一線鐵路職工培訓(xùn)體系構(gòu)建研究

1、一線鐵路職工培訓(xùn)體系構(gòu)建研究隨著鐵路改革不斷向縱深發(fā)展，鐵路企業(yè)不再困在封閉的圈子中運(yùn)行，而是被投入到了市場競爭的環(huán)境之中，受到更多市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的左右。生存方式的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)受到震顫，企業(yè)意識(shí)到?jīng)]有人才、缺乏人才培養(yǎng)輸送機(jī)制必會(huì)導(dǎo)致在市場競爭中的潰敗，甚至破產(chǎn)清算。企業(yè)經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變，會(huì)帶動(dòng)人員思想觀念的更新，鐵路企業(yè)迫切需要人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的提高。沈陽鐵路局吉林車輛段作為一線基層運(yùn)輸站段，在保證修車質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，不斷節(jié)支降耗、提質(zhì)上量、經(jīng)營創(chuàng)效無疑是關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。在向市場轉(zhuǎn)型的這個(gè)過程中需要不斷的強(qiáng)化自身的核心競爭力，而企業(yè)的競爭歸根到底還是人才的競爭

2、，更要求企業(yè)技術(shù)能力的跟進(jìn)，現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝和先進(jìn)設(shè)備的引入，更增加了企業(yè)對于技術(shù)人才的需求，人員素質(zhì)和技術(shù)水平的高低制約著企業(yè)的安全、生產(chǎn)、經(jīng)營的方方面面。因此，要提高整體素質(zhì)、補(bǔ)齊短板、建立并培訓(xùn)出適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要的一線鐵路人才隊(duì)伍，是一條必經(jīng)之路。全國各鐵路局下屬的基層站段分為機(jī)、車、供、電、輛五大體系，站段一線職工基本培訓(xùn)單位均由段、車間、班組三級(jí)構(gòu)成，培訓(xùn)機(jī)制具有很好的普適性，可以跨系統(tǒng)通用。沈陽鐵路局吉林車輛段作為鐵路總公司的一個(gè)基層站段，在"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”的過程中，面臨著自身發(fā)展建設(shè)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。只有人才培訓(xùn)得力，才能創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效的工作質(zhì)量，以確保安全生產(chǎn)和運(yùn)輸暢通，

3、使企業(yè)的信譽(yù)度提升、發(fā)展運(yùn)營良好，而通過優(yōu)化培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)也可以使員工凝心聚力、共謀發(fā)展大計(jì)、實(shí)現(xiàn)個(gè)人發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的雙贏，從而助力企業(yè)未來發(fā)展，形成一個(gè)不斷優(yōu)化人才隊(duì)伍的良性循環(huán)。本論文旨在探討建立一個(gè)調(diào)研充分、體系完備的一線職工培訓(xùn)體系，以適應(yīng)企業(yè)的人才培養(yǎng)、儲(chǔ)備需求，使企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展。由于鐵路企業(yè)員工培訓(xùn)方式的傳承性，有些培訓(xùn)內(nèi)容和方式已不適應(yīng)鐵路改制后的發(fā)展需求，因此，本文以沈陽鐵路局吉林車輛段為范本，采取文獻(xiàn)文檔分析法、問卷調(diào)查、小組座談和訪談法對沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工的培訓(xùn)需求調(diào)研，并結(jié)合人員學(xué)歷、年齡結(jié)構(gòu)、技術(shù)等級(jí)等實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致分析，確定了一線職工的實(shí)際培訓(xùn)需求。通過

4、破除從前培訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)、培訓(xùn)教材內(nèi)容陳舊、培訓(xùn)形式單一等一系列弊端，采取了以內(nèi)部資料為主拓寬培訓(xùn)教材范圍、以生產(chǎn)實(shí)際為導(dǎo)向增強(qiáng)職工動(dòng)手能力、以培訓(xùn)對象的薄弱點(diǎn)為培訓(xùn)重點(diǎn)更新培訓(xùn)內(nèi)容。使一線職工培訓(xùn)"接地氣”，有的放矢，從培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式的改變促進(jìn)培訓(xùn)效果的全面提升。關(guān)鍵詞：一線職工；培訓(xùn)；設(shè)計(jì)；鐵路目錄摘要第1章緒論1.1 研究背景1.2 研究意義1.3 研究方法與內(nèi)容第2章沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工培訓(xùn)體系現(xiàn)狀和問題分析2.1 一線職工培訓(xùn)概況2.2 一線職工培訓(xùn)存在問題2.3 一線職工培訓(xùn)問題原因分析第3章沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工培訓(xùn)體系建設(shè)3.1 一線職工培訓(xùn)需

5、求分析3.2 一線職工培訓(xùn)計(jì)劃3.3 一線職工培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)3.4 一線職工培訓(xùn)效果評估第4章沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工培訓(xùn)體系實(shí)施措施與保障4.1 一線職工培訓(xùn)體系實(shí)施的組織保障4.2 一線職工培訓(xùn)體系實(shí)施的制度保障4.3 一線職工培訓(xùn)體系實(shí)施的的企業(yè)文化保障參考文獻(xiàn)第1章緒論1.1 研究背景隨著中國鐵路的跨越式發(fā)展，中國鐵路政企分開的呼聲日益增高，2013年中國鐵路總公司的掛牌成立。實(shí)行大部制改革以后，鐵路總公司及各個(gè)鐵路局面臨的是體制性重組，這將是一個(gè)空前細(xì)致、復(fù)雜的過程，一年來，這種體制改革還依然在如火如荼的進(jìn)行之中。一方面，從宏觀上來說，按照國家發(fā)展規(guī)劃，為了推進(jìn)全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)

6、程，就要進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路的建設(shè)規(guī)模、優(yōu)化路網(wǎng)格局，就要盡快提升運(yùn)力保證，以滿足國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的剛性需求，同時(shí)，主要技術(shù)裝備要努力靠近國際科技前沿。為此，鐵路企業(yè)將需要更好的去適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，在市場經(jīng)濟(jì)氛圍下去探索一條適合鐵路企業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展之路。另一方面，在全國的運(yùn)輸行業(yè)中，鐵路固然占有重要地位，但是，鐵路要發(fā)揮自己“運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大、環(huán)保低排放"的優(yōu)勢，才能在未來的中國綜合交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，得到更好的發(fā)展。鐵路屬于服務(wù)行業(yè)，用盛總經(jīng)理的話來說，安全是鐵路的飯碗工程，服務(wù)是鐵路的本質(zhì)屬性。作為服務(wù)行業(yè)，如何確保鐵路運(yùn)輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量，從而讓旅客、貨主滿意則是我們面臨的兩個(gè)重要

7、課題。而要完成歷史責(zé)任和社會(huì)使命、探索并完善自身的管理模式，離不開周密的部署，同時(shí)，也需要科學(xué)技術(shù)及高素質(zhì)的員工隊(duì)伍的支撐。這一系列的改革最終的載體將是人，從細(xì)化并完成體制改革，到轉(zhuǎn)變觀念適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀規(guī)律，都需要人員觀念的轉(zhuǎn)變和素質(zhì)的提高，而這些的落腳點(diǎn)離不開全局上高度統(tǒng)一、細(xì)化中因地制宜的人力資源培訓(xùn)。鐵路建設(shè)中的大部隊(duì)就是一線員工，他們能力水平?jīng)Q定了鐵路建設(shè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。由此可見，一個(gè)調(diào)研充分、體系完備的一線員工培訓(xùn)體系是鐵路企業(yè)改革發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。沈陽鐵路局吉林車輛段（以下簡稱為"吉林車輛段"）作為鐵路基層站段，同其他站段一樣面臨著鐵路體制變了，

