電梯理論知識培訓(xùn)

1、電梯理論技術(shù)分享電梯理論技術(shù)分享 一、電梯的發(fā)展歷程 二、電梯的類型和規(guī)格 三、電梯的構(gòu)造及原理 四、常見故障分析及排除目錄目錄電梯的發(fā)展歷程電梯的發(fā)展歷程 電梯的定義 電梯與人們平時(shí)的生活息息相關(guān)，是現(xiàn)代建筑中的重要垂直交通工具。 電梯在現(xiàn)代高層建筑、商場和賓館等人流量很大的地方廣泛應(yīng)用。 電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的傾斜角不大于15度的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。電梯的定義電梯的定義 電梯的發(fā)展歷程.1852年美國人伊里沙.奧的斯先生發(fā)明了安全升降機(jī)。.1889.1889年美國奧的斯升降機(jī)公司推出了世界第一部以直流電

2、動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的升降機(jī)，誕生了名副其實(shí)的電梯。.1901年，中國第一部電梯由奧的斯提供并安裝于上海。.1900年法國國際博覽會(huì)上，美國奧的斯公司展出的扶梯是階梯形的，梯級為水平，有扶手帶、梳齒板等裝置，但仍無上下水平段。電梯的發(fā)展歷程電梯的發(fā)展歷程電梯的發(fā)展歷程.20.20世紀(jì)上半葉，直流電動(dòng)機(jī)，單速。. .上世紀(jì)6060年代，出現(xiàn)交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。. .上世紀(jì)8080年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。（VVVFVVVF）. .電氣系統(tǒng)由最初的繼電器控制到PLCPLC控制到微機(jī)控制，到目前先進(jìn)的電梯一體化控制系統(tǒng)。電梯的發(fā)展歷程電梯的發(fā)展歷程電梯的類型和規(guī)格電梯的類型和規(guī)格電梯主參數(shù)額定載重量(kg

3、) (kg) ：320320，400400、630630、800800、10001000、12501250、13501350、16001600、20002000、25002500，30003000，40004000，50005000常見額定速度（m/sm/s）：0.50.5、0.630.63、1.01.0、1.51.5、1.61.6、1.751.75、2.02.0、2.52.5、3.03.0、4.04.0電梯的類型和規(guī)格電梯的類型和規(guī)格 電梯的分類電梯的分類-按用途分按用途分1.1.乘客電梯 (TK)(TK)2.2.載貨電梯 (TH)(TH)3.3.客貨( ( 兩用) )電梯, , 通常也稱服

4、務(wù)梯 (TL)(TL)4.4.病床電梯( (醫(yī)梯) (TB) (TB)5.5.住宅電梯 (TZ)(TZ)6.6.雜物電梯 (TW)(TW)7.7.船用電梯( (船舶電梯) (TC) (TC)8.8.觀光電梯 （TGTG）9.9.車輛電梯 （TQTQ）10.10.其他 （冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、建筑施工電梯）電梯的類型和規(guī)格電梯的類型和規(guī)格電梯的分類電梯的分類-按速度分按速度分1.1.低速梯（丙類梯）， 額定速度低于1m/s1m/s。2.2.中速梯（乙類梯）， 額定速度在1.0m/s2.0m/s1.0m/s2.0m/s之間。3.3.高速梯（甲類梯）， 額定速度在2.0m/s5.0

5、m/s2.0m/s5.0m/s之間。4.4.超高速梯， 額定速度高于5.0m/s5.0m/s。電梯的類型和規(guī)格電梯的類型和規(guī)格自動(dòng)扶梯的分類自動(dòng)扶梯的分類1.1.按驅(qū)動(dòng)位置分：端部驅(qū)動(dòng)（鏈條式）中間驅(qū)動(dòng)（齒條式）2.2.按牽引構(gòu)件型式分：鏈條式、齒條式3.3.按扶手外觀分：全透明扶手、半透明扶手、不透明扶手4.4.按梯路分：直線型、螺旋型5.5.自動(dòng)人行道分類：踏步式、鋼帶式電梯的類型和規(guī)格電梯的類型和規(guī)格電梯的構(gòu)造和原理電梯的構(gòu)造和原理電梯的構(gòu)造及原理電梯的構(gòu)造及原理 曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將基本結(jié)構(gòu)介紹如下：電梯的構(gòu)造及原理電梯的構(gòu)造及原理電梯的構(gòu)造及原理電

