第16章國際貨物運輸

1、第第16章章 國際貨物運輸國際貨物運輸?shù)?6章 國際貨物運輸l 第一節(jié) 運輸方式l 第二節(jié) 運輸單據(jù)l 第三節(jié) 合同中的裝運條款l 第四節(jié) 國際貨運代理第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 一、海洋運輸一、海洋運輸 海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，占國際貿(mào)易總運量中的占國際貿(mào)易總運量中的90%。 海洋運輸?shù)倪\量大、運費低、航道四通八達，海洋運輸?shù)倪\量大、運費低、航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢、航行風(fēng)險大，航是其優(yōu)勢所在。但速度慢、航行風(fēng)險大，航行日期不易準確，是其不足之處。行日期不易準確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營方式，可分為班輪運輸和租按照船舶

2、的經(jīng)營方式，可分為班輪運輸和租船運輸。船運輸。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 （一）班輪運輸（一）班輪運輸 班輪運費由班輪運價表班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和規(guī)定，包括基本運費和各種附加費?；具\費各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費；一類統(tǒng)的件雜貨運費；一類是集裝箱包箱費率。是集裝箱包箱費率。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 （二）租船運輸（二）租船運輸 租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。運輸。 1.定程租船定程租船 定程租

3、船（定程租船（voyage charter）是以航程為基）是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。 2.定期租船定期租船 定期租船（定期租船（time charter）是按一定時間租）是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船。用船舶進行運輸?shù)姆绞剑址Q期租船。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 二、鐵路運輸二、鐵路運輸 鐵路運輸是僅次于海運的一種主要運輸方式。鐵路運輸是僅次于海運的一種主要運輸方式。運量較大，速度較快，運輸風(fēng)險明顯小于海洋運量較大，速度較快，運輸風(fēng)險明顯小于海洋運輸，能常年保持準點運營。運輸，能常年保持準點運營。 （一）國際鐵路聯(lián)運（一）國際鐵路聯(lián)運

4、國際鐵路聯(lián)運，發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一國際鐵路聯(lián)運，發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一份鐵路運單，鐵路方面便根據(jù)運單將貨物運往份鐵路運單，鐵路方面便根據(jù)運單將貨物運往終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運的義務(wù)。國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運的義務(wù)。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 國際鐵路聯(lián)運的運費，在發(fā)送國境內(nèi)，按國內(nèi)國際鐵路聯(lián)運的運費，在發(fā)送國境內(nèi)，按國內(nèi)鐵路運價計算；在到達國境內(nèi)，按該國國內(nèi)運鐵路運價計算；在到達國境內(nèi)，按該國國內(nèi)運價計算；過境鐵路

5、的費用，按國際鐵路聯(lián)運協(xié)價計算；過境鐵路的費用，按國際鐵路聯(lián)運協(xié)定統(tǒng)一過境運價規(guī)則的規(guī)定計算。定統(tǒng)一過境運價規(guī)則的規(guī)定計算。 （二）至中國港澳地區(qū)的鐵路運輸（二）至中國港澳地區(qū)的鐵路運輸 對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。不同于一般的國內(nèi)運輸。 由于香港特別行政區(qū)系自由港，故貨物在內(nèi)地由于香港特別行政區(qū)系自由港，故貨物在內(nèi)地和香港間進出，需辦理進出口報關(guān)手續(xù)。和香港間進出，需辦理進出口報關(guān)手續(xù)。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 三、航空運輸三、航空運輸 航空運輸速度快、安全準確、節(jié)省包裝費用。航空運輸速度快、安全準確、節(jié)省包裝費

6、用。 （一）班機運輸（一）班機運輸 班機運輸（班機運輸（scheduled airline）是指具有固）是指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機。 （二）包機運輸（二）包機運輸 包機運輸（包機運輸（chartered carrier）是指航空公司）是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。物至指定目的地。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 （三）集中托運（三）集中托運 集中托運（集中托運（consolidation）可

7、以采用班機或包）可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單（填寫一份總運單（master air waybill）送至同）送至同一目的地，然后由其委托當?shù)氐拇砣素撠?zé)分發(fā)一目的地，然后由其委托當?shù)氐拇砣素撠?zé)分發(fā)給各個實際收貨人。給各個實際收貨人。 （四）航空快遞業(yè)務(wù)（四）航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（航空快遞業(yè)務(wù)（air express service）是由快遞）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)。公司與航空公司合作，向貨主提

8、供的快遞服務(wù)。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運 集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。在集裝箱運輸?shù)幕娇者\輸?shù)雀鞣N運輸方式。在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結(jié)合起來礎(chǔ)上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結(jié)合起來的國際間接連貫運輸，即國際多式聯(lián)運。的國際間接連貫運輸，即國際多式聯(lián)運。 （一）集裝箱運輸（一）集裝箱運輸 集裝箱運輸實際上是貨物運輸過程中的一種裝集裝箱運輸實際上是貨物運輸過

