安全帶知識(shí)介紹

1、請(qǐng)系好安全帶！請(qǐng)系好安全帶！-安全帶知識(shí)介紹主要內(nèi)容o安全帶安全帶o安全帶的歷史安全帶的歷史o安全帶的作用安全帶的作用o安全帶和物理學(xué)安全帶和物理學(xué)o正確使用安全帶正確使用安全帶o珍惜生命，請(qǐng)系好安全帶！珍惜生命，請(qǐng)系好安全帶！安全帶安全帶o 安全帶在救援行動(dòng)、工程建設(shè)、高空游戲、交安全帶在救援行動(dòng)、工程建設(shè)、高空游戲、交通工具中得到廣泛應(yīng)用，被稱(chēng)為通工具中得到廣泛應(yīng)用，被稱(chēng)為“生命帶生命帶 ”、“救命帶救命帶”、“生死帶生死帶”；o 在我們?nèi)粘Ｉ?、工作中，在我們?nèi)粘Ｉ?、工作中，最常?jiàn)的安全帶是汽車(chē)安全帶；最常見(jiàn)的安全帶是汽車(chē)安全帶；但是，因?yàn)榈?，因?yàn)閛 無(wú)數(shù)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，無(wú)數(shù)的經(jīng)

2、驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們， 上車(chē)必須系好安全帶上車(chē)必須系好安全帶！安全帶的歷史安全帶的歷史o 19021902年，在美國(guó)紐約，貝克和助手在電動(dòng)汽車(chē)座位上年，在美國(guó)紐約，貝克和助手在電動(dòng)汽車(chē)座位上安裝了兩根帶子做保險(xiǎn)參加汽車(chē)賽。比賽中，貝克的車(chē)安裝了兩根帶子做保險(xiǎn)參加汽車(chē)賽。比賽中，貝克的車(chē)發(fā)生事故，騰空墜入觀眾席，當(dāng)場(chǎng)砸死發(fā)生事故，騰空墜入觀眾席，當(dāng)場(chǎng)砸死2 2人，十幾人受人，十幾人受傷，因?yàn)橛袔ё拥谋Ｗo(hù)車(chē)內(nèi)兩人卻安然無(wú)恙。價(jià)廉而實(shí)傷，因?yàn)橛袔ё拥谋Ｗo(hù)車(chē)內(nèi)兩人卻安然無(wú)恙。價(jià)廉而實(shí)用的車(chē)用安全帶由此誕生。用的車(chē)用安全帶由此誕生。o 19071907年圍繞式安全帶注冊(cè)，始終未受重視。年圍繞式安全帶注冊(cè)，始終

3、未受重視。 o 15511551年年Y Y式安全帶獲得專(zhuān)利。式安全帶獲得專(zhuān)利。o 19571957年兩點(diǎn)斜掛式安全帶安裝在轎車(chē)中。年兩點(diǎn)斜掛式安全帶安裝在轎車(chē)中。o 19581958年三點(diǎn)式安全帶誕生，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。年三點(diǎn)式安全帶誕生，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。o 19631963年，三點(diǎn)式安全帶被安裝在富豪汽車(chē)前排并作為年，三點(diǎn)式安全帶被安裝在富豪汽車(chē)前排并作為標(biāo)準(zhǔn)裝置，標(biāo)準(zhǔn)裝置， 但受到冷落；但受到冷落；o 19671967年，美國(guó)通過(guò)凡駕車(chē)、乘車(chē)必須扎年，美國(guó)通過(guò)凡駕車(chē)、乘車(chē)必須扎安全帶的立法后，由此開(kāi)始了安全帶的安全帶的立法后，由此開(kāi)始了安全帶的大規(guī)模普及。此前的安全帶僅僅是簡(jiǎn)單大規(guī)模普及。此前的

