第二章(輪管)課件

1、Marine Propulsion Plant第二章第二章 船舶推進(jìn)裝置船舶推進(jìn)裝置DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)CHAPTER 2 Marine Propulsion Plant結(jié)束結(jié)束SEC.1SEC.1 推進(jìn)方式推進(jìn)方式(Propulsion Type)SEC.2 SEC.2 傳動(dòng)軸系和設(shè)備傳動(dòng)軸系和設(shè)備（Drive Shafting)SEC.3 SEC.3 螺旋槳螺旋槳 (Propeller )SEC.4 SEC.4 側(cè)推器及其管理側(cè)推器及其管理 Ship Thruster and Its Maintenance SEC.5 SEC.5 船舶

2、推進(jìn)裝置的管理船舶推進(jìn)裝置的管理Maintenance of Ship Propulsion Plant DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)SEC.1 SEC.1 推進(jìn)方式推進(jìn)方式(Propulsion Type) 1 直接傳動(dòng)直接傳動(dòng)（Direct-drive) 2 間接傳動(dòng)間接傳動(dòng) (Indirect-drive) 3 Z Z型傳動(dòng)型傳動(dòng) (Z Type Drive) 4 電力傳動(dòng)電力傳動(dòng) (Electric Drive) 5 推進(jìn)方式的選擇推進(jìn)方式的選擇(Propulsion Type Selection) DALIAN MARITIME UNIV

3、ERSITY大 連 海 事 大 學(xué)1 直接傳動(dòng)(Direct-drive)特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單，管理方便結(jié)構(gòu)簡單，管理方便 傳動(dòng)損失小，傳動(dòng)效率高傳動(dòng)損失小，傳動(dòng)效率高 螺旋槳轉(zhuǎn)速低，槳效率高螺旋槳轉(zhuǎn)速低，槳效率高 工作可靠，使用壽命長工作可靠，使用壽命長缺點(diǎn)：尺寸大；定距槳主機(jī)需要可逆轉(zhuǎn)，船舶微速缺點(diǎn)：尺寸大；定距槳主機(jī)需要可逆轉(zhuǎn)，船舶微速受主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制受主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制應(yīng)用：廣泛應(yīng)用在大中型商船應(yīng)用：廣泛應(yīng)用在大中型商船發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸系軸系推進(jìn)器推進(jìn)器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)2 間接傳動(dòng)間接傳動(dòng) (Indirect-drive

4、)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸系軸系推進(jìn)器推進(jìn)器離合器離合器 減速器減速器特點(diǎn)：特點(diǎn)： 主機(jī)：不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行主機(jī)：不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行 結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，傳動(dòng)損失大，效率低結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，傳動(dòng)損失大，效率低 調(diào)距槳，軸系布置靈活調(diào)距槳，軸系布置靈活 有利于多機(jī)并車運(yùn)行和設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī)有利于多機(jī)并車運(yùn)行和設(shè)置軸帶發(fā)電機(jī) 應(yīng)用在中小型船舶、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)船應(yīng)用在中小型船舶、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)船舶舶DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 Z型傳動(dòng)型傳動(dòng)(Z Type Drive)特點(diǎn)：特點(diǎn)： 操縱性能好操縱性能好 可以省掉舵、尾柱和尾軸管等裝置可以省掉舵、尾柱和尾

5、軸管等裝置 主機(jī)可采用體積小的中、高速柴油機(jī)主機(jī)可采用體積小的中、高速柴油機(jī) 結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，傳動(dòng)損失大，效率低結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，傳動(dòng)損失大，效率低 應(yīng)用在小型船舶（港口作業(yè)船舶）應(yīng)用在小型船舶（港口作業(yè)船舶）Z型傳動(dòng)懸掛式螺旋槳裝置型傳動(dòng)懸掛式螺旋槳裝置DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)4 電力傳動(dòng)電力傳動(dòng)/推進(jìn)推進(jìn)(Electric Drive)電力傳動(dòng)電力傳動(dòng)/推進(jìn)推進(jìn):主機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)向主主機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)向主配電系統(tǒng)供電配電系統(tǒng)供電,主配電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主電動(dòng)主配電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主電動(dòng)機(jī)機(jī),從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)方式從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)方式電力傳動(dòng)圖電力傳動(dòng)

6、圖破冰船、拖船、渡船等破冰船、拖船、渡船等DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)電力傳動(dòng)特點(diǎn)電力傳動(dòng)特點(diǎn)（1）主機(jī)）主機(jī)-螺旋槳無機(jī)械連接，無中間軸和承螺旋槳無機(jī)械連接，無中間軸和承，機(jī)艙布置靈活；，機(jī)艙布置靈活；（2）主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速限制，可選用）主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速限制，可選用中、高速機(jī)并在恒定轉(zhuǎn)速下工作，使主機(jī)處于中、高速機(jī)并在恒定轉(zhuǎn)速下工作，使主機(jī)處于最佳狀態(tài)；最佳狀態(tài)；（3）正倒車具有相同功率和運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并具）正倒車具有相同功率和運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并具有良好拖動(dòng)性能；有良好拖動(dòng)性能；（4）能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換，損失多，傳動(dòng)效率）能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換，損失多

7、，傳動(dòng)效率低；裝置總的質(zhì)量、尺寸增大，造價(jià)和維修費(fèi)低；裝置總的質(zhì)量、尺寸增大，造價(jià)和維修費(fèi)用較高。用較高。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)推進(jìn)方式的選擇推進(jìn)方式的選擇低速柴油機(jī)低速柴油機(jī)可逆轉(zhuǎn)可逆轉(zhuǎn)不可逆轉(zhuǎn)不可逆轉(zhuǎn)減速齒輪箱減速齒輪箱調(diào)距槳調(diào)距槳定距槳定距槳中速柴油機(jī)中速柴油機(jī)可逆轉(zhuǎn)可逆轉(zhuǎn)不可逆轉(zhuǎn)不可逆轉(zhuǎn)減速齒輪箱減速齒輪箱調(diào)距槳調(diào)距槳定距槳定距槳減速齒輪箱減速齒輪箱倒順車離合器減速齒輪箱倒順車離合器減速齒輪箱DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)推進(jìn)方式的選擇推進(jìn)方式的選擇定距槳定距槳(FPP)-主機(jī)可逆轉(zhuǎn)主機(jī)可逆