8、培訓(xùn)體系卻沒有相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，相對比較落后，沒有一套成熟的、適合現(xiàn)代車輛段自身發(fā)展的一線員工培訓(xùn)體系，使得人才培養(yǎng)、儲(chǔ)備遲緩。從前鐵路基層站段的管理模式、培訓(xùn)方式已經(jīng)過于僵化、老舊，不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路企業(yè)發(fā)展。鐵路改革的一個(gè)重要變化就是鐵路企業(yè)不再是在封閉圈子中運(yùn)行，而是被投入到了市場競爭的環(huán)境之中，受到更多市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的左右，要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，則需要不斷的強(qiáng)化自身的核心競爭力，而企業(yè)的競爭歸根到底還是人才的競爭，因此，建立并培訓(xùn)出適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要的一線鐵路人才隊(duì)伍是一條必經(jīng)之路。1.2 研究意義根據(jù)哈佛大學(xué)的一項(xiàng)研究結(jié)果，證明了只要員工對工作的滿意度提高5個(gè)百分

9、點(diǎn)，企業(yè)的盈利就會(huì)隨之提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。這也進(jìn)一步用數(shù)據(jù)說明培訓(xùn)就是提高員工滿意度的一條有效途徑，不但可以幫助企業(yè)降低勞動(dòng)力的管理成本、減少人才流失、加快人才產(chǎn)出、凝聚士氣，還有助于塑造更好的企業(yè)形象，全面提高經(jīng)濟(jì)效益。吉林車輛段作為鐵路總公司的一個(gè)基層站段，在"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場"過程中，面臨著自身發(fā)展建設(shè)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，能夠在改革中站穩(wěn)腳跟、能否在市場競爭中立于潮頭都是對企業(yè)生死存亡的極大考驗(yàn)。企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，只有補(bǔ)齊短板，才能最大限度的提高自身競爭力。人是企業(yè)生產(chǎn)要素中最重要、最基本的因素，個(gè)體的綜合能力關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)。一線職工向來是企業(yè)的基石，龐大的一線職工隊(duì)伍

10、素質(zhì)也在很大程度上決定著企業(yè)的產(chǎn)能和實(shí)力。而且，建立一線員工的培訓(xùn)體系還有以下幾方面的必要性：第一，加強(qiáng)一線職工培訓(xùn)是吉林車輛段主動(dòng)"闖市場"、適應(yīng)市場發(fā)展的有效途徑。員工培訓(xùn)是一種企業(yè)的一個(gè)投資的過程，企業(yè)通過投入大量的人、財(cái)、物，廣泛開展員工培訓(xùn)工作，使得一線職工的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)作能力有所提高，進(jìn)而提高職工的工作效率，并有效帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)營結(jié)果的改善，獲得投資的收益。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，知識(shí)和技術(shù)的更新的周期不斷縮短，市場瞬息萬變，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，除了加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備的引進(jìn)，更重要的是同步提高企業(yè)一線職工的素質(zhì)，不斷更新員工的知識(shí)體系，以適應(yīng)鐵路

11、轉(zhuǎn)型發(fā)展中的技術(shù)升級(jí)，以滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。第二，加強(qiáng)一線職工培訓(xùn)是吉林車輛段的福利待遇。很多人才在雙向選擇簽約時(shí)，不但考量企業(yè)的綜合實(shí)力，也會(huì)考量自身在企業(yè)中的職業(yè)生涯。企業(yè)為員工提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間會(huì)增強(qiáng)職工的滿足感，對個(gè)人職業(yè)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展愿景充滿信心，進(jìn)而增強(qiáng)歸屬感和忠誠度。因此，適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)可以在成功的提高職工崗位技能和工作能力的同時(shí)，滿足職工更高層次的精神需求。在職工滿足個(gè)人成長進(jìn)步的同時(shí)，有效激勵(lì)其為企業(yè)做更多的貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。第三，加強(qiáng)一線職工培訓(xùn)是吉林車輛段發(fā)展企業(yè)文化、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的重要手段。在培訓(xùn)的過程中，可以增設(shè)企業(yè)文化課程，也可以潛移默化營造企業(yè)文化的濃厚氛圍，

12、進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)職工的榮譽(yù)感和使命感。同時(shí)，在培訓(xùn)中，可以有側(cè)重的增強(qiáng)職工的團(tuán)隊(duì)精神，增進(jìn)職工間的感情融合，有效提高隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，進(jìn)而夯實(shí)企業(yè)文化，把企業(yè)文化固化為職工的行為之中。綜上所述，建立一個(gè)適應(yīng)吉林車輛段發(fā)展需要的培訓(xùn)體系，可以提高員工素質(zhì)，技術(shù)水平的提高可以為安全工作保駕護(hù)航，同時(shí)支撐不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為保持行業(yè)領(lǐng)先地位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；而安全系數(shù)和服務(wù)水平的提高，則可以提高客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和外部影響力，吸引并留住更多的人選擇吉林車輛段。這些都有助于幫助吉林車輛段取得更廣闊的發(fā)展空間。止匕外，全國各鐵路局下屬的基層站段分為機(jī)、車、供、電、輛五大體系，站段一線員工基本培訓(xùn)單位均

13、由段、車間、班組三級(jí)構(gòu)成，培訓(xùn)機(jī)制具有很好的普適性，可以跨系統(tǒng)通用。對于基層站段來說，只有人才培訓(xùn)得力，才能創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效的工作質(zhì)量，以確保安全生產(chǎn)和運(yùn)輸暢通，使企業(yè)的信譽(yù)度提升、發(fā)展運(yùn)營良好,而通過優(yōu)化培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)也可以使員工凝心聚力、共謀發(fā)展大計(jì)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的雙贏，從而助力企業(yè)未來發(fā)展，形成一個(gè)不斷優(yōu)化人才隊(duì)伍的良性循環(huán)。1.3 研究方法與內(nèi)容本文以人力資源培訓(xùn)理論為基礎(chǔ)，主要應(yīng)用的研究方法有：1 .文獻(xiàn)、文檔分析法。本文借鑒大量企業(yè)人力資源培訓(xùn)方面有關(guān)的理論與實(shí)踐和相關(guān)著作、論文等文獻(xiàn)，以及吉林車輛段的一線崗位說明書、安全效益考核指標(biāo)、崗位作業(yè)指導(dǎo)書等，分析鐵路企業(yè)人力資源培訓(xùn)

14、體系中存在的問題及成因，為探索修訂、完善更適合鐵路企業(yè)自身發(fā)展需要的培訓(xùn)體系提供理論及實(shí)踐支撐。2 .運(yùn)用問卷調(diào)查。通過設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，下發(fā)給各個(gè)車間擴(kuò)大調(diào)研覆蓋面，充分聽取職工心聲，對一線職工的培訓(xùn)需求進(jìn)行調(diào)研，以此輔助對吉林車輛段一線職工培訓(xùn)需求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策。3 .小組座談法。通過與車間班子成員和職能人員座談，了解他們對一線職工的需求與職工實(shí)際能力素質(zhì)的差距，摸清人員素質(zhì)短板，以此輔助對吉林車輛段一線職工培訓(xùn)需求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策。4 .訪談法。通過對站段業(yè)務(wù)科室管理人員進(jìn)行有針對性的訪談?wù){(diào)研，了解他們對一線職工培訓(xùn)需求的看法。以此輔助對吉林車輛段一線職工培訓(xùn)需

15、求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策。通過采取以上四種研究方法，對鐵路體制改革進(jìn)行當(dāng)中一線職工培訓(xùn)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決人員素質(zhì)與企業(yè)發(fā)展不匹配的問題，如人員老齡化嚴(yán)重，職工素質(zhì)參差不齊，人員思想觀念陳舊，接收新管理理念、新技術(shù)程度差，新政策推行緩慢，執(zhí)行力弱，新人培養(yǎng)進(jìn)度緩慢、目標(biāo)不清、效果不好等諸多問題，以及培訓(xùn)問題向來是語言上的巨人,紙面上的名人，行動(dòng)上的矮子，特別是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁忙的時(shí)候，培訓(xùn)更是領(lǐng)導(dǎo)者眼中的包袱、棄兒，長久以來形成了領(lǐng)導(dǎo)對培訓(xùn)本身就不夠重視，有關(guān)部門因領(lǐng)導(dǎo)輕視而對培訓(xùn)組織不力，效果不佳，導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)對培訓(xùn)更沒信心，更不重視的惡性循環(huán)。本論文旨在以吉林車輛段為范本，依據(jù)吉林車輛段發(fā)

