第四講-無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)

1、上海海事大學(xué)上海海事大學(xué)應(yīng)士君應(yīng)士君2022年年4月月30日星期六日星期六2022-4-30第四講第四講2022-4-30 一戰(zhàn)時，被用于引導(dǎo)船只的一戰(zhàn)時，被用于引導(dǎo)船只的歸航和出航歸航和出航，并很快，并很快發(fā)展到對發(fā)展到對飛機(jī)的導(dǎo)航飛機(jī)的導(dǎo)航。 振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的缺點(diǎn)：測向（測角）精度不高振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的缺點(diǎn)：測向（測角）精度不高 振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展：振幅系統(tǒng)還會振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展：振幅系統(tǒng)還會繼續(xù)使用繼續(xù)使用，但未來的發(fā)展將更多地采取但未來的發(fā)展將更多地采取組合方式組合方式，如與，如與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合；儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合；儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)、衛(wèi)星著陸系統(tǒng)等組成

2、的多模式接收機(jī)（統(tǒng)、衛(wèi)星著陸系統(tǒng)等組成的多模式接收機(jī)（MMR）。）。2022-4-30 一般概念一般概念 無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)：信號振幅無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)：信號振幅導(dǎo)航參導(dǎo)航參數(shù)（一般是數(shù)（一般是角坐標(biāo)角坐標(biāo)）。）。 振幅導(dǎo)航系統(tǒng)振幅導(dǎo)航系統(tǒng)一般用于一般用于運(yùn)載體的運(yùn)載體的測向測向，通過，通過自動測向儀引導(dǎo)飛機(jī)、船只朝向或離開導(dǎo)航自動測向儀引導(dǎo)飛機(jī)、船只朝向或離開導(dǎo)航臺，并可利用兩個或兩個以上的導(dǎo)航臺臺，并可利用兩個或兩個以上的導(dǎo)航臺實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)定位定位；或者通過儀表著陸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的；或者通過儀表著陸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的下下滑著陸功能?；懝δ?。 2022-4-30無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)

3、地面導(dǎo)航臺地面導(dǎo)航臺（信標(biāo)臺、航向（下滑）臺）（信標(biāo)臺、航向（下滑）臺）運(yùn)載體上的測向器運(yùn)載體上的測向器（無線電羅盤或定向接收機(jī)）（無線電羅盤或定向接收機(jī)）工作波段為長波、中波或短波，覆蓋范圍可達(dá)幾百千米工作波段為長波、中波或短波，覆蓋范圍可達(dá)幾百千米發(fā)射有一發(fā)射有一定方向或定方向或全向無線全向無線電信號電信號接收信號和接收信號和實(shí)施定向?qū)嵤┒ㄏ?022-4-30 運(yùn)載體需要事先知道信標(biāo)臺的準(zhǔn)確的地理坐運(yùn)載體需要事先知道信標(biāo)臺的準(zhǔn)確的地理坐標(biāo)、發(fā)射頻率、發(fā)射形式、臺站識別碼、工標(biāo)、發(fā)射頻率、發(fā)射形式、臺站識別碼、工作時間等參數(shù)作時間等參數(shù)導(dǎo)航臺站的發(fā)射信號導(dǎo)航臺站的發(fā)射信號識別信號識別信號工作

4、信號工作信號輔助信號輔助信號識別地面導(dǎo)航臺識別地面導(dǎo)航臺測量導(dǎo)航參量測量導(dǎo)航參量傳送某些輔助信息傳送某些輔助信息角度測量的精度為角度測量的精度為 1 1 5 5 。2022-4-30利用載波信號振幅的調(diào)制深度變化進(jìn)行測向利用載波信號振幅的調(diào)制深度變化進(jìn)行測向利用載波信號振幅本身的變化來實(shí)現(xiàn)測向利用載波信號振幅本身的變化來實(shí)現(xiàn)測向測角方法測角方法最大值法最大值法最小值法最小值法等信號比較法等信號比較法獲取角參獲取角參量的方式量的方式E E型型M M型型2022-4-30方位方位的無線電測量法的無線電測量法 在在E型方式中，無線電信號的調(diào)制深度保持型方式中，無線電信號的調(diào)制深度保持不變，載波信號的