8、轉(zhuǎn)(靠正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)船舶正倒航)調(diào)距槳調(diào)距槳(CPP)-主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)(靠改變螺距實(shí)現(xiàn)船舶正倒航)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)是定速不驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)是定速不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)帶有正倒車離合裝置帶有正倒車離合裝置-主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)不帶有正倒車離合裝置不帶有正倒車離合裝置-主機(jī)可逆轉(zhuǎn)主機(jī)可逆轉(zhuǎn)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)推進(jìn)方式的選擇推進(jìn)方式的選擇 船舶的大小船舶的大小 船舶的用途船舶的用途 船舶的航區(qū)船舶的航區(qū) 發(fā)動(dòng)機(jī)的形式發(fā)動(dòng)機(jī)的形式 傳動(dòng)設(shè)備的形式傳動(dòng)設(shè)備的形式 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 安全可靠性安全可靠性 運(yùn)轉(zhuǎn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)管理推進(jìn)方式的選擇應(yīng)考

9、慮的因素推進(jìn)方式的選擇應(yīng)考慮的因素:DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)直接傳動(dòng)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)間接傳動(dòng)Controllable Pitch PropellerCPP調(diào)距槳（可變螺距）調(diào)距槳（可變螺距）DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)Z型傳動(dòng)圖2DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)Z型傳動(dòng)圖1DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)電力傳動(dòng)電力傳動(dòng)/ /推進(jìn)圖推進(jìn)圖DALIAN MARI

10、TIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)SEC.2 SEC.2 傳動(dòng)軸系和設(shè)備傳動(dòng)軸系和設(shè)備 ( (Shafting and Equipment)一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)二二 傳動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)設(shè)備 ( (Driving Equipment)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)( (一一) ) 組成、作用和工作條件組成、作用和工作條件( (二二) ) 傳動(dòng)軸系的布置傳動(dòng)軸系的布置( (三三) ) 軸系的結(jié)構(gòu)軸系的結(jié)構(gòu)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海

11、事 大 學(xué)1.1.傳動(dòng)軸系組成：傳動(dòng)軸系組成：從曲軸動(dòng)力輸出端法蘭到從曲軸動(dòng)力輸出端法蘭到螺旋槳間的軸及其軸承統(tǒng)稱為傳動(dòng)軸系，螺旋槳間的軸及其軸承統(tǒng)稱為傳動(dòng)軸系，簡稱軸系。簡稱軸系。圖1組成：組成： 傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸（推力軸、中間軸、尾軸） 軸承軸承（推力軸承、中間軸承、尾軸承） 傳遞設(shè)備傳遞設(shè)備（聯(lián)軸器、減速器、離合器） 附件附件（潤滑、冷卻、密封設(shè)備）一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)( (一一) ) 組成、作用和工作條件組成、作用和工作條件DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)2.2.軸系作用：軸系作用：(1)將柴油機(jī)曲軸的動(dòng)力矩將柴油機(jī)曲軸

12、的動(dòng)力矩傳給螺旋槳傳給螺旋槳;(2)把螺旋槳產(chǎn)生的推力通把螺旋槳產(chǎn)生的推力通過推力軸承傳遞給船體。過推力軸承傳遞給船體。()edVmTRdt12()efpdnIIMMMdt9550eePMN mn1.94pepPTkNv一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3.3.軸系的工作條件軸系的工作條件1)1)承受扭應(yīng)力和壓應(yīng)力承受扭應(yīng)力和壓應(yīng)力/ /拉應(yīng)力拉應(yīng)力; ;2)2)承受彎曲應(yīng)力承受彎曲應(yīng)力( (自重，槳重，附件作用自重，槳重，附件作用););3)3)承受附加應(yīng)力承受附加應(yīng)力( (安裝誤差、船體變形、軸系振動(dòng)、

13、安裝誤差、船體變形、軸系振動(dòng)、螺旋槳不均勻水作用力螺旋槳不均勻水作用力););4)4)受附加彎曲應(yīng)力受附加彎曲應(yīng)力( (船舶縱搖槳上下慣性運(yùn)動(dòng)船舶縱搖槳上下慣性運(yùn)動(dòng)) )5)5)摩擦和腐蝕作用摩擦和腐蝕作用. .對軸系的要求：對軸系的要求： 1）足夠的強(qiáng)度和剛度）足夠的強(qiáng)度和剛度 2）較少傳動(dòng)）較少傳動(dòng)損失，并具有良好密封、潤滑、冷卻損失，并具有良好密封、潤滑、冷卻 3）對船體變）對船體變形適應(yīng)性好形適應(yīng)性好 4）工作中不發(fā)生共振，并且易于維護(hù)）工作中不發(fā)生共振，并且易于維護(hù)管理管理一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海

14、事 大 學(xué)1-1-柴油機(jī)柴油機(jī) 2-2-推力軸承推力軸承 3-3-短軸短軸 4-7-9-12-4-7-9-12-中間軸承中間軸承 5-5-8-10-8-10-中間軸中間軸 6-6-隔艙填料箱隔艙填料箱 11-11-尾軸尾軸 13-13-螺旋槳螺旋槳 14-14-尾軸管尾軸管 15-15-窗口窗口 16-16-軸隧軸隧 17-17-水密門水密門 18-18-機(jī)艙機(jī)艙軸隧軸隧( (地地軸弄軸弄) )水密門可水密門可在內(nèi)在內(nèi)/ /外外/ /遠(yuǎn)距離開遠(yuǎn)距離開關(guān)關(guān)軸遂內(nèi)設(shè)軸遂內(nèi)設(shè)有逃生通有逃生通道道DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)( (二二) ) 傳動(dòng)軸系的布置

15、傳動(dòng)軸系的布置軸線：軸系的中心線軸線：軸系的中心線 軸數(shù)目：商船軸數(shù)目：商船3 3根根 遠(yuǎn)洋船遠(yuǎn)洋船1 1根根 客船客船/ /集裝箱船集裝箱船 2 2根根軸線的布置應(yīng)考慮的因素軸線的布置應(yīng)考慮的因素: : (1) (1)軸數(shù)目軸數(shù)目 (2)(2)機(jī)艙的位置機(jī)艙的位置 (3)(3)維護(hù)管理和救生維護(hù)管理和救生 (4)(4)便于儲存?zhèn)浼?、專用工具、附件等便于儲存?zhèn)浼?、專用工具、附件? 1 軸線的布置軸線的布置DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)( (二二) ) 傳動(dòng)軸系的布置傳動(dòng)軸系的布置理想的軸線理想的軸線: :應(yīng)與船體的龍骨線平行應(yīng)與船體的龍骨線平行軸線

