區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制-5

1、改變運(yùn)行方向的辦理01改變運(yùn)行方向電路工作原理02第五章 自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路 自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路 既要運(yùn)行上行列車，又要運(yùn)行下行列車，所以除了防護(hù)列車尾部外，還既要運(yùn)行上行列車，又要運(yùn)行下行列車，所以除了防護(hù)列車尾部外，還必須防護(hù)列車的頭部。必須防護(hù)列車的頭部。為了對(duì)列車頭部進(jìn)行防護(hù)，就要求單線自動(dòng)閉塞兩個(gè)方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)為了對(duì)列車頭部進(jìn)行防護(hù)，就要求單線自動(dòng)閉塞兩個(gè)方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)和車站聯(lián)鎖設(shè)備之間建立一定的聯(lián)鎖關(guān)系。和車站聯(lián)鎖設(shè)備之間建立一定的聯(lián)鎖關(guān)系。只允許列車按所建立的運(yùn)行方向依靠通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示來(lái)運(yùn)行。只允許列車按所建立的運(yùn)行方向依靠通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示來(lái)運(yùn)行。 如準(zhǔn)許上行方

2、向的列車運(yùn)行時(shí)，下行的通過(guò)信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)均不如準(zhǔn)許上行方向的列車運(yùn)行時(shí)，下行的通過(guò)信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)發(fā)，反之亦然。能開(kāi)發(fā)，反之亦然。p 單線自動(dòng)閉塞和雙線雙向自動(dòng)閉塞單線自動(dòng)閉塞和雙線雙向自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路 在單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，我國(guó)目前采用平時(shí)規(guī)定運(yùn)行方向的方式。在單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，我國(guó)目前采用平時(shí)規(guī)定運(yùn)行方向的方式。既平時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)開(kāi)放，而反方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈，反方既平時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)開(kāi)放，而反方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈，反方向的出站信號(hào)機(jī)也不能開(kāi)放。向的出站信號(hào)機(jī)也不能開(kāi)放。只有在區(qū)間空閑時(shí)，經(jīng)過(guò)辦理一定手續(xù)，改變了運(yùn)行方向后，反方向的只有在區(qū)間空閑時(shí)

3、，經(jīng)過(guò)辦理一定手續(xù)，改變了運(yùn)行方向后，反方向的出站信號(hào)機(jī)和通過(guò)信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放，此時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)出站信號(hào)機(jī)和通過(guò)信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放，此時(shí)規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。放。自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路 雙線單向自動(dòng)閉塞區(qū)段，由于每條線路上只允許一個(gè)方向列車運(yùn)行，故只雙線單向自動(dòng)閉塞區(qū)段，由于每條線路上只允許一個(gè)方向列車運(yùn)行，故只需要防護(hù)列車的尾部，控制信息可以始終按一個(gè)方向傳輸。需要防護(hù)列車的尾部，控制信息可以始終按一個(gè)方向傳輸。自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向電路 在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，憑機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，憑機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。反方向

4、運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備，并使規(guī)定方反方向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備，并使規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈。向的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向的任務(wù)由改變運(yùn)行方向電路完成。改變運(yùn)行方向的任務(wù)由改變運(yùn)行方向電路完成。目前廣泛采用四線制改變運(yùn)行方向電路。目前廣泛采用四線制改變運(yùn)行方向電路。01改變運(yùn)行方向的辦理改變運(yùn)行方向的辦理 引起改方的原因引起改方的原因1、當(dāng)運(yùn)輸計(jì)劃編制不合理或者是某一線路進(jìn)行封鎖施工，造成階段性、方向性車流擁堵，為了緩解車流，迫使后行的列車使用另一條空閑的線路作反方向運(yùn)行。2、當(dāng)某一線路區(qū)間設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用另一條空閑的線路作反

5、方向運(yùn)行。改變運(yùn)行方向的辦理 改方電路的作用改方電路的作用1、確定列車的運(yùn)行方向，即確定接車站和發(fā)車站；2、轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備；3、轉(zhuǎn)換區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路。改變運(yùn)行方向的辦理 為改變運(yùn)行方向，控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一接車方向，設(shè)一組改變運(yùn)行方為改變運(yùn)行方向，控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一接車方向，設(shè)一組改變運(yùn)行方向用的按鈕和表示燈。向用的按鈕和表示燈。對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)允許改變運(yùn)行方向按鈕和對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)允許改變運(yùn)行方向按鈕和表示燈，如圖表示燈，如圖5-1所示。所示。一、為改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈一、為改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈改變運(yùn)行方向的辦理 接車方

