吊機安全講座

1、起重機械的安全管理講座 主講單位：淮安建華 主 講 人：潘 錫 華 電 話：一、起重機械簡介 起重機械是現(xiàn)代工業(yè)不可缺少的設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝等作業(yè)，從而大大減輕了體力勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，使生產(chǎn)過程實現(xiàn)機械化和自動化。 1、起重機械的分類橋式起重機1、起重機械的分類門式起重機1、起重機械的分類門座式起重機1、起重機械的分類塔式起重機1、起重機械的分類汽車輪胎吊1、起重機械的分類纜索式起重機二、起重主要零件介紹一、吊鉤1、吊鉤應(yīng)購買合格制造廠家的產(chǎn)品。2、吊鉤判廢：存在裂紋危險斷面磨損到10%開口度比原尺寸大15%扭轉(zhuǎn)變形超過10度吊鉤頸部產(chǎn)生塑形變形二、起重

2、主要零件介紹二、鋼絲繩1、鋼絲繩判廢斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)；繩股折斷；由于繩芯損壞引起直徑減少；鋼絲繩變形超范圍。二、起重主要零件介紹三、滑輪組1、滑輪的判廢出現(xiàn)裂紋輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；輪槽壁厚磨損達(dá)20%；存在損害鋼絲繩的缺陷。二、起重主要零件介紹四、卷筒1、鋼絲繩尾端通常用壓板或楔塊固定。2、卷筒判廢裂紋；筒壁厚磨損超20%二、起重主要零件介紹五、制動器制動器的判廢1、裂紋；2、彈簧塑性變形；3、軸或軸孔磨損達(dá)5%；4、抱閘片磨損超過40%。二、起重主要零件介紹六、車輪車輪的判廢1、滾動面徑向跳動大；2、滾動面擦傷面大于2平方，深3mm，應(yīng)修復(fù)；3、輪圈厚度減少15%；4、擋邊超50%。二、起

3、重主要零件介紹六、軌道六、軌道軌道判廢1、裂紋2、較小的疤痕可用電焊補平，再用砂輪打平3、軌頂和側(cè)面磨損都不應(yīng)超過3mm4、連接壓板不得少于4個。5、軌道長度變形不超10mm；高度偏差不超10mm。三、起重機的安全防護(hù)裝置一、超載保護(hù)器1、橋式機額定起重量大于20t的必須安裝；2、預(yù)警聲響信號持續(xù)不少5s，并與報警信號有明顯區(qū)別。三、起重機的安全防護(hù)裝置二、杠桿式超載限制器三、起重機的安全防護(hù)裝置三、上升極限限制器防止吊鉤上升時超過極限高度，拉斷鋼絲繩，吊鉤墜落事故。三、起重機的安全防護(hù)裝置四、下降極限位置限制器當(dāng)下降距離過大而使鋼絲繩在卷筒上的安全圈數(shù)少于設(shè)計要求時，可能造成重物墜落事故。三

4、、起重機的安全防護(hù)裝置五、行程開關(guān)行程開關(guān)裝于車體端部，裝于軌道行程極限位置前面。三、起重機的安全防護(hù)裝置六、緩沖器起重機運行至行程終點附近時，有時因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立即停止，所以安裝緩沖器。三、起重機的安全防護(hù)裝置七、門限位三、起重機的安全防護(hù)裝置八、防風(fēng)鐵鞋三、起重機的安全防護(hù)裝置九、夾軌器三、起重機的安全防護(hù)裝置十、軌道擋頭四、操作區(qū)域安全要求四、操作區(qū)域安全要求一、駕駛室安全要求1、駕駛室頂部應(yīng)能承受2.5kN/的靜荷載2、露天工作應(yīng)設(shè)防風(fēng)、雨、曬的駕駛室。3、開式駕駛室應(yīng)設(shè)置高度不少于1050mm的欄桿并可靠的圍護(hù)起來。4、駕駛室外有走臺時，門應(yīng)向外開；外面沒有走臺時，門

5、應(yīng)向內(nèi)開。5、駕駛室內(nèi)的玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃并從里面安裝。四、操作區(qū)域安全要求一、駕駛室安全要求6、駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置座椅、門鎖、滅火器、電鈴。7、橋式起重機的駕駛室一般設(shè)在無導(dǎo)電滑線一側(cè)。如設(shè)在導(dǎo)電滑線一側(cè)的，進(jìn)入司機的通道應(yīng)設(shè)防護(hù)欄。8、駕駛室的活動門必須由吊機手親自開門。四、操作區(qū)域安全要求四、操作區(qū)域安全要求二、走臺1、吊機上走臺的寬度指移動部分到欄桿之間的距離，不應(yīng)小于500mm。2、走臺上空相對移動構(gòu)件或物體，其凈空高度不應(yīng)少于1.8m。3、走臺應(yīng)承受3kN移動的集中荷載。4、走臺平面應(yīng)防滑，露天走臺應(yīng)能防止積水。四、操作區(qū)域安全要求四、操作區(qū)域安全要求三、欄桿1、欄桿上任何一處都應(yīng)能承