16、展戰(zhàn)略對一線職工的能力素質(zhì)需求和現(xiàn)實(shí)差距確定培訓(xùn)需求，探索建立適合鐵路基層站段一線職工的培訓(xùn)體系，使培訓(xùn)切實(shí)的成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的助推器，成為提高企業(yè)核心競爭能力不可或缺的一項(xiàng)元素。第2章沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工培訓(xùn)體系現(xiàn)狀和問題分析2.1 一線職工培訓(xùn)概況吉林車輛段是沈陽鐵路局下屬的四個(gè)貨車車輛段之一，擔(dān)負(fù)著貨車廠修、段修、輔修等定期檢修，貨列車的運(yùn)用，及管內(nèi)通遼、吉林等車輛段的貨車輪對組裝及檢修工作。負(fù)責(zé)定檢期內(nèi)的修車質(zhì)量責(zé)任。安全保證區(qū)段包括：長圖線九臺(tái)至圖們站；圖佳線圖們至鹿道站；沈吉線吉林至清源站；梅集線梅河口至集安站；渾白線渾江至白河站；鴨大線鴨園至大栗子站；白和線白河至和龍站；

17、龍舒線棋盤至舒蘭站。段管轄及事故調(diào)查范圍：2313公里，全面負(fù)責(zé)安全保證區(qū)段總里程為4038公里區(qū)段的列車維修責(zé)任及管轄區(qū)段的事故處理工作。管轄范圍包括圖們、梅河、渾江、吉林等多個(gè)地區(qū)。下設(shè)12個(gè)職能科室、10個(gè)車間、74個(gè)班組。吉林車輛段作為鐵路系統(tǒng)的基層站段負(fù)擔(dān)著本單位職工培訓(xùn)工作。一線職工是指在生產(chǎn)一線工作的工作者，他們是企業(yè)的基石，龐大的一線職工隊(duì)伍素質(zhì)也在很大程度上決定著企業(yè)的產(chǎn)能和實(shí)力，因此，一線職工的培訓(xùn)尤為重要。在吉林車輛段，一線職工涉及到車輛段廠段修、列檢、紅外線、輪軸等工作類別。分為車輛鉗工、貨車檢車員、鐵路探傷工、制動(dòng)鉗工等36個(gè)工種。涉及人員最多的就是車輛鉗工和貨車檢車

18、員。2.1.1 職工現(xiàn)狀分析對職工現(xiàn)狀的分析，主要從職工年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)和技能等級(jí)結(jié)構(gòu)等三個(gè)方面進(jìn)行：首先，從職工年齡結(jié)構(gòu)情況上來看，吉林車輛段現(xiàn)有職工2449人，目前，職工來源有高職畢業(yè)生和復(fù)退軍人。職工平均年齡47歲。50歲以上人員所占比例為46%.其次，從職工學(xué)歷結(jié)構(gòu)情況上來看，吉林車輛段職工中高中（中專）文化程度占總?cè)藬?shù)的70%,高中以下占總?cè)藬?shù)的5%,大專、本科以上占總?cè)藬?shù)的25%.再次，從職工技能等級(jí)結(jié)構(gòu)情況上來看，吉林車輛段職工的技能等級(jí)分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)和工人技師（含高級(jí)技師）。在吉林車輛段職工中，初級(jí)工人有2人，中級(jí)工有117人，高級(jí)工有1002人，工人技師（含高級(jí)技師）

19、有203人。由于從前政2.1、圖2.1所示。策導(dǎo)向，好多老職工還未考取技術(shù)等級(jí)證書。整體情況見表«2.1班工技靛等鎰特松技能等投舸跟中孤1a*l口人抵即（含離技隼）比技他管影人口21171002押3112Saw0.114.av10.9145»閡匕1朝工掖能卷吸緒相圖2.1.2 職工隊(duì)伍存在問題從以上的現(xiàn)狀分析不難看出吉林車輛段的人員現(xiàn)狀存在一些問題，具體分析如下：一是職工平均年齡較大。吉林車輛段現(xiàn)有的一線職工平均年齡偏大，雖然老職工存在自身優(yōu)勢，相對于新職工來說他們的工作經(jīng)驗(yàn)更豐富，但年齡偏大的職工學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)，學(xué)習(xí)主動(dòng)性也比較差，對新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)存在抵觸情緒，不愿意

20、學(xué)習(xí)新知識(shí),而且學(xué)習(xí)能力也比較弱，對新技術(shù)、新設(shè)備的接受需要較長時(shí)間，明顯跟不上企業(yè)發(fā)展需要。而且，有相當(dāng)一部分國企的老職工受傳統(tǒng)"鐵飯碗”思想的影響比較嚴(yán)重，思想上安于現(xiàn)狀，不愿改變"大鍋飯"現(xiàn)狀，沒有主動(dòng)改善工作狀況的意愿，也不支持改革和變化。二是職工初始學(xué)歷低。隨著鐵路改革的一步步深入，鐵路企業(yè)正在由從前勞動(dòng)密集型向知識(shí)型轉(zhuǎn)變，但在改革中仍然存在人員思想固化的問題。由于歷史的原因，鐵路企業(yè)當(dāng)中很多人是沒有學(xué)歷的，也有一些因?yàn)檎呓影嗟穆毠?，文化水平偏低。有一些老職工甚至不識(shí)字，只學(xué)會(huì)了寫自己的名字。有學(xué)歷的職工當(dāng)中，中專技校也占有很大的比例。不過，隨著個(gè)人職

21、業(yè)生涯發(fā)展和晉職稱的需要，也有一部分人陸續(xù)考取了在職學(xué)歷教育，鐵路也很支持職工自我提升，但是很多自考學(xué)歷存在嚴(yán)重的形式化，對職工能力素質(zhì)的提高幫助不大。從2000年開始，按照國家一些政策的導(dǎo)向，鐵路已經(jīng)停止向社會(huì)招收中轉(zhuǎn)生和技校生，而是改為招收復(fù)轉(zhuǎn)軍人。而復(fù)轉(zhuǎn)軍人的學(xué)歷普遍較低，為了適應(yīng)鐵路的發(fā)展需要而送培大專學(xué)歷，雖然這部分人的學(xué)習(xí)意愿不高，可塑性不強(qiáng)，素質(zhì)較低，接受新技術(shù)能力差。但是，這部分人員在開始階段進(jìn)入崗位角色較快，執(zhí)行力強(qiáng)，動(dòng)手實(shí)作能力較好。三是工人技師占職工總數(shù)比例較低。目前，在鐵路改革進(jìn)行時(shí)，對鐵路企業(yè)"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”提出了新要求，這些宏觀的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對職工素質(zhì)也

22、提出了要求，而當(dāng)下的情況是一線職工技術(shù)水平普遍偏低，有些技術(shù)裝備也相對落后，還不能很好的滿足企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。四是員工工作態(tài)度消極。受鐵路傳統(tǒng)體制的影響，鐵路企業(yè)中普遍存在管理人員與一線職工的崗位界線分明，人員的流動(dòng)性較低，職工的職業(yè)生涯規(guī)劃起點(diǎn)決定終點(diǎn)的情況較為普遍。因此，多數(shù)員工工作得過且過，參加培訓(xùn)也是為了應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)的要求，并不是真正想提高自己，缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃。2.2 一線職工培訓(xùn)存在問題吉林車輛段的培訓(xùn)目前由職教科負(fù)責(zé)職工的技術(shù)培訓(xùn)，安全科負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)。但是缺乏計(jì)劃性，各自為戰(zhàn)，沒有統(tǒng)籌安排。因而常常出現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃"撞車"的現(xiàn)象。重點(diǎn)存在以下三方面問題：一是培訓(xùn)體制僵化

