現(xiàn)有項(xiàng)目管理模式的利弊探討

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上現(xiàn)有項(xiàng)目管理模式的利弊探討工程項(xiàng)目管理模式是決定工程項(xiàng)目效益的重要因素。五公司在02、03年以前基本上都是三級(jí)管理模式（就五公司而言，不考慮集團(tuán)公司）-即：公司項(xiàng)目部-工程隊(duì)，這種模式在當(dāng)時(shí)一般項(xiàng)目規(guī)模較小的大環(huán)境下，其在施工管理、質(zhì)量監(jiān)控、安全保證及資金管理等方面的作用確實(shí)很明顯，項(xiàng)目效益也很好。但隨著市場(chǎng)大環(huán)境-承攬任務(wù)急劇攀升的變化，工程隊(duì)逐漸取消了，其實(shí)也就是工程隊(duì)變成了項(xiàng)目部，直接向公司負(fù)責(zé)了，取消了一層管理機(jī)構(gòu)，變成了二級(jí)管理模式。現(xiàn)在咱五公司其實(shí)是二級(jí)、三級(jí)管理模式并存的局面，（二級(jí)多為公路管理模式，三局多為鐵路管理模式）?，F(xiàn)將這兩種管理模式的利弊談一些

2、我個(gè)人的觀點(diǎn)：一、三級(jí)項(xiàng)目管理模式對(duì)企業(yè)效益的影響 工程項(xiàng)目是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的源頭和管理工作的落腳點(diǎn)。對(duì)工程項(xiàng)目的管理體現(xiàn)了企業(yè)的總體管理水平及形象。多年以來，企業(yè)實(shí)行的對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目由公司統(tǒng)領(lǐng)，經(jīng)理部擔(dān)負(fù)一段施工管理，數(shù)個(gè)工程隊(duì)承擔(dān)個(gè)小段的具體施工組織，而形成公司、經(jīng)理部和施工隊(duì)的三級(jí)管理模式，有其優(yōu)勢(shì)，也存在一些問題。 1機(jī)構(gòu)設(shè)置重疊、人員編制增多，導(dǎo)致非生產(chǎn)性費(fèi)用支出加大。 2資源基本無法共享，周轉(zhuǎn)材料無法周轉(zhuǎn)或周轉(zhuǎn)次數(shù)降低。在實(shí)際施工過程中，各工程隊(duì)都從自身的施工需要進(jìn)行周轉(zhuǎn)材料的購置和加工決策，相互之間難以做到融通和綜合利用。3多頭管理，難以集中精力開展成本核算與控制。 4工程隊(duì)之間各

3、自為戰(zhàn)，難以形成整體效應(yīng)。 5各隊(duì)的部門功能重復(fù)，多頭對(duì)外，難以形成統(tǒng)一基調(diào)。 二、二級(jí)管理模式對(duì)企業(yè)效益的影響五公司隨著公司不斷地發(fā)展壯大，取消了工程隊(duì)，變成了公司項(xiàng)目部的二級(jí)管理模式，精干了管理層、優(yōu)化了勞務(wù)層、減少了管理跨度、降低了管理成本。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)控、安全保障、關(guān)系協(xié)調(diào)及經(jīng)濟(jì)核算工作。其經(jīng)營管理的目標(biāo)為，在安全、優(yōu)質(zhì)、按完工的前提下，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益最大化。 1減少管理層次，擴(kuò)大管理幅度，強(qiáng)化統(tǒng)一管理。 2有利于發(fā)揮物資集中采購優(yōu)勢(shì)，大幅降低材料采購成本。3可以有效整合資源，最大限度發(fā)揮資源利用效率。合理配置資源是管理的重要手段，項(xiàng)目經(jīng)理部有權(quán)、更有責(zé)任充分利

4、用管段內(nèi)人財(cái)物等各項(xiàng)資源，做到人盡其才、物盡其用，合理安排時(shí)間和空間，有效提高機(jī)械、設(shè)備使用效率，提高周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)次數(shù)，減少不必要的重復(fù)購置和閑置。 4可以更為有效地推行責(zé)任成本核算制度，以完善的責(zé)任考核和獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)機(jī)制，保證效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 5有利于培養(yǎng)和造就綜合性管理人才，使項(xiàng)目部真正成為企業(yè)人才的搖籃。在兩級(jí)管理模式下，項(xiàng)目部的管理者直接面對(duì)的是施工一線，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，這就要求其不僅精通專業(yè)技能，而且還應(yīng)具備協(xié)調(diào)、組織和指揮能力，能夠隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的變化做出反應(yīng)和調(diào)整。通過有效配置資源、充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮積極因素，在保質(zhì)保量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，確保項(xiàng)目利潤目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 五公司從三級(jí)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閮杉?jí)管理，可以說是一次體制上的突破與創(chuàng)新，新的體制將極大促進(jìn)、推動(dòng)項(xiàng)目利潤最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使項(xiàng)目真正成為企業(yè)效益的源頭，企業(yè)價(jià)值最大化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。但是現(xiàn)在五公司的鐵路項(xiàng)目部基本上有回到了三級(jí)管理模式狀態(tài)-公司項(xiàng)目部-工區(qū)。各個(gè)鐵路大線都是由公司副總直接坐鎮(zhèn)指揮，便于公司集中管理，提高了公司的執(zhí)行力。但同時(shí)也限制了下轄各個(gè)工區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營積極主動(dòng)性同時(shí)，等靠要思想比較嚴(yán)重，根本就不利于企業(yè)的良性發(fā)展。當(dāng)然，項(xiàng)目管理模式的選擇與決策也是相對(duì)的，任何決策都是公司領(lǐng)導(dǎo)站在更高的高度決定，采用何種模式，都要看其是否有利于五公司發(fā)