6、受1KN的荷載。2、欄桿扶手到走臺板的高度應(yīng)不少于1050mm，中間應(yīng)有間距不大于350mm的水平橫桿，底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護(hù)板。3四、操作區(qū)域安全要求四、操作區(qū)域安全要求四、爬梯1、直立爬梯梯級間距宜為300mm。踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm，梯的寬度不應(yīng)小于300mm。2、當(dāng)直立梯的高度大于5m時，應(yīng)從2m起設(shè)置直徑為650800的安全護(hù)圈。相鄰兩圈間距不應(yīng)大于500mm。3、直立梯有上層平臺時，梯級兩側(cè)扶手頂端應(yīng)比最高一級踏桿高處1050mm。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求一、電阻器電阻器前應(yīng)留有不少于500mm的通道，以便檢修和更換原件。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求二、控制柜

7、控制柜前的檢修通道寬度應(yīng)不少于800mm。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求三、主隔離開關(guān)在吊機檢修時可有效斷開電氣設(shè)備與電網(wǎng)。便于維修人員直觀確認(rèn)總電源電路已斷開。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求四、空氣斷路器1、短路保護(hù)2、電機過載保護(hù)3、總電源失壓保護(hù)（部分有此功能）五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求五、零位保護(hù)1、零位保護(hù)能在控制器手柄不在零位時，起重機的總電源回路不能接通。2、電氣采用凸輪控制器控制的，一般將各凸輪的零位觸頭全部竄接在總電源的啟動控制回路上，實現(xiàn)零位保護(hù)。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求六、緊急斷電開關(guān)緊急斷電開關(guān)的結(jié)構(gòu)形式是不能自動復(fù)位的。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求七、接地保護(hù)起重機上的電氣設(shè)

8、備正常時不帶電的金屬外殼、控制柜、等必須與起重機金屬結(jié)構(gòu)做接地連接。起重機整體結(jié)構(gòu)通過大車軌道與大地作接地連接。接地電阻應(yīng)不大于4歐姆。五、起重機電氣系統(tǒng)安全要求八、照明線路照明電路電源應(yīng)由起重機主斷路器進(jìn)線端引入。當(dāng)主斷路器切斷電源時，照明不應(yīng)斷電。六、起重機械安全操作常識一、安全操作的基本要求一、安全操作的基本要求起重機械司機在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到以下五點：1、穩(wěn)：司機在操作起重機械的過程中，必須做到起動、制動平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺；2、準(zhǔn)：在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊重物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落；3、快：在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)各機構(gòu)動作，縮短工作

9、循環(huán)時間，保證起重機械不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率；4、安全：確保起重機械在完好狀態(tài)下可靠有效地工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行起重機械安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生人身和設(shè)備事故；司機對事故應(yīng)有預(yù)見能力，發(fā)現(xiàn)事故苗頭能及時制止發(fā)生；在意外的情況下，能機動靈活地采取措施，制止事故發(fā)生或者使事故造成的損失最小。5、合理：在了解掌握起重機械性能和電動機的機械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體情況，正確操縱控制器并做到合理控制起重機械。六、起重機械安全操作常識二、起重機械司機應(yīng)做到二、起重機械司機應(yīng)做到“十不吊十不吊”1、指揮信號不明確或違章指揮時不吊；2、超載或吊重物重量不明確時不吊；3、吊重物捆綁、吊掛不牢或不平衡時

10、不吊；4、吊重物上有人或有浮置物時不吊；5、起重機械安全裝置不齊全或動作不靈敏、失效時不吊；6、遇有拉力不清的埋置吊重物時不吊；7、斜拉歪拽吊重物時不吊；8、作業(yè)場地昏暗，無法看清吊重物和指揮信號時不吊；9、吊重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；10、鋼（鐵）水包裝得太滿有灑落危險時不吊。六、起重機械安全操作常識三、起重機械作業(yè)交接時的準(zhǔn)備工作三、起重機械作業(yè)交接時的準(zhǔn)備工作1、起重機械司機禁止酒后、疲勞狀態(tài)下作業(yè)。2、接班司機應(yīng)仔細(xì)翻閱交接班記錄，了解起重機械各工作機構(gòu)及安全裝置在此前的運行狀況，做到心中有數(shù)。交班司機應(yīng)將工作中出現(xiàn)的問題詳細(xì)介紹給接班司機，然后，一起進(jìn)行交接班的檢查，