23、。和許多鐵路基層站段面臨的問題一樣，吉林車輛段的培訓(xùn)體制嚴(yán)重僵化，多年來的培訓(xùn)體制沒有創(chuàng)新，沒有變革，一味的傳承。人員培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差，而且缺乏先進(jìn)技術(shù)、管理類知識(shí)的培訓(xùn)，陳舊的修車工藝、規(guī)章、案例等內(nèi)容的培訓(xùn)讓干部職工缺少新鮮感和開闊的視野，參培積極性不高。培養(yǎng)方式簡單、單一，以考代培現(xiàn)象泛濫，形式主義嚴(yán)重。二是培訓(xùn)目標(biāo)虛化。沒有一個(gè)完善的培訓(xùn)機(jī)制，培訓(xùn)之后沒有反饋，沒有效果檢查,培訓(xùn)成為了一個(gè)必須走的過場，為什么走、怎么走、走過之后達(dá)到什么目的沒有人理會(huì)，沒有清晰的目標(biāo)去界定培訓(xùn)效果，培訓(xùn)隊(duì)伍和參培人員也沒有一個(gè)清晰的目標(biāo)，因而造成了培訓(xùn)的人敷衍了事，參培的人應(yīng)付了事，培訓(xùn)成了

24、一筆糊涂賬。而在當(dāng)今的鐵路基層站段中，人力資源培訓(xùn)發(fā)揮的作用微乎其微，人才隊(duì)伍培養(yǎng)目的不清晰，導(dǎo)致企業(yè)用人時(shí)后備力量不足。三是培訓(xùn)動(dòng)力弱化。正因?yàn)榕嘤?xùn)體制僵化缺乏與時(shí)俱進(jìn)的變革，培訓(xùn)目標(biāo)虛化導(dǎo)致培訓(xùn)人員的惰性，使得培訓(xùn)成績持續(xù)走低，效果顯現(xiàn)不出來，使其更加得不到領(lǐng)導(dǎo)的重視，缺乏激勵(lì)，培訓(xùn)組織者和兼職教師缺乏動(dòng)力，而且兼職教師沒有培訓(xùn)機(jī)制，水平很難提高，授課內(nèi)容很難有大的突破，教師的視野決定了參培人員的視野，因此更造成了培訓(xùn)效果的不理想。2.3 一線職工培訓(xùn)問題原因分析一是思想觀念落后，對培訓(xùn)重視不夠。鐵路企業(yè)有其特殊性，人才引進(jìn)有其特殊性，半軍事化管理和其壟斷地位使其多年來遠(yuǎn)離市場競爭，造就了

25、其有沒有人才都能夠很好生存的錯(cuò)誤觀念，因此不重視人才培養(yǎng)。但是，隨著鐵路改制向公司制轉(zhuǎn)變，市場逐漸開放，鐵路企業(yè)面臨市場競爭壓力，導(dǎo)致其內(nèi)部架構(gòu)受到震顫，沒有人才，缺乏人才培養(yǎng)輸送機(jī)制必會(huì)導(dǎo)致在市場競爭中的潰敗，甚至破產(chǎn)清算。一是從職工招收途徑和崗位上的薪資來看，有無學(xué)歷沒有太大區(qū)別，因此，職工中相當(dāng)一部分人認(rèn)為學(xué)歷沒有用，二是對學(xué)習(xí)技術(shù)鼓而且由于很大一部分人自身不具備學(xué)歷而排斥新招入的高學(xué)歷人才。勵(lì)不充分。技師、高級(jí)技師、技術(shù)比賽狀元等還被大多數(shù)人認(rèn)為是個(gè)人的事情，沒有與工作范圍、重用程度、獎(jiǎng)金評定等透明、有效的聯(lián)系起來，存在名不副實(shí)或壯志難伸的問題。二是培訓(xùn)體系不完善。未能閉環(huán)管理。沒有整

26、體布局和長遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性和傳承性。領(lǐng)導(dǎo)者培訓(xùn)的隨意性比較強(qiáng)，臨時(shí)性培訓(xùn)多，隨意性強(qiáng)，不成體系。特別是隨意轉(zhuǎn)崗使人才流失嚴(yán)重，培養(yǎng)的連續(xù)性不好，不能把企業(yè)中長期人才需求和企業(yè)未來戰(zhàn)略發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，缺乏人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。三是人員素質(zhì)參差不齊，因材施教未及時(shí)跟進(jìn)。兼職教師水平問題、年齡問題、學(xué)歷問題都導(dǎo)致了人員素質(zhì)的差異。有的老職工不識(shí)字，少數(shù)民族地區(qū)有的職工不認(rèn)識(shí)漢字，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)有一定困難。好多年齡大的職工學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能積極性不高，從前入路的新職人員多是技校、中專生和轉(zhuǎn)業(yè)兵，針對他們的素質(zhì)需要一些技術(shù)操作類的培訓(xùn)?，F(xiàn)在引進(jìn)了高職、本科甚至研究生學(xué)歷的人才，反而不知道怎么培訓(xùn)，不分析

27、這些人群的培訓(xùn)需求，放在職工隊(duì)伍里怕大材小用，放在管理隊(duì)伍里又眼高手低，使人才培養(yǎng)反而成了燙手山芋，讓培訓(xùn)組織者無所適從。另外現(xiàn)代化檢車機(jī)械裝備很重要，然而新裝備引進(jìn)了，卻無人會(huì)用，技能培訓(xùn)嚴(yán)重滯后，延誤生產(chǎn)和搶占市場先機(jī)，也是體制僵化、墨守成規(guī)、缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)造性的表現(xiàn)?？傊嘤?xùn)體系的落后和培訓(xùn)體制的不完善，導(dǎo)致了在培訓(xùn)中，沒有人制定每個(gè)階段的目標(biāo)，每個(gè)階段的效果檢查，或者擬定計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致培訓(xùn)走過場、走形式，導(dǎo)致培訓(xùn)成為了一個(gè)消耗人力、財(cái)力的過程，挨過了規(guī)定的時(shí)間參培人員就可以分配了，分配去向往往是拍腦門的決定，不論這個(gè)人適合什么，隨便放到哪個(gè)崗位上，不行再調(diào)換。因此有的人

28、彎路走了不少，個(gè)人職業(yè)生涯缺乏規(guī)劃，企業(yè)也很難快速挖掘個(gè)人潛力，有針對性的加以培養(yǎng)，從而加速企業(yè)發(fā)展。日久天長，在不被重視、所做工作很難發(fā)揮專長或是頻繁換崗的情況下，新員工很容易感染老員工的惰性，失去上進(jìn)心。而且，如果人員缺乏企業(yè)文化教育，缺乏歸屬感，缺乏自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，也很容易工作沒有目標(biāo)，盲目、被動(dòng)的推進(jìn)工作，形成低效、低能的員工。企業(yè)培訓(xùn)機(jī)制的缺陷會(huì)造成人員培養(yǎng)周期過長、不可用、不好用、不愛用的副作用日益明顯。成為企業(yè)前進(jìn)發(fā)展中的負(fù)擔(dān)。第3章沈陽鐵路局吉林車輛段一線職工培訓(xùn)體系建設(shè)3.1 一線職工培訓(xùn)需求分析面對鐵路體制改革的新機(jī)遇，鐵路企業(yè)面臨著"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”的重大挑

29、戰(zhàn)，對人才的需求空前迫切，擁有一支適合自身發(fā)展需要的人才隊(duì)伍是在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟的有力依托，對于既有人員，擁有一套符合企業(yè)人才建設(shè)需要的培訓(xùn)體系是非常必要的。而鐵路企業(yè)的培訓(xùn)體系多年來沒有進(jìn)行過完善更新，逐漸簡化得支離破碎，而培訓(xùn)內(nèi)容多年來也沒有太大改變，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的人才培訓(xùn)需求。面對新時(shí)代的發(fā)展要求，只有對現(xiàn)有的培訓(xùn)工作進(jìn)行較全面的評估，才能發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作中存在的問題，為今后更好的完善培訓(xùn)工作提供有價(jià)值的意見和建議。因此，對吉林車輛段一線職工的培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析、對職工的實(shí)際培訓(xùn)需求進(jìn)行了調(diào)研，并對相關(guān)情況進(jìn)行了分析整理。3.1.1 個(gè)體層面在吉林車輛段的一線職工中，由于文化水平