6、梯的構(gòu)造及原理系統(tǒng)功能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎架、轎廂體門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)層、轎門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎門、廳門、門機(jī)、門鎖重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長度的影響對重、補(bǔ)償鏈電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對電梯實(shí)行速度控制電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)施操縱和控制控制柜、平層裝置、操縱箱、召喚盒、操縱裝置安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器

7、、端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、上下極限保護(hù)裝置、門鎖聯(lián)鎖裝置電梯機(jī)房電梯機(jī)房一.定義 機(jī)房是安設(shè)曳引機(jī)和其附屬設(shè)備的專用機(jī)房，一般在井道的上面，也有下機(jī)房和無機(jī)房。 對于每臺曳引電梯的機(jī)房具有一臺曳引機(jī)，一個(gè)限速器以及一個(gè)控制柜。 電梯機(jī)房電梯機(jī)房二.電梯機(jī)房空間 通向機(jī)房的通道和機(jī)房門的高度不得小于1.8m，機(jī)房內(nèi)的凈高度不應(yīng)小于1.8m，工作地點(diǎn)的凈高度不應(yīng)小于2.0m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒有運(yùn)動(dòng)部件的地方，此值可減少到0.4m； 控制柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場地； 通往操作檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m； 機(jī)房

8、地面高度不一，在高差大于0.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)護(hù)欄； 機(jī)房地板上必要的開孔要盡可能小，而且周圍應(yīng)有高度不小于50mm的圈框。三.機(jī)房的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求： 機(jī)房應(yīng)是專用房間，有實(shí)體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門，只有經(jīng)過批準(zhǔn)的人員（維修、檢查和營救）才能靠近； 機(jī)房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的線槽、電纜或其他設(shè)備； 可設(shè)置該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備（不包括熱水器、以蒸汽和高壓水加熱的采暖設(shè)備），火災(zāi)探測器和滅火器； 空氣溫度保持在540之間，空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在； 應(yīng)設(shè)有永久性照明，并在靠近入口處的適當(dāng)高度設(shè)有一個(gè)開關(guān)，控制機(jī)房照明。電梯機(jī)房電梯機(jī)房電梯機(jī)房電梯機(jī)

9、房四.基本部件及作用 1.控制柜 控制轎廂位置、行程方向、速度、門的操作、乘客等待時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、能量消耗和發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部故障等，好比指揮行動(dòng)的大腦。 控制柜由主控板、變頻器、接觸器等組成。 電梯機(jī)房電梯機(jī)房四.基本部件及作用 2.曳引機(jī) 電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱及底座等組成，好比提供動(dòng)力的心臟。分為無齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)。 有齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過減速箱傳動(dòng)到曳引輪上的稱為有齒輪曳引機(jī)。 無齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不通過減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上的稱為無齒輪曳引機(jī)。電梯機(jī)房電梯機(jī)房四.基本部件及作用 3.限速器 控制轎廂（對重）速度的裝置，由一個(gè)位于底坑的漲緊裝置（漲緊輪

