填石路堤試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告2

1、填石路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告為了驗(yàn)證填石路堤施工組織和施工工藝的合理性和科學(xué)性；確認(rèn)松鋪系數(shù)、壓實(shí)方法、碾壓遍數(shù)等施工指標(biāo)，為以后大面積的鋪筑施工、控制提供依據(jù)，我合同段根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，于2011年5月7日進(jìn)行了石方路基試驗(yàn)段的施工，現(xiàn)將試驗(yàn)成果總結(jié)如下：一、試驗(yàn)段概況試驗(yàn)路段選擇為：K119+830K119+880，全長(zhǎng)50米，平均寬15米，把K119+830K119+880施工現(xiàn)場(chǎng)分為縱向三個(gè)段落，距邊樁0-5m填筑松鋪厚度為60cm的石料， 5-10m填筑厚度為50cm的石料，1015m填筑厚度40cm的石料在每個(gè)縱向段落用石灰灑出畫(huà)出5m×5m網(wǎng)格灰線(xiàn)，在每個(gè)網(wǎng)格設(shè)

2、置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，測(cè)量填筑前、填筑后、壓實(shí)后的三個(gè)高程數(shù)據(jù)，觀測(cè)其沉降差。二、人員安排和分工石方路基試驗(yàn)段由路基一隊(duì)完成，項(xiàng)目經(jīng)理李國(guó)卿全面負(fù)責(zé)，倪彬飛負(fù)責(zé)機(jī)械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)。總工鄧學(xué)仁負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的技術(shù)工作，質(zhì)檢人員程顯繼負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查，測(cè)量人員苗勇、李毅負(fù)責(zé)測(cè)量放線(xiàn)、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測(cè)工作。主要施工人員配置表姓 名職 務(wù)職 稱(chēng)備 注李國(guó)卿項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師鄧學(xué)仁項(xiàng)目總工高級(jí)工程師倪彬飛工程科長(zhǎng)工程師程顯繼質(zhì)檢科長(zhǎng)工程師李守進(jìn)試驗(yàn)室主任工程師何 冬實(shí)驗(yàn)員助理工程師苗 勇測(cè)量員工程師李 毅測(cè)量員工程師挖機(jī)操作手6名壓路機(jī)操作手2名推土機(jī)操作手2名運(yùn)輸車(chē)操作手13名三、投入機(jī)械設(shè)備情況編號(hào)設(shè)

3、 備 名 稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù) 量01挖掘機(jī)CAT340602炮機(jī)CAT320203壓路機(jī)洛陽(yáng)LSS220204推土機(jī)TY165-2205全站儀拓普康105水準(zhǔn)儀S3207紅巖運(yùn)輸車(chē)15m312四、石方路基試驗(yàn)段施工1、施工前的準(zhǔn)備根據(jù)渝黔高速公路崇溪河主線(xiàn)收費(fèi)站搬遷工程施工圖設(shè)計(jì)文件本工程采用破碎石料填筑，我項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室已對(duì)用于填筑填石路堤的石料的進(jìn)行了材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。我部技術(shù)人員熟識(shí)了施工設(shè)計(jì)圖，仔細(xì)閱讀了公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。2、測(cè)量放線(xiàn)：按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)由測(cè)量班用全站儀放出路基邊線(xiàn)每20m放出中樁，再根據(jù)各中樁橫斷面方向放出邊樁和中部控制點(diǎn)，畫(huà)出填筑邊

4、界線(xiàn)。在撒灰線(xiàn)時(shí)每側(cè)填筑邊線(xiàn)必須寬出路基設(shè)計(jì)邊線(xiàn)50cm，以保證路堤邊緣部分的填筑壓實(shí)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛裝載情況路基中線(xiàn)方格網(wǎng)采用5m×5m。3、選點(diǎn)首先在路堤填筑前在每個(gè)縱向段落用石灰灑出畫(huà)出5m×5m網(wǎng)格灰線(xiàn)，在每個(gè)網(wǎng)格設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，每個(gè)縱向段落各10各點(diǎn)，分別用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)的標(biāo)高并做好記錄。詳見(jiàn)附表3：石方路基試驗(yàn)段測(cè)量記錄及松鋪系數(shù)計(jì)算表。4、厚度控制：石方路基填石作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向水平攤鋪。松鋪厚度根據(jù)自卸車(chē)的裝載方量和松鋪厚度要求，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)出方格網(wǎng)限制倒料車(chē)數(shù)的方法進(jìn)行控制。路基設(shè)計(jì)寬度外灑出50 cm填筑邊線(xiàn)，路基方格網(wǎng)采用5m×5m。石