4、安全帶僅僅是簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)式腰部或斜掛式約束，其約束的的兩點(diǎn)式腰部或斜掛式約束，其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)，此后松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)，此后三點(diǎn)式安全帶逐漸被接受三點(diǎn)式安全帶逐漸被接受 。o 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車(chē)安全帶逐漸經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車(chē)安全帶逐漸走向成熟，現(xiàn)在的安全帶均由強(qiáng)度極大走向成熟，現(xiàn)在的安全帶均由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，三點(diǎn)式設(shè)計(jì)對(duì)駕、乘人員的肩部和器，三點(diǎn)式設(shè)計(jì)對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束。腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束。 安全帶的歷史安全帶的歷史（續(xù)）（續(xù)）安全帶的作用安全帶的作用 首先及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)

5、刻毫不猶豫地把人首先及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人“按按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過(guò)去在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過(guò)去或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶，避免或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶，避免因拉力過(guò)大而使人肋骨受傷。因拉力過(guò)大而使人肋骨受傷。 一、一、 安全帶預(yù)收緊裝置安全帶預(yù)收緊裝置 二、二、 安全帶拉力限制器安全帶拉力限制器 在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見(jiàn)精神，先進(jìn)的安全帶

6、確實(shí)能給人提供謂于細(xì)微處見(jiàn)精神，先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給人提供可以依賴(lài)的安全保護(hù)?？梢砸蕾?lài)的安全保護(hù)。安全帶的作用安全帶的作用佩戴安全帶減少損傷率佩戴安全帶減少損傷率免受二次撞擊免受二次撞擊60%60%眼損傷眼損傷30%30%面部損傷面部損傷50%50%脊椎損傷脊椎損傷33%33%入院治療人數(shù)入院治療人數(shù)50%50%嚴(yán)重致傷嚴(yán)重致傷26%26%（續(xù)）（續(xù)）佩戴安全帶減少死亡率佩戴安全帶減少死亡率正面碰撞正面碰撞57%57%側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞44%44%翻車(chē)翻車(chē)80%80%安全帶的作用安全帶的作用o 司機(jī)或前座乘客的許多損害是由于受被拋向前方的司機(jī)或前座乘客的許多損害是由于受被拋向前方的后座乘客的沖擊

7、力造成。研究者估計(jì)，如果所有的后座乘客的沖擊力造成。研究者估計(jì)，如果所有的后座乘客都系上安全帶，所有事故的死亡人數(shù)將減后座乘客都系上安全帶，所有事故的死亡人數(shù)將減少近少近8080。 據(jù)統(tǒng)計(jì)在所有可能致命的車(chē)禍中，如果正據(jù)統(tǒng)計(jì)在所有可能致命的車(chē)禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約確使用安全帶，可以挽救約4545 的生命的生命 。（續(xù)）（續(xù)）安全帶的作用（案例）安全帶的作用（案例） 2002 2002年年9 9月月1515日，有限公司天津分公司人員乘車(chē)日，有限公司天津分公司人員乘車(chē)從山東博山回塘沽，下午從山東博山回塘沽，下午3 3時(shí)時(shí)4040分行駛到濱搏高分行駛到濱搏高速公路周村附近，為躲避突然從

8、隔離帶駛出的翻速公路周村附近，為躲避突然從隔離帶駛出的翻斗車(chē)，剎車(chē)不及，向右偏到硬肩路上也沒(méi)有躲過(guò)斗車(chē)，剎車(chē)不及，向右偏到硬肩路上也沒(méi)有躲過(guò)翻斗車(chē)，左前部碰到翻斗車(chē)并繼續(xù)前撞，最后翻翻斗車(chē)，左前部碰到翻斗車(chē)并繼續(xù)前撞，最后翻到路旁到路旁3 3米深的溝內(nèi)，車(chē)身底朝上橫臥在溝內(nèi)，玻米深的溝內(nèi)，車(chē)身底朝上橫臥在溝內(nèi)，玻璃全部破碎，車(chē)外殼雖變形，但車(chē)頂與底盤(pán)還留璃全部破碎，車(chē)外殼雖變形，但車(chē)頂與底盤(pán)還留有足夠的空間尚未將人擠住。車(chē)上有足夠的空間尚未將人擠住。車(chē)上4 4人，司機(jī)傷勢(shì)人，司機(jī)傷勢(shì)嚴(yán)重，搶救無(wú)效死亡，其余嚴(yán)重，搶救無(wú)效死亡，其余3 3人經(jīng)醫(yī)院檢查，屬輕人經(jīng)醫(yī)院檢查，屬輕度受傷，當(dāng)天出院。這度