30、大部分較低，個(gè)人素質(zhì)參差不齊，個(gè)體差異較大，因此對個(gè)體進(jìn)行了問卷調(diào)查，通過設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，下發(fā)給各個(gè)車間擴(kuò)大調(diào)研覆蓋面，充分聽取職工心聲，對一線職工的培訓(xùn)需求進(jìn)行調(diào)研，以此輔助對吉林車輛段1)一線職工培訓(xùn)需求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策。調(diào)查問卷見（附錄去3.1孤工包題的培訓(xùn)力注第訓(xùn)方式M法捕治堪狗戶算排飛地芬梨選擇a士。1$3：的1立1處蛻出I選擇人數(shù)陽3.1吃工也一的埼訓(xùn)方的3.1.2 工作層面為了確定一線各個(gè)工作崗位的職工熟練掌握本崗位的應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)技術(shù)業(yè)務(wù)理論和實(shí)踐操作的雙達(dá)標(biāo)，利用文獻(xiàn)文檔分析法對崗位作業(yè)指導(dǎo)書、安全效益考核指標(biāo)、崗位說明書以及企業(yè)人力資源培訓(xùn)方面有關(guān)的理論與實(shí)

31、踐和相關(guān)著作、論文等文獻(xiàn)，分析鐵路企業(yè)人力資源培訓(xùn)體系中存在的問題及成因，為探索修訂、完善更適合鐵路企業(yè)自身發(fā)展需要的培訓(xùn)體系提供理論及實(shí)踐支撐。吉林車輛段的一線職工中的各崗位、各工種上崗前須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和段、車間、班組三級(jí)安全教育考試，取得合格證書，同時(shí)具備技術(shù)能力的同時(shí)，還要熟知崗位相關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程，會(huì)使用所需工具、設(shè)備、量具，能夠處理相關(guān)故障，熟悉相關(guān)標(biāo)記、記錄、會(huì)填寫相關(guān)記錄方可上崗作業(yè)。肥工希里善加的焙前I譚世曉計(jì)表班第內(nèi)容善知謖能“算機(jī)加典詛送舞人安31126112raa.2希里學(xué)加的培調(diào)茁程統(tǒng)計(jì)圖因此，最重要的是系統(tǒng)的安全技術(shù)培訓(xùn)，這幾年鐵路的技術(shù)更新?lián)Q代比較多

32、，新技術(shù)裝備的引進(jìn)也不少，工作者（特別是年齡大的職工）對新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明晰、新裝備不會(huì)用的現(xiàn)象并不少見，對于技術(shù)工種為主力軍的一線崗位來說技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)是各種培訓(xùn)的“先行官".3.1.3 組織層面隨著鐵路體制改革的不斷深入，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和深化日益加深著對鐵路企業(yè)的影響，企業(yè)改革發(fā)展已經(jīng)是必然趨勢，走向市場、開拓市場、自負(fù)盈虧是市場競爭的需要，吉林車輛段的生存發(fā)展也不例外。在吉林車輛段"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”的進(jìn)程中，面臨著對多修車、修好車的考驗(yàn)，如何通過培訓(xùn)來提高一線職工的業(yè)務(wù)技能、完善其知識(shí)系統(tǒng)，加快新技術(shù)、新裝備的投入應(yīng)用，提高工作效率，從而適應(yīng)吉林車輛段可持續(xù)發(fā)展要求，是一個(gè)

33、重要課題。因此，在這里應(yīng)用了訪談法，訪談問題見（附錄2）。通過對站段業(yè)務(wù)科室管理人員進(jìn)行有針對性的訪談?wù){(diào)研，了解他們對一線職工培訓(xùn)需求的看法。以此輔助對吉林車輛段一線職工培訓(xùn)需求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策。表3.3對培訓(xùn)內(nèi)耳門fM黃昧性的圻法觀點(diǎn)1*1分ItrS4SY有一定相事55S5Y3.1.4 戰(zhàn)略層面當(dāng)下，鐵路體制改革進(jìn)行得如火如荼，鐵路總公司的成立為鐵路行業(yè)帶入了新的契機(jī)。在"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”的浪潮中，鐵路企業(yè)正一步步接近殘酷、激烈的市場競爭。因此，企業(yè)的發(fā)展變革對人員也提出了新的要求，首先，需要人員思想觀念的改變，陳舊的“大鍋飯"、"鐵飯碗”思想淘汰

34、出局，闖市場觀念的植入，要求鐵路企業(yè)用質(zhì)量鑄就自身信譽(yù)、用產(chǎn)量開拓生存空間。企業(yè)經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)人員思想觀念的更新，人員思想認(rèn)識(shí)的統(tǒng)一。其次，需要人員技術(shù)水平的提高。作為一線基層運(yùn)輸站段，在保證修車質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，不斷提質(zhì)上量、經(jīng)營創(chuàng)效無疑是關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。在向市場轉(zhuǎn)型的這個(gè)過程中更要求企業(yè)技術(shù)能力的跟進(jìn)，現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝和先進(jìn)設(shè)備的引入，更增加了企業(yè)對于技術(shù)人才的需求，人員素質(zhì)和技術(shù)水平的高低制約著企業(yè)的安全、生產(chǎn)、經(jīng)營的方方面面，不可小視。因此，企業(yè)需要一個(gè)完善、合理的培訓(xùn)體系，幫助企業(yè)培養(yǎng)出一支能打硬仗的人才隊(duì)伍，成為企業(yè)人才輸出、人才升級(jí)的永動(dòng)機(jī),為企業(yè)源源不斷

35、的培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的人才。在這里運(yùn)用了小組座談法，座談問題見（附錄3）。通過與班子成員和職能人員分別進(jìn)行座談，了解他們結(jié)合企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略需求，對一線職工的素質(zhì)需求與職工實(shí)際能力的差距，摸清人員素質(zhì)短板，以此輔助對吉林車輛段一線職工培訓(xùn)需求和新培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和決策對培訓(xùn)內(nèi)容與崗位關(guān)聯(lián)性的看法-3t$T+巨一定1：花9)33對培訓(xùn)內(nèi)部門士位美陰忡的折錄3.1.5 培訓(xùn)需求信息整理由于異地車間較多，科室人員出差頻繁，通過面對面訪談和電話訪談等方式訪談了10名科室管理人員，分別座談了10個(gè)班子成員和20名車間職能人員。調(diào)查問卷共下發(fā)了100份，針對檢修、運(yùn)用車間的一線工種比例進(jìn)行發(fā)放，其

36、中運(yùn)用類車間50份，包括棋盤綜合15份，棋盤到達(dá)運(yùn)用車間15份，梅河口運(yùn)用車間10份，渾江運(yùn)用車間5份，圖們運(yùn)用車間5份。涉及檢修的車間50份。包括彳車20份，修制15份，車輪5份，設(shè)備車間5分、動(dòng)態(tài)監(jiān)測車間5份,調(diào)查問卷100%回收。本次調(diào)查問卷覆蓋面較廣，本次問卷調(diào)查采取無記名方式，調(diào)查的對象職名為貨車檢車員和車輛鉗工職名的有95%,另5%為吊車司機(jī)、輪軸工、軸溫檢測員、電焊工等職名。符合吉林車輛段一線人員崗位結(jié)構(gòu)實(shí)際，基本能代表一線職工的培訓(xùn)需求。現(xiàn)將培訓(xùn)需求信息整理如下：1 .人員年齡調(diào)查顯示，被調(diào)查對象年齡在25-30歲的有4%,在31-40歲的有18%,在41-50歲的有48%,在

37、51歲以上的有24%,年齡覆蓋面較廣基本符合吉林車輛段平均年齡在47歲的實(shí)際。不同年齡段職場經(jīng)驗(yàn)不同，自身對培訓(xùn)需求也不同，因?yàn)榧周囕v段的人員平均年齡偏大，年齡大、底子薄的職工不在少數(shù)，而這部分人學(xué)習(xí)意愿較差，不愿意主動(dòng)學(xué)習(xí)，而中年人處在職業(yè)上升期，具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，對自身短板比較了解，關(guān)注企業(yè)發(fā)展對人才的需求，愿意學(xué)習(xí)提高，不斷迎合企業(yè)發(fā)展需要，為自身發(fā)展搭建平臺(tái)，年輕人剛剛接觸社會(huì)，但是創(chuàng)意十足，可以為培訓(xùn)形式方面提供好的建議。因此客觀培訓(xùn)需求往往要通過這幾個(gè)年齡段的相互補(bǔ)充、輔助、綜合體現(xiàn)出來。2 .工作年限的調(diào)查顯示，被調(diào)查對象工作年限在1-2年的有3%,在6-10年的有6%,在1

