第4章倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理

1、第第4章倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理章倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理4.1 東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案管理方案4.2 美的集團(tuán)零庫(kù)存運(yùn)動(dòng)美的集團(tuán)零庫(kù)存運(yùn)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)及倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念倉(cāng)儲(chǔ)管理（Warehouse Management）就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。1倉(cāng)儲(chǔ)的積極作用 （1）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值。 （2）提高產(chǎn)品的使用價(jià)值。 （3）保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。 （4）降低物流成本

2、。2倉(cāng)儲(chǔ)的消極作用 （1）產(chǎn)品方面。 （2）成本方面。 （3）機(jī)會(huì)損失。倉(cāng)儲(chǔ)合理化是用最經(jīng)濟(jì)的手段實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)職能倉(cāng)儲(chǔ)合理化是用最經(jīng)濟(jì)的手段實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)職能 倉(cāng)庫(kù)的分類倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)按不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類，一個(gè)企業(yè)或部門可以根據(jù)自身的條件選擇建設(shè)或租用不同類型的倉(cāng)庫(kù)。 1按保管物品種類的多少分類 （1）綜合庫(kù)。（2）專業(yè)庫(kù)。2按使用范圍分類 （1）自用倉(cāng)庫(kù)。（2）營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。（3）公用倉(cāng)庫(kù)。（4）出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。（5）保稅倉(cāng)庫(kù)。3按建筑結(jié)構(gòu)分類 （1）平房倉(cāng)庫(kù)。（2）樓房倉(cāng)庫(kù)。（3）高層貨架倉(cāng)庫(kù)。（4）罐式倉(cāng)庫(kù)。（5）簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)。4按保管條件分類

3、（1）普通倉(cāng)庫(kù)。（2）保溫、冷藏、恒濕恒溫庫(kù)。（3）特種倉(cāng)庫(kù)。（4）氣調(diào)倉(cāng)庫(kù)。5按庫(kù)內(nèi)形態(tài)分類 （1）地面型倉(cāng)庫(kù)。（2）貨架型倉(cāng)庫(kù)。（3）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。6按建筑結(jié)構(gòu)分類 （1）封閉式倉(cāng)庫(kù)。（2）半封閉式倉(cāng)庫(kù)。（3）露天式倉(cāng)庫(kù)。7按功能分類 （1）集貨中心。（2）分貨中心。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心。（4）加工中心。（5）儲(chǔ)調(diào)中心。（6）配送中心。（7）物流中心。倉(cāng)庫(kù)數(shù)量主要由以下因素決定： 1成本 2客戶期望的服務(wù)水平 3運(yùn)輸服務(wù)的水平 4中轉(zhuǎn)供貨的比例 5技術(shù)水平 6單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模失銷成本運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本存貨成本總成本倉(cāng)庫(kù)的布局1輻射型布局這種布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多用戶的中央位置，物品由倉(cāng)庫(kù)向用戶運(yùn)送，

4、適合用戶相對(duì)集中的區(qū)域，如圖所示。倉(cāng)庫(kù)用戶2吸收型布局吸收型布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多貨主的居中位置，貨物從各貨主向此中心運(yùn)送。倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于集貨中心，作用是有效地將各個(gè)貨主的貨物向此倉(cāng)庫(kù)集中，降低物流成本，如圖所示。倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)點(diǎn)3聚集型布局這種布局的中心是用戶，四周是倉(cāng)庫(kù)。用戶周圍分布的倉(cāng)庫(kù)群能夠有效地保障對(duì)于用戶的物資供應(yīng)，如圖所示 4扇形布局扇形布局是指產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向同一方向運(yùn)輸，形成單向輻射。一般來說，輻射方向與運(yùn)輸干線的運(yùn)輸方向一致，倉(cāng)庫(kù)一般位于運(yùn)輸干線的末端，如圖所示。用戶倉(cāng)庫(kù)用戶倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)選址倉(cāng)庫(kù)選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃過程。倉(cāng)庫(kù)選址需要考慮

5、以下因素:1地區(qū)方面 （1）自然條件。 （2）經(jīng)濟(jì)條件。 （3）社會(huì)因素。2地點(diǎn)方面 （1）服務(wù)對(duì)象。 （2）運(yùn)輸條件。 （3）環(huán)境條件。 （4）公共設(shè)施條件。供電、供水設(shè)施等。 （5）地理?xiàng)l件。場(chǎng)形、地址等。 （6）地質(zhì)水文條件。地基承載力、地下水、滑坡等。 （7）成本。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模是指?jìng)}庫(kù)建筑的總?cè)莘e，根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，可以估算出庫(kù)存數(shù)量，由庫(kù)存需求對(duì)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模進(jìn)行估算。影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素較多，主要包括物資本身的性質(zhì)、形狀、重量和倉(cāng)庫(kù)地坪負(fù)荷量、堆碼方法、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、機(jī)械化程度、所使用的物料搬運(yùn)系統(tǒng)、使用的貨架類型、客戶服務(wù)水平、市場(chǎng)大小、最大日庫(kù)存量、倉(cāng)庫(kù)日吞吐任務(wù)量、