9、受傷，當(dāng)天出院。這3 3位輕傷人員均系了安全帶。位輕傷人員均系了安全帶。（續(xù)）（續(xù)） 一部分人迷信于車(chē)內(nèi)的安全氣囊系統(tǒng)，認(rèn)為氣囊是絕對(duì)保險(xiǎn)的安全裝置，只一部分人迷信于車(chē)內(nèi)的安全氣囊系統(tǒng)，認(rèn)為氣囊是絕對(duì)保險(xiǎn)的安全裝置，只要有氣囊就會(huì)化險(xiǎn)為夷，這種觀念并不完全正確。首先，氣囊只有與安全帶要有氣囊就會(huì)化險(xiǎn)為夷，這種觀念并不完全正確。首先，氣囊只有與安全帶配合使用才能真正起到安全防護(hù)作用，因?yàn)闅饽业乃查g爆發(fā)力極大，在某些配合使用才能真正起到安全防護(hù)作用，因?yàn)闅饽业乃查g爆發(fā)力極大，在某些條件下并不能完全起到保護(hù)作用，特別是較為弱小的婦女和孩子，受傷害的條件下并不能完全起到保護(hù)作用，特別是較為弱小的婦女和

10、孩子，受傷害的程度相對(duì)嚴(yán)重一些。曾有報(bào)道，美國(guó)有個(gè)程度相對(duì)嚴(yán)重一些。曾有報(bào)道，美國(guó)有個(gè)5 5歲男孩在車(chē)禍中被張開(kāi)的氣囊沖歲男孩在車(chē)禍中被張開(kāi)的氣囊沖擊，頸椎折斷而亡。其次，氣囊的造價(jià)極高，不易普及，目前僅在高級(jí)轎車(chē)擊，頸椎折斷而亡。其次，氣囊的造價(jià)極高，不易普及，目前僅在高級(jí)轎車(chē)上應(yīng)用。第三，更換一只氣囊是原造價(jià)的上應(yīng)用。第三，更換一只氣囊是原造價(jià)的3 34 4倍。第四，氣囊內(nèi)做噴射劑的倍。第四，氣囊內(nèi)做噴射劑的疊氮化鈉是一種有毒物質(zhì)，能夠致癌。疊氮化鈉是一種有毒物質(zhì)，能夠致癌。 安全氣囊的工作原理是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生安全氣囊的工作原理是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，控

11、制模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使人的頭、胸部直接與碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使人的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過(guò)氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過(guò)氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。 提醒大家的是在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)人提醒大家的是在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)人起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)人有嚴(yán)重的殺傷力。安全氣囊的爆發(fā)力起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)人有嚴(yán)重的殺傷力。安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷人的頸椎！是驚人的，足以擊斷人的頸椎！安全帶的作用安全

