施工準備296區(qū)試驗2數(shù)據(jù)整理2備注：總工期6天，計劃2013.12.12日開始施工。第四章 施工工藝及施工方法本工程采用機械化作業(yè)，主要機械采用一臺22T振動壓路機、一臺26T振動壓路機、兩臺ZL50裝載機、兩臺挖掘機、一臺推土機、一臺平地機。施工時應(yīng)精細組織，測

9、量、檢測人員和各施工環(huán)節(jié)銜接緊密，保證試驗段填筑的順利進行。施工人員計劃安排駕駛員20人，普通工人10人。一、施工工藝1、施工工藝流程圖圖1 (96區(qū))路基試驗路施工工藝流程圖2、路基試驗段的施工準備 （1）土源選擇：根據(jù)設(shè)計圖紙土方調(diào)配情況及現(xiàn)場實際情況，本次試驗段計劃在K178+620K178+670的挖方段進行取土，計劃調(diào)至本段挖土方量共4300方，可滿足該段路基填筑需要。（2）土工試驗：首先對路基填筑材料即取土場取樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、天然含水量、界限含水量、顆粒分析、重型擊實試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重 ，目前試驗報告已出。試驗結(jié)果顯示，該取土位置的土源的各

10、項指標均滿足96區(qū)填料要求。詳見附件標準試驗(標準擊實)審核表。 （3）施工便道：經(jīng)過Y212至高田橋處左轉(zhuǎn)經(jīng)Y208至墩頭（便道1）即可進入試驗段位置。（4）測量工作：根據(jù)設(shè)計院的釘樁資料進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面。測量控制點滿足路基填筑要求。（5）94區(qū)交驗：K178+500至K178+620段94區(qū)已完成填筑，并進行路基交驗，可以進行96區(qū)路基填筑。3、路基填筑3.1測量放樣測量放樣94區(qū)頂碾壓符合要求后，恢復(fù)中樁和邊樁，并按設(shè)計圖紙，把每個斷面的里程樁號清晰標記，對碾壓后的94區(qū)頂高程進行測量，數(shù)據(jù)無誤后報請監(jiān)理工程師請求復(fù)核。3.2填土要求（1）本試驗

11、路段填土共分一層（96區(qū)），區(qū)松鋪厚度按2931cm控制（壓實厚度按25cm控制）。（2）用全站儀重新進行放樣，根據(jù)重測的地面標高，定出填筑邊樁（竹竿）。（3）間隔10米遠為一個斷面，并在每個斷面的竹竿上畫出松鋪厚度的填土標志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。（4）填土邊線比設(shè)計要寬出0.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。（5）每層上土前都要用白灰劃出方格網(wǎng)，根據(jù)汽車拖斗容量計算出方格的面積，每個方格內(nèi)只卸一車土，派專人指揮定點卸車。（6）每層填筑嚴格按路基橫縱斷面坡度進行。3.3整平（1）土方回填后先用推土機（D6G）進行攤鋪推平，確保松鋪厚度，每個斷面都有標示填土高度的

12、竹竿，相鄰的竹竿間的填土厚度可以采用拉線的辦法來控制，超填和欠填的部分可以采用推土機（D6G）并配合人工的辦法進行處理。（2）松鋪厚度滿足要求后，再用人工配合平地機（PY180）精平。3.4碾壓96區(qū)采用22T壓路機進行碾壓。碾壓路基時遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊的原則。第一遍靜壓，先慢后快，然后改為振動碾壓，由弱振至強振。初壓速度為1.21.5km/h，振壓22.5km/h，最大速度控制在4km/h以內(nèi)。（1）碾壓前先測量土的含水量，在碾壓時土體含水量不得過高也不能過低，一般控制在大于最佳含水量1%2%，達到要求后方可進行碾壓。（2）碾壓時壓路機先兩側(cè)后中間，先慢后快