9、程中的一種裝載形式。載形式。第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 （二）國際多式聯(lián)運（二）國際多式聯(lián)運 “國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運”主主要是以集裝箱裝載形要是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸貫起來進行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。的一種新型運輸方式。第二節(jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 一、海運提單一、海運提單 海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約證明，提單還代也是承運人所簽署的運輸契約證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。 二、海運單二、海運單 海運

10、單是一種承運人出具的貨物收據(jù)，并且是海運單是一種承運人出具的貨物收據(jù)，并且是承運人和托運人之間的運輸契約的證明。但它承運人和托運人之間的運輸契約的證明。但它不是一種物權(quán)憑證。不是一種物權(quán)憑證。第二節(jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 三、鐵路運單三、鐵路運單 鐵路運輸分為國際鐵路聯(lián)運和通往中國港澳地區(qū)鐵路運輸分為國際鐵路聯(lián)運和通往中國港澳地區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸，分別使用國際鐵路貨物聯(lián)運單的國內(nèi)鐵路運輸，分別使用國際鐵路貨物聯(lián)運單和承運貨物收據(jù)。和承運貨物收據(jù)。 四、承運貨物收據(jù)四、承運貨物收據(jù) 內(nèi)地通過國內(nèi)鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般內(nèi)地通過國內(nèi)鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦

11、。承運貨物收都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦。承運貨物收據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽署的運輸契約，還具有物權(quán)憑證的作用，運人簽署的運輸契約，還具有物權(quán)憑證的作用，托運人憑以結(jié)算，收貨人憑以提取貨物。托運人憑以結(jié)算，收貨人憑以提取貨物。第二節(jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 五、航空運單五、航空運單 航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 六、多式聯(lián)運單據(jù)六、多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)是由承運人或其代理人簽發(fā)，其多式聯(lián)運單據(jù)

12、是由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似，既是貨物收據(jù)，也是運作用與海運提單相似，既是貨物收據(jù)，也是運輸契約的證明。輸契約的證明。第三節(jié)第三節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款 一、交貨時間一、交貨時間 交貨時間是合同中的重要條款。推遲和提前交交貨時間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。貨都構(gòu)成違約。 對于裝運合同中裝運期的規(guī)定，通常做法有：對于裝運合同中裝運期的規(guī)定，通常做法有： （1）規(guī)定明確的裝運時間。）規(guī)定明確的裝運時間。 （2）規(guī)定收到信用證后若干天裝運。）規(guī)定收到信用證后若干天裝運。 （3）規(guī)定）規(guī)定“近期裝運近期裝運”。第三節(jié)第三節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條

13、款 二、分批裝運和轉(zhuǎn)運二、分批裝運和轉(zhuǎn)運 （一）分批裝運（一）分批裝運（partial shipment） 在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)運輸條件和在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)運輸條件和供需情況，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。合供需情況，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。合同中若未予規(guī)定，則視為不允許分批裝運。同中若未予規(guī)定，則視為不允許分批裝運。 （二）轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運（transhipment） 轉(zhuǎn)運包括運輸過程中的轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)機以及從一種轉(zhuǎn)運包括運輸過程中的轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)機以及從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。合同中若未予規(guī)定，則視為不允許轉(zhuǎn)運。合同

14、中若未予規(guī)定，則視為不允許轉(zhuǎn)運。第四節(jié)第四節(jié) 國際貨運代理國際貨運代理 國際貨運代理（國際貨運代理（international freight forwarder）的主要工作是接受委托人的委托）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易貨物運輸所需要的或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易貨物運輸所需要的業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。 一、國際貨運代理的作用一、國際貨運代理的作用 二、國際貨運代理的具體業(yè)務(wù)范圍二、國際貨運代理的具體業(yè)務(wù)范圍 （一）出口業(yè)務(wù)（一）出口業(yè)務(wù) （二）進口業(yè)務(wù)（二）進口業(yè)務(wù) （三）多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（三）多式聯(lián)運業(yè)務(wù)本本 章章 小小 結(jié)結(jié)國際貿(mào)易主要采用海洋運輸方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船

15、運輸。運輸單據(jù)中最常用的海運提單具有貨物所有權(quán)憑證的性質(zhì)。合同中的交貨時間通常是指裝運時間，而較少指到達時間。國際貨運代理的主要工作，是為貨主代辦各種國際貨物運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，幫助國際貿(mào)易當事人減少運輸和管理成本，提高運輸效率。 班輪班輪W/MW/M包箱費率包箱費率定期租船定期租船工作日工作日集中托運集中托運國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運定程租船定程租船F(xiàn).I.O.S.T.F.I.O.S.T.連續(xù)連續(xù)2424小時好天氣小時好天氣指示提單指示提單分批裝運分批裝運轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運國際貨運代理國際貨運代理復(fù)復(fù) 習(xí)習(xí) 思思 考考 題題1.班輪運費是如何計算的？班輪運費是如何計算的？2.程租船和期租船方式中，船貨雙方的費用負擔(dān)是如程租船和期租船方式中，船貨雙方的