12、帶的作用（續(xù)）（續(xù)） 根據(jù)報(bào)道，某民航公司的一架客機(jī)，在正常航線上作水平飛行時(shí)，突然受到根據(jù)報(bào)道，某民航公司的一架客機(jī)，在正常航線上作水平飛行時(shí)，突然受到強(qiáng)大垂直的氣流作用，使飛機(jī)在強(qiáng)大垂直的氣流作用，使飛機(jī)在10s10s內(nèi)下降高度內(nèi)下降高度700700多米，造成眾多乘客和機(jī)多米，造成眾多乘客和機(jī)組人員傷害事故，如果只研究飛機(jī)在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且假設(shè)這一運(yùn)動(dòng)是組人員傷害事故，如果只研究飛機(jī)在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且假設(shè)這一運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)計(jì)算：（勻變速運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)計(jì)算：（1 1）飛機(jī)在豎直方向產(chǎn)生的加速度多大？方向如何？）飛機(jī)在豎直方向產(chǎn)生的加速度多大？方向如何？（2 2）乘客所系安全帶必須提供

13、相當(dāng)于乘客體重幾倍的拉力，才能使乘客不）乘客所系安全帶必須提供相當(dāng)于乘客體重幾倍的拉力，才能使乘客不脫離座椅？（脫離座椅？（3 3）凡是未系安全帶的乘客，相對(duì)于飛機(jī)座艙將向什么方向運(yùn)）凡是未系安全帶的乘客，相對(duì)于飛機(jī)座艙將向什么方向運(yùn)動(dòng)？最可能受到傷害的是人體的什么部位？動(dòng)？最可能受到傷害的是人體的什么部位？ 這道題表述的是真實(shí)的事件，數(shù)據(jù)也是真實(shí)的，解答這道題要以這樣思考，飛機(jī)在一這道題表述的是真實(shí)的事件，數(shù)據(jù)也是真實(shí)的，解答這道題要以這樣思考，飛機(jī)在一邊前進(jìn)，一邊下降的情況下，僅從豎直方向分析，由于氣流的作用，其下降的加速度邊前進(jìn)，一邊下降的情況下，僅從豎直方向分析，由于氣流的作用，其下降

14、的加速度已經(jīng)大于重力加速度，乘客對(duì)飛機(jī)機(jī)艙來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)向上的運(yùn)動(dòng)，系上安全帶，人已經(jīng)大于重力加速度，乘客對(duì)飛機(jī)機(jī)艙來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)向上的運(yùn)動(dòng)，系上安全帶，人對(duì)安全帶的壓力將達(dá)到人體重的對(duì)安全帶的壓力將達(dá)到人體重的2.42.4倍（用公式計(jì)算得出），可是乘客還穩(wěn)坐在位置倍（用公式計(jì)算得出），可是乘客還穩(wěn)坐在位置上，而對(duì)未系安全帶的乘客來(lái)說(shuō)，由于飛機(jī)在下降這一剎那間，乘客將獲得一個(gè)相對(duì)上，而對(duì)未系安全帶的乘客來(lái)說(shuō)，由于飛機(jī)在下降這一剎那間，乘客將獲得一個(gè)相對(duì)飛機(jī)機(jī)艙向上的加速度，因此乘客頭部被強(qiáng)烈沖撞，留下終身遺憾，由此可見(jiàn)系與不飛機(jī)機(jī)艙向上的加速度，因此乘客頭部被強(qiáng)烈沖撞，留下終身遺憾，由此可見(jiàn)系

15、與不系安全帶是性命攸關(guān)的大事，不能等閑視之。系安全帶是性命攸關(guān)的大事，不能等閑視之。安全帶和物理學(xué)安全帶和物理學(xué) 汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的物理計(jì)算汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的物理計(jì)算 （1 1）汽車(chē)產(chǎn)生的加速度及其方向；汽車(chē)產(chǎn)生的加速度及其方向； 碰撞時(shí)速度碰撞時(shí)速度 本身重量本身重量 受力方向、大小受力方向、大?。? 2）安全帶必須提供的拉力；安全帶必須提供的拉力； 相當(dāng)于乘客體重幾倍的才能使乘客不脫離座椅；相當(dāng)于乘客體重幾倍的才能使乘客不脫離座椅；（3 3）未系安全帶的乘客，運(yùn)動(dòng)方向；未系安全帶的乘客，運(yùn)動(dòng)方向； 最可能受到傷害的人體的部位最可能受到傷害的人體的部位; ; 安全帶和物理學(xué)安全帶和物理學(xué)（續(xù)）（