5、幅度不變，載波信號的幅度E與導(dǎo)航角參量與導(dǎo)航角參量建立建立起起EE（）的依從關(guān)系；而的依從關(guān)系；而M型工作方式型工作方式則在其工作區(qū)內(nèi)保持載波信號幅度大于規(guī)定則在其工作區(qū)內(nèi)保持載波信號幅度大于規(guī)定的數(shù)值，用信號的調(diào)制深度的數(shù)值，用信號的調(diào)制深度m和和建立起建立起mm（）的關(guān)系。的關(guān)系。 2022-4-30一、最大值法一、最大值法 方向性圖的最大值處有一個機(jī)載測向器無法分辨的幅值范方向性圖的最大值處有一個機(jī)載測向器無法分辨的幅值范圍圍U，所對應(yīng)的角度區(qū)域稱為不靈敏區(qū)，要求天線的方，所對應(yīng)的角度區(qū)域稱為不靈敏區(qū)，要求天線的方向性圖足夠尖銳，并且輸入信噪比盡可能高。向性圖足夠尖銳，并且輸入信噪比盡可

6、能高。 2022-4-30二、最小值法二、最小值法 最小值法在零值點(diǎn)附近也存在不靈敏區(qū)最小值法在零值點(diǎn)附近也存在不靈敏區(qū)N，但該法的不靈敏，但該法的不靈敏區(qū)相對較小，其測向精度也比最大值法要高。另外當(dāng)天線方區(qū)相對較小，其測向精度也比最大值法要高。另外當(dāng)天線方向性圖的兩個波束采用不同的調(diào)制頻率時，可以比較容易地向性圖的兩個波束采用不同的調(diào)制頻率時，可以比較容易地判斷出導(dǎo)航臺偏離最小值點(diǎn)軸線的方向。判斷出導(dǎo)航臺偏離最小值點(diǎn)軸線的方向。 2022-4-30三、等信號法（比較信號）三、等信號法（比較信號） 采用部分重合的雙針狀方向性圖天線，當(dāng)兩個波束的接收信號相等時，即采用部分重合的雙針狀方向性圖天線

7、，當(dāng)兩個波束的接收信號相等時，即可獲得一條等信號線的方向。轉(zhuǎn)動天線，使天線兩個波束的接收信號強(qiáng)度可獲得一條等信號線的方向。轉(zhuǎn)動天線，使天線兩個波束的接收信號強(qiáng)度相等，即可確定出導(dǎo)航臺的方位。其不靈敏區(qū)相等，即可確定出導(dǎo)航臺的方位。其不靈敏區(qū)N和測向精度均介于最大和測向精度均介于最大值法和最小值法之間，并且也能判斷出被測導(dǎo)航臺偏離等信號線的方向。值法和最小值法之間，并且也能判斷出被測導(dǎo)航臺偏離等信號線的方向。2022-4-30 最小值法最小值法測量靈敏度和精度較高測量靈敏度和精度較高 最大值法最大值法信噪比最大，而天線制作的難信噪比最大，而天線制作的難易程度是最大值法較難易程度是最大值法較難 等

8、信號法等信號法性能表現(xiàn)都是居中性能表現(xiàn)都是居中 由于由于最小值法最小值法不靈敏區(qū)較小，在高頻、超高不靈敏區(qū)較小，在高頻、超高頻、甚高頻以及微波頻段，均可獲得所要求頻、甚高頻以及微波頻段，均可獲得所要求的方向性圖，因此的方向性圖，因此應(yīng)用場合較多應(yīng)用場合較多。2022-4-30振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的天線特性和信號特征振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的天線特性和信號特征 一、環(huán)形天線的特性分析一、環(huán)形天線的特性分析 二、對方向性天線的要求二、對方向性天線的要求在工作過程中方向性圖的形狀穩(wěn)定；在工作過程中方向性圖的形狀穩(wěn)定；靈敏度要高，不靈敏區(qū)間要小；靈敏度要高，不靈敏區(qū)間要?。惶炀€的方向性圖在信號測量處的幅度變化率有天線的方

