第9講 橫斷面設(shè)計(jì)5-1

1、跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)第五章第五章 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì) n定義：定義：n道路橫斷面圖：指道路中線上各點(diǎn)垂直于路線前進(jìn)道路橫斷面圖：指道路中線上各點(diǎn)垂直于路線前進(jìn)方向的豎向剖面圖。方向的豎向剖面圖。n道路橫斷面設(shè)計(jì)：研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸道路橫斷面設(shè)計(jì)：研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸的過(guò)程。的過(guò)程。 第一節(jié)第一節(jié) 道路橫斷面組成道路橫斷面組成 n 一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成n 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、地形條件等因素確定。通量、交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前

2、提下，在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。效益與社會(huì)效益。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 高速、一級(jí)公路橫斷面組成：高速、一級(jí)公路橫斷面組成：n 行車(chē)道、中間帶、路肩行車(chē)道、中間帶、路肩必要組成部分必要組成部分n 緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道等緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道等特殊組成部分特殊組成部分（一）路幅的構(gòu)成（一）路幅的構(gòu)成跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 二、三、四級(jí)公路橫斷面組成：二、三、四級(jí)公路橫斷面組成：n 行車(chē)道、路肩行車(chē)道、路肩n 錯(cuò)車(chē)道錯(cuò)車(chē)道（一）路幅的構(gòu)成（一）路幅的構(gòu)成n 高速、一級(jí)公

3、路橫斷面組成：高速、一級(jí)公路橫斷面組成：n 行車(chē)道、中間帶、路肩行車(chē)道、中間帶、路肩必要組成部分必要組成部分n 緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道等緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道等特殊組成部分特殊組成部分跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 路基寬度：路基寬度：指行車(chē)道與路肩寬度之和。指行車(chē)道與路肩寬度之和。但當(dāng)設(shè)但當(dāng)設(shè)有緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道、錯(cuò)車(chē)道等時(shí)，有緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道、錯(cuò)車(chē)道等時(shí)，還應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面還應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。的總寬度。n 路面寬度：包括行車(chē)道、路緣帶、變速車(chē)道、路面寬度：包括行車(chē)道、路緣帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶

4、、硬路肩等的寬度。爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶、硬路肩等的寬度。n 路基的其它組成部分：（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外）n 邊坡、邊溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落邊坡、邊溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落臺(tái)、取土坑、棄土堆等臺(tái)、取土坑、棄土堆等 路基、路面寬度定義：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 特殊組成特殊組成 l）應(yīng)急停車(chē)帶應(yīng)急停車(chē)帶(emergency parking strip)：當(dāng)硬路肩的寬度2.25米時(shí)設(shè)置，間距不宜大于500m，寬度3.50m，長(zhǎng)度不小于30m。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n2）爬坡車(chē)道爬坡車(chē)道(climbing lane)：在高速公路和一級(jí)公路上，當(dāng)縱坡較大時(shí)，設(shè)置的供慢速上坡車(chē)輛

5、行駛用的車(chē)道。其寬度一般為3.5m。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 3）變速車(chē)道（變速車(chē)道（speed-change lane）：）：在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)等處設(shè)置的，供車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x高速車(chē)流的加速或減速車(chē)道。其寬度一般為3.5m。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)深圳市梅林聯(lián)檢站梅觀立交效果圖深圳市梅林聯(lián)檢站梅觀立交效果圖跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 1 1、避險(xiǎn)車(chē)道定義、避險(xiǎn)車(chē)道定義 在長(zhǎng)陡坡路段正線行車(chē)道下坡方向右在長(zhǎng)陡坡路段正線行車(chē)道下坡方向右側(cè)為失控車(chē)輛增設(shè)的專用車(chē)道。側(cè)為失控車(chē)輛增設(shè)的專用車(chē)道。 2 2、設(shè)置目的、設(shè)置目的 為防止連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡車(chē)輛在行駛中速為防止連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡車(chē)輛在行駛中速度失控

6、而造成事故。度失控而造成事故。 3 3、設(shè)置要求、設(shè)置要求 避險(xiǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度根據(jù)主線下坡行駛速度、避險(xiǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度根據(jù)主線下坡行駛速度、避險(xiǎn)車(chē)道縱坡和坡床集料而定。避險(xiǎn)車(chē)道縱坡和坡床集料而定。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 4）錯(cuò)車(chē)道錯(cuò)車(chē)道(passing bay)：四級(jí)公路，當(dāng)采用4.5m的單車(chē)車(chē)道路基時(shí)，在適當(dāng)?shù)目赏ㄒ暤木嚯x內(nèi)設(shè)置的供車(chē)輛交錯(cuò)避讓用的一段加寬車(chē)道。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n5）護(hù)坡道護(hù)坡道(berm)：當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺(tái)。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n6）碎落臺(tái)碎落臺(tái)(stage for heaping soil and

