青銀高速養(yǎng)護崗位技術練兵模擬試題

1、青銀高速養(yǎng)護崗位技術練兵模擬試題一、填空1、罩面是指為恢復或提高路面的平整度, 改善路面性能，在原有瀝青路面上加鋪（瀝青面層）的路面病害處治方法。2、青銀高速路面采用的3 種基層類型為：（柔性基層）、（半剛性基層）、（混合式基層）。3、半剛性基層主要弱點是（收縮開裂）產生反射裂縫。4、瀝青路面破損可分為（裂縫類） 、（松散類）、（變形類）及（其他類）等四大類。5、坑槽維修時應按照“（圓洞方補、斜洞正補） ”的原則，其深度不得小于原坑槽的最大深度。6、小修保養(yǎng)中， 小修的內容包括修補路面的 （泛油）（擁包）（裂縫）（坑槽）（沉陷）、等病害。7、道路石油瀝青的三大指標（針入度） 、（軟化點）、（延

2、度）。8、瀝青混合料的常用設計方法有（馬歇爾試驗配合比設計方法） 、（GTM 瀝青混合料設計方法）。9、對于高速公路使用的瀝青混合料需在配合比設計的基礎上必須進行（車轍試驗）、（浸水馬歇爾）、（凍融劈裂）性能檢驗。10 、高速公路施工中，上面層常用的瀝青混合料為（AC-13C ）型改性瀝青混合料。11 、青銀高速在2010 年罩面施工中采用了兩種環(huán)保的瀝青混合料是(橡膠瀝青混合料 )和（溫拌瀝青混合料）.12 、青銀高速采用的大粒徑瀝青混合料是指礦料的最大粒徑在（25 63 ）之間的熱拌瀝青混合料。13 、SMA 瀝青混合料是一種由瀝青、 （纖維穩(wěn)定劑）、礦粉和少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充

3、間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。14 、高速公路瀝青路面使用的（機制砂）必須是采用專用的制砂機，由優(yōu)質石料加工而成。15 、青銀高速收費站廣場水泥路面厚度為（ 25 ）cm.二、選擇填空1、路面應具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度，其表面應滿足（A、B、C）要求。A、平整度B、抗滑C、排水D、渠化2、適宜作高速公路路面基層的結構有（A、 B）。A、水泥穩(wěn)定碎石B、石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石C、石灰穩(wěn)定土D 、泥結碎石3、瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不易大于（D）。A、 80mmB、100mmC、110mmD 、120mm4、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 （ C

4、） 后，方可開放交通。A、30B、40C、50D、605、當氣溫低于（ B）或大風天氣，或即將降雨時不得噴灑透層油。A、 5B、10C、15D、206、高速公路、一級公路罩面厚度宜采用（B）厘米。A、35B、45C、13D、147、高速公路路面車轍養(yǎng)護質量標準中車轍深度（B）mm 。A、10B、15C、20D、258、規(guī)范中瀝青混合料按空隙率分為密級配、半開級配、開級配，其中密級配的空隙率在（ B）%。A、25B、36C、612D、18%9、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA ）是（ C）。A、密級配瀝青混合料B、開級配瀝青混合料C、間斷級配瀝青混合料D、連續(xù)級配瀝青混合料。10 、高速公路養(yǎng)護質量

5、標準評價等級為優(yōu)，MQI 值大于等于：（ A）。A、90B、80C、70D、9511 、道路平整度只檢測（ A），每 100 延米紀錄一個檢測結果。A、外側行車道B、內側朝車道C、行車道和超車道D、停車帶12 、管理處每年進行的公路技術狀況定期檢查包括的項目是（A、B、C、D ）A、路面破損狀況B、平整度C、路面強度D、抗滑能力13 、高速公路養(yǎng)護質量根據(jù)MQI 的計算結果分（ C）個等級。A、10B、8C、5D、314 、乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于（ B）石料。A、酸性B、堿性C、中性D、均可15 、路面基層完好，僅面層有