16、續(xù)）安全帶和物理學(xué)的誤區(qū)安全帶和物理學(xué)的誤區(qū) 1 1、高速行駛時(shí)才需要系安全帶高速行駛時(shí)才需要系安全帶； 40km/h40km/h的速度碰撞身體前沖力的速度碰撞身體前沖力 = 50kg= 50kg水泥從水泥從4 4樓沖向地面的力（約樓沖向地面的力（約600600公斤力）公斤力） 人手所能支撐身體的沖撞速度為人手所能支撐身體的沖撞速度為7.87.8公里公里/ /小時(shí)小時(shí) 2 2、前排才需要系安全帶前排才需要系安全帶； 碰撞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn) 日本一項(xiàng)研究表明，如果所有的后座乘客都系上安全帶，日本一項(xiàng)研究表明，如果所有的后座乘客都系上安全帶，所有事故的死亡人數(shù)將減少近所有事故的死亡人數(shù)將減少近8080。

17、（續(xù)）（續(xù)）安全帶和物理學(xué)安全帶和物理學(xué)o 經(jīng)交通安全專(zhuān)家測(cè)定，汽車(chē)發(fā)生碰撞后，人經(jīng)交通安全專(zhuān)家測(cè)定，汽車(chē)發(fā)生碰撞后，人體各部位的耐傷害強(qiáng)度，胸部為不能超過(guò)體各部位的耐傷害強(qiáng)度，胸部為不能超過(guò)5880N5880N（600600公斤力），下腿骨為不能超過(guò)公斤力），下腿骨為不能超過(guò)9800N9800N（10001000公斤力），綜合承受沖擊不公斤力），綜合承受沖擊不能超過(guò)體重的能超過(guò)體重的7 7倍，否則就會(huì)受到嚴(yán)重傷害。倍，否則就會(huì)受到嚴(yán)重傷害。o 模擬試驗(yàn)推斷，汽車(chē)以模擬試驗(yàn)推斷，汽車(chē)以6060公里公里的時(shí)速撞樹(shù)，系安全帶者可保證安的時(shí)速撞樹(shù)，系安全帶者可保證安然無(wú)恙。然無(wú)恙。（續(xù)）（續(xù)）轎車(chē)急

18、剎后轎車(chē)急剎后“香妃香妃”不見(jiàn)了不見(jiàn)了 o 2000年月日清晨時(shí)許，廣深高速公路；o 本田小汽車(chē)上共坐有人 ，車(chē)速160公里，為躲避障礙物急剎車(chē)，碰撞護(hù)欄并打轉(zhuǎn)滑行；o 車(chē)前排安全氣袋即時(shí)彈出 ，前排兩人只受皮外傷,后排“香妃”劉丹被由后窗被拋出，頭部落地，搶救無(wú)效，死亡。 車(chē)速過(guò)快是事故發(fā)生的主要原因 ； 后排乘坐者劉丹沒(méi)系安全帶，是造成慘劇的又一直接原因； 疲勞駕車(chē)也是事故發(fā)生的原因之一。 案例正確使用安全帶正確使用安全帶 確認(rèn)安全帶已經(jīng)扣住。確認(rèn)安全帶已經(jīng)扣住。 三點(diǎn)式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，三點(diǎn)式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不系在髖部，不要系在腰部