16、布置軸線布置: :與龍骨線保持一個(gè)角度與龍骨線保持一個(gè)角度( (傾斜角傾斜角) 傾斜角傾斜角- -軸線向尾部偏斜的角度。見圖軸線向尾部偏斜的角度。見圖一般，一般，=5=5 偏斜角偏斜角-軸線在水平投影面上偏離船舶縱中垂面軸線在水平投影面上偏離船舶縱中垂面的角度。見圖的角度。見圖一般，一般，=3=3 1 1 軸線的布置軸線的布置軸線的計(jì)算曲線軸線的計(jì)算曲線DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)( (二二) ) 傳動(dòng)軸系的布置傳動(dòng)軸系的布置中間軸承位置中間軸承位置: :應(yīng)位于船體剛性加強(qiáng)的部位應(yīng)位于船體剛性加強(qiáng)的部位( (隔艙壁附近隔艙壁附近) ) 一般來說一般

17、來說, ,一根中間軸設(shè)置一個(gè)軸承一根中間軸設(shè)置一個(gè)軸承. .間距間距L L的估算經(jīng)驗(yàn)公式的估算經(jīng)驗(yàn)公式: : L-L-軸承間距軸承間距mm d:mm d:中間軸軸徑中間軸軸徑mmmm布置中間軸承時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭端面距布置中間軸承時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭端面距離等于離等于0.2L0.2L。檢查軸承垂直方向和水平方向上的對中性，使符合檢查軸承垂直方向和水平方向上的對中性，使符合設(shè)計(jì)軸線要求。設(shè)計(jì)軸線要求。 小型船舶可采用直線軸線小型船舶可采用直線軸線 大型船舶常采用曲線軸線（以適應(yīng)較重螺旋槳）大型船舶常采用曲線軸線（以適應(yīng)較重螺旋槳）2 2 軸承的布置軸承的布置4 .6323 .395

18、mmdLdDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué) 中間軸、推力軸及其軸承中間軸、推力軸及其軸承 Intermediate Shaft ,Thrust Shaft and Bearings( (三三) ) 軸系的結(jié)構(gòu)軸系的結(jié)構(gòu) Shafting Structure2 2 尾軸尾軸 (Tail/Stern shaft)3 3 尾軸管裝置尾軸管裝置 (Stern Tube) DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)1 1 中間軸、推力軸及其軸承中間軸、推力軸及其軸承(1)(1)中間軸和推力軸中間軸和推力軸(Intermediate

19、 shaft)1-1-連接法蘭連接法蘭 2-2-軸干軸干 3-3-甩油環(huán)甩油環(huán) 4-4-軸頸軸頸 5-5-推力環(huán)推力環(huán) 軸頸直徑比軸干直徑大軸頸直徑比軸干直徑大5-20mm5-20mm 不同直徑斷面圓角過渡不同直徑斷面圓角過渡 法蘭連接螺栓緊配螺栓數(shù)大于法蘭連接螺栓緊配螺栓數(shù)大于50%(50%(中小型船中小型船不小于不小于4 4只）只） 推力環(huán)側(cè)面應(yīng)互相平行且應(yīng)垂直于軸線推力環(huán)側(cè)面應(yīng)互相平行且應(yīng)垂直于軸線DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)1 1 中間軸、推力軸及其軸承中間軸、推力軸及其軸承(2)(2)中間軸承中間軸承(Intermediate Beari

20、ng)作用：作用：減少軸系撓度和承受中間軸重量減少軸系撓度和承受中間軸重量 承受軸系變形等所造成的附加徑向負(fù)荷承受軸系變形等所造成的附加徑向負(fù)荷 附加徑向負(fù)荷附加徑向負(fù)荷( (軸系變形等軸系變形等) ) 最后一道中間軸承設(shè)上下瓦，其它只設(shè)下瓦。最后一道中間軸承設(shè)上下瓦，其它只設(shè)下瓦。 商船上多采用滑動(dòng)式中間軸承，滑環(huán)式中間軸商船上多采用滑動(dòng)式中間軸承，滑環(huán)式中間軸承結(jié)構(gòu)承結(jié)構(gòu)見圖見圖固定油盤式中間軸承結(jié)構(gòu)與滑環(huán)式類似，只是只是滑環(huán)改為油盤固定在軸上滑環(huán)改為油盤固定在軸上, 油盤隨軸旋轉(zhuǎn)油盤隨軸旋轉(zhuǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：在任何轉(zhuǎn)速下都能得到可靠的潤滑。 大型船舶上應(yīng)用固定油盤式中間軸承較多。DALIAN M

21、ARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)(2)(2)中間軸承中間軸承(Intermediate Bearing)1-1-連接螺栓連接螺栓 2-2-觀察孔蓋板觀察孔蓋板 3-3-螺栓螺栓 4-4-軸承蓋軸承蓋 5-5-油環(huán)油環(huán) 6-6-軸瓦軸瓦 7-7-軸承座軸承座 8-8-底板底板 9-9-填料壓蓋填料壓蓋 10-10-填料填料 11-11-擋油圈擋油圈 12-12-刮油板刮油板 13-13-吊環(huán)吊環(huán) 14-14-油位表油位表 15-15-旋塞旋塞 A-A-支撐支撐 B-B-儲存儲存池池 C-C-海水進(jìn)口海水進(jìn)口 D-D-冷卻水腔冷卻水腔 E-E-海水出口海水出口 F-F-凸

22、肩凸肩DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)1 1 中間軸、推力軸及其軸承中間軸、推力軸及其軸承(3)(3)推力軸承推力軸承(Thrust Bearing)(Thrust Bearing)構(gòu)造構(gòu)造: 推力軸、推力環(huán)、正倒車推力塊和推力盤推力軸、推力環(huán)、正倒車推力塊和推力盤(調(diào)節(jié)圈調(diào)節(jié)圈)作用：作用：A. A. 將螺旋槳的推力將螺旋槳的推力/ /拉力傳給船體拉力傳給船體 B. B. 傳動(dòng)軸系軸向定位傳動(dòng)軸系軸向定位大型低速二沖程柴油機(jī)的曲軸的輸出端設(shè)置推力環(huán)大型低速二沖程柴油機(jī)的曲軸的輸出端設(shè)置推力環(huán),將螺旋將螺旋槳的推力通過推力環(huán)槳的推力通過推力環(huán)-推力軸承

23、推力軸承-機(jī)座機(jī)座-船體船體DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué) 推力環(huán)推力環(huán) 調(diào)節(jié)圈調(diào)節(jié)圈 推力塊推力塊 壓板壓板DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)(1)推力塊緊密接觸時(shí)推力塊緊密接觸時(shí),推力塊與止動(dòng)板的間隙推力塊與止動(dòng)板的