7、brocken rock)：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的具有一定寬度的縱向平臺(tái)。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n7）跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（二）路幅布置形式n1 1單幅雙車(chē)道單幅雙車(chē)道n 單幅雙車(chē)道公路指的是整體式的供雙向行車(chē)的雙單幅雙車(chē)道公路指的是整體式的供雙向行車(chē)的雙車(chē)道公路。車(chē)道公路。 n適用：二、三級(jí)公路和一部分四級(jí)公路適用：二、三級(jí)公路和一部分四級(jí)公路 n2 2雙幅多車(chē)道雙幅多車(chē)道n 四車(chē)道、六車(chē)道和更多車(chē)道的公路，中間一般都四車(chē)道、六車(chē)道和更多車(chē)道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅雙幅”公路。公路。n適用

8、：高速公路、一級(jí)公路適用：高速公路、一級(jí)公路 n3 3單車(chē)道單車(chē)道n適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級(jí)公路?；虻胤叫缘缆?，山區(qū)四級(jí)公路。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)二、城市道路橫斷面組成n 1 1單幅路單幅路n （1 1）劃出快、慢車(chē)行駛分車(chē)線，快車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)）劃出快、慢車(chē)行駛分車(chē)線，快車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛在中間行駛，慢車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)靠?jī)蓚?cè)行駛。輛在中間行駛，慢車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)靠?jī)蓚?cè)行駛。n （2 2）不劃分車(chē)線。）不劃分車(chē)線。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n2 2雙幅路：雙幅路：n在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)行道分為兩半，上、在車(chē)道中心用分隔帶或分

9、隔墩將車(chē)行道分為兩半，上、下行車(chē)輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、下行車(chē)輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。慢車(chē)道。二、城市道路橫斷面組成跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n3 3三幅路：三幅路：n中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道。非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道。二、城市道路橫斷面組成跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)桂林解放橋跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n4 4四幅路四幅路n在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道分隔為二，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道分隔為二，分向行駛。分向行駛。 二、城市道路橫斷面組成跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)Berlin跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n 一、行車(chē)道寬度的

10、確定一、行車(chē)道寬度的確定n行車(chē)道是道路上供各種車(chē)輛行駛部分的總稱，包括行車(chē)道是道路上供各種車(chē)輛行駛部分的總稱，包括快車(chē)道和慢車(chē)道，在一般公路和城市道路上還有非快車(chē)道和慢車(chē)道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)道。n行車(chē)道的寬度要根據(jù)車(chē)輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通行車(chē)道的寬度要根據(jù)車(chē)輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車(chē)行駛速度來(lái)確定。組成和汽車(chē)行駛速度來(lái)確定。n行車(chē)道寬度應(yīng)該滿足車(chē)輛行駛的需要，雙車(chē)道公路行車(chē)道寬度應(yīng)該滿足車(chē)輛行駛的需要，雙車(chē)道公路應(yīng)滿足錯(cuò)車(chē)、超車(chē)行駛所必須的余寬，四車(chē)道公路應(yīng)滿足錯(cuò)車(chē)、超車(chē)行駛所必須的余寬，四車(chē)道公路應(yīng)滿足車(chē)輛并列行駛所需的寬度。應(yīng)滿足車(chē)輛并列行駛所需的寬度

11、。第二節(jié)第二節(jié) 行車(chē)道寬度行車(chē)道寬度 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 雙車(chē)道公路有兩條車(chē)道，行車(chē)道寬度包括汽車(chē)寬度和富余寬度。雙車(chē)道公路有兩條車(chē)道，行車(chē)道寬度包括汽車(chē)寬度和富余寬度。根據(jù)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)第第2.0.12.0.1條規(guī)定，設(shè)計(jì)車(chē)輛最大寬度為條規(guī)定，設(shè)計(jì)車(chē)輛最大寬度為2.5m2.5m，加，加錯(cuò)車(chē)、超車(chē)所必須的余寬來(lái)確定行車(chē)道的寬度。錯(cuò)車(chē)、超車(chē)所必須的余寬來(lái)確定行車(chē)道的寬度。 富余寬度是指對(duì)向行駛時(shí)兩車(chē)箱之間的安全間隙、汽車(chē)輪胎至富余寬度是指對(duì)向行駛時(shí)兩車(chē)箱之間的安全間隙、汽車(chē)輪胎至路面邊緣的安全距離。路面邊緣的安全距離。 （一）一般雙車(chē)道公路行車(chē)道寬度的確定（一）一般雙車(chē)道公路行車(chē)道寬度的確定yx2caB