6、供應(yīng)提前期、規(guī)模經(jīng)濟(jì)及需求水平和模式等。由于影響因素較多，且計(jì)算比較繁瑣，所以多采用統(tǒng)計(jì)分析方法，求出一個(gè)綜合平均的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。庫(kù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1庫(kù)區(qū)規(guī)劃的原則 （1）方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物品的儲(chǔ)存安全； （2）最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)面積，減少用地； （3）防止重復(fù)裝卸搬運(yùn)、迂回運(yùn)輸，避免交通阻塞； （4）有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備； （5）符合安全保衛(wèi)和消防工作的要求； （6）結(jié)合倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，要利于將來倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)建等。2倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域劃分 （1）生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。 （2）輔助作業(yè)區(qū)。貨場(chǎng)1貨場(chǎng)2貨場(chǎng)3倉(cāng)庫(kù)1倉(cāng)庫(kù)2大門入口驗(yàn)貨區(qū)磅 房辦公樓輔助作業(yè)區(qū)運(yùn) 輸 通 道鐵 路 專 線倉(cāng)庫(kù)3倉(cāng)庫(kù)3分區(qū)分類規(guī)劃

7、 （1）將種類和性質(zhì)相同的貨物集中存放； （2）將發(fā)往地區(qū)相同的貨物集中存放； （3）將危險(xiǎn)性質(zhì)相同的貨物進(jìn)行集中存放； （4）將同一貨主的貨物集中存放； （5）將作業(yè)性質(zhì)相似的貨物集中存放。4貨位布置方式 （1）橫列式。 （2）縱列式。 （3）混合式。 （4）傾斜式。5貨位編號(hào)貨位編號(hào)是根據(jù)不同庫(kù)房條件、貨物類別做出統(tǒng)一編號(hào)，以便“標(biāo)志明顯易找，編排循規(guī)有序”。（1）貨場(chǎng)貨位編號(hào)的方法 按照貨位的排列編成排號(hào)，再在排號(hào)內(nèi)順序編號(hào)； 不編排號(hào)，只采取從左至右和自前至后的方法順序編號(hào)。（2）貨架貨位編號(hào)的方法 以排為單位的貨架貨位編號(hào)； 以品種為單位的貨架編號(hào)； 以貨物編號(hào)代替貨架貨位編號(hào)。（3

8、）四號(hào)定位 四號(hào)定位是將庫(kù)房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)四者按規(guī)律編號(hào)，并和賬面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。四號(hào)定位用在貨場(chǎng)上、料棚中，可用貨區(qū)號(hào)、點(diǎn)號(hào)、排號(hào)、位號(hào)定位。 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程概述倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程可以分為物資流動(dòng)過程和信息流通過程，是一個(gè)系統(tǒng)，是由各個(gè)環(huán)節(jié)、作業(yè)單位協(xié)調(diào)配合、共同完成的。碼頭提貨專線接車自行提貨庫(kù)內(nèi)提貨核對(duì)資料查驗(yàn)貨物建立檔案入庫(kù)階段商品接運(yùn)核對(duì)資料、查驗(yàn)貨物內(nèi)外 交接清點(diǎn)數(shù)量核查質(zhì)量貨物的盤點(diǎn)貨物的檢查庫(kù)內(nèi) 管理保管階段發(fā)運(yùn)出庫(kù)手續(xù)點(diǎn)交 清理核對(duì)出庫(kù)憑證制定發(fā)貨計(jì)劃復(fù)核出庫(kù)貨物交接出運(yùn)出庫(kù)管理倉(cāng)儲(chǔ)保管的原則 （1）周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則。 （2）產(chǎn)品相關(guān)性原則。 （3）產(chǎn)品同一性原則。 （4）

9、產(chǎn)品互補(bǔ)性原則。 （5）產(chǎn)品相容性原則。 （6）產(chǎn)品尺寸原則。 （7）重量特性原則。 （8）產(chǎn)品特性原則。 （9）先進(jìn)先出原則。庫(kù)存及庫(kù)存管理的概念庫(kù)存（Inventory）指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲(chǔ)的各種物料，包括原材料和在制品、維修件和生產(chǎn)消耗品、成品和備件等。庫(kù)存管理（Inventory Management）指根據(jù)外界對(duì)庫(kù)存的要求，以及企業(yè)訂購(gòu)的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)、計(jì)劃和執(zhí)行一種補(bǔ)充庫(kù)存的行為，并對(duì)這種行為進(jìn)行控制，重點(diǎn)在于確定如何訂貨、訂購(gòu)多少、何時(shí)訂貨等問題 庫(kù)存物資的分類1按庫(kù)存物資用途分類 （1）原材料庫(kù)存。 （2）在制品庫(kù)存。 （3）產(chǎn)成品庫(kù)存。 （4）維護(hù)/維修