10、和一付鋼絲繩）組成。 常用的限速器有：擺錘式限速器和離心式限速器。 限速器與安全鉗必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。 電梯機(jī)房電梯機(jī)房四.基本部件及作用 4.線槽 保護(hù)機(jī)房線路的裝置。 電梯機(jī)房四.基本部件及作用 5.繩頭板及其保護(hù)裝置 繩頭板是鋼絲繩繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪之后，將鋼絲繩固定在機(jī)房內(nèi)的裝置。 電梯井道一.定義 井道是電梯轎廂和對重裝置運(yùn)動(dòng)的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成。除機(jī)房外的所有電梯部件均安裝在電梯井道內(nèi)。 井道有磚墻形式、混凝土形式、鋼結(jié)構(gòu)形式。電梯井道電梯井道二.電梯井道空間 井道頂部間距是為保障電梯的運(yùn)行安全和保護(hù)在轎頂工作的維修人員而在井道上部保留的一個(gè)

11、安全空間。 同樣，在底坑處為保障電梯的安全運(yùn)行和轎底維修人員的安全，也需保留一個(gè)安全空間。 部件布置圖電梯井道電梯井道三.井道的基本要求 井道應(yīng)為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備和電纜。 井道應(yīng)用堅(jiān)固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強(qiáng)度，一般用混疑土、混凝土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu)。 井道內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風(fēng)孔，為自然通風(fēng)。 井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，供維修時(shí)使用。電梯井道電梯井道四.基本部件及作用 1.導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是為轎廂和對重垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的的裝置，同時(shí)限制其在水平方向的位移，并防止轎廂因偏載而產(chǎn)生的傾斜。 曳引電梯有兩組導(dǎo)軌：一組用于轎廂而另一組用于平衡器。電梯井道四.基本

12、部件及作用 2.導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架一般由角鋼制成用預(yù)埋螺栓或膨脹螺栓固定在井道壁上，起支撐和固定導(dǎo)軌的作用。電梯井道四.基本部件及作用 3.對重 對重裝置是曳引驅(qū)動(dòng)不可缺少的部分，它還平衡轎廂的重量和部分載荷重量，減少了電機(jī)功率損耗。 對重裝置位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運(yùn)行過程中，對重裝置通過對重導(dǎo)靴在對重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。 對重裝置一般由對重架和對重鐵塊兩部分組成。四.基本部件及作用 4.鋼絲繩 電梯鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。曳引繩承受著電梯的全部重量，并在電梯運(yùn)行中，繞著曳引輪，導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲。電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組

13、成。 曳引鋼絲繩電梯井道電梯井道四.基本部件及作用 5.井道照明 設(shè)置在井道內(nèi)，供檢修人員檢修時(shí)照明的裝置。電梯井道四.基本部件及作用 6.隨行電纜 連接于運(yùn)行的轎廂底部與井道固定點(diǎn)之間的電纜音頻、視頻電纜 隨行電纜電梯井道四.基本部件及作用 7.補(bǔ)償裝置 用金屬鏈構(gòu)成的補(bǔ)償裝置；用來平衡由于電梯提升高度過高、曳引繩過長造成運(yùn)行過程中偏重現(xiàn)象的部件。電梯底坑一.定義 井道地面以及周圍地區(qū)，直到底部終端樓層稱之為底坑。爬梯及急停開關(guān)通常安裝在底坑的一側(cè)。緩沖器及限速器張緊輪等裝置亦裝在底坑處。底坑電梯底坑二.電梯底坑空間 為了便于檢修及保證檢修人員的工作范圍，底坑中應(yīng)有足夠的空間，當(dāng)轎廂完全壓在

14、緩沖器上時(shí)，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.5m。電梯底坑三.底坑的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求： 底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分；底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水 。 為了便于檢修人員安全地進(jìn)入底坑，應(yīng)設(shè)一個(gè)可進(jìn)入底坑的永久性裝置，且不得凸出電梯運(yùn)行空間。電梯底坑電梯底坑四.基本部件及作用 1.緩沖器 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。當(dāng)電梯超越底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。 緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器彈簧緩沖器液壓緩沖器四