5、方松鋪按40cm、50cm、60cm填筑，路堤兩側(cè)包邊土松鋪仍按30cm控制，進(jìn)行分層填筑、壓實(shí)，檢測(cè)及施工方法同土方填筑路基。5、裝運(yùn)、上料：填石路堤的填筑施工方式，采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。填料按計(jì)算虛鋪方量由小樁號(hào)向大樁號(hào)依次上石方料。裝料使用兩臺(tái)挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合規(guī)范要求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn)，超粒徑填料用炮機(jī)破碎后再用，裝料過(guò)程中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類(lèi)堆放不得同層填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合裝運(yùn)，嚴(yán)禁石方與土混合填筑，要采用同一種材料進(jìn)行填筑。運(yùn)輸自卸車(chē)數(shù)量為5輛，卸料過(guò)程中汽車(chē)司機(jī)必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的安排將料倒入已畫(huà)好的網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)，保證攤平后的松鋪厚度。6、路基整平

6、：填筑石方料時(shí)采用倒填正推法進(jìn)行初平，隨填隨推。機(jī)械組合：現(xiàn)場(chǎng)采用一臺(tái)推土機(jī)先進(jìn)行粗平，一臺(tái)推土機(jī)精平。兩臺(tái)LSS220型壓路機(jī)碾壓，與上料機(jī)械銜接較好，滿(mǎn)足整平、壓實(shí)需要。粗平先用一臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行，后在工作面上卸一定量的細(xì)石料（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪面積而定），再粗平后，再用另一臺(tái)推土機(jī)推平加人工灌縫精平工作面，填石橫坡度應(yīng)控制在4%左右。7、碾壓：石方碾壓時(shí)采用兩臺(tái)LSS220型壓路機(jī)對(duì)整體工作面，按照先兩側(cè)后中間、先靜壓后強(qiáng)振的原則，每次碾壓輪跡重疊三分之一輪寬，進(jìn)行壓實(shí)路線(xiàn)對(duì)于輪碾縱向互相平行,反復(fù)碾壓。壓路機(jī)行駛速度不大于24Km/h，振幅一般在1.31.8mm之間，壓路機(jī)振動(dòng)頻率在60Hz左右

7、。碾壓時(shí)確保無(wú)漏壓、無(wú)死角，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、無(wú)大塊突出石，并滿(mǎn)足石方路基檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 在填石厚度分別為40cm、50cm、60cm縱向段落，先靜壓一遍、強(qiáng)振4遍后再由測(cè)量人員和試驗(yàn)人員進(jìn)行沉降觀測(cè)，并觀察路基頂面的穩(wěn)定、下沉和碾壓輪跡，隨后每強(qiáng)振一次，相應(yīng)觀測(cè)壓實(shí)沉降差一次。根據(jù)觀測(cè)值計(jì)算出碾壓前后的高差變化值。8、壓實(shí)結(jié)果分析:壓實(shí)度的檢測(cè)主要采用沉降量觀測(cè)法，壓實(shí)高差檢測(cè)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)靜壓一遍，強(qiáng)振四遍壓實(shí)后，填筑厚度分別為40cm、50cm、60cm各測(cè)定10個(gè)沉降差觀測(cè)點(diǎn)，第五遍強(qiáng)振壓實(shí)后，各實(shí)測(cè)的10個(gè)沉降差觀測(cè)點(diǎn)壓實(shí)平均高差分別為4mm、1.6mm、7.2mm