24、間隙i1 i2(2)推力環(huán)壓緊正車推力塊時(shí)推力環(huán)壓緊正車推力塊時(shí),倒車推力塊與推力環(huán)間隙倒車推力塊與推力環(huán)間隙f1DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)推力軸承實(shí)現(xiàn)液體動(dòng)壓潤滑原理推力軸承實(shí)現(xiàn)液體動(dòng)壓潤滑原理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)912缸的大缸徑缸的大缸徑MC/ME采用采用特點(diǎn)特點(diǎn):可減小推力可減小推力環(huán)的直徑環(huán)的直徑;軸承長軸承長度減小度減小;重量減輕重量減輕推力環(huán)受力均勻推力環(huán)受力均勻DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)2 2 尾軸尾軸(Tail/Stern sha

25、ft)(Tail/Stern shaft)尾軸尾軸: :穿過尾軸管伸出船尾的軸穿過尾軸管伸出船尾的軸DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)尾軸的結(jié)構(gòu)尾軸的結(jié)構(gòu)A-A-法蘭法蘭 B-D-B-D-軸干軸干 C-E-C-E-軸頸軸頸 F-F-錐部錐部 G-G-螺柱螺柱2 2 尾軸尾軸(Tail/Stern shaft)(Tail/Stern shaft)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)螺旋槳與尾軸的連接：錐面結(jié)合螺旋槳與尾軸的連接：錐面結(jié)合連接方式連接方式: :鍵連接鍵連接/ /液壓無鍵連接液壓無鍵連接+ +螺母緊固螺母緊

26、固螺母反向上緊，正車防松螺母反向上緊，正車防松; ;倒車時(shí)止動(dòng)片防松倒車時(shí)止動(dòng)片防松2 2 尾軸尾軸(Tail/Stern shaft)(Tail/Stern shaft)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 3 尾軸管裝置尾軸管裝置(Stern Tube)A A 尾軸管尾軸管B B 尾軸承尾軸承C C 尾軸密封裝置尾軸密封裝置D D 潤滑和冷卻系統(tǒng)潤滑和冷卻系統(tǒng)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)A A 尾軸管尾軸管 (Stern Tube)作用：作用： a.a.將船舶的尾尖艙和尾軸分開將船舶的尾尖艙和尾軸分開 b

27、.b.內(nèi)部裝設(shè)尾軸承內(nèi)部裝設(shè)尾軸承( (前軸承和后軸承前軸承和后軸承) ) c. c.裝設(shè)尾軸密封裝置裝設(shè)尾軸密封裝置DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)A A 尾軸管尾軸管(Stern Tube)尾軸管分類：尾軸管分類： a.a.整體式整體式 多用于單軸系船舶多用于單軸系船舶 b.b.連接式連接式 多用于雙軸系船舶多用于雙軸系船舶( (幾段用螺栓連接幾段用螺栓連接) )外螺紋外螺紋+ +大螺大螺帽固緊帽固緊DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)B B 尾軸承尾軸承(Stern Bearing) 分類：分類：a.a.水潤

28、滑式尾軸承水潤滑式尾軸承 b.b.油潤滑式尾軸承油潤滑式尾軸承 a. a.水潤滑式尾軸承水潤滑式尾軸承 尾軸承的長度不小于尾軸直徑的尾軸承的長度不小于尾軸直徑的4 4倍倍; ; 利用海水自然流入尾軸承潤滑利用海水自然流入尾軸承潤滑; ; 在尾軸管前端裝有密封裝置在尾軸管前端裝有密封裝置; ; 襯套材料主要有鑄銅，軸承材料主要有：襯套材料主要有鑄銅，軸承材料主要有： 鐵梨木尾軸承鐵梨木尾軸承 層壓膠木尾軸承層壓膠木尾軸承 橡膠尾軸承橡膠尾軸承 合成材料尾軸承合成材料尾軸承 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)鐵梨木尾軸承鐵梨木尾軸承鐵梨木尾軸承特點(diǎn)：鐵梨木尾

29、軸承特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：堅(jiān)硬、耐腐蝕、耐磨。優(yōu)點(diǎn)：堅(jiān)硬、耐腐蝕、耐磨。 缺點(diǎn)：怕泥砂、承載能力低。價(jià)缺點(diǎn)：怕泥砂、承載能力低。價(jià)格昂貴，干燥時(shí)會產(chǎn)生變形和裂紋格昂貴，干燥時(shí)會產(chǎn)生變形和裂紋( (保養(yǎng)與保存：涂潤滑脂或水浸泡保養(yǎng)與保存：涂潤滑脂或水浸泡) )鐵梨木尾軸承結(jié)構(gòu)：鐵梨木尾軸承結(jié)構(gòu)：鐵梨木板條鑲在襯套內(nèi)，其間安鐵梨木板條鑲在襯套內(nèi)，其間安裝裝2-32-3根根青銅止動(dòng)條青銅止動(dòng)條。上瓦：順紋上瓦：順紋（木紋與尾軸表面平（木紋與尾軸表面平行）行）下瓦：立紋下瓦：立紋（木紋與尾軸表面垂（木紋與尾軸表面垂直）直）木板條之間成木板條之間成V V形、形、U U形或梯形。形或梯形。DALIAN MARIT

30、IME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)油潤滑尾軸承油潤滑尾軸承(白合金軸承白合金軸承)油潤滑尾軸承油潤滑尾軸承: : 尾軸承的長度不小于尾軸直徑的尾軸承的長度不小于尾軸直徑的2 2倍倍; ; 滑油引入尾軸承保證潤滑滑油引入尾軸承保證潤滑; ; 在尾軸管首尾端裝有密封裝置在尾軸管首尾端裝有密封裝置. .材料材料: : 主要有主要有白合金白合金、青銅、鑄鐵。、青銅、鑄鐵。 白合金（白合金（ZchSnSb11-6ZchSnSb11-6）：是發(fā)展趨勢，特別是錫基）：是發(fā)展趨勢，特別是錫基巴氏合金，澆在銅襯套上。巴氏合金，澆在銅襯套上。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：抗壓強(qiáng)度高、耐磨性好、散熱快、摩擦損失少?？?/p>

31、壓強(qiáng)度高、耐磨性好、散熱快、摩擦損失少。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理工作多、制造與修理要求嚴(yán)格、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理工作多、制造與修理要求嚴(yán)格、易污染海區(qū)易污染海區(qū)原因原因: :鐵梨木軸承的局限性（承載能力低、怕泥砂、昂貴）鐵梨木軸承的局限性（承載能力低、怕泥砂、昂貴） 其次是密封裝置的改進(jìn)其次是密封裝置的改進(jìn)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)油潤滑尾軸承油潤滑尾軸承(白合金軸承白合金軸承)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu): :軸承襯套表面澆鑄白合金，襯套與尾軸管緊密配合并軸承襯套表面澆鑄白合金，襯套與尾軸管緊密配合并以燕尾槽、螺釘固定以燕尾槽、螺釘固定. .潤滑潤滑：軸承內(nèi)表面：軸承