19、；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前。能放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前。 兩點(diǎn)式安全帶系在髖部，調(diào)節(jié)至合適的兩點(diǎn)式安全帶系在髖部，調(diào)節(jié)至合適的緊張度。緊張度。 安全帶只能一個(gè)人使用，嚴(yán)禁雙人共用。安全帶只能一個(gè)人使用，嚴(yán)禁雙人共用。 不要將安全帶扭曲使用。不要將安全帶扭曲使用。 兒童兒童應(yīng)坐于后排座位并佩戴合適兒童安全帶裝置。應(yīng)坐于后排座位并佩戴合適兒童安全帶裝置。 嬰孩嬰孩應(yīng)坐在沒(méi)有氣囊的位置并使用特別設(shè)計(jì)的安全坐椅應(yīng)坐在沒(méi)有氣囊的位置并使用特別設(shè)計(jì)的安全坐椅 。 孕婦孕婦應(yīng)盡可能避免坐在前座及駕駛，應(yīng)使用三點(diǎn)式安全帶。應(yīng)盡可能避免坐在前座及駕駛，應(yīng)使用三點(diǎn)式安全帶。正確使用安全帶正確使用安全

20、帶（續(xù)）（續(xù)）其他細(xì)節(jié)其他細(xì)節(jié)u不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬的或易碎的物體上，比不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬的或易碎的物體上，比如，衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等；如，衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等；u不要讓安全帶與鋒利的刃器磨擦，以免損傷安不要讓安全帶與鋒利的刃器磨擦，以免損傷安全帶；全帶；u不要讓座靠背過(guò)于傾斜，否則安全帶將不能正不要讓座靠背過(guò)于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長(zhǎng)和收卷；確地伸長(zhǎng)和收卷；u座椅上無(wú)人時(shí)，要將安全帶送回卷收器中，以座椅上無(wú)人時(shí)，要將安全帶送回卷收器中，以免在緊急制動(dòng)時(shí)扣舌撞擊在其它物體上。免在緊急制動(dòng)時(shí)扣舌撞擊在其它物體上。 正確使用安全帶正確使用安全帶 使用安全帶應(yīng)注意：使用安全帶應(yīng)

21、注意：1.1. 安全帶每隔一段時(shí)間應(yīng)檢查帶子狀況，不能有磨損安全帶每隔一段時(shí)間應(yīng)檢查帶子狀況，不能有磨損破裂現(xiàn)象；破裂現(xiàn)象；2.2. 由于安全帶是用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原由于安全帶是用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原料采取特殊工藝制成的，因此清洗時(shí)應(yīng)在肥皂水中料采取特殊工藝制成的，因此清洗時(shí)應(yīng)在肥皂水中刷洗，并在清水中漂凈后陰干，不能用強(qiáng)洗滌劑、刷洗，并在清水中漂凈后陰干，不能用強(qiáng)洗滌劑、氯化物、漂白劑等洗滌，不得曝曬；氯化物、漂白劑等洗滌，不得曝曬；3.3. 經(jīng)歷了一次危險(xiǎn)的使用經(jīng)歷了一次危險(xiǎn)的使用( (較強(qiáng)烈的拉伸較強(qiáng)烈的拉伸) )后，要及時(shí)更后，要及時(shí)更換新的保險(xiǎn)帶。換新的保險(xiǎn)帶。

22、（續(xù)）（續(xù)）珍惜生命，請(qǐng)系好安全帶！珍惜生命，請(qǐng)系好安全帶！ 人在突發(fā)事件中的應(yīng)人在突發(fā)事件中的應(yīng)變能力是很很弱的，變能力是很很弱的，要想在可能遭遇的交要想在可能遭遇的交通事故中避免傷亡，通事故中避免傷亡，最好辦法也是最容易最好辦法也是最容易采取的有效措施，就采取的有效措施，就是一上車(chē)就系上安全是一上車(chē)就系上安全帶。帶。 案例o19971997年一個(gè)夏夜，在外企工作的黃先生駕駛著年一個(gè)夏夜，在外企工作的黃先生駕駛著名貴的英國(guó)捷豹車(chē)，在北京的北三環(huán)薊門(mén)橋附名貴的英國(guó)捷豹車(chē)，在北京的北三環(huán)薊門(mén)橋附近急速行駛，在避讓對(duì)面車(chē)輛時(shí)沖入路旁綠地，近急速行駛，在避讓對(duì)面車(chē)輛時(shí)沖入路旁綠地，接連撞倒了路邊的三

