一汽車發(fā)動機總論學習教案

1、會計學1一汽車一汽車(qch)發(fā)動機總論發(fā)動機總論第一頁，共41頁。第1頁/共41頁第二頁，共41頁。第2頁/共41頁第三頁，共41頁。第3頁/共41頁第四頁，共41頁。第4頁/共41頁第五頁，共41頁。第5頁/共41頁第六頁，共41頁。n往復活塞式n轉(zhuǎn)子式第6頁/共41頁第七頁，共41頁。二沖程發(fā)動機n四沖程發(fā)動機第7頁/共41頁第八頁，共41頁。直列式發(fā)動機V形發(fā)動機第8頁/共41頁第九頁，共41頁。第9頁/共41頁第十頁，共41頁。n1-機油泵；n2-曲軸正時齒輪；n3-凸輪軸正時齒輪；n4-凸輪軸；n6-排氣歧管；n7-進氣歧管；n8-進氣門；n9-排氣門；n10-化油器；n11-火花

2、塞；n12-氣缸蓋；n14-氣缸；n15-活塞；n18-活塞銷；n21-飛輪；n22-曲軸；n24-油底殼第10頁/共41頁第十一頁，共41頁。第11頁/共41頁第十二頁，共41頁。第12頁/共41頁第十三頁，共41頁。第13頁/共41頁第十四頁，共41頁。第14頁/共41頁第十五頁，共41頁。第15頁/共41頁第十六頁，共41頁。第16頁/共41頁第十七頁，共41頁。第17頁/共41頁第十八頁，共41頁。第18頁/共41頁第十九頁，共41頁。它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體(qt)被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體(qt)壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為7

3、10，柴油機的壓縮比為1522。第19頁/共41頁第二十頁，共41頁。第20頁/共41頁第二十一頁，共41頁。第21頁/共41頁第二十二頁，共41頁。第22頁/共41頁第二十三頁，共41頁。第23頁/共41頁第二十四頁，共41頁。第24頁/共41頁第二十五頁，共41頁。第25頁/共41頁第二十六頁，共41頁。第26頁/共41頁第二十七頁，共41頁。第27頁/共41頁第二十八頁，共41頁。第28頁/共41頁第二十九頁，共41頁。第29頁/共41頁第三十頁，共41頁。第30頁/共41頁第三十一頁，共41頁。第31頁/共41頁第三十二頁，共41頁。第32頁/共41頁第三十三頁，共41頁。第33頁/共

4、41頁第三十四頁，共41頁。2有效功率 發(fā)動機曲軸對外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。 它等于有效轉(zhuǎn)矩與角速度的乘積。有效轉(zhuǎn)矩Me和曲軸轉(zhuǎn)速n可用測功器和轉(zhuǎn)速計測定，然后(rnhu)用以下的公式計算出發(fā)動機有效功率第34頁/共41頁第三十五頁，共41頁。3升功率 在標定工況(標定功率、標定轉(zhuǎn)速)下發(fā)動機每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率稱為(chn wi)升功率，用PL表示，單位是kW/L。第35頁/共41頁第三十六頁，共41頁。4有效燃油消耗(xioho)率 發(fā)動機在l h內(nèi)持續(xù)發(fā)出lkW有效功率所消耗(xioho)的燃油量，稱為有效燃油消耗(xioho)率，也稱有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，單位是g(kWh)。第36頁/共41頁第三十七頁，共41頁。第37頁/共41頁第三十八頁，共41頁。第38頁/共41頁第三十九頁，共41頁。人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學作品，我們能提高文學鑒賞水平，培養(yǎng)文學情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。有許多書籍