9、向性圖在信號測量處的幅度變化率有要求；要求； 最后制作要簡單。最后制作要簡單。2022-4-30 設(shè)原點(diǎn)設(shè)原點(diǎn)O處的電場強(qiáng)度為處的電場強(qiáng)度為E=E0sint。 整個環(huán)形天線的感應(yīng)電動勢等整個環(huán)形天線的感應(yīng)電動勢等于于AB和和CD邊內(nèi)的感應(yīng)電動勢邊內(nèi)的感應(yīng)電動勢之和，即之和，即e=eAB+eCD 而而eAB=E0hsin(t+bcos/) eCD=-E0hsin(t-bcos/) 所以所以e=2E0hsin(bcos)/cost 設(shè)沿地球表面?zhèn)鞑サ碾姴ǚ较蛟O(shè)沿地球表面?zhèn)鞑サ碾姴ǚ较騍 Sk k與環(huán)形天線平面的夾角為與環(huán)形天線平面的夾角為 ，根據(jù)電磁場理論，與根據(jù)電磁場理論，與S Sk k垂直的是

10、電場垂直的是電場E E與磁場與磁場H H。2022-4-30e=2E0hsin (bcos)/ cost 令令Em=2E0hsin (bcos)/ 則則eEmcost 若若b/1Em=2E0 h(b/) cos，令，令Em max(2bh/) E0，是個固定常數(shù)是個固定常數(shù) 所以所以 Em= Em maxcos。 該式反映了環(huán)形天線平面和電波傳播方向之間的夾角該式反映了環(huán)形天線平面和電波傳播方向之間的夾角與感與感應(yīng)電動勢的關(guān)系。應(yīng)電動勢的關(guān)系。 矩形環(huán)形天線的感應(yīng)電動勢（矩形環(huán)形天線的感應(yīng)電動勢（eEmcost）超前于電場）超前于電場（E=E0sint）90 ，并且當(dāng)，并且當(dāng)在在-90 +90

11、 之間時，感應(yīng)電之間時，感應(yīng)電動勢為正值；動勢為正值；在在90 270 時，電動勢為負(fù)值。時，電動勢為負(fù)值。 2022-4-30 環(huán)形天線的環(huán)形天線的“8”字形方向性圖有最小值，可采用最小值法測字形方向性圖有最小值，可采用最小值法測向，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、體積小、質(zhì)量輕，適宜于在向，并且結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、體積小、質(zhì)量輕，適宜于在運(yùn)載體上安放，一般工作于中、短波段的測向系統(tǒng)中。分集運(yùn)載體上安放，一般工作于中、短波段的測向系統(tǒng)中。分集天線的方向性圖與環(huán)形天線基本一致。天線的方向性圖與環(huán)形天線基本一致。 2022-4-30E型測向信號的形成及其特征型測向信號的形成及其特征 設(shè)地面導(dǎo)航信標(biāo)臺設(shè)地

12、面導(dǎo)航信標(biāo)臺-全向信號，而無線電測向全向信號，而無線電測向器天線的方向性函數(shù)為器天線的方向性函數(shù)為F() ： 導(dǎo)航臺發(fā)射等幅波，則導(dǎo)航臺發(fā)射等幅波，則E型測向器接收到的信號為型測向器接收到的信號為e= Em maxF()cost=Em()cost 導(dǎo)航臺發(fā)射調(diào)幅波，則測向器接收的信號應(yīng)為導(dǎo)航臺發(fā)射調(diào)幅波，則測向器接收的信號應(yīng)為 e= Em()1+mcost cost E型測向信號的特點(diǎn)是接收信號的載波幅值均與角型測向信號的特點(diǎn)是接收信號的載波幅值均與角度度有關(guān)，將隨角度有關(guān)，將隨角度的改變而變化；而信號的調(diào)的改變而變化；而信號的調(diào)制系數(shù)制系數(shù)m保持不變，與保持不變，與無關(guān)。無關(guān)。 2022-4

13、-30M型測向信號的形成及其特征型測向信號的形成及其特征 M型測向信號的特點(diǎn)是載波信號的幅值保持不變；而調(diào)制系數(shù)仍隨角度型測向信號的特點(diǎn)是載波信號的幅值保持不變；而調(diào)制系數(shù)仍隨角度的變化而改變，即調(diào)幅信號包絡(luò)的大小，隨測向器相對信標(biāo)臺的方位不同的變化而改變，即調(diào)幅信號包絡(luò)的大小，隨測向器相對信標(biāo)臺的方位不同而變化。而變化。=E=E1m1mcost cost e e2 2=E=E2m2m F()cost F()cost e e2 2=E=E2m2m F()cos(t F()cos(t9090 ) ) e e2 2=E=E2m2m F()costcost F()costcost 疊加電路的信號輸出