38、0年以上的有91%.說明調(diào)查對象中有好多人參加工作時(shí)間比較早，工齡較長，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富，接觸過的單位職工培訓(xùn)也相對比較多，他們的看法比較能反映當(dāng)前培訓(xùn)中的真實(shí)問題。3 .入路文化程度的調(diào)查顯示，被調(diào)查對象入路時(shí)為研究生學(xué)歷的占1%,本科學(xué)歷的占5%,這些是剛參加工作不久，在車間見習(xí)的新生力量，他們對培訓(xùn)的看法有很多創(chuàng)新性，接觸知識(shí)前沿，學(xué)習(xí)能力很好，時(shí)代性很強(qiáng)，當(dāng)然他們正在熟悉階段，一些看法還不成熟。大專學(xué)歷的占20%,這些人員有一定的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)能力較好，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對較豐富，提的意見比較貼合現(xiàn)場實(shí)際。中專及以下學(xué)歷的人員占74%,這部分人老職工較多，隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，這部分人比較固守老的工

39、藝和設(shè)備，接受新技術(shù)的能力較差，很大一部分人不愿意接受培訓(xùn)，特別是對理論學(xué)習(xí)和理論考試意見較大。4 .資格等級(jí)證書這項(xiàng)調(diào)查顯示，被調(diào)查對象中取得中級(jí)資質(zhì)的有3%,取得高級(jí)以上資質(zhì)的有55%,這個(gè)指標(biāo)反映的是調(diào)查對象的技術(shù)水平，技術(shù)資格證目前多數(shù)還是技術(shù)骨干和中堅(jiān)力量考取，由于過去缺乏太多政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)，許多職工是不考取資格證書的，現(xiàn)在，隨著住房、采暖補(bǔ)貼、技能工資待遇等鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，一些職工開始陸續(xù)考取技術(shù)等級(jí)證書，不過針對一些年紀(jì)大的職工反映記憶力不好，不會(huì)寫字等問題，也對他們出臺(tái)了一些政策，如對超過50周歲的職工采取評價(jià)考核或連續(xù)兩年在段評為先進(jìn)工作者的可以免去筆試，直接取得資質(zhì)，以此鼓

40、勵(lì)全員提高技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的熱情。目前來說，取得資質(zhì)的大部分職工為中青年，他們對培訓(xùn)的看法代表了吉林車輛段未來的發(fā)展人才對培訓(xùn)的需求，很有價(jià)值。5 .對于培訓(xùn)的頻率，被調(diào)查對象中有77%認(rèn)為一個(gè)月比較合適，8%認(rèn)為培訓(xùn)頻率應(yīng)為一周，9%認(rèn)為一季度，另6%的人認(rèn)為需要培訓(xùn)時(shí)可以密一些，平時(shí)可以少一些。這說明平時(shí)的培訓(xùn)效果不大，但是占用了職工的時(shí)間，因此職工們對培訓(xùn)的希望是越少越好。6 .對于培訓(xùn)方法，整理見表3.1:表立6美;一致職工埴訓(xùn)*麥城工出道的斌目明出用面fll積水¥培利內(nèi)客期刊'Ai來分析玷利調(diào)部IBttmmnS819結(jié)：li.打1<1”卜吊35關(guān)于一線職_L培訓(xùn)需

41、要做也改進(jìn)的項(xiàng)目明細(xì)壇ii人帖M4S31I113明占目力此179%|M9.3%一|1吐jIr6464%Liin環(huán)式圉15甚于一線職工培訓(xùn)鬻叁雉出或道的球1目明增6項(xiàng)培訓(xùn)方法都有人選，可見，從前單純的講授式、填鴨式培訓(xùn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場職工的需要，不過講授法的比重還是比較大的，有33個(gè)人選擇了講授法，24個(gè)人選擇了討論法，20個(gè)人選擇了情景模擬，30個(gè)人選擇了戶外拓展，15個(gè)人選擇了聲像視聽，37個(gè)人選擇了實(shí)地參觀。有這些調(diào)查問卷看出，現(xiàn)代的一線職工已經(jīng)不滿足于自己職場的業(yè)務(wù)知識(shí)，有“走出去”拓寬視野的想法，當(dāng)然，這里面也存在提質(zhì)上量的過程中，由于工作量不斷加大職工想通過外出培訓(xùn)達(dá)到躲避壓力的目的

42、，但這也恰恰反映出職工的素質(zhì)能力和崗位需求之間的不匹配，職工"提素”是滿足當(dāng)前企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)需求的重中之重，也是我們培訓(xùn)的目標(biāo)所在。7 .職工最希望參加的課程考量的是現(xiàn)有的培訓(xùn)內(nèi)容和職場技術(shù)支持能否滿足職工崗位和自我發(fā)展的需要?？偟膩碚f年輕的職工對于專業(yè)理論和實(shí)作技能的培訓(xùn)都有需求，年紀(jì)大一些的職工對于理論的需求較差，有不愿意學(xué)習(xí)的因素在，也有對舊有的業(yè)務(wù)知識(shí)多年來有一定積累有關(guān)系，但他們實(shí)作的技能相對好一些。大專生的實(shí)作技能相對轉(zhuǎn)業(yè)兵來說稍遜一籌，而轉(zhuǎn)業(yè)兵的理論知識(shí)較差，接受新技術(shù)的能力較弱，進(jìn)步空間較小。對于培訓(xùn)課程的需求統(tǒng)計(jì)見表3.2和圖3.2:*3,7璘*甫It認(rèn)為目前格待解

43、決的問題曲葬.屋JVLXgg10W552小門溝域810B56586，境下、則糊爭10545國.M詁付班抵他|1060;才北知Se912.II一£化S9534箝小5S625冀他35121T.1，選擇基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)的有31個(gè)人，說明基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)還是有必要進(jìn)行培訓(xùn)的，特別是新技術(shù)、新裝備、新修訂規(guī)章和作業(yè)指導(dǎo)書的相繼出臺(tái)讓基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)有了新內(nèi)容，需要進(jìn)行及時(shí)、細(xì)致的培訓(xùn)。選擇實(shí)作技能的42個(gè)人，現(xiàn)在大專生和轉(zhuǎn)業(yè)兵相比實(shí)作技能還是比較差的，動(dòng)手能力是最終的"上崗證"，所有的學(xué)習(xí)的培訓(xùn)效果、目標(biāo)都體現(xiàn)在現(xiàn)場實(shí)作的能力水平上，因此，從職工的需求來看，還有很多人覺得培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)有的

44、放矢的增加實(shí)作的培訓(xùn)內(nèi)容，讓培訓(xùn)從"卷面彳秀"對接到"實(shí)作優(yōu)秀".選擇計(jì)算機(jī)知識(shí)的有61個(gè)人，這與近幾年計(jì)算機(jī)的普及有關(guān)系，一是職場的工位機(jī)全面上馬，讓有些不懂計(jì)算機(jī)的老職工錄入工作有困難，只好跟年輕人學(xué)習(xí)或擺脫別人錄入，工作進(jìn)行上很受制約；二是5T看車的先進(jìn)技術(shù)逐漸擴(kuò)展到各運(yùn)用車間，讓過去風(fēng)吹日曬的工作條件有所改善，也讓職工們有了學(xué)習(xí)的動(dòng)力；三是隨著上機(jī)考試的逐步擴(kuò)大推廣，讓一些職工有了危機(jī)感。有12名職工在其他處填選了管理知識(shí)，這反映了職工對于走上管理崗位的需要，有可能是工班長，這也是職工自我職業(yè)生涯發(fā)現(xiàn)的需求，可以在工班長培訓(xùn)中加入這項(xiàng)培訓(xùn)。8 .