12、單 B B雙雙=a+c+2x+2y=a+c+2x+2yx=y=0.50+x=y=0.50+0.OO5V 0.OO5V 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n不同速度錯(cuò)車(chē)時(shí)，兩汽車(chē)車(chē)廂所需凈距（不同速度錯(cuò)車(chē)時(shí)，兩汽車(chē)車(chē)廂所需凈距（x）值與錯(cuò)）值與錯(cuò)車(chē)速度（車(chē)速度（V1+V2）的關(guān)系式為）的關(guān)系式為n x=0.17+0.016（V1+V2）。）。按雙車(chē)道公路按雙車(chē)道公路錯(cuò)車(chē)時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系錯(cuò)車(chē)時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定確定行車(chē)道寬度：行車(chē)道寬度：x2.502.50 x2.312.31yy路 面路 基跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n汽車(chē)后輪邊緣距行車(chē)道邊緣應(yīng)有一定的距離（汽車(chē)后輪邊緣距行車(chē)道邊緣應(yīng)有一定的距離（y），），現(xiàn)擬定

13、錯(cuò)車(chē)速度現(xiàn)擬定錯(cuò)車(chē)速度15km/h時(shí)（時(shí)（y）為）為0.2m，40km/h時(shí)時(shí)為為0.3m（根據(jù)實(shí)驗(yàn)保證率大于（根據(jù)實(shí)驗(yàn)保證率大于60%），），n則則 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。）。n實(shí)驗(yàn)速度范圍為實(shí)驗(yàn)速度范圍為1540km/h時(shí)，上式所計(jì)算的路面時(shí)，上式所計(jì)算的路面寬度能保證寬度能保證82.5%的載重汽車(chē)不駛出計(jì)算寬度以外。的載重汽車(chē)不駛出計(jì)算寬度以外。 按雙車(chē)道公路按雙車(chē)道公路錯(cuò)車(chē)時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系錯(cuò)車(chē)時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定確定行車(chē)道寬度：行車(chē)道寬度：n不同速度錯(cuò)車(chē)時(shí)，兩汽車(chē)車(chē)廂所需凈距（不同速度錯(cuò)車(chē)時(shí)，兩汽車(chē)車(chē)廂所需凈距（x）值與錯(cuò)）值與錯(cuò)車(chē)速度（車(chē)速度

14、（V1+V2）的關(guān)系式為）的關(guān)系式為n x=0.17+0.016（V1+V2）。）。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n高速公路、一級(jí)公路平原微微丘區(qū)采用高速公路、一級(jí)公路平原微微丘區(qū)采用3.75m的車(chē)道。計(jì)算的車(chē)道。計(jì)算行車(chē)速度為行車(chē)速度為60km/h時(shí)，仍采用時(shí)，仍采用3.50m。n主要考慮因素：主要考慮因素：n（1）計(jì)算行車(chē)速度高，遠(yuǎn)景交通量大，特別是我國(guó)載重汽車(chē)）計(jì)算行車(chē)速度高，遠(yuǎn)景交通量大，特別是我國(guó)載重汽車(chē)混入率高?；烊肼矢?。n（2）參考了德國(guó)、法國(guó)的高速汽車(chē)公路，意大利的太陽(yáng)公路、）參考了德國(guó)、法國(guó)的高速汽車(chē)公路，意大利的太陽(yáng)公路、日本的高速公路、東歐各國(guó)的一級(jí)公路、英國(guó)和加拿大的高日本的高速公路、東

15、歐各國(guó)的一級(jí)公路、英國(guó)和加拿大的高速公路，其車(chē)道均為速公路，其車(chē)道均為3.75m。n（3）美國(guó)各州公路的工作者協(xié)會(huì)認(rèn)為，各級(jí)公路合乎理想的）美國(guó)各州公路的工作者協(xié)會(huì)認(rèn)為，各級(jí)公路合乎理想的車(chē)道寬度為車(chē)道寬度為3.66（12ft），不宜大于），不宜大于3.97m（13ft）。近年來(lái)）。近年來(lái)美國(guó)有的城市將行車(chē)道度減為美國(guó)有的城市將行車(chē)道度減為3.35m（11ft）甚至）甚至3.05m（10ft）。）。 （二）有中央分隔帶的行車(chē)道寬度（二）有中央分隔帶的行車(chē)道寬度 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)二、平曲線路面加寬及其過(guò)渡二、平曲線路面加寬及其過(guò)渡n平曲線加寬原因：平曲線加寬原因：n（1 1）汽車(chē)在曲線上