32、內(nèi)表面2 2道布油槽道布油槽 縱向水平位置縱向水平位置 ，外表面軸向，外表面軸向和周向輸油槽?？裤@孔內(nèi)外相通和周向輸油槽?？裤@孔內(nèi)外相通滑油供應(yīng)滑油供應(yīng): :滑油由重力油柜供應(yīng)?；陀芍亓τ凸窆?yīng)。1-1-首密封首密封 2-2-前軸承前軸承 3-3-尾軸管尾軸管 4-4-后軸承后軸承 5-5-尾密封尾密封DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)C 尾軸承密封裝置尾軸承密封裝置作用：作用：a. a. 防止舷外水流入船內(nèi)防止舷外水流入船內(nèi) b. b. 防止?jié)櫥吐┬沟较贤饣驒C(jī)艙防止?jié)櫥吐┬?/p>

33、到舷外或機(jī)艙要求：要求：工作可靠、耐磨性好工作可靠、耐磨性好 摩擦耗功少、散熱性好摩擦耗功少、散熱性好 尾軸下沉、跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)及偏心運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)良好密封性尾軸下沉、跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)及偏心運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)良好密封性 a.a.水潤滑尾軸承僅設(shè)首密封裝置水潤滑尾軸承僅設(shè)首密封裝置 b.b.油潤滑尾軸承設(shè)首、尾密封裝置油潤滑尾軸承設(shè)首、尾密封裝置密封裝置的種類密封裝置的種類: : a. a. 填料函型密封裝置填料函型密封裝置 b. Simplexb. Simplex型密封裝置型密封裝置DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué) 填料函型密封裝置填料函型密封裝置1-1-冷卻水進(jìn)水管冷卻水

34、進(jìn)水管 2-2-尾軸管尾軸管 3-3-填料壓蓋填料壓蓋 4-4-填料箱外殼填料箱外殼 5-5-填料填料 6-6-尾軸銅套尾軸銅套 7-7-放水管放水管 8-8-軸承襯套軸承襯套 9-9-尾軸尾軸進(jìn)水管提供水進(jìn)水管提供水作用：潤滑；冷卻；作用：潤滑；冷卻；沖走積存泥沙沖走積存泥沙特點(diǎn)特點(diǎn): :簡單簡單, ,維護(hù)方便維護(hù)方便缺點(diǎn)缺點(diǎn): :摩擦損失大摩擦損失大DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué) Simplex密封裝置密封裝置辛潑萊克司型首尾密封裝置結(jié)構(gòu)辛潑萊克司型首尾密封裝置結(jié)構(gòu)尾密封橡膠密封圈尾密封橡膠密封圈 唇部裝唇部裝有箍緊彈簧有箍緊彈簧11道向前翻道向

35、前翻 - -阻止滑油向舷外漏阻止滑油向舷外漏橡膠密封圈橡膠密封圈 唇部裝有箍緊唇部裝有箍緊彈簧彈簧 2 2道向后翻道向后翻 - -阻止舷外水和泥沙進(jìn)入阻止舷外水和泥沙進(jìn)入尾軸管尾軸管首密封裝置只設(shè)首密封裝置只設(shè)橡膠密封圈橡膠密封圈 唇部裝有箍緊唇部裝有箍緊彈簧彈簧 2 2道向后翻道向后翻 - -阻止滑油漏向機(jī)艙阻止滑油漏向機(jī)艙 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)D 尾軸管裝置的潤滑和冷卻尾軸管裝置的潤滑和冷卻密封潤滑油循環(huán)原理密封潤滑油循環(huán)原理1-1-低位循環(huán)油柜低位循環(huán)油柜2-2-循環(huán)器循環(huán)器3-3-中間支撐環(huán)中間支撐環(huán)4-4-密封裝置潤滑油腔密封裝置

36、潤滑油腔5-5-尾軸尾軸DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)D 尾軸管裝置的潤滑和冷卻尾軸管裝置的潤滑和冷卻尾軸承的冷卻尾軸承的冷卻 鐵梨木尾軸承：鐵梨木尾軸承： a.a.舷外水；舷外水； b.b.自舷外進(jìn)入尾軸承而漏入機(jī)艙的水；自舷外進(jìn)入尾軸承而漏入機(jī)艙的水； c.c.尾尖艙水；尾尖艙水； d.d.專設(shè)的冷卻水冷卻專設(shè)的冷卻水冷卻 白合金尾軸承白合金尾軸承： a.a.舷外水舷外水 b.b.尾尖艙水冷卻尾尖艙水冷卻 不專設(shè)冷卻系統(tǒng)不專設(shè)冷卻系統(tǒng)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shaft

37、ing)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)一一 傳動(dòng)軸系傳動(dòng)軸系 ( (Shafting)偏斜角偏斜角傾斜角傾斜角DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)二二 傳動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)設(shè)備 ( (Driving Equipment)傳動(dòng)設(shè)備的分類傳動(dòng)設(shè)備的分類1 齒輪傳動(dòng)裝置齒輪傳動(dòng)裝置2 摩擦離合器摩擦離合器3 液力耦合器液力耦合器4 聯(lián)軸器聯(lián)軸器作用：匯集和分配主機(jī)功率作用：匯集和分配主機(jī)功率; ;變速變速; ;主機(jī)和螺旋槳離主機(jī)和螺旋槳離合合; ;螺旋槳倒順轉(zhuǎn)螺旋槳倒順轉(zhuǎn); ;減振、消除槳對主機(jī)的沖擊等減振、消除槳對主機(jī)的沖擊

38、等. .DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)(1) 減速齒輪傳動(dòng)裝置減速齒輪傳動(dòng)裝置1 齒輪傳動(dòng)裝置齒輪傳動(dòng)裝置(2) 倒順減速齒輪裝置倒順減速齒輪裝置(3) 輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置(4) 齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)(1) 減速齒輪傳動(dòng)裝置(Reducer)齒輪減速裝置優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單主機(jī)重心低，可主機(jī)重心低，可保證雙機(jī)雙槳船保證雙機(jī)雙槳船主機(jī)間的距離主機(jī)間的距離.缺點(diǎn)缺點(diǎn):占用機(jī)艙占用機(jī)艙面積大面積大特點(diǎn)特點(diǎn):克服了異克服了異心齒輪的缺點(diǎn)心齒輪