23、棵大樹(shù)，捷豹車(chē)完全報(bào)廢，接連撞倒了路邊的三棵大樹(shù)，捷豹車(chē)完全報(bào)廢，但人卻奇跡般地生還，僅蹭破頭皮，原因就在但人卻奇跡般地生還，僅蹭破頭皮，原因就在于他平時(shí)行車(chē)就有系安全帶的好習(xí)慣。于他平時(shí)行車(chē)就有系安全帶的好習(xí)慣。o19991999年一天凌晨年一天凌晨3 3點(diǎn)，在北京三元橋附近，一點(diǎn)，在北京三元橋附近，一輛急駛的捷達(dá)車(chē)，由于司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)駛出輛急駛的捷達(dá)車(chē)，由于司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)駛出路面，高速撞向路旁大樹(shù)。由于沒(méi)系安全帶，路面，高速撞向路旁大樹(shù)。由于沒(méi)系安全帶，車(chē)上兩人全被甩出車(chē)外，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，車(chē)車(chē)上兩人全被甩出車(chē)外，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，車(chē)輛報(bào)廢輛報(bào)廢。案例 2002 2002年年5 5月月2

24、525日日1111時(shí)，廣州基地公司周末時(shí)，廣州基地公司周末度假的度假的3333名職工，乘坐東部公司大巴行駛至名職工，乘坐東部公司大巴行駛至佛崗至從化之間湯塘路段的一個(gè)丁字路口，佛崗至從化之間湯塘路段的一個(gè)丁字路口，突然對(duì)面一臺(tái)大貨車(chē)進(jìn)行急左轉(zhuǎn)彎，東部公突然對(duì)面一臺(tái)大貨車(chē)進(jìn)行急左轉(zhuǎn)彎，東部公司車(chē)輛采取緊急避讓措施，但還是發(fā)生了撞司車(chē)輛采取緊急避讓措施，但還是發(fā)生了撞車(chē)，車(chē)上乘客均未系安全帶，多人滾落車(chē)內(nèi)車(chē)，車(chē)上乘客均未系安全帶，多人滾落車(chē)內(nèi)碰傷，碰傷，1 1位前排乘客飛出擋風(fēng)玻璃，摔到路位前排乘客飛出擋風(fēng)玻璃，摔到路上受傷。上受傷。（續(xù)）（續(xù)）只要舉手之勞，只要舉手之勞， 便多一份保障。便多一份

25、保障。 讓讓上車(chē)系好安全帶上車(chē)系好安全帶的細(xì)節(jié)成為我們的習(xí)慣，的細(xì)節(jié)成為我們的習(xí)慣，就像我們?cè)陲堊狼绊樖帜闷鹂曜右粯印＞拖裎覀冊(cè)陲堊狼绊樖帜闷鹂曜右粯?。生命是寶貴的，生命是寶貴的，我們要為自己、為家人、我們要為自己、為家人、為社會(huì)負(fù)責(zé)！為社會(huì)負(fù)責(zé)！請(qǐng)系好安全帶！請(qǐng)系好安全帶！ 一、一、 安全帶預(yù)收緊裝置安全帶預(yù)收緊裝置 當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過(guò)松，則后果很可能當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過(guò)松，則后果很可能是乘員從安全帶下面滑出去或人已碰到氣囊，這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘是乘員從安全帶下面滑出去或人已碰到氣囊，這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問(wèn)題是正確安裝的安全帶，其松動(dòng)余地一是由于人的衣服員嚴(yán)重受傷。但問(wèn)題是正確安裝的安全帶，其松動(dòng)余地一是由于人的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動(dòng)余地，這本身有一定的厚度，另外在安全帶