16、行駛時(shí)，前后輪軌跡不重合，占）汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。路面寬度大。n（2 2）由于橫向力影響，汽車(chē)出現(xiàn)橫向擺動(dòng)。）由于橫向力影響，汽車(chē)出現(xiàn)橫向擺動(dòng)。n（一）加寬值的計(jì)算（一）加寬值的計(jì)算n汽車(chē)行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪汽車(chē)行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車(chē)的順適與安全。面寬度，以確保曲線上行車(chē)的順適與安全。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n1. 1. 普通汽車(chē)的加寬值計(jì)算方法：普通汽車(chē)的加寬值計(jì)算方法：n b = R-b = R-（R R1 1+

17、B+ B） （一）加寬值的計(jì)算（一）加寬值的計(jì)算32221R8AR2ARARBR32R8AR2AbR2Ab2n式中：式中：A A汽車(chē)后軸至前保險(xiǎn)杠汽車(chē)后軸至前保險(xiǎn)杠的距離（的距離（m m）：）：n R R圓曲線半徑（圓曲線半徑（m m）。）。n 對(duì)于有對(duì)于有N N個(gè)車(chē)道的行車(chē)道：個(gè)車(chē)道的行車(chē)道：R2NAb2跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)2. 2. 鞍式列車(chē)的加寬值計(jì)算方法：鞍式列車(chē)的加寬值計(jì)算方法：n式中：式中：b b1 1牽引車(chē)的加寬值；牽引車(chē)的加寬值；n b b2 2拖車(chē)的加寬值；拖車(chē)的加寬值；n A A1 1牽引車(chē)保險(xiǎn)杠至第牽引車(chē)保險(xiǎn)杠至第二軸的距離（二軸的距離（m m）；）；R2Ab211R2Ab222

18、n A A2 2第二軸至拖車(chē)最第二軸至拖車(chē)最后軸的距離（后軸的距離（m m）；）； 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)由于由于R R=R-b=R-b1 1，而，而b b1 1與與R R相比甚微，可取相比甚微，可取R R=R=R。n令令A(yù)12+A22=A2，上式仍舊歸納成為：，上式仍舊歸納成為： R2AAR2AR2Abbb2221222121R2NAb22. 2. 鞍式列車(chē)的加寬值計(jì)算方法：鞍式列車(chē)的加寬值計(jì)算方法：n3. 3. 平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)：平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)： n標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n3. 3. 平曲線加寬

19、標(biāo)準(zhǔn)：平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)： n標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。n雙車(chē)道路面的加寬值規(guī)定見(jiàn)表；單車(chē)道路面加寬值雙車(chē)道路面的加寬值規(guī)定見(jiàn)表；單車(chē)道路面加寬值按表列數(shù)值的按表列數(shù)值的1/21/2采用。采用。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n三類加寬值的采用：三類加寬值的采用：n四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值；四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值；n其余各級(jí)公路采用第其余各級(jí)公路采用第3 3類加寬值。類加寬值。n對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第2 2類加寬

20、值。類加寬值。n由三條以上車(chē)道構(gòu)成的行車(chē)道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。由三條以上車(chē)道構(gòu)成的行車(chē)道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。 n3. 3. 平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)：平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)： n標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。n雙車(chē)道路面的加寬值規(guī)定見(jiàn)表；單車(chē)道路面加寬值雙車(chē)道路面的加寬值規(guī)定見(jiàn)表；單車(chē)道路面加寬值按表列數(shù)值的按表列數(shù)值的1/21/2采用。采用。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。 路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。 四級(jí)公路路基采用四級(jí)公路路基采用6.5m6.5m以

21、上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于路肩寬度不小于0.5m0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m0.5m時(shí)，時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m0.5m。 分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車(chē)道的加寬分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車(chē)道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車(chē)道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其差值應(yīng)大于外側(cè)車(chē)道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其差值。值。n4. 4. 平曲線加寬要求：平曲線加寬要求：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（二）加寬的過(guò)渡：（二）加寬的過(guò)渡： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度

22、過(guò)渡到曲線上加寬加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。后的寬度的漸變段。 1 1比例過(guò)渡：比例過(guò)渡： 在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（二）加寬的過(guò)渡：（二）加寬的過(guò)渡： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。后的寬度的漸變段。 1 1比例過(guò)渡：比例過(guò)渡： 在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)

23、任意點(diǎn)的加寬值加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。后的寬度的漸變段。 1 1比例過(guò)渡：比例過(guò)渡： 在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： （二）加寬的過(guò)渡：（二）加寬的過(guò)渡：bLLbxx式中：式中：L Lx x任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離（的距離（m m）；）； L L加寬緩和段長(zhǎng)（加寬緩和段長(zhǎng)（m m）；）； b b圓曲線上的全加寬圓曲線上的全加寬