14、為一調(diào)幅波：疊加電路的信號輸出為一調(diào)幅波：e e1 1+e+e2 2=E=E1m 1m 1+m() cost cost1+m() cost cost 式中式中m()= F() Em()= F() E2m2m/E/E1m1m 2022-4-302.2 無線電羅盤測向系統(tǒng)無線電羅盤測向系統(tǒng) 2.2.1 系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介 2.2.2 無方向無線電信標(biāo)無方向無線電信標(biāo) 2.2.3 機(jī)載無線電自動定向儀機(jī)載無線電自動定向儀 2.2.4 無線電羅盤在航空導(dǎo)航中的應(yīng)用無線電羅盤在航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 2.2.5 無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的測向誤差無線電振幅導(dǎo)航系統(tǒng)的測向誤差 2.2.6 系統(tǒng)簡單評價系統(tǒng)簡單評價202

15、2-4-302.2.1 系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介 工作頻率一般在工作頻率一般在1501 800 kHz范圍內(nèi)，屬于中波、范圍內(nèi)，屬于中波、長波或短波波段，功率在長波或短波波段，功率在500W左右。左右。 作用距離一般可達(dá)幾百千米，典型為作用距離一般可達(dá)幾百千米，典型為250350 km。 系統(tǒng)的測向精度可達(dá)到系統(tǒng)的測向精度可達(dá)到2左右。左右。 系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成無線電羅盤（無線電羅盤（Radio CompassRadio Compass）機(jī)載無線電自動定向儀（機(jī)載無線電自動定向儀（ADFADF）地面導(dǎo)航臺地面導(dǎo)航臺無方向性信標(biāo)（無方向性信標(biāo)（NDBNDB）M型最小值法臺站識別信號采用1 020 Hz調(diào)制

16、的兩個英文字符的莫爾斯碼格式2022-4-302.2.2 無方向無線電信標(biāo) 利用無方向性天線發(fā)射信號，用測向儀接收指示信號利用有一定方向性的天線發(fā)射信號，可用一般收音機(jī)或?qū)Ｓ媒邮罩甘酒鹘邮詹y定方向無線電測向信標(biāo)無方向信標(biāo)定向性指向標(biāo)航路信標(biāo)臺儀表著陸系統(tǒng)信標(biāo)臺2022-4-30無無方方向向無無線線電電信信標(biāo)標(biāo)方方框框圖圖 無方向無線電信標(biāo)臺具有準(zhǔn)確的地理坐標(biāo)位置，定期發(fā)射無線電信號，包括測向、識別和語音信號。 三種基本工作狀態(tài)：等幅波方式用于測向；調(diào)幅波方式用于測向和臺站識別；語音方式用于測向和通話。由控制臺實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。 2022-4-30無方向信標(biāo)的調(diào)幅波信號無方向信標(biāo)的調(diào)幅波信號

17、無方向信標(biāo)的等幅波信號無方向信標(biāo)的等幅波信號 2022-4-302.2.3 機(jī)載無線電自動定向儀機(jī)載無線電自動定向儀 1. 基本組成及工作狀態(tài)基本組成及工作狀態(tài) 自動定向儀包括三種主要工作狀態(tài)：自動定向儀包括三種主要工作狀態(tài)： ADF（自動測向）（自動測向）由垂直天線和環(huán)形天線由垂直天線和環(huán)形天線聯(lián)合接收信號進(jìn)行自動測向；聯(lián)合接收信號進(jìn)行自動測向； ANT（天線）（天線）由垂直天線接收信號作為普由垂直天線接收信號作為普通接收機(jī)使用；通接收機(jī)使用； TEST（測試）（測試）定向儀自檢，按下測試按鈕定向儀自檢，按下測試按鈕時，指示器應(yīng)指示一規(guī)定的數(shù)值（一般為時，指示器應(yīng)指示一規(guī)定的數(shù)值（一般為90