45、關(guān)于目前單位的培訓(xùn)內(nèi)容與所從事的崗位關(guān)聯(lián)性的看法見表3.3.調(diào)查結(jié)果說明我們的培訓(xùn)傳承性非常好，但是后期完善沒有及時(shí)跟進(jìn)，存在一些問題，比如有些培訓(xùn)內(nèi)容已經(jīng)過時(shí)或不完善，不能較好的滿足職工現(xiàn)場工作的需要，繼續(xù)從內(nèi)容上加以更新，從貼合現(xiàn)場實(shí)際的角度出發(fā)完善培訓(xùn)課程內(nèi)容。9 .通過問卷調(diào)查，受調(diào)查的職工們選擇理論考試的僅有30人，53名職工希望進(jìn)行實(shí)作考試。結(jié)合實(shí)際來分析不難發(fā)現(xiàn)，這與吉林車輛段職工年齡普遍偏大也有很大關(guān)系，不會(huì)寫字、眼花、記憶力差等問題，都是職工不愿意進(jìn)行理論考試的原因，而且由于任務(wù)量的增多，職工們對工余時(shí)間進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和做考試準(zhǔn)備也比較有抵觸情緒，希望進(jìn)一步"減負(fù)&q

46、uot;，而實(shí)作考試相對比較簡單，但是年輕的職工認(rèn)為理論考試相對比較簡單，也節(jié)省時(shí)間，這是年齡和素質(zhì)差異造成的。8人希望撰寫心得報(bào)告，希望減輕考試負(fù)擔(dān)，2人希望學(xué)分制，可見大家對學(xué)分制不熟悉，認(rèn)可度較差，有10人寫希望取消考試，在日常工作檢查中考核工作質(zhì)量的方式進(jìn)行培訓(xùn)考核。這也是一種方法，但是而且有些培訓(xùn)內(nèi)對于培訓(xùn)所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)還是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行，這也是一個(gè)強(qiáng)化記憶的過程容在日常工作中應(yīng)用不普遍，不經(jīng)常，這有可能給日常工作檢查考核流于形式，很難落實(shí)。10 .對員工綜合素質(zhì)的看法見表3.4和表3.5.關(guān)于對員工綜合素質(zhì)的看法這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果說明一線崗位員工素質(zhì)與企業(yè)需求還是有一定差距的。同時(shí)，對于較好的

47、一部分優(yōu)秀職工也存在人才流失問題，包括外流到其他單位，或是脫離一線崗位轉(zhuǎn)崗到管理崗位等等，今后人才培養(yǎng)需要保證優(yōu)秀人才的保有量，保證升職之后對一線的指導(dǎo)和新員工的幫帶，保證人才的連續(xù)性。大部分職工的素質(zhì)一般，學(xué)歷較低，年齡偏大，這是企業(yè)的短板，這部分人的素質(zhì)亟待提高。較差的一部分員工部分是近一階段新入段的職工，多從輔業(yè)剛剛回歸主業(yè)，缺乏積極工作的意愿，缺乏符合崗位需求的技能，思想活躍，不安于現(xiàn)狀，管理不好容易成為現(xiàn)場的安全隱患。但是，這部分人員多為45周歲以下的青壯年職工，如果做好思想教育和崗位培訓(xùn)，將是吉林車輛段未來發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力源，針對他們的培訓(xùn)工作要注重企業(yè)文化方面的內(nèi)容。11 .對于一

48、線職工培訓(xùn)需要做出改進(jìn)的項(xiàng)目的看法見表3.6.這項(xiàng)調(diào)查很有指導(dǎo)性，通過多方面的調(diào)查綜合，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員包括一線職工對于培訓(xùn)的改進(jìn)需求還是很大的，大家認(rèn)為最需要改進(jìn)的是培訓(xùn)內(nèi)容的針對性，當(dāng)前的培訓(xùn)特別是技術(shù)培訓(xùn)教材多年來沒有變更過，與新技術(shù)和新裝備的引進(jìn)、規(guī)章制度和作業(yè)指導(dǎo)書的修改不能同步，缺少新東西而且培訓(xùn)方式方法單一，新招收員工來源和學(xué)歷層次發(fā)生變化后培訓(xùn)內(nèi)容也沒有及時(shí)跟進(jìn)，不能滿足現(xiàn)實(shí)需要。止匕外，另一項(xiàng)呼聲比較高的就是培訓(xùn)組織水平問題，在段內(nèi)的培訓(xùn)，沒有統(tǒng)籌部門，各部門都是平行交叉，有時(shí)候兩個(gè)部門培訓(xùn)組織時(shí)間或地點(diǎn)發(fā)生沖突兩個(gè)部門都不知道，反而是由下而上反映上來的。確實(shí)需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)

49、調(diào)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。好多年沒有進(jìn)行過培訓(xùn)需求分析和新兼職教師的篩選了，提高培訓(xùn)效果這兩項(xiàng)必不可少。另外，培訓(xùn)效果評估也沒有及時(shí)跟進(jìn)，培訓(xùn)效果評估是對培訓(xùn)的效果的有效監(jiān)督，也是對今后培訓(xùn)改進(jìn)方向很好的指導(dǎo)，今后，應(yīng)當(dāng)注意這方面的積累。12 .綜合開展的問卷調(diào)查、小組座談和訪談獲取的一線職工的培訓(xùn)需求信息，通過分類整理，找出以下調(diào)查對象認(rèn)為目前吉林車輛段的培訓(xùn)亟需解決的問題見表3.7:由表3.7可以整理出下圖3.6.這一項(xiàng)的調(diào)查結(jié)果也印證了前面幾項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的真實(shí)性，吉林車輛段的一線職工培訓(xùn)體系需要統(tǒng)一規(guī)范和完善培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)，完善運(yùn)行機(jī)制，變革培訓(xùn)方式方法，更新培訓(xùn)知識(shí)構(gòu)架，豐富內(nèi)容，注重職工需要的

50、專業(yè)知識(shí)和計(jì)算機(jī)技能方面的培訓(xùn)，在企業(yè)文化建設(shè)創(chuàng)一流的同時(shí)，企業(yè)文化的內(nèi)容也引進(jìn)課堂，加快企業(yè)文化與人才隊(duì)伍建設(shè)的融合，讓企業(yè)文化不僅固化于型，還要內(nèi)化于心外化于行，發(fā)揮企業(yè)文化的核心作用，更好的教育人、引導(dǎo)人，增強(qiáng)一線職工隊(duì)伍的凝聚力和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)優(yōu)勢，打造出一支吉林車輛段的、優(yōu)秀的一線人才隊(duì)伍。3.2一線職工培訓(xùn)計(jì)劃3.2.1 培訓(xùn)目標(biāo)為了建設(shè)一個(gè)支高素質(zhì)的一線職工隊(duì)伍，適應(yīng)吉林車輛段科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在鐵路企業(yè)"轉(zhuǎn)機(jī)制、闖市場”的歷史條件下，更好的滿足吉林車輛段提質(zhì)上量的生存發(fā)展需要，根據(jù)吉林車輛段2014年職教工作安排中關(guān)于在崗職工培訓(xùn)的要求，實(shí)現(xiàn)月度在崗

51、培訓(xùn)完成率達(dá)到100%覆蓋，針對鐵路車輛部門一線修車崗位，特編制吉林車輛段一線職工月度培訓(xùn)計(jì)劃。以提高段內(nèi)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)其安全意識(shí)，使一線職工能夠熟練掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)和必知必會(huì)知識(shí)，熟悉安全、技術(shù)各類規(guī)章制度，杜絕職工作業(yè)傷亡事故的發(fā)生。3.2.2 培訓(xùn)對象吉林車輛段所有一線崗位職工。3.2.3 培訓(xùn)項(xiàng)目包括：常用規(guī)章制度的培訓(xùn)；崗位作業(yè)指導(dǎo)書；吉林車輛段企業(yè)文化；HMIS;車輛部件常見故障；崗位作業(yè)安全等。3.2.4 培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)按照每月的培訓(xùn)計(jì)劃，由于室內(nèi)外培訓(xùn)場地、設(shè)備、師資及大部分的學(xué)習(xí)資料都是段內(nèi)提供，節(jié)省了一大筆費(fèi)用。涉及到的培訓(xùn)成本項(xiàng)目有教學(xué)資料，包括影音及圖書，預(yù)計(jì)100