24、 適用于二、三、四級(jí)公路適用于二、三、四級(jí)公路跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值：加寬值：n b bx x（4k4k3 3-3k-3k4 4）b bn式中：式中：n2 2高次拋物線過(guò)渡高次拋物線過(guò)渡適用于適用于適用于高速、一級(jí)公路及對(duì)路容有要求的二適用于高速、一級(jí)公路及對(duì)路容有要求的二級(jí)公路。級(jí)公路。 LLkxn3 3回旋線過(guò)渡回旋線過(guò)渡n 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車(chē)軌

25、跡相符，保證了行車(chē)的順適與線形的美觀。行車(chē)軌跡相符，保證了行車(chē)的順適與線形的美觀。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n3 3回旋線過(guò)渡回旋線過(guò)渡n 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車(chē)線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車(chē)軌跡相符，保證了行車(chē)的順適與線形的美觀。軌跡相符，保證了行車(chē)的順適與線形的美觀。 n適用于適用于高速、一級(jí)公路及對(duì)路容有要求的二適用于適用于高速、一級(jí)公路及對(duì)路容有要求的二級(jí)公路的下列路段：級(jí)公路的下列路段：n （1 1）位于大城市近郊的路段；）位于大城市近郊的路段；n （2 2）橋梁、高架橋、擋上

26、墻、隧道等構(gòu)造物處；）橋梁、高架橋、擋上墻、隧道等構(gòu)造物處；n （3 3）設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的地段。）設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的地段。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（三）加寬緩和段的長(zhǎng)度（三）加寬緩和段的長(zhǎng)度n（1 1）對(duì)于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)）對(duì)于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度。采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度。n（2 2）對(duì)于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平）對(duì)于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長(zhǎng)度。曲線，可采用與超高緩和段相同的長(zhǎng)度。n（3 3）即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬）即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段

27、應(yīng)按漸變率為緩和段應(yīng)按漸變率為1 1：1515且長(zhǎng)度不小于且長(zhǎng)度不小于10m10m的要求設(shè)的要求設(shè)置。置。n L Lj j=15b=15b， 且且L Lj j10m10m跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石 n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時(shí)停車(chē)或堆料供臨時(shí)停車(chē)或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車(chē)道寬度增加有效行車(chē)道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；n (5)

28、(5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構(gòu)成：路肩的構(gòu)成： 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石 n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時(shí)停車(chē)或堆料供臨時(shí)停車(chē)或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車(chē)道寬度增加有效行車(chē)道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；n (5)(5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能

29、增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構(gòu)成：路肩的構(gòu)成： n 硬路肩：有路面鋪裝的路肩。硬路肩：有路面鋪裝的路肩。n 土路肩：加固路肩：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土n 混凝土預(yù)制塊鋪裝混凝土預(yù)制塊鋪裝n 土路肩：路基土土路肩：路基土跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石 n3. 3. 路肩的寬度：路肩的寬度：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。n 四條和四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。四條和四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。n 2 2中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)

30、路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度二、分隔帶的作用及其寬度跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。n 四條和四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。四條和四條以上車(chē)道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。n 2 2中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度二、分隔帶的作用及其寬度n 3 3中間帶的作用：中間帶的作用：n （1 1）將上、下行車(chē)流分開(kāi)。）將上、下行車(chē)流分開(kāi)。n （2 2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒(méi)施的場(chǎng)地，）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒(méi)施的場(chǎng)地，也可作

31、為行人的安全島使用。也可作為行人的安全島使用。n （3 3）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車(chē)）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車(chē)輛燈光眩目，還可起到輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。美化路容和環(huán)境的作用。n （4 4）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n中間帶的寬度是根據(jù)行車(chē)帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行中間帶的寬度是根據(jù)行車(chē)帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車(chē)帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)。車(chē)帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)5. 中間帶變寬過(guò)渡：中間帶變寬過(guò)渡：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)6. 6. 中間帶開(kāi)口：中間帶開(kāi)口：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)

32、到第一頁(yè)n為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車(chē)輛在為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車(chē)輛在必要時(shí)駛向反向必要時(shí)駛向反向車(chē)道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置車(chē)道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開(kāi)口部開(kāi)口部。開(kāi)口。開(kāi)口部一般情況下以每部一般情況下以每2km2km的間距設(shè)置為宜，的間距設(shè)置為宜，n 在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開(kāi)口。設(shè)施的前后必須設(shè)置開(kāi)口。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n定義：定義：布置在橫斷面兩側(cè)的分車(chē)帶叫兩側(cè)帶。布置在橫斷面兩側(cè)的分車(chē)帶叫兩側(cè)帶。 n作用：作用：城市道路的橫斷面，可以分隔快車(chē)道與慢城市道路的橫斷面，可以分隔快車(chē)道與慢車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、