10、/作業(yè)用品庫(kù)存。 （5）包裝和低值易耗品庫(kù)存。2按庫(kù)存物資狀態(tài)分類 （1）靜態(tài)庫(kù)存。 （2）動(dòng)態(tài)庫(kù)存。3從經(jīng)營(yíng)過程的角度分類 （1）周轉(zhuǎn)庫(kù)存。（2）安全庫(kù)存。（3）生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫(kù)存。（4）季節(jié)性庫(kù)存。（5）促銷庫(kù)存。（6）投機(jī)庫(kù)存。（7）沉淀庫(kù)存或積壓庫(kù)存。庫(kù)存成本的構(gòu)成1訂貨成本 訂貨成本與發(fā)出訂單活動(dòng)和收貨活動(dòng)有關(guān)，包括評(píng)判要價(jià)、談判、準(zhǔn)備訂單、通信、收貨檢查等。訂貨成本一般與訂貨次數(shù)有關(guān)，而與每次的訂貨量無關(guān)。2庫(kù)存持有成本 庫(kù)存持有成本是指為保管貨物所花費(fèi)的全部費(fèi)用，與被保管物資的數(shù)量的多少和保管時(shí)間的長(zhǎng)短有關(guān)。3缺貨成本 由缺貨導(dǎo)致的缺貨損失就是缺貨成本。4補(bǔ)貨成本 為了實(shí)現(xiàn)

11、快速補(bǔ)貨，往往發(fā)生高價(jià)進(jìn)貨、給客戶的招待費(fèi)、回扣費(fèi)等補(bǔ)貨費(fèi)用。5進(jìn)貨成本 進(jìn)貨成本是指進(jìn)貨途中為進(jìn)貨所花費(fèi)的全部費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)、延時(shí)費(fèi)、裝卸費(fèi)等。 ABC分類法1ABC分類法概述ABC分類法（ABC Classification）又稱帕累托分析法，俗稱“20/80”原則。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。2ABC分類法在庫(kù)存管理中的應(yīng)用（1）A類代表特別重要的庫(kù)存。其品種可能只占總數(shù)的10%，但價(jià)值卻占到總數(shù)的70%左右。（2）B類代表一般的庫(kù)存。其品種占總數(shù)的20%左右，價(jià)值占總數(shù)的20%左右。（3）C類代表不重要的

12、庫(kù)存。其品種占總數(shù)的70%左右，但價(jià)值只占總數(shù)的10%左右。 CVA法CVA的基本思想是把存貨按照其關(guān)鍵程度分為三到五類。（1）最高優(yōu)先級(jí)。這類物資是經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵性物資，不允許缺貨。（2）較高優(yōu)先級(jí)。這類物資是指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)物資，只允許偶爾缺貨。（3）中等優(yōu)先級(jí)。這類物資多屬于比較重要的物資，允許合理范圍內(nèi)缺貨。（4）較低優(yōu)先級(jí)。這類物資經(jīng)營(yíng)中需要，但可替代性高，允許缺貨。CVA法與ABC分類法相比有更強(qiáng)的目的性，但使用中應(yīng)注意，人們往往傾向于制定較高的優(yōu)先級(jí)，導(dǎo)致高優(yōu)先級(jí)的物資越來越多，最終導(dǎo)致沒有主次之分。EOQ模型 1EOQ模型概述 EOQ模型（Economic Order Quant

13、ity，經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型），又稱整批間隔進(jìn)貨模型，是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購(gòu)或自制）的數(shù)量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時(shí)，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本和庫(kù)存持有成本之和最小化。訂貨量庫(kù)存持有成本訂貨成本總成本成本（1）總庫(kù)存成本 訂貨批量Q依據(jù)EOQ模型來確定，即總成本最小情況下的每次訂貨批量。 式中，TC是年總庫(kù)存成本；D為年需求總量；P為每次的訂貨成本，元/次；C為單位物資年庫(kù)存持有成本，元/年；Q為每次的訂貨量。（2）EOQ計(jì)算公式 經(jīng)濟(jì)訂貨批量是使庫(kù)存總成本達(dá)到最低的訂貨數(shù)量，是通過平衡訂貨成本和保管成本兩方面得到的。其計(jì)算公式為：DPQCTC=+Q22DPEOQC