18、），以確定定向儀的工作是否正常。），以確定定向儀的工作是否正常。2022-4-30組合天線（環(huán)形垂直）機(jī)身下部前緩沖支柱后直九（武）直升機(jī)1.接收機(jī)；2.控制盒；3.組合天線；2.指示器。2022-4-30 機(jī)載機(jī)載ADF所指示的角度是以飛機(jī)縱所指示的角度是以飛機(jī)縱軸為基準(zhǔn)，順時針轉(zhuǎn)到飛機(jī)與導(dǎo)航軸為基準(zhǔn)，順時針轉(zhuǎn)到飛機(jī)與導(dǎo)航臺連線所形成的夾角，如圖所示（臺連線所形成的夾角，如圖所示（為為60的夾角）。要獲得導(dǎo)航臺相的夾角）。要獲得導(dǎo)航臺相對于飛機(jī)的方位，還必須知道飛機(jī)對于飛機(jī)的方位，還必須知道飛機(jī)的航向角，因此需要與磁羅盤等航的航向角，因此需要與磁羅盤等航向測量設(shè)備相結(jié)合。另外，為了獲向測量設(shè)

19、備相結(jié)合。另外，為了獲取讀數(shù)的方便，飛機(jī)上常把磁羅盤取讀數(shù)的方便，飛機(jī)上常把磁羅盤與與ADF的指示部分合在一起，稱為的指示部分合在一起，稱為無線電磁指示器無線電磁指示器RMI（Radio Magnetic Indicator）。）。 2022-4-30二、基本原理二、基本原理 =U=U1m1mcost cost u u2 2=U=U2m2m F()cost F()cost u u1 1=U=U2m2m F()cos(t F()cos(t9090 ) ) u u5 5=U=U2m2m F()costcost F()costcost costcost疊加電路的信號輸出為一調(diào)幅波：疊加電路的信號輸出

20、為一調(diào)幅波：e e1 1+e+e2 2=E=E1m 1m 1+m() cost cost1+m() cost cost 式中式中m()= F() Em()= F() E2m2m/E/E1m1m =m() cost=m() costcostcost2022-4-30三、關(guān)鍵技術(shù)和解決方法三、關(guān)鍵技術(shù)和解決方法雙值性的消除雙值性的消除 要確定信號要確定信號e1和和e2的相對相位，需要的相對相位，需要一個基準(zhǔn)信號，利用無方向垂直天線一個基準(zhǔn)信號，利用無方向垂直天線（又稱判讀天線）。（又稱判讀天線）。環(huán)形天線方向形圖環(huán)形天線方向形圖 若若-90-90 9090 ，則，則e e1 1超前于超前于e e2

21、 2，通過，通過伺服電機(jī)使環(huán)形天線逆時針旋轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)使環(huán)形天線逆時針旋轉(zhuǎn)， 將逐漸增大，直至將逐漸增大，直至=90=90 時為止。時為止。 若若9090 270270時，情況相反。時，情況相反。2022-4-302. 用測角器代替環(huán)形天線的轉(zhuǎn)動用測角器代替環(huán)形天線的轉(zhuǎn)動 在飛機(jī)上安裝兩個環(huán)形天線，相互垂直放置并且在飛機(jī)上安裝兩個環(huán)形天線，相互垂直放置并且固定不動，可分別取與飛機(jī)的縱軸平行和垂直的固定不動，可分別取與飛機(jī)的縱軸平行和垂直的方向，兩天線同時接收地面信標(biāo)臺的信號。方向，兩天線同時接收地面信標(biāo)臺的信號。固定的環(huán)形天線及其方向性圖固定的環(huán)形天線及其方向性圖 2022-4-30 因此合成

22、磁場即為兩環(huán)形天線合成電因此合成磁場即為兩環(huán)形天線合成電動勢的影射，其方向代表了無線電波動勢的影射，其方向代表了無線電波的來波方向，并與基準(zhǔn)方向即環(huán)形天的來波方向，并與基準(zhǔn)方向即環(huán)形天線線1的夾角為的夾角為。1122cos cossincoshHthHt 在測角器內(nèi)產(chǎn)生互相垂直的兩個感應(yīng)磁場1122coscossincosmmeEteEt 兩環(huán)形天線的感應(yīng)電動勢1122mmEHEH 測角器內(nèi)兩場線圈的參數(shù)是按相同比例設(shè)計(jì)2222221212cossincoshhhHHt 兩個磁場形成一個合成磁場2022-4-30 測角器內(nèi)的轉(zhuǎn)子在合成磁場的作用下測角器內(nèi)的轉(zhuǎn)子在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動。搜索線圈產(chǎn)