33、車(chē)行道與人行道車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)行道與人行道等。等。n最小寬度最小寬度：規(guī)定為規(guī)定為2.02.25m。在北方寒冷積雪。在北方寒冷積雪地區(qū)，還應(yīng)考慮能否滿足臨時(shí)堆放積雪的要求。地區(qū)，還應(yīng)考慮能否滿足臨時(shí)堆放積雪的要求。n1. 種植帶種植帶n2. 設(shè)施帶設(shè)施帶跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) n一、路拱及路肩的橫坡度一、路拱及路肩的橫坡度n1.1.路拱橫坡度：路拱橫坡度：對(duì)于不同類型的路面由于其表面的平整度和對(duì)于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。n2. 路拱的形式：路拱的形式：拋物線形拋物線形n 直線接

34、拋物線形直線接拋物線形n 折線形折線形 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) n3. 路肩橫坡度：路肩橫坡度：n 土路肩：橫坡度較路面宜增大土路肩：橫坡度較路面宜增大1.02.0；n 硬路肩硬路肩：一般情況下：一般情況下橫坡度與行車(chē)道橫坡度相同橫坡度與行車(chē)道橫坡度相同；n 硬路肩寬度硬路肩寬度2.25m2.25m時(shí)的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合下表時(shí)的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合下表規(guī)定：規(guī)定： 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n（一）超高及其作用（一）超高及其作用n定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。n 當(dāng)汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，將受橫向力的作用，其值大小可用當(dāng)汽車(chē)在彎道

35、上行駛時(shí)，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)橫向力系數(shù)表示；表示；二、曲線超高iRV1272n 減小橫向力的方法：減小橫向力的方法：n 增大曲線半徑：有時(shí)是困難的增大曲線半徑：有時(shí)是困難的n 降低車(chē)速：設(shè)計(jì)中不推薦降低車(chē)速：設(shè)計(jì)中不推薦n 增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡設(shè)置超高橫坡：設(shè)置超高橫坡：n （成本低、效果好）（成本低、效果好）n 設(shè)置超高后設(shè)置超高后 ：hiRV1272跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（二）超高橫坡度的計(jì)算n 1最大超高和最小超高最大超高和最小超高n 超高橫坡度超高橫坡度ih應(yīng)按計(jì)算行車(chē)速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、應(yīng)按計(jì)算行車(chē)速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車(chē)輛

36、組成等情況確定。自然條件和車(chē)輛組成等情況確定。RVih1272RVih1272n 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。n 2 2超高橫坡度超高橫坡度計(jì)算公式：計(jì)算公式：跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)hiR1不設(shè)超高最小半徑不設(shè)超高最小半徑minhi超高橫坡度計(jì)算圖式min1Rmaxhimax2127, 0hViVRVR1AR1max2127hAAiVR跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 超高值分配超高值分配 RVih1272方法：方法： 用用設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度作為控制，用作為控制，用直線分配直線分配，超高率與曲率，超高率與曲率1/R1/R成比例增加，達(dá)到最小半徑（也就是最大曲率）時(shí)采用最成比例增加，達(dá)到最小半徑

37、（也就是最大曲率）時(shí)采用最大超高值大超高值i ih h（maxmax），），如圖中所示。同時(shí)，如圖中所示。同時(shí)，橫向力系數(shù)橫向力系數(shù)也按也按曲率比例增減。曲率比例增減。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)方法：方法： 用折線分配，汽車(chē)按用折線分配，汽車(chē)按設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，為使乘設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，為使乘客感受不到離心力的作用，客感受不到離心力的作用，將離心力全部由超高抵消將離心力全部由超高抵消承擔(dān)，此時(shí)承擔(dān)，此時(shí)0 0；達(dá)到；達(dá)到最大超高率后，所增加的最大超高率后，所增加的離心力則由離心力則由來(lái)承擔(dān)。來(lái)承擔(dān)。 這種方法在達(dá)到最大這種方法在達(dá)到最大超高點(diǎn)之前，曲線半徑較超高點(diǎn)之前，曲線半徑較大時(shí)，按設(shè)計(jì)速度行駛的大時(shí)，按設(shè)計(jì)