14、定量訂貨法1定量訂貨法含義定量訂貨法（Fixed-quantity system）是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的訂貨點(diǎn)（ROP, Re-order Point）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存控制方法。2定量訂貨法的基本原理定量訂貨法是當(dāng)庫(kù)存量下降到訂貨點(diǎn)R時(shí)，即按預(yù)先確定的訂購(gòu)量Q發(fā)出訂貨單，經(jīng)過提前期LT，庫(kù)存下降為零，而這時(shí)正好到貨。即：R=LTD/365 但在實(shí)際工作中，必須要設(shè)置安全庫(kù)存S作為緩沖，這時(shí)訂貨點(diǎn)為：R=LTD/365+S 式中，D表示年需求量，S表示安全庫(kù)存量。 定期訂貨法1定期訂貨法含義定期訂貨法（Fixed-time system或Fixed o

15、rder interval system）是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。2定期訂貨法的基本原理 在這種方式下，企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔期，每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期就檢查庫(kù)存項(xiàng)目的儲(chǔ)備量，然后根據(jù)盤點(diǎn)結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)庫(kù)存水平的差額確定每次訂購(gòu)批量，每次的訂貨量都有可能不同。定期訂貨法下，訂貨的計(jì)算公式如下： 訂貨量=最高庫(kù)存量現(xiàn)有庫(kù)存量在途量+客戶延遲購(gòu)買 4.1 東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案4.1.1 案例描述案例描述1案例背景案例背景東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一（東風(fēng)汽車公司標(biāo)志

16、見圖4-1）。東風(fēng)汽車公司為了應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，解決來自運(yùn)營(yíng)管理的挑戰(zhàn)，如整車的物流運(yùn)輸（包括從生產(chǎn)入庫(kù)、庫(kù)存管理、銷售出庫(kù)、運(yùn)輸、經(jīng)銷商到最終客戶接車）生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃的分解，生產(chǎn)過程的JIT控制，原材料和半成品的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)等，實(shí)現(xiàn)為公司整體提供無縫運(yùn)營(yíng)及增加生產(chǎn)效益。東風(fēng)汽車公司選用中軟冠群公司的ES/1 Super Logistics方案的目的是提升企業(yè)生產(chǎn)與物流管理的能力。東風(fēng)汽車公司的轎車2整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案簡(jiǎn)介整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案涉及的業(yè)務(wù)部門有汽車分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部、銷售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷部。從總裝作業(yè)部產(chǎn)品下線開始至商

17、品車發(fā)車為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。解決方案是在ES/1 Super Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1 Super Logistics自身的開發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理的特點(diǎn)開發(fā)和形成的具有國(guó)際管理水平、在國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車行業(yè)整車倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理方案。4.1.2 案例分析案例分析1東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理的需求東風(fēng)汽車公司整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理的需求2整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案3實(shí)現(xiàn)的效益實(shí)現(xiàn)的效益圖4-5 良好的庫(kù)區(qū)管理圖4-5 良好的庫(kù)區(qū)管理4.1.3 案例點(diǎn)評(píng)案例點(diǎn)評(píng)1整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理對(duì)于汽車企業(yè)生產(chǎn)與整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理對(duì)于汽車企業(yè)生產(chǎn)與銷售

18、的重要性銷售的重要性2整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理的優(yōu)勢(shì)整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理的優(yōu)勢(shì)思考題1簡(jiǎn)述東風(fēng)汽車公司實(shí)施整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案的必要性。2整車倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理方案在實(shí)施過程中應(yīng)注意哪些問題？3我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何實(shí)施物流管理信息化？4.2 美的集團(tuán)零庫(kù)存運(yùn)動(dòng)美的集團(tuán)零庫(kù)存運(yùn)動(dòng)4.2.1 案例描述案例描述1案例背景案例背景成立于1968年的美的集團(tuán)，是一家以家電業(yè)為主、涉足物流等領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛腥疑鲜泄?、四大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最具規(guī)模的白色家電生產(chǎn)基地和出口基地之一。目前，美的集團(tuán)員工13萬人，旗下?lián)碛忻赖?、小天鵝、威靈、華凌等十余個(gè)品牌。除順德總部外，美的集團(tuán)還在國(guó)內(nèi)的廣州、中山、重慶、合肥、蕪湖、武漢、荊州、無錫、邯鄲等地建有生產(chǎn)基地；并在越南、白俄羅斯建有生產(chǎn)基地。美的集團(tuán)在全國(guó)各地設(shè)有強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并在海外各主要市場(chǎng)設(shè)有超過30個(gè)分支機(jī)構(gòu)。 2美的集團(tuán)的零庫(kù)存夢(mèng)想美的集團(tuán)的零庫(kù)存夢(mèng)想庫(kù)存的居高不下對(duì)于家電生產(chǎn)企業(yè)來說不僅占用大量的流動(dòng)資