23、生的感應(yīng)電動勢轉(zhuǎn)動。搜索線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢e=EmsinLcost 即活動線圈轉(zhuǎn)動時，即活動線圈轉(zhuǎn)動時，L變化導(dǎo)致變化導(dǎo)致e的的變化規(guī)律與環(huán)型天線完全一樣，相當(dāng)變化規(guī)律與環(huán)型天線完全一樣，相當(dāng)于環(huán)形天線在轉(zhuǎn)動。于環(huán)形天線在轉(zhuǎn)動。 通過搜索活動線圈的轉(zhuǎn)動，代替了環(huán)通過搜索活動線圈的轉(zhuǎn)動，代替了環(huán)形天線的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了天線不動、方形天線的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了天線不動、方向性圖轉(zhuǎn)動的目的。向性圖轉(zhuǎn)動的目的。 2022-4-303. 環(huán)形天線的安裝與伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動環(huán)形天線的安裝與伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動 在飛機(jī)上安裝環(huán)形天線時，要求將穩(wěn)定的零在飛機(jī)上安裝環(huán)形天線時，要求將穩(wěn)定的零值點(diǎn)朝向機(jī)頭方向，即值點(diǎn)朝向機(jī)頭方向，即

24、“8”字形方向性圖的字形方向性圖的縱軸與飛機(jī)縱軸方向嚴(yán)格保持一致?？v軸與飛機(jī)縱軸方向嚴(yán)格保持一致。 具體實(shí)現(xiàn)方法是：使電波從機(jī)頭沿機(jī)身軸線具體實(shí)現(xiàn)方法是：使電波從機(jī)頭沿機(jī)身軸線射入，轉(zhuǎn)動測角器搜索線圈使其感應(yīng)電勢消射入，轉(zhuǎn)動測角器搜索線圈使其感應(yīng)電勢消失，指示器指示零度，這樣即確定了機(jī)身軸失，指示器指示零度，這樣即確定了機(jī)身軸線方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向。線方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向。2022-4-30135 Hz的本振信號接收機(jī)輸出的135 Hz合成信號伺服電機(jī)伺服電機(jī)激磁線圈控制線圈基準(zhǔn)信號控制信號電機(jī)的轉(zhuǎn)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動由這兩個信由這兩個信號的相對相號的相對相位控制位控制2022-4-302.2.4 無線電羅盤在航

25、空導(dǎo)航中的應(yīng)用無線電羅盤在航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 引導(dǎo)飛機(jī)出航，歸航和沿線飛行；引導(dǎo)飛機(jī)出航，歸航和沿線飛行； 和磁羅盤復(fù)合使用，利用雙信標(biāo)定位；和磁羅盤復(fù)合使用，利用雙信標(biāo)定位； 和磁羅盤復(fù)合引導(dǎo)飛機(jī)輔助著陸；和磁羅盤復(fù)合引導(dǎo)飛機(jī)輔助著陸； 在緊急情況下，借助同頻段的已知廣播電臺在緊急情況下，借助同頻段的已知廣播電臺進(jìn)行導(dǎo)航引導(dǎo)。進(jìn)行導(dǎo)航引導(dǎo)。 2022-4-30一、出航、歸航和沿線飛行一、出航、歸航和沿線飛行 在無側(cè)風(fēng)影響情況下，出航背臺飛行時，羅盤指示為在無側(cè)風(fēng)影響情況下，出航背臺飛行時，羅盤指示為1800，歸航向臺飛行時，羅盤指示為，歸航向臺飛行時，羅盤指示為00。沿線飛行一般都是沿。沿線飛

26、行一般都是沿折線航線飛行，每個主要拐彎點(diǎn)不是機(jī)場就是航路信標(biāo)點(diǎn)折線航線飛行，每個主要拐彎點(diǎn)不是機(jī)場就是航路信標(biāo)點(diǎn)，所以沿線飛行多數(shù)也是背、向臺飛行，所以沿線飛行多數(shù)也是背、向臺飛行 。 在有側(cè)風(fēng)影響時，航跡方向（或地速方向）和飛機(jī)縱軸方在有側(cè)風(fēng)影響時，航跡方向（或地速方向）和飛機(jī)縱軸方向（航向）不一致，存在偏流角，這是在向臺飛行時特別向（航向）不一致，存在偏流角，這是在向臺飛行時特別要注意的，否則即使保持無線電羅盤要注意的，否則即使保持無線電羅盤00飛行，由于側(cè)風(fēng)影飛行，由于側(cè)風(fēng)影響也會發(fā)生偏航。響也會發(fā)生偏航。2022-4-30二、二、 與磁羅盤復(fù)合應(yīng)用與磁羅盤復(fù)合應(yīng)用 2022-4-30與