38、速度行駛的汽車(chē)，沒(méi)有橫向力作用，汽車(chē)，沒(méi)有橫向力作用，可能排除方法的缺陷，可能排除方法的缺陷，對(duì)順適有利。對(duì)順適有利。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)方法：方法： 折線分配，是對(duì)方法的改折線分配，是對(duì)方法的改進(jìn)，區(qū)別在于方法的最大超進(jìn)，區(qū)別在于方法的最大超高點(diǎn)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)速度，方法的高點(diǎn)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)速度，方法的最大超高點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是最大超高點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是實(shí)際行駛實(shí)際行駛速度速度。 這樣既避免了方法的缺這樣既避免了方法的缺點(diǎn)；在曲線半徑較大時(shí)，也不點(diǎn)；在曲線半徑較大時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)方法的第一個(gè)缺點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)方法的第一個(gè)缺點(diǎn)，故當(dāng)故當(dāng)R R較大時(shí)，按方法確定超較大時(shí)，按方法確定超高值較好。但當(dāng)曲率較大（高值較好。但當(dāng)曲率較大（R R較較

39、?。r(shí)，超高達(dá)到最大值，則?。r(shí)，超高達(dá)到最大值，則值急劇增加，出現(xiàn)與方法值急劇增加，出現(xiàn)與方法的第二個(gè)缺點(diǎn)。特別是設(shè)計(jì)速的第二個(gè)缺點(diǎn)。特別是設(shè)計(jì)速度度60km/h跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 繞中線旋轉(zhuǎn)繞中線旋轉(zhuǎn)u 先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道先將外側(cè)車(chē)道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道u構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫u坡度。坡度。Ghii GihiGi跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 繞外邊線旋轉(zhuǎn)繞外邊線旋轉(zhuǎn)u 首先繞外側(cè)車(chē)道邊線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)外側(cè)路面同時(shí)下降首先繞外側(cè)車(chē)道邊線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)外側(cè)路面同時(shí)下降u變?yōu)閱纹旅孀優(yōu)閱纹旅?然后待達(dá)到單向橫坡后，整個(gè)斷面仍繞

40、外然后待達(dá)到單向橫坡后，整個(gè)斷面仍繞外u側(cè)車(chē)道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度為止。側(cè)車(chē)道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度為止。GiGiGhii 或ba跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)： 方法繞未加寬前的路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，外側(cè)抬方法繞未加寬前的路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，外側(cè)抬高較多，但為填方，施工質(zhì)量容易控制。內(nèi)側(cè)高較多，但為填方，施工質(zhì)量容易控制。內(nèi)側(cè)降低不多，利于縱向排水。降低不多，利于縱向排水。適用于新建公路采適用于新建公路采用。用。 方法繞中線旋轉(zhuǎn)，保持中線標(biāo)高不變，外側(cè)方法繞中線旋轉(zhuǎn)，保持中線標(biāo)高不變，外側(cè)抬高不多，內(nèi)側(cè)有所降低，抬高不多，內(nèi)側(cè)有所降低，適用于舊路改建。適用于舊路改建。 方法繞外邊線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)降低較多，容易

41、形方法繞外邊線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)降低較多，容易形成積水，對(duì)安全不利。成積水，對(duì)安全不利。只適用于特殊情況，只適用于特殊情況，一一般不采用。般不采用。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 2. 2. 有中間帶公路的超高過(guò)渡有中間帶公路的超高過(guò)渡 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用 繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)：車(chē)道數(shù)大于繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)：車(chē)道數(shù)大于4 4條的公路可采用條的公路可采用跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) （1 1）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)u

42、先將外側(cè)行車(chē)道繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)行先將外側(cè)行車(chē)道繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)行車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面一同繞中心線旋轉(zhuǎn)，直至車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面一同繞中心線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度值。此時(shí)中央分隔帶呈傾斜狀。中間帶寬度較超高橫坡度值。此時(shí)中央分隔帶呈傾斜狀。中間帶寬度較窄（窄（4.5m4.5m）, ,中等超高率時(shí)可采用。中等超高率時(shí)可采用。2、有中間帶公路的超高過(guò)渡、有中間帶公路的超高過(guò)渡跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) （2 2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)u 將兩側(cè)行車(chē)道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自將兩側(cè)行車(chē)道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超

43、高斷面，此時(shí)中央分隔帶維持原水平狀態(tài)成為獨(dú)立的單向超高斷面，此時(shí)中央分隔帶維持原水平狀態(tài)。各種寬度的中間帶都可以用。各種寬度的中間帶都可以用。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 分離式斷面的道路由于上、下行車(chē)道是各自獨(dú)立的，其超分離式斷面的道路由于上、下行車(chē)道是各自獨(dú)立的，其超高的設(shè)置及其過(guò)渡可按兩條無(wú)分隔帶的道路分別處理。高的設(shè)置及其過(guò)渡可按兩條無(wú)分隔帶的道路分別處理。 （3）繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)）繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn) 將兩側(cè)行車(chē)道分別繞各自的中心線旋轉(zhuǎn)，使之各自將兩側(cè)行車(chē)道分別繞各自的中心線旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面，此時(shí)中央分隔帶兩邊緣分成為獨(dú)立的單向超高斷面，此時(shí)中央分隔帶兩邊緣分別升高與降低而