8、；第六遍強(qiáng)振壓實(shí)后，厚度為40cm、50cm的實(shí)測(cè)的10個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)平均高差為3.8mm、1.5mm與前一遍壓實(shí)高差5mm，厚度為60cm在第七遍強(qiáng)振后沉降差為3.8mm5mm。詳見(jiàn)路基試驗(yàn)段測(cè)量記錄及松鋪系數(shù)計(jì)算表。石方路堤試驗(yàn)段沉降觀測(cè)表。9、計(jì)算碾壓經(jīng)濟(jì)遍數(shù)，確定碾壓經(jīng)濟(jì)厚度通過(guò)試驗(yàn)段沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)可知，松鋪厚度為40cm、50cm壓實(shí)6遍沉降觀測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，松鋪厚度為60cm的壓實(shí)8遍沉降觀測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，折算成松鋪為10cm石料，分別所需的壓實(shí)遍數(shù)為1.5遍、1.2遍、1.33遍。通過(guò)比較，碾壓遍數(shù)最經(jīng)濟(jì)的為松鋪50cm。五、試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)：1、機(jī)械組合方式（1）裝、運(yùn)組合通過(guò)此次試驗(yàn)

9、段施工總結(jié)，因取料地點(diǎn)離試驗(yàn)段約為1000米，卡特320型挖掘機(jī)平均每分鐘挖裝3m3級(jí)配較好石料，一輛車(chē)可以裝15 m3料，自卸車(chē)運(yùn)輸、卸料，每分鐘行進(jìn)200300m。兩臺(tái)挖掘機(jī)配五輛自卸車(chē)，一臺(tái)裝載機(jī)輔助施工，運(yùn)距在500m以?xún)?nèi)開(kāi)挖與運(yùn)輸滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要。運(yùn)距1Km 以外，5Km以?xún)?nèi)每增加1KM需增加23輛15m3運(yùn)輸車(chē)。（2）整平壓實(shí)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)采用兩臺(tái)推土機(jī)，兩臺(tái)LSS220型壓路機(jī)碾壓，與上料機(jī)械銜接較好，滿(mǎn)足整平、壓實(shí)需要。2、壓實(shí)度及松鋪系數(shù)現(xiàn)場(chǎng)填料為多位筆架山隧道施工時(shí)的石灰?guī)r碎石塊，粒徑均在320cm之間，試驗(yàn)段路基填筑松鋪厚度為50cm。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，填石松鋪50cm，采用LSS220振

10、動(dòng)壓路機(jī)（自重20t、激振力50T）進(jìn)行碾壓的最佳施工工藝如下：a、采用LSS220振動(dòng)壓路機(jī)以3km/h 的速度靜壓一遍。b、采用LSS220振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h 的速度強(qiáng)振5遍后,壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、沉降量為5mm。詳見(jiàn)附表4：石方路基試驗(yàn)段沉降 觀測(cè)記錄表。c、采用LSS220振動(dòng)壓路機(jī)以3km/h 的速度勻速碾壓第6遍收光，表面平整、密實(shí)。d、最佳松鋪系數(shù)為1.08。詳見(jiàn)松鋪系數(shù)計(jì)算表。3、質(zhì)量控制要點(diǎn)我項(xiàng)目部對(duì)施工全過(guò)程做了詳細(xì)的原始記錄，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用LSS220振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)，其碾壓前后無(wú)明顯輪跡。用水準(zhǔn)儀對(duì)該試驗(yàn)段按規(guī)范規(guī)定頻率的2倍進(jìn)行沉降量檢測(cè)。外觀檢查：無(wú)明顯空隙，石塊緊密，表面平整，無(wú)大塊突出石。并做了縱斷高程、寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)檢測(cè)記錄。檢測(cè)分質(zhì)檢員自檢、質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)、與監(jiān)理工程師同檢三個(gè)步驟。六、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表1項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度自重20噸以上壓路機(jī)振壓兩遍標(biāo)高差不大于5mm水準(zhǔn)儀：每40m測(cè)1個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)59點(diǎn) 2縱斷面高程(mm)+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面3中線(xiàn)偏差(mm)50經(jīng)偉儀：每200m測(cè)4點(diǎn)彎道加HY，YH兩點(diǎn)4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處5平整度(mm)2