自動(dòng)調(diào)整臂工作原理

1、自動(dòng)調(diào)整臂工作原理創(chuàng)造卓越的國際品牌創(chuàng)造卓越的國際品牌調(diào)整臂總成剖視圖結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖 產(chǎn)品爆炸圖 當(dāng)制動(dòng)器存在超量間隙“B”制動(dòng)時(shí),調(diào)整臂的回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個(gè)部分：正常間隙角“”、超量間隙角“”及彈性角“”。隆中隆中自動(dòng)調(diào)整臂能夠自動(dòng)識別這三個(gè)過程，只對超量間隙進(jìn)行調(diào)整。1制動(dòng)起始位置當(dāng)控制臂“25”被固定在安裝支架上時(shí)，齒條“19”與控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸。槽口的寬度決定了剎車片與制動(dòng)鼓之間的設(shè)定間隙。2初始制動(dòng)轉(zhuǎn)過間隙角“”當(dāng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)過間隙角“”時(shí)，此時(shí)齒條“19”向下運(yùn)動(dòng)，與控制環(huán)“24”的槽口下端接觸，制動(dòng)蹄開始張開，如存有超量間隙時(shí)，此時(shí)剎車片與制動(dòng)鼓未能接觸。3制動(dòng)時(shí)

2、轉(zhuǎn)過超量間隙角“”當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。齒條“19”已和控制環(huán)“24”的槽口下端接觸，齒條無法繼續(xù)向下移動(dòng)。在控制環(huán)的反作用力下（相對于調(diào)整臂柄部力的方向）齒條驅(qū)動(dòng)齒輪“”旋轉(zhuǎn)，并轉(zhuǎn)過過量間隙角“” 。同時(shí)凸輪軸進(jìn)一步帶動(dòng)制動(dòng)蹄張開，此時(shí)剎車片與制動(dòng)鼓相接觸。4轉(zhuǎn)入彈性角“” 當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于剎車片與制動(dòng)鼓已經(jīng)相接觸，調(diào)整臂殼體作用在凸輪軸和蝸輪上的兩個(gè)反向力矩迅速增大，蝸輪“21”作用在蝸桿“”上的反向力隨之增大，使得蝸桿壓縮止推彈簧“14”并向右（向此圖的右側(cè)）移動(dòng)，從而導(dǎo)致蝸桿“”的齒端與離合器的錐形嚙合齒面“”分離。5轉(zhuǎn)過彈性角“”調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒條被控制環(huán)限制仍然不能向下運(yùn)

3、動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于這時(shí)錐形離合器“”與蝸桿“”處于分離狀態(tài)，整個(gè)單向離合器在齒條的作用下一起轉(zhuǎn)動(dòng)。6反向轉(zhuǎn)過彈性角制動(dòng)開始釋放時(shí)，調(diào)整臂反向轉(zhuǎn)過角“”。在回位彈簧“17和18”的作用下，使得齒條迅速向下移動(dòng)緊貼控制環(huán)的槽口下端。此時(shí)，錐形離合器“”與蝸桿“”仍處于分離狀態(tài)，齒條可以驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動(dòng)。7反向轉(zhuǎn)入間隙角隨著作用于制動(dòng)鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸上的力矩消失，蝸輪“21”向右施加給蝸桿“”的力消失，彈簧“14”復(fù)原，推動(dòng)蝸桿向左移動(dòng)，使得蝸桿與錐形離合器“”重新嚙合。 8反向轉(zhuǎn)過間隙角調(diào)整臂反向轉(zhuǎn)過角“”。齒條“19”向上運(yùn)動(dòng)，與控制環(huán)“24”的槽口的接觸從下端變?yōu)樯隙恕?反向轉(zhuǎn)過超量間隙角調(diào)整臂繼續(xù)反轉(zhuǎn)回到起始位置。此時(shí)，齒條“19”已與固定的控制環(huán)的槽口上端相接觸，受其限制不能繼續(xù)向上移動(dòng)。當(dāng)調(diào)整臂反向回轉(zhuǎn)時(shí)，齒條驅(qū)動(dòng)齒輪“”轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向離合器和錐齒離合器均處于嚙合狀態(tài)，使得蝸桿“”隨齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪“21”，蝸輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度