44、成為傾斜斷面。對(duì)于車(chē)道數(shù)大于別升高與降低而成為傾斜斷面。對(duì)于車(chē)道數(shù)大于4條的條的公路可采用。公路可采用。 跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)zi1. 1. 繞路面內(nèi)邊緣線旋：繞路面內(nèi)邊緣線旋：（四）超高緩和段長(zhǎng)度（四）超高緩和段長(zhǎng)度 LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2np超高漸變率超高漸變率n 附加縱坡附加縱坡 : : bLcih跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)2iHzibhi2. 2. 繞路面中線旋轉(zhuǎn)：繞路面中線旋轉(zhuǎn)： （四）超高緩和段長(zhǎng)度（四）超高緩和段長(zhǎng)度 n 附加縱坡附加縱坡 : : LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(1跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)3. 3. 規(guī)范規(guī)范推薦公式：推薦公式：

45、n式中：式中：Lc超高緩和段長(zhǎng)超高緩和段長(zhǎng) （m）；）；n 旋轉(zhuǎn)軸至行車(chē)道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊旋轉(zhuǎn)軸至行車(chē)道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（緣的寬度（m）；）；n =B：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n =B/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)：繞路中線旋轉(zhuǎn)n i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；）；n i = ih： 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n i = ih+i1： 繞路中線旋轉(zhuǎn)繞路中線旋轉(zhuǎn)n p超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車(chē)道（設(shè)路緣帶時(shí)超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車(chē)道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度。為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度

46、。pLiC跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)n多車(chē)道公路的超高緩和段長(zhǎng)度，視車(chē)道數(shù)按上式計(jì)算之值乘以下列系數(shù)：多車(chē)道公路的超高緩和段長(zhǎng)度，視車(chē)道數(shù)按上式計(jì)算之值乘以下列系數(shù)：n 從旋轉(zhuǎn)軸到行車(chē)帶邊緣的距離從旋轉(zhuǎn)軸到行車(chē)帶邊緣的距離 系數(shù)系數(shù)n 2 2車(chē)道車(chē)道 1.51.5n 3 3車(chē)道車(chē)道 2.02.0跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 1 1、最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度計(jì)算公式、最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度計(jì)算公式 （1 1）計(jì)算公式）計(jì)算公式u 最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式計(jì)算并取整為最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式計(jì)算并取整為5 5的的倍數(shù)，同時(shí)不得小于倍數(shù)，同時(shí)不得小于10m10m。四、超高過(guò)渡段長(zhǎng)度四、超高過(guò)渡段長(zhǎng)度跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（2）各種超高過(guò)

47、渡方式的最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度）各種超高過(guò)渡方式的最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè) 2 2、超高漸變率、超高漸變率u 在考慮超高緩和段長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)將超高漸變率控在考慮超高緩和段長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)將超高漸變率控制在一定的數(shù)值范圍內(nèi)。超高漸變率太大，路容制在一定的數(shù)值范圍內(nèi)。超高漸變率太大，路容不美觀，乘客不舒適；太小，縱向排水困難。不美觀，乘客不舒適；太小，縱向排水困難。u （1 1）超高漸變率的影響因素）超高漸變率的影響因素u控制路面外側(cè)邊緣的加速度（或路面內(nèi)側(cè)邊緣控制路面外側(cè)邊緣的加速度（或路面內(nèi)側(cè)邊緣的降低速度）；的降低速度）；u以路面前進(jìn)方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸的路面旋轉(zhuǎn)角速度不以路面前進(jìn)方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸的路面旋轉(zhuǎn)角速

48、度不超過(guò)一定的限度。超過(guò)一定的限度。u 后者對(duì)駕駛員和乘客舒適程度的影響比前者更后者對(duì)駕駛員和乘客舒適程度的影響比前者更大。大。跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)（4）最大超高漸變率）最大超高漸變率 設(shè)計(jì)速度（設(shè)計(jì)速度（km/hkm/h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置超高旋轉(zhuǎn)軸位置中線中線邊線邊線1201201/2501/2501/2001/2001001001/2251/2251/1751/17580801/2001/2001/1501/15060601/1751/1751/1251/12540401/1501/1501/1001/10030301/1251/1251/751/7520201/1001/1001/501/50 在相同的超高緩和段長(zhǎng)度下，至旋轉(zhuǎn)軸距離越寬，超高漸在相同的超高緩和段長(zhǎng)度下，至旋轉(zhuǎn)軸距離越寬，超高漸變率越大。變率越大。 出于排水考慮，車(chē)道橫坡