6、坑槽維修時，如果坑槽較深（C） cm 以上，應將瀝青混合料分兩次或三次推鋪和壓實。A、5B、6C、7D、10三、判斷正誤1、熱拌瀝青混合料當采用間歇式拌和機拌制時，改性瀝青混合料加熱溫度應高于普通瀝青混合料的加熱溫度，但最高不宜超過195 。（對）2、瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級公路中用做路面面層。 （錯）3、高速公路施工當氣溫低于10 時，可以攤鋪熱拌瀝青混合料。 （錯）4 瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與壓實層厚度相匹配。（對）5、當缺乏所需標號的瀝青時，不能采用不同標號摻配的調和瀝青，其摻配比例由試驗決定。（錯）6、微表

7、處主要用于高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，不適用于新建公路的抗滑磨耗層。 （錯）7、縱向裂縫屬于輕微的是指，縫避無散落或輕微散落，無或少支縫，縫寬小于5mm ，按長度計算。（對）8、高速公路養(yǎng)護質量（ MQI ）評定時，對不足1km 的路段按 1km 處理。（對）9、橫向裂縫屬于重型的是指， 縫壁散落、支縫多，縫寬大于 5mm ，按長度計算。（對）10 、夏季當氣溫超過35以上時，應進行路面灑水降溫（對）四、名詞解釋1、車轍答、車轍是在行車載荷重復作用下，路面產生累積永久性的帶狀凹槽，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差， 主要是由于瀝青混合料級配設計不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工

8、時壓實度不足， 使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結變形和側向剪切位移引起；另外，重載或超載車輛過多也是產生車轍的重要原因。2、橫向裂縫：答、橫向裂縫是由于瀝青面層的自身溫縮或半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層形成。是高速公路最常見的路面病害.3、路面定期檢查答：定期檢查是對路面破損狀況、行駛質量、結構承載力和抗滑能力等技術指標進行檢測與總體評價。 通過定期檢查， 可制定養(yǎng)護技術對策， 安排養(yǎng)護工作項目的優(yōu)先次序，確定年度大中修和改建項目。4、改性瀝青答：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉，或者其它材料等外摻劑（改性劑） 制成的瀝青結合料， 從

9、而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善。5、粘層答：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。五、簡答1、如何對公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫進行處理？答：根據(jù)裂縫的不同情況采取以下措施：（ 1）高溫季節(jié)可全部或大部分愈合的裂縫，可不加處理。（2）對于路面的縱向或橫向裂縫，宜使用灌縫機及灌縫膠來進行處理。（3）因瀝青性能不好、或路面設計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網裂），而基層強度尚好時，可選用乳化瀝青稀漿封層、改性瀝青罩面的維修方法。（ 4）由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂，應先處治好基層后再重作面層。2、如何對瀝青路面出現(xiàn)擁

10、包維修處理？答：可根據(jù)具體原因采取不同的措施：（ 1）屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包， 將擁包除去即可；（ 2）因面層瀝青用量過多或細料集中而產生較嚴重擁包， 或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應用機械或人工將擁包全部除去，掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層；（ 3）因基層局部含水量過大， 使面屋與基層結合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除， 將水分曬干， 或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重作面層；（ 4）由于基層局部強度不足或水穩(wěn)定性不好， 使基層松軟而導致的擁包， 應將面層和基層完全挖除。 如土基中含有淤泥， 還應將淤

11、泥徹底挖除， 換填新料并夯實。在地下水位較高的潮濕路段， 應采用措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，最后重作面層。3、對瀝青路面出現(xiàn)車轍如何進行處理？答：（1）車道表面因車輛行駛推移而產生的車轍，應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用SBS 改性瀝青混合料進行修補；（ 2）路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍， 如果已經穩(wěn)定， 可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實；（ 3）因面層與基層間存有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍變形，應將面層挖除，徹底清除有害夾層之后，重作面層。（ 4）由于基層強度不足形成的車轍，應先處治基層。4、瀝青路面中修工程的內容答：（ 1）瀝青路面整段鋪裝、罩面或稀漿封層；（ 2）瀝青路面局部嚴