13、、先靜壓后振動壓，先弱振后強振的操作程序進行。（3）每層土在松鋪整平完成后，先用壓路機靜壓一遍，再用壓路機開振動碾壓一遍。（4）各區(qū)段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/2，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。（5）當(dāng)振動壓路機碾壓完第三遍以后，試驗員開始測其壓實度并記錄。壓實度采用用灌砂法檢測，不少于8點2000m2。（6）如果壓實度滿足要求，停止碾壓，開始上第二層土，如果壓實度不滿足要求，重復(fù)碾壓第四遍、第五遍、第六遍等，每碾壓一遍試驗人員就要檢測一次壓實度，測量一遍沉降量，直至壓實度滿足要求為止，最后再用壓路機靜壓收光。（7）認真做現(xiàn)場試驗，仔細填寫試驗記錄，通過試驗來確定宜

14、的松鋪厚度，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套進行施工及最佳含水量的控制方法。3.5檢測標準及要求（1） 壓實標準路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合下表要求。表5 壓實度檢測要求序 號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率1壓實度(%)填方(m)03096每次檢測壓實度時每2000需檢測8個點。230809638015094（2）路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表6 測量檢測要求序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1高程±50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各一點水準儀測量2中線到邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3個斷

15、面，左、右各一點尺量3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3個斷面尺量4橫坡±0.4每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度不大于15mm每100m等間距檢查6點2.5m長直尺測量4、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師（檢測工程師）的認可下，將測量資料、相關(guān)試驗資料、試驗段填筑時機械配備類型和數(shù)量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，根據(jù)不同的碾壓遍數(shù)下所測得的壓實度，繪制出壓實度、碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)，得出不同機械壓實填料的最佳含水量、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理，申請全線段路基96區(qū)

16、填筑施工。第五章 質(zhì)量體系及質(zhì)量保證措施一、工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理由總工程師負責(zé)，成立以工程處、質(zhì)檢處、機料處、施工處為成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對該工程的質(zhì)量進行全面管理，項目部日常質(zhì)量管理工作由項目部質(zhì)檢處負責(zé)。建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu)，質(zhì)量管理工作由項目總工程師具體分管，質(zhì)檢處負責(zé)具體工作。圖2質(zhì)量保證體系框圖圖3質(zhì)量檢驗程序圖二、工程質(zhì)量保證措施（1）要求施工技術(shù)及質(zhì)量檢驗人員全面了解設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)。每道工序?qū)嵤┣鞍延嘘P(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求、質(zhì)量標準向各施工班組進行書面交底。（2）嚴格執(zhí)行工序自檢報檢制度，對關(guān)鍵工序制定出詳細的施工工藝以確保施工質(zhì)量。項目質(zhì)檢工程

17、師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目進行一定要返工重做至合格。（3）定期校驗工地使用的各種計量設(shè)備、檢驗、試驗設(shè)備，確保其完好。認真做好各項試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)，試驗人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格把關(guān)，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數(shù)進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并采取補救措施。每批新進場的材料都必須認真檢驗，合格后方可使用。第六章 安全保證體系及保證措施一、建立安全保證體系項目設(shè)立安全

18、管理機構(gòu)，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)專業(yè)安全員，負責(zé)工程的安全管理工作，各生產(chǎn)班組設(shè)專職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。安全保證體系見下頁。 圖4安全保證體系框圖二、安全保證措施1、項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。2、嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。3、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。設(shè)立專職安全員

19、并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。4、完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實，對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。5、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。6、針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛員進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員

20、不得上機操作。特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。7、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。 第七章 環(huán)境保護措施一、建立環(huán)境管理保證體系建立以項目經(jīng)理為主要責(zé)任人，項目生產(chǎn)副經(jīng)理帶頭的環(huán)保管理體系，安全環(huán)保部是項目環(huán)保管理的主要部門，項目施工過程中的環(huán)保體系，主要從思想、組織、過程、目標、制度、資金等六個方面建立全面的環(huán)保管理體系。圖5環(huán)境管理保證體系框圖二、環(huán)境保護措施按照中華人民共和國環(huán)境保護法、地方法規(guī)、行業(yè)企業(yè)要求，并遵照執(zhí)行我公司環(huán)境保護體系文件要求。在施工的同時按照“預(yù)防為主，保護優(yōu)先，開發(fā)和保護并重”的原則，制定臨時設(shè)施規(guī)劃、施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護措施，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準后實施，并嚴格執(zhí)行。同時對全體施工人員進行宣傳教育，強化環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護意識。施工期間采取有效的措施防止施工中的燃料、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料、垃圾等有害物質(zhì)對河水、池塘、溪流等的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污