52、0元，兼職教師的講課津貼預(yù)計(jì)1000元，及時(shí)提報(bào)預(yù)算即可?？傮w上，由職教科每月按照鐵路總公司和路局規(guī)定的比例提取、上繳教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。規(guī)范教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的使用和管理，按規(guī)定實(shí)行預(yù)算管理，由職教科根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃，提出經(jīng)費(fèi)使用建議，納入段財(cái)務(wù)部門經(jīng)費(fèi)預(yù)算，由職教科科長按預(yù)算統(tǒng)籌安排使用，財(cái)務(wù)部門設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，確保培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的管理規(guī)范，做到?？顚Ｓ茫瑖?yán)禁挪作他用。由于每月參培人數(shù)、培訓(xùn)時(shí)間需要按照現(xiàn)場人員數(shù)量和生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，在此不做硬性規(guī)定，視各月具體培訓(xùn)情況提報(bào)預(yù)算。3.2.5 培訓(xùn)計(jì)劃內(nèi)容1 .年度培訓(xùn)計(jì)劃。按照培訓(xùn)需求分析搜集的信息，將培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，并將培訓(xùn)時(shí)長進(jìn)行了改變，將段內(nèi)統(tǒng)一組

53、織培訓(xùn)定為每月一次，利用周末兩天進(jìn)行培訓(xùn)，其余細(xì)化培訓(xùn)轉(zhuǎn)由車間靈活分配時(shí)間，按學(xué)時(shí)完成?？傆?jì)劃見表3.8:2 .月度培訓(xùn)計(jì)劃。按照新制定的年度培訓(xùn)計(jì)劃，自5月-7月，在吉林車輛段各車間試行了三個(gè)月，具體的實(shí)施情況如下：學(xué)習(xí)時(shí)間及教學(xué)內(nèi)容：段級(jí)培訓(xùn)-每月第三周周末兩天組織統(tǒng)一學(xué)習(xí)；重點(diǎn)涉及鐵路貨車的應(yīng)知應(yīng)會(huì)的專業(yè)知識(shí)、季節(jié)性工作特點(diǎn)、計(jì)算機(jī)操作知識(shí)及企業(yè)文化等內(nèi)容。車間級(jí)培訓(xùn)-車間自主安排，組織主管教育人員和車間兼職培訓(xùn)教師利用車間職工休班時(shí)間針對當(dāng)前重點(diǎn)作業(yè)要求變更及月度培訓(xùn)重點(diǎn)統(tǒng)一輔導(dǎo)，每周學(xué)習(xí)時(shí)間不少于2小時(shí)；班組日常培訓(xùn)-要求各班組專人負(fù)責(zé)利用早交班提問一道題、工作期間抽考一道題、晚上總

54、結(jié)組織學(xué)習(xí)崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全作業(yè)注意事項(xiàng)等。教學(xué)要求：教學(xué)中應(yīng)注重提高學(xué)員的理論水平和實(shí)作技能，遵照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效的原則，使學(xué)員全面掌握修車崗位的安全、技術(shù)、企業(yè)文化、計(jì)算機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)等各項(xiàng)知識(shí)。教材選擇：多為內(nèi)部資料，廠規(guī)、段規(guī)、運(yùn)規(guī)、站規(guī)、紅規(guī)、崗位作業(yè)指導(dǎo)書、鐵路職工安全運(yùn)輸生產(chǎn)條例、段企業(yè)文化文件及影音資料。結(jié)業(yè)方式：每月培訓(xùn)結(jié)束后，由黨群辦、技術(shù)科、安全科、勞人科和職教科組成考試組分別到各車間督查，分科目對全段職工進(jìn)行閉卷或?qū)嵶骺荚?，成績不合格者重新培?xùn)，并進(jìn)行補(bǔ)考。教學(xué)計(jì)劃：每月按段年度培訓(xùn)計(jì)劃和上級(jí)有關(guān)部門下達(dá)的相關(guān)培訓(xùn)要求進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的最終確定。5月-7月的教學(xué)計(jì)劃。

55、3.3 一線職工培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)1 .課程一：車輛基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容：重點(diǎn)培訓(xùn)各個(gè)車輛配件的結(jié)構(gòu)、功能、季節(jié)性常見故障的檢修方法，理論聯(lián)系實(shí)際，從配件故障的成因入手，幫助職工掌握多發(fā)故障的部位和故障類型，熟記相應(yīng)故障的多發(fā)、易發(fā)部位，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并檢修故障配件，對可修復(fù)配件進(jìn)一步修舊利廢，節(jié)約生產(chǎn)成本教學(xué)方式：為了防止技術(shù)理論培訓(xùn)成為培訓(xùn)形式單一、枯燥的講授，在培訓(xùn)中將課堂搬入車輛配件剖件展示室，讓老師用實(shí)物配件進(jìn)行教學(xué)，引起職工的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí),為了保證每個(gè)受訓(xùn)者都能清晰看到配件中的零部件組裝狀態(tài)、熟練掌握分解步驟，購買3D教學(xué)課件光盤，用多媒體教學(xué)進(jìn)行多地區(qū)同步培訓(xùn)教學(xué)，共享培訓(xùn)的師資資源，

56、避免多地兼職培訓(xùn)教師水平參差不齊，教學(xué)質(zhì)量有差異的問題。2 .課程二：新技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容：以培訓(xùn)新修訂的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，介紹最新的處理故障的技巧和工藝標(biāo)準(zhǔn)為主。近年來，隨著檢修工藝的進(jìn)步，各類規(guī)章不斷完善的頻率越來越高，不斷的貼近生產(chǎn)實(shí)際需求。隨著規(guī)章的更改完善，車輛的檢修工藝不斷修訂，更加嚴(yán)謹(jǐn)，要求也更加細(xì)致。這使得過去看慣了、干慣了的檢修工作面臨著新舊交替的重大挑戰(zhàn)。特別是一些年紀(jì)大的職工，對學(xué)習(xí)存在畏難情緒，需要加強(qiáng)培訓(xùn)讓職工熟練掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，做好思想疏導(dǎo)。教學(xué)方式：隨著工藝規(guī)章的不斷修改，段、車間、班組三級(jí)教育也不斷深入開展，修訂條目基本通過班組學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行傳達(dá)并組織落實(shí)，但是

57、對于實(shí)作的培訓(xùn)是弱項(xiàng)。針對這一情況，可以采取現(xiàn)場教學(xué)的方式，通過現(xiàn)場演示，并講授工藝改進(jìn)后的作業(yè)程序變動(dòng)的工序及其原因，讓職工心服口服，加深職工印象。同時(shí)，可以拍攝成教學(xué)片，通過休息室大屏幕在各個(gè)車間、班組播放，讓工藝教學(xué)入腦入心。3 .課程三：企業(yè)文化培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋一線職工思想政治工作教育和職工行為規(guī)范和職業(yè)道德教育，講述光榮段史、榮譽(yù)軌跡、先鋒模范事跡，學(xué)唱段歌等，增強(qiáng)企業(yè)的榮譽(yù)觀和歸屬感，進(jìn)而提高職工隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。吉林車輛段的企業(yè)文化是"唯實(shí)、創(chuàng)優(yōu)、立信、樂業(yè)"，在企業(yè)文化的引領(lǐng)下，涌現(xiàn)出了一批又一批優(yōu)秀的吉林車輛段人，除了對企業(yè)文化的理論學(xué)習(xí)，還可以結(jié)合實(shí)際，如感動(dòng)吉輛十大道德模范、百日明星、冬運(yùn)明星等等，他們成為吉林車輛段建設(shè)的領(lǐng)頭雁。通過介紹這樣一群愛崗敬業(yè)的典范的先進(jìn)事跡，弘揚(yáng)他們辛勤工作的奉獻(xiàn)精神和鉆研業(yè)務(wù)的實(shí)干精神，同時(shí)，介紹新研發(fā)的專修工