15、.基本部件及作用 2.限速器張緊輪 是漲緊限速器鋼絲繩的繩輪裝置。張緊輪電梯底坑電梯底坑電梯底坑電梯底坑四.基本部件及作用 3.爬梯和急停開關(guān) 爬梯是供檢修人員進(jìn)入井道檢修的工具。 急停開關(guān)是能斷開控制電路使轎廂停止運(yùn)動(dòng)的開關(guān)。底坑爬梯急停開關(guān)轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面一.定義 轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員、物資的箱形空間。由轎廂體、轎廂架及有關(guān)構(gòu)件和裝置組成。 轎廂體由轎底，轎壁，轎頂?shù)冉M成。 轎內(nèi)設(shè)置一般包括：吊頂、地面、扶手、轎壁、操縱箱、風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)、轎門等部件。 人機(jī)界面是乘客操縱轎廂的裝置。 人機(jī)界面包括：召喚盒、消防盒、基站盒、到站鐘、操縱箱等。轎廂與人機(jī)界面二.轎廂有效空間 為

16、了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m； GB7588規(guī)定，乘客量是按1個(gè)人75kg計(jì)算； 為了防止乘客過多而引起超載以及乘客過份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。 轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 1.大廳 召喚盒 設(shè)置在廳門一側(cè)（多為右側(cè)），召喚轎廂停靠在呼梯層站的裝置；設(shè)有上/下兩個(gè)或其中一個(gè)按鈕。 顯示器 顯示轎廂運(yùn)行的位置的裝置，裝于召喚盒上或廳門上方。 召喚盒與顯示廳外顯示器轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 1.大廳 廳外到站燈（鐘） 顯示轎廂運(yùn)行方向，并提示乘客轎廂到達(dá)被呼層。 消防盒 發(fā)生火警時(shí)，可供消防人員將電梯

17、轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)使用的電氣裝置，一般設(shè)置在基站。廳外到站鐘消防盒轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱 主/副操縱箱 用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置；一般主操縱箱裝在轎廂右側(cè)，副操縱箱裝在左側(cè)。 殘疾人操縱箱 供殘疾人使用的操縱箱，區(qū)別于一般的操縱箱，此操縱箱一般安裝在側(cè)面轎壁的中間，按鈕為帶盲文的，不配顯示器。主/副操縱箱殘疾人操縱箱轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-地坎 轎廂或?qū)娱T入口處出入轎廂的帶槽金屬踏板；門地坎是門的輔助導(dǎo)向件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，使門的上/下兩端均受導(dǎo)向和限位。 常采用鋁合金材質(zhì)。地坎轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三

18、.基本部件及作用 2.轎廂-安全窗 在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時(shí)援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。窗上裝有當(dāng)窗扇打開即可斷開控制電路的開關(guān)。 安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)，在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開安全窗。轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-門保護(hù) 乘客電梯轎門的入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置，以免在關(guān)門過程中夾傷人。正在關(guān)閉的門扇受阻時(shí)，門能自動(dòng)重開。 常用的門入口安全保護(hù)裝置有以下幾種： 安全觸板 安全觸板+光幕 安全觸板+光眼 光幕 安全觸板光幕3D光幕轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-安全鉗 安全鉗是一種使轎

19、廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，并能在導(dǎo)軌上夾緊的機(jī)械裝置。安全鉗設(shè)在轎廂架下橫梁上，并成對地同時(shí)在導(dǎo)軌上作用。 安全鉗可分為：瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗。轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-門機(jī)與門鎖 門的關(guān)閉和開啟的動(dòng)力源是門電動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)，再由轎門帶動(dòng)層門一起運(yùn)動(dòng)。 門鎖的作用是使電梯層門不用開鎖裝置無法將廳門打開的一個(gè)裝置，每個(gè)層門必須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖打開，達(dá)到應(yīng)急救援或維修的目的。門機(jī)門鎖轎廂與人機(jī)界面轎廂與人機(jī)界面三.基本部件及作用 2.轎廂-導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底