39、的缺點(diǎn),所占面積小，但所占面積小，但傳動(dòng)效率低，結(jié)傳動(dòng)效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高構(gòu)復(fù)雜，成本高DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)行星齒輪減速裝置(1) 減速齒輪傳動(dòng)裝置減速齒輪傳動(dòng)裝置(Reducer)特點(diǎn)：尺特點(diǎn)：尺寸小，重寸小，重量輕，可量輕，可傳遞大扭傳遞大扭矩，效率矩，效率高，應(yīng)用高，應(yīng)用廣泛。廣泛。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)倒順減速齒倒順減速齒輪裝置輪裝置：除：除完成減速功完成減速功能外，還可能外，還可以實(shí)現(xiàn)正倒以實(shí)現(xiàn)正倒運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。(2) 倒順減速齒輪裝置倒順減速齒輪裝置1-1-正車多片式

40、摩擦離合器正車多片式摩擦離合器 2-2-倒車制動(dòng)帶倒車制動(dòng)帶 3-3-離合器外殼離合器外殼 4-7-4-7-行星輪行星輪 5-8-5-8-太陽輪太陽輪 6-6-輸入軸輸入軸 9-9-從動(dòng)軸從動(dòng)軸 10-10-減速小齒輪減速小齒輪 11-11-減速大齒輪減速大齒輪DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)主機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其它輔主機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其它輔機(jī)（如動(dòng)力渦輪）以節(jié)能，機(jī)（如動(dòng)力渦輪）以節(jié)能，需要采用諸如需要采用諸如RCF-RCF-蘭克恒蘭克恒頻裝置的輔助齒輪傳動(dòng)裝頻裝置的輔助齒輪傳動(dòng)裝置。置。 只能使發(fā)電機(jī)當(dāng)主機(jī)在只能使發(fā)電機(jī)當(dāng)主機(jī)在70%-100%70%-1

41、00%標(biāo)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)標(biāo)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化時(shí)能夠正常工作。變化時(shí)能夠正常工作。是一個(gè)無級變速裝置。是一個(gè)無級變速裝置。(3) 輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置輔助功率齒輪傳動(dòng)裝置1-1-發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)；2-2-齒圈；齒圈；3-3-太陽輪；太陽輪；4-4-行星輪；行星輪；5-5-控制器；控制器；6-6-主機(jī)曲軸；主機(jī)曲軸；7-7-主機(jī)主機(jī)曲軸主軸頸；曲軸主軸頸；8-8-彈性聯(lián)軸器；彈性聯(lián)軸器；9-9-齒型聯(lián)軸器；齒型聯(lián)軸器；10-10-功率輸出齒輪；功率輸出齒輪；11-11-動(dòng)力渦動(dòng)力渦輪功率輸入齒輪；輪功率輸入齒輪；12-12-液力離合器；液力離合器；13-13-行星齒輪減速器；行星齒輪減速器；14-14-動(dòng)

42、力渦輪；動(dòng)力渦輪；15-15-多片式摩探離合器；多片式摩探離合器；16-16-液壓泵；液壓泵；17-17-液壓馬達(dá)；液壓馬達(dá)；18-18-控制齒輪控制齒輪DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)“GWGW”系列船用齒輪箱滑油系統(tǒng)系列船用齒輪箱滑油系統(tǒng)(4) 齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的要求：潤滑系統(tǒng)的要求：潤滑油充足地輸送到軸潤滑油充足地輸送到軸承、齒輪等潤滑部位承、齒輪等潤滑部位滑油系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的，滑油系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的，且需備用滑油泵且需備用滑油泵在不中斷供給過濾油情在不中斷供給過濾油情況下，能清洗過濾器況下，能清洗過濾器大功率齒輪傳動(dòng)裝置滑

43、大功率齒輪傳動(dòng)裝置滑油系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置磁性濾油系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置磁性濾器器滑動(dòng)軸承油溫滑動(dòng)軸承油溫7070，滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承80DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)在多機(jī)并在多機(jī)并車減速裝車減速裝置中，必置中，必須設(shè)自動(dòng)須設(shè)自動(dòng)負(fù)荷平衡負(fù)荷平衡系統(tǒng)，應(yīng)系統(tǒng)，應(yīng)盡量使每盡量使每臺主機(jī)負(fù)臺主機(jī)負(fù)荷均勻。荷均勻。(4) 齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)齒輪傳動(dòng)裝置的系統(tǒng) 母子調(diào)速器式自動(dòng)負(fù)荷平衡系統(tǒng)母子調(diào)速器式自動(dòng)負(fù)荷平衡系統(tǒng)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)2 摩擦離合器(Clutch)（1 1）實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)和空轉(zhuǎn)）實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)和空轉(zhuǎn)（2 2）

44、采用不可逆轉(zhuǎn)的主機(jī)）采用不可逆轉(zhuǎn)的主機(jī)（3 3）提高機(jī)動(dòng)性能）提高機(jī)動(dòng)性能（4 4）保護(hù)主機(jī)和軸系）保護(hù)主機(jī)和軸系（5 5）可實(shí)現(xiàn)主機(jī)并車、切換和航行中維修）可實(shí)現(xiàn)主機(jī)并車、切換和航行中維修一般位于主機(jī)和減速齒輪裝置之間，可根據(jù)需要將一般位于主機(jī)和減速齒輪裝置之間，可根據(jù)需要將主動(dòng)軸和從動(dòng)軸結(jié)合或脫開，靠摩擦力矩傳遞扭矩。主動(dòng)軸和從動(dòng)軸結(jié)合或脫開，靠摩擦力矩傳遞扭矩。1 1）作用：）作用：DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)2 摩擦離合器(Clutch)按照接合力的來源分：按照接合力的來源分：（1 1）機(jī)械式機(jī)械式- -靠機(jī)械傳動(dòng)裝置使摩擦面結(jié)合或斷開靠機(jī)

45、械傳動(dòng)裝置使摩擦面結(jié)合或斷開（2 2）液壓式液壓式- -利用油壓使摩擦面結(jié)合或斷開利用油壓使摩擦面結(jié)合或斷開（3 3）電磁式電磁式- -利用電磁力使摩擦面結(jié)合或斷開利用電磁力使摩擦面結(jié)合或斷開2 2）種類：）種類：3 3）規(guī)范的要求：）規(guī)范的要求：（1 1）正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得有打滑現(xiàn)象；）正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得有打滑現(xiàn)象；（2 2）空轉(zhuǎn)時(shí)，不得有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象；）空轉(zhuǎn)時(shí)，不得有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象；（3 3）傳遞的最大扭矩）傳遞的最大扭矩主機(jī)標(biāo)定扭矩的主機(jī)標(biāo)定扭矩的1.51.5倍；倍；（4 4）倒順離合器，換向時(shí)間）倒順離合器，換向時(shí)間1515秒。秒。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事