11、包括： 鋼絲繩的斷絲根數(shù)或磨損量是否超過報廢標(biāo)準(zhǔn)； 卷筒上是否有串槽或或疊壓現(xiàn)象，固定壓板是否牢固可靠； 制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷完好情況，各傳動裝置無卡阻現(xiàn)象；六、起重機械安全操作常識 各安全裝置動作應(yīng)靈敏可靠； 起重機械上無遺留工具或其他物件，以免作業(yè)中發(fā)生墜落，造成意外傷害； 各控制器是否處于零位或總停開關(guān)處于斷開狀態(tài)； 各聲光信號是否正常； 每班第一次作業(yè)前，進(jìn)行負(fù)荷試吊，將額定起重量的吊物提升離地面約0.5米，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性。3、將檢查情況進(jìn)行記錄，辦理交接工作。六、起重機械安全操作常識四、起重機械作業(yè)注意事項四、起重機械作業(yè)注意事項1、起重機械，

12、必須由經(jīng)過培訓(xùn)考核合格并持有有效操作證的起重機械司機操作。2、任何人無權(quán)指派非起重機械司機作業(yè)。3、起重機械起動前必須鳴鈴或報警。4 在作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員未到達(dá)安全地點前，司機不應(yīng)起吊重物。六、起重機械安全操作常識5、 對緊急停車信號，無論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；6、嚴(yán)禁吊運重物從人員頭上或重要設(shè)備上越過；7、吊具或吊重物底面應(yīng)距離地面2m以上；8、要保持吊重物與鋼絲繩的垂直；9、不允許作為牽引和卷揚機械使用；10、不得在吊運的吊重物上再掛放其他的物件；11、綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)大于90，特殊情況也不應(yīng)超過120；六、起重機械安全操作常識12、嚴(yán)禁在被吊運物上施行焊接操作。13

13、、 控制器手把向零位移動時，應(yīng)當(dāng)迅速，但禁止為了制動而一直扳過零位。在緊急情況下，為避免重大事故而必須打反車制動時，制動器的手把只能扳到反方向第一級；14、 運行時，不得利用極限位置限制器停車。15、 吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保留安全圈數(shù)（不得少于23圈）；16、機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，如果鋼絲繩不能正確地纏繞在卷筒或滑輪上，絕對不能用手去挪動，而必須用圓棒等桿件來進(jìn)行調(diào)整。六、起重機械安全操作常識五、發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時應(yīng)停車檢查，及時排除故障，禁止帶病工作。1、 遇突然停電或電壓低于額定電壓的85時，應(yīng)將所有控制器手把扳至零位，拉下電源開關(guān)。2、 禁止在運行中進(jìn)行檢查與維修起重機械；3、

14、禁止在吊有重物的情況下調(diào)整制動器； 4、 起重機械在停車檢修時，司機室應(yīng)掛上“上面有人，請勿合閘”的警告牌，禁止帶電檢修；5、 在同一軌道上有多臺起重機械工作，距檢修起重機械兩側(cè)適當(dāng)距離應(yīng)安裝軌道卡子，并設(shè)置明顯的標(biāo)記。六、起重機械安全操作常識六、常見的緊急情況及應(yīng)對措施六、常見的緊急情況及應(yīng)對措施1、機械性升降制動器失效機械性升降制動器失效 制動器失效、起升機構(gòu)能正常開動時，如果起吊物接近地面，下面又沒有重要東西，落下去沒有什么危險時，就應(yīng)該把控制器扳到下降的最后一級，用正常操作方法把起吊物放下去。不允許讓起吊物自由墜落。 如果在原地把起吊物直接落下去會造成事故，司機必須果斷地把控制器手柄扳

15、至上升方向第一擋，使吊物以最慢速度提升，當(dāng)欲升至上極限位置時，再反手柄扳至下降方向第5擋，使吊重物以最慢速度下降，這樣反復(fù)地操作。 在把控制器手柄轉(zhuǎn)到上升方向的同時，司機可根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場具體情況，把大小車開到安全地區(qū)，把起吊物降落下去。六、起重機械安全操作常識這種突發(fā)危險事故的特殊操作，有如下應(yīng)注意：這種突發(fā)危險事故的特殊操作，有如下應(yīng)注意：1、在發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作擋位，不能在零位停留而聽任重物自由墜落，以延緩吊物落地時間。2、在利用起吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為起吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件。3、在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放（俗稱掉閘），因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生起吊物自由墜落且無法挽救。六、起重機械安全操作常識六、常見的緊急情況及應(yīng)對措施六、常見的緊急情況及應(yīng)對措施2、電氣性升降制動器失效電氣性升降制動器失效若在若在“點車點車”或或“反車反車”后，制動器失后，制動器失效情況仍然存在，而起升機構(gòu)又不能正常效情況仍然存在，而起升機構(gòu)又不能正常開動時，就應(yīng)立即判斷為電氣故障。這時開動時，就應(yīng)立即判斷為電氣故障。這時應(yīng)迅速使制動電磁鐵斷電，制動器抱閘。應(yīng)迅速使制動電磁鐵斷電，制動器抱閘。