20、部，一般每組四個(gè)。 導(dǎo)靴的主要類型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。 滾輪導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴電梯安全部件電梯安全部件一.電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn) 人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切； 人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊； 轎廂超速或因斷繩造成墜落； 由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；電梯安全部件電梯安全部件二.電梯安全部件 安全鉗 限速器 緩沖器 門鎖 門保護(hù) 報(bào)警與救援 防超越行程的保護(hù) 上行超速保護(hù)裝置 電梯安全部件電梯安全部件三.電梯安全部件的作用 報(bào)警裝置報(bào)警裝置 轎廂內(nèi)必須有報(bào)警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源供電。 電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者有電話網(wǎng)連接的電話。 電梯安

21、全部件電梯安全部件三.電梯安全部件的作用 救援裝置 盤車裝置 機(jī)房內(nèi)的緊急手工操作裝置 安全門 在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時(shí)援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。 停電應(yīng)急裝置 當(dāng)電梯正常運(yùn)行中突然斷電急停時(shí)，該裝置會(huì)迅速動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)電梯低速運(yùn)行至平層位置。 盤車輪盤車輪電梯安全部件電梯安全部件三.電梯安全部件的作用 上行超速保護(hù)裝置 該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ亍摻z繩系統(tǒng)、曳引輪、作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上。 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控。電梯常見故障分析及排除方法電梯常見故障分析及排除方法轎廂平層準(zhǔn)確度誤差過大。轎廂平層準(zhǔn)確度誤差過

22、大。 主要原因： 1）轎廂超負(fù)荷。 2）制動(dòng)器未完全打開或調(diào)整不當(dāng)。 3）平層感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸發(fā)生變化。 4）制動(dòng)力矩調(diào)整不當(dāng)。 排除方法： 1）嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。 2）調(diào)整制動(dòng)器，使其間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 3）調(diào)整平層傳感器與隔磁板位置尺寸。 4）調(diào)整制動(dòng)力矩。電梯常見故障分析及排除方法電梯常見故障分析及排除方法電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動(dòng)。電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動(dòng)。 主要原因： 1）導(dǎo)靴軸承磨損嚴(yán)重。 2）導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重。 3）傳感器與隔磁板有碰撞現(xiàn)象。 4）反繩輪、導(dǎo)向輪軸承與軸套潤滑不良。 5）導(dǎo)軌潤滑不良。 6）門刀與層門鎖滾輪碰撞，或碰撞層門地坎。 7）隨行電纜

23、刮導(dǎo)軌支架。 8）曳引鋼絲繩張力調(diào)整不良。 9）補(bǔ)償鏈蹭導(dǎo)向裝置或底坑地面。電梯常見故障分析及排除方法電梯常見故障分析及排除方法 排除方法： 1）更換導(dǎo)靴軸承。 2）更換導(dǎo)靴靴襯。 3）調(diào)整感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸。 4）潤滑反繩輪、導(dǎo)向輪軸承。 5）潤滑導(dǎo)軌。 6）調(diào)整門刀與層門鎖滾輪、門刀與層門地坑間隙。 7）調(diào)整或重新捆綁電纜。 8）調(diào)整曳引鋼絲繩張力。 9）提升補(bǔ)償鏈或調(diào)整導(dǎo)向裝置。電梯常見故障分析及排除方法電梯常見故障分析及排除方法電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動(dòng)電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動(dòng)選層記憶并關(guān)門后電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。選層記憶并關(guān)門后電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。 主要原因： 1）層轎門電聯(lián)鎖開關(guān)接觸不良或損壞。 2）制動(dòng)器抱閘未能松開。 3）電源電壓過低 4）電源斷相。 排除方法： 1）修復(fù)或更換層轎門聯(lián)鎖開關(guān)。 2）調(diào)整制動(dòng)器使其松閘。 3）待電源電壓正常后再投入運(yùn)行。 4）修復(fù)斷相。電梯常見故障分析及排除方法電梯常見故障分析及排除方法電梯啟動(dòng)困難或運(yùn)行速度明顯降低。電梯啟動(dòng)困難或運(yùn)行速度明顯降低。 主要原因： 1）電源