46、大 學(xué)2 摩擦離合器(Clutch)按照摩擦面的形狀特征分類：按照摩擦面的形狀特征分類：（1 1）盤片式盤片式（2 2）圓錐式圓錐式（3 3）圓柱式圓柱式3 3）種類：）種類：DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)（1 1）盤片式離合器）盤片式離合器1-1-正車多片式摩擦離合器正車多片式摩擦離合器 2-2-倒車制動(dòng)帶倒車制動(dòng)帶 3-3-離合器外殼離合器外殼 4-7-4-7-行星輪行星輪 5-8-5-8-太陽輪太陽輪 6-6-輸入軸輸入軸 9-9-從動(dòng)軸從動(dòng)軸 10-10-減速減速小齒輪小齒輪 11-11-減速大齒輪減速大齒輪DALIAN MARITIME U

47、NIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)（2 2）圓錐式離合器）圓錐式離合器1-2-1-2-主動(dòng)摩擦錐體主動(dòng)摩擦錐體 3-4-3-4-從動(dòng)摩擦錐體從動(dòng)摩擦錐體5-5-氣缸氣缸 8-9-8-9-壓縮空氣管壓縮空氣管 10-10-彈性元件彈性元件 11-11-從動(dòng)軸從動(dòng)軸DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)（3 3）圓柱式離合器）圓柱式離合器1-1-主動(dòng)軸主動(dòng)軸 2-2-從動(dòng)軸從動(dòng)軸 3-3-橡膠輪胎橡膠輪胎 4-4-摩擦片摩擦片DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 液力耦合器液力耦合器液力耦合器在船上主要用作柔性聯(lián)軸器

48、和離合器液力耦合器在船上主要用作柔性聯(lián)軸器和離合器1 1）工作原理）工作原理 1-1-原動(dòng)機(jī)原動(dòng)機(jī) 2-2-離心泵離心泵 3-3-連接管連接管4-4-渦輪機(jī)渦輪機(jī) 5-5-螺旋槳螺旋槳6-6-循環(huán)油柜循環(huán)油柜7-7-轉(zhuǎn)動(dòng)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)外殼原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離心泵液體原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離心泵液體獲得動(dòng)能驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)驅(qū)獲得動(dòng)能驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳。動(dòng)螺旋槳。油馬達(dá)油馬達(dá)-利用液體的靜壓能利用液體的靜壓能3 液力耦合器液力耦合器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 液力耦合器液力耦合器2 2）轉(zhuǎn)速比、效率和滑差轉(zhuǎn)速比、效率和滑差（1） 轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)速比i：渦輪轉(zhuǎn)速：渦輪轉(zhuǎn)速nT與泵輪轉(zhuǎn)速

49、與泵輪轉(zhuǎn)速nB之比。之比。（2）偶合器的效率）偶合器的效率 ：偶合器的輸出功率與輸入功率的比：偶合器的輸出功率與輸入功率的比 即，發(fā)動(dòng)機(jī)傳給偶合器泵輪的功率即，發(fā)動(dòng)機(jī)傳給偶合器泵輪的功率PE與渦輪傳出功率與渦輪傳出功率PS之比之比: = i (傳動(dòng)效率等于轉(zhuǎn)速比），且傳動(dòng)效率等于轉(zhuǎn)速比），且 max= 0.985（3）滑差率）滑差率S：泵輪轉(zhuǎn)速：泵輪轉(zhuǎn)速nB與渦輪轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速nT之差，再與泵輪之差，再與泵輪轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。 =1-SDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 3）工作特點(diǎn)工作特點(diǎn)(1)(1)可作為聯(lián)軸器使用，具有良好隔振性

50、能可作為聯(lián)軸器使用，具有良好隔振性能; ;(2)(2)可以改作滑差離合器，用于多機(jī)并車運(yùn)行可以改作滑差離合器，用于多機(jī)并車運(yùn)行; ;(3)(3)槳負(fù)荷增加，不會使主機(jī)停車，適應(yīng)船舶工況槳負(fù)荷增加，不會使主機(jī)停車，適應(yīng)船舶工況變化變化; ;(4)(4)螺旋槳高轉(zhuǎn)速下可允許柴油主機(jī)換向起動(dòng)，提螺旋槳高轉(zhuǎn)速下可允許柴油主機(jī)換向起動(dòng)，提高船舶機(jī)動(dòng)性高船舶機(jī)動(dòng)性; ;(5)(5)可以實(shí)現(xiàn)較低航速和維持主機(jī)低轉(zhuǎn)速，利于低可以實(shí)現(xiàn)較低航速和維持主機(jī)低轉(zhuǎn)速，利于低負(fù)荷起動(dòng)和防止主機(jī)加速過快。負(fù)荷起動(dòng)和防止主機(jī)加速過快。3 液力耦合器液力耦合器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事

51、大 學(xué)4 4）偶合器基本結(jié)構(gòu)偶合器基本結(jié)構(gòu)（1 1）離合器型偶合器）離合器型偶合器3 液力耦合器液力耦合器（2 2）調(diào)速型偶合器調(diào)速型偶合器（3 3）聯(lián)軸器型偶合器聯(lián)軸器型偶合器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)（1 1）離合器型偶合器）離合器型偶合器3 液力耦合器液力耦合器1-1-轉(zhuǎn)動(dòng)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)外殼2-2-從動(dòng)軸從動(dòng)軸3-3-渦輪渦輪4-4-泵輪泵輪5-5-主動(dòng)軸主動(dòng)軸6-6-渦輪渦輪7-7-泵輪葉片泵輪葉片A-A-充油閥充油閥B-B-滑環(huán)滑環(huán)C-C-排油孔排油孔D-D-連接桿連接桿E-E-操縱手柄操縱手柄手柄手柄E E右位，排油右位，排油口口C C關(guān)，

52、充油閥關(guān)，充油閥A A開，開，偶合器結(jié)合偶合器結(jié)合手柄手柄E E左位，排油左位，排油口口C C開，充油閥開，充油閥A A關(guān)，關(guān)，偶合器脫開偶合器脫開DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 液力耦合器液力耦合器1-1-渦輪渦輪2-2-集油器集油器3-3-輸出軸輸出軸4-4-手柄手柄5-5-泵輪泵輪6-6-內(nèi)殼內(nèi)殼7-7-杓管杓管8-8-外殼外殼9-9-噴嘴噴嘴操縱手柄操縱手柄4 4位置變位置變化，使杓管位置變化，使杓管位置變化，工作腔中充油化，工作腔中充油量不同，渦輪轉(zhuǎn)速量不同，渦輪轉(zhuǎn)速就不同就不同（2 2）調(diào)速型偶合器調(diào)速型偶合器DALIAN MARITI