27、磁羅盤復(fù)合實(shí)現(xiàn)雙信標(biāo)定位與磁羅盤復(fù)合實(shí)現(xiàn)雙信標(biāo)定位 無線電羅盤與磁羅盤復(fù)合無線電羅盤與磁羅盤復(fù)合可直接測得電臺磁方位角可直接測得電臺磁方位角，可以建立一條直線位置，可以建立一條直線位置線，如果分別（短時間內(nèi)線，如果分別（短時間內(nèi)）測得兩個已知地理位置）測得兩個已知地理位置的信標(biāo)臺磁方位角（或利的信標(biāo)臺磁方位角（或利用雙羅盤同時測得），便用雙羅盤同時測得），便可以兩個已知點(diǎn)為基點(diǎn)建可以兩個已知點(diǎn)為基點(diǎn)建立兩條位置線，它們的交立兩條位置線，它們的交點(diǎn)便是飛機(jī)的位置。點(diǎn)便是飛機(jī)的位置。2022-4-30三、與磁羅盤復(fù)合引導(dǎo)飛機(jī)輔助著陸三、與磁羅盤復(fù)合引導(dǎo)飛機(jī)輔助著陸 2022-4-30四、無線電羅盤

28、的應(yīng)急使用四、無線電羅盤的應(yīng)急使用 戰(zhàn)時當(dāng)導(dǎo)航臺被破壞時，可以借助同頻段的、臺戰(zhàn)時當(dāng)導(dǎo)航臺被破壞時，可以借助同頻段的、臺址確知的無線電廣播電臺信號進(jìn)行應(yīng)急引導(dǎo)和定址確知的無線電廣播電臺信號進(jìn)行應(yīng)急引導(dǎo)和定位；位； 當(dāng)對空通信發(fā)生問題時，可通過無方向信標(biāo)臺的當(dāng)對空通信發(fā)生問題時，可通過無方向信標(biāo)臺的話或報(bào)工作方式向飛機(jī)發(fā)送應(yīng)急指揮（單向）信話或報(bào)工作方式向飛機(jī)發(fā)送應(yīng)急指揮（單向）信息。息。2022-4-302.2.5 系統(tǒng)簡單評價系統(tǒng)簡單評價 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 可連續(xù)自動工作，飛行員處于主動地位；可連續(xù)自動工作，飛行員處于主動地位； 只收不發(fā)，便于隱蔽；只收不發(fā)，便于隱蔽； 容量不受限制；容量不受限制；

29、 設(shè)備簡單，可供各類飛機(jī)使用。設(shè)備簡單，可供各類飛機(jī)使用。 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 精度不高精度不高 導(dǎo)航臺還有被敵人利用或假冒的危險(xiǎn)導(dǎo)航臺還有被敵人利用或假冒的危險(xiǎn) 對眼睛觀察依賴較大，即其著陸保障能力較低。對眼睛觀察依賴較大，即其著陸保障能力較低。 2022-4-302.4 測向誤差測向誤差 進(jìn)行角度測量時，都不可避免地帶有一定的誤差進(jìn)行角度測量時，都不可避免地帶有一定的誤差，它是所測量角度值，它是所測量角度值A(chǔ)與其真值與其真值A(chǔ)之差，即之差，即=AA。 2022-4-30 測向誤差測向誤差 系統(tǒng)測向誤差產(chǎn)生的原因系統(tǒng)測向誤差產(chǎn)生的原因 隨機(jī)測向誤差產(chǎn)生的原因隨機(jī)測向誤差產(chǎn)生的原因 盲區(qū)盲區(qū)2022-4-30（一）、系統(tǒng)定向誤差產(chǎn)生的原因（一）、系統(tǒng)定向誤差產(chǎn)生的原因 設(shè)備誤差：系統(tǒng)本身不完善所產(chǎn)生的誤差