53、ME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)3 液力耦合器液力耦合器工作腔中充油量不變，對從動(dòng)軸及主動(dòng)軸只起連工作腔中充油量不變，對從動(dòng)軸及主動(dòng)軸只起連接作用接作用（3 3）聯(lián)軸器型偶合器聯(lián)軸器型偶合器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)4 聯(lián)軸器聯(lián)軸器（1 1）剛性聯(lián)軸器）剛性聯(lián)軸器 特點(diǎn)：連接強(qiáng)度提高；加工工序簡化；拆裝方便；軸特點(diǎn)：連接強(qiáng)度提高；加工工序簡化；拆裝方便；軸上不設(shè)鍵槽。上不設(shè)鍵槽。（2 2）彈性聯(lián)軸器）彈性聯(lián)軸器 伏爾肯（伏爾肯（VulkanVulkan）型橡膠聯(lián)軸器）型橡膠聯(lián)軸器 蓋斯林格（蓋斯林格（GeislingerGeisl

54、inger）高阻尼簧片聯(lián)軸器）高阻尼簧片聯(lián)軸器作用：將各軸段聯(lián)結(jié)成整體作用：將各軸段聯(lián)結(jié)成整體 種類：剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器種類：剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器軸系中使用彈性聯(lián)軸節(jié)的目的：軸系中使用彈性聯(lián)軸節(jié)的目的：（1 1）改變軸系自振頻率，降低振動(dòng)）改變軸系自振頻率，降低振動(dòng)（2 2）在齒輪傳動(dòng)裝置中，用于改善齒輪工作條件，）在齒輪傳動(dòng)裝置中，用于改善齒輪工作條件，提高壽命提高壽命（3 3）補(bǔ)償軸系安裝誤差，減少故障）補(bǔ)償軸系安裝誤差，減少故障（4 4）隔音、絕緣和隔熱）隔音、絕緣和隔熱DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)剛性聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器1 齒輪泵齒輪泵

55、2 手動(dòng)活塞泵手動(dòng)活塞泵3 驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)桿 4 、10 油孔油孔 5 內(nèi)軸套內(nèi)軸套 6、9 軸軸 7 外軸套外軸套 活塞活塞 9、 10 油孔油孔液壓聯(lián)軸器液壓聯(lián)軸器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)彈性聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器1-1-主動(dòng)法蘭主動(dòng)法蘭 2-2-橡膠環(huán)橡膠環(huán)3-3-壓緊環(huán)壓緊環(huán) 4-4-從動(dòng)法蘭從動(dòng)法蘭伏爾肯型橡膠聯(lián)軸器伏爾肯型橡膠聯(lián)軸器軸系中使用彈性聯(lián)軸節(jié)的目的：軸系中使用彈性聯(lián)軸節(jié)的目的：（1 1）改變軸系自振頻率，降低）改變軸系自振頻率，降低振動(dòng)振動(dòng)（2 2）在齒輪傳動(dòng)裝置中，用于）在齒輪傳動(dòng)裝置中，用于改善齒輪工作條件，提高壽改善齒輪工作條

56、件，提高壽命命（3 3）補(bǔ)償軸系安裝誤差，減少）補(bǔ)償軸系安裝誤差，減少故障故障（4 4）隔音、絕緣和隔熱）隔音、絕緣和隔熱DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)彈性聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器1-1-花鍵軸花鍵軸2-2-側(cè)板側(cè)板3-3-限位塊壓緊螺栓限位塊壓緊螺栓4-4-錐形環(huán)錐形環(huán)5-5-外套圈外套圈6-6-彈簧片彈簧片7-7-限位塊限位塊8-8-帶法蘭側(cè)板帶法蘭側(cè)板蓋斯林格高阻尼簧片式聯(lián)軸器蓋斯林格高阻尼簧片式聯(lián)軸器DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)SEC.3 SEC.3 螺旋槳螺旋槳 (Propeller )一一 螺旋槳的結(jié)

57、構(gòu)和幾何參數(shù)螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)二二 螺旋槳的螺旋槳的工作原理工作原理三三 螺旋槳的螺旋槳的工作特性工作特性四四 影響螺旋槳特性的因素影響螺旋槳特性的因素 五五 可調(diào)距螺旋槳可調(diào)距螺旋槳DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)槳葉槳葉（Blade):):螺旋面螺旋面( (壓力面）壓力面）數(shù)目數(shù)目（Number of blade):3-6):3-6種類種類：定距槳（定距槳（FPP)FPP)和調(diào)距槳（和調(diào)距槳（CPP)CPP)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：槳葉槳轂；槳葉槳葉槳轂；槳葉: :葉面葉面, ,葉背葉背, ,導(dǎo)導(dǎo) 邊邊, ,隨邊隨邊, ,葉根葉根, ,葉梢葉梢, ,壓力面壓

58、力面, ,吸力面吸力面材料：材料：錳黃銅錳黃銅, ,鋁青銅鋁青銅, ,鑄鋼鑄鋼, ,鑄鐵鑄鐵, ,塑料塑料, , 復(fù)合材料。復(fù)合材料。螺旋槳螺旋槳(Propeller) )是一種反作用式是一種反作用式推進(jìn)器推進(jìn)器一一 螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)螺距角螺距角 ： pitch angle tan = P/ (2pr )螺距螺距 P P ： pitch 螺旋面母線上任一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一周在螺旋面母線上任一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一周在軸線方向前進(jìn)的距離軸線方向前進(jìn)的距離.實(shí)際的螺旋槳為徑向變螺距實(shí)際的螺旋槳為徑向變螺距,因此因此以以H

59、 H0.7R0.7R或或H H2R/32R/3處螺距代表螺旋槳的螺距處螺距代表螺旋槳的螺距直徑直徑 D D: propeller diameter, diameter of tip circle螺距比螺距比：P/D盤面比：盤面比：槳葉面積總和槳葉面積總和/ /盤面積盤面積( (以螺旋槳直徑畫以螺旋槳直徑畫出的面積出的面積) )螺距三角形螺距三角形螺旋線展開螺旋線展開螺距螺距圓周線圓周線一一 螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)螺螺旋旋面面的的形形成成和和螺螺距距DALIAN MARITIME UNIVERSITY

60、大 連 海 事 大 學(xué)螺旋槳的結(jié)構(gòu)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)Fixed Pitch Propeller定距槳定距槳: :槳葉和槳轂一體，螺距不變的螺旋槳。槳葉和槳轂一體，螺距不變的螺旋槳。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)Controllable Pitch PropellerDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(xué)二二 螺旋槳的螺旋槳的工作原理工作原理葉素?cái)嗝嫒~素?cái)嗝?與槳與槳轂共軸圓筒形轂共軸圓筒形刀切削槳葉刀切削槳葉,展展平后得到的面平后得到的面切向速度切向速度2rn