6、向表示燈接車方向表示燈JD，黃色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆囌?。，黃色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆囌?。發(fā)車方向表示燈發(fā)車方向表示燈FD，綠色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車站。，綠色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車站。監(jiān)督區(qū)間表示燈監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD，紅色，點(diǎn)亮表示對(duì)方站已建立發(fā)車進(jìn)路或列車正在，紅色，點(diǎn)亮表示對(duì)方站已建立發(fā)車進(jìn)路或列車正在區(qū)間運(yùn)行。區(qū)間運(yùn)行。輔助辦理表示燈輔助辦理表示燈FZD，白色，點(diǎn)亮表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。，白色，點(diǎn)亮表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。總輔助辦理按鈕總輔助辦理按鈕ZFA，非自復(fù)式，帶鉛封。，非自復(fù)式，帶鉛封。接車輔助辦理按鈕接車輔助辦理按鈕JFA和發(fā)車輔助辦理按鈕和發(fā)

7、車輔助辦理按鈕FFA，均為二位自復(fù)式帶鉛封，均為二位自復(fù)式帶鉛封按鈕，輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)用。按鈕，輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)用。計(jì)數(shù)器用來(lái)記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。計(jì)數(shù)器用來(lái)記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。改變運(yùn)行方向的辦理 允許改變運(yùn)行方向按鈕，二位非自復(fù)式，帶鉛封。允許改變運(yùn)行方向按鈕，二位非自復(fù)式，帶鉛封。只有登記、破封按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕只有登記、破封按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕YGFA，該，該咽喉才能辦理改變運(yùn)行方向。咽喉才能辦理改變運(yùn)行方向。 此時(shí)，允許改變運(yùn)行方向表示燈此時(shí)，允許改變運(yùn)行方向表示燈YGFD點(diǎn)亮紅燈。點(diǎn)亮紅燈。改變運(yùn)行方向的辦理 有有正常辦理正

8、常辦理和和輔助辦理輔助辦理兩種方式。兩種方式。1 1、正常辦理正常辦理 改變運(yùn)行方向電路處于正常狀態(tài)時(shí)的辦理方法。改變運(yùn)行方向電路處于正常狀態(tài)時(shí)的辦理方法。 設(shè)甲站處于接車站狀態(tài)，其接車方向表示燈設(shè)甲站處于接車站狀態(tài)，其接車方向表示燈JD(JD(黃燈黃燈) )亮，乙站處于發(fā)車亮，乙站處于發(fā)車站狀態(tài)，其發(fā)車方向表示燈站狀態(tài)，其發(fā)車方向表示燈FD(FD(綠燈綠燈) )亮，且區(qū)間空閑，區(qū)間占用表示燈亮，且區(qū)間空閑，區(qū)間占用表示燈JQDJQD滅燈。滅燈。二、二、改變運(yùn)行方向改變運(yùn)行方向的辦理的辦理改變運(yùn)行方向的辦理 現(xiàn)甲站欲發(fā)車，在現(xiàn)甲站欲發(fā)車，在JQDJQD滅燈的情況下，先登記破封按下本咽喉的允許改

9、變運(yùn)滅燈的情況下，先登記破封按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕行方向按鈕YFGAYFGA，允許改變運(yùn)行方向表示燈，允許改變運(yùn)行方向表示燈YGFDYGFD紅燈點(diǎn)亮。紅燈點(diǎn)亮。此時(shí)即可正常辦此時(shí)即可正常辦理改變運(yùn)行方向，甲站值班員只要辦理一條發(fā)車進(jìn)路就可使改變運(yùn)行方向電理改變運(yùn)行方向，甲站值班員只要辦理一條發(fā)車進(jìn)路就可使改變運(yùn)行方向電路自動(dòng)改變運(yùn)行方向。路自動(dòng)改變運(yùn)行方向。 改變運(yùn)行方向的辦理 甲站改為發(fā)車站，其甲站改為發(fā)車站，其JDJD滅，滅，F(xiàn)DFD亮。亮。乙站改為接車站，其乙站改為接車站，其FDFD滅，滅，JDJD亮。亮。當(dāng)甲站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后或列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，兩站的當(dāng)甲站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后或

10、列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，兩站的JQDJQD同時(shí)點(diǎn)亮。同時(shí)點(diǎn)亮。列車完全駛?cè)胍艺?，區(qū)間恢復(fù)空閑后，甲站又未辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，列車完全駛?cè)胍艺荆瑓^(qū)間恢復(fù)空閑后，甲站又未辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，JQDJQD滅燈。滅燈。乙站從接車站改為發(fā)車站，辦理手續(xù)同上。乙站從接車站改為發(fā)車站，辦理手續(xù)同上。改變運(yùn)行方向的辦理 2 2、輔助辦理輔助辦理當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式。式。當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，或因故出現(xiàn)當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，或因故出現(xiàn)“雙接雙接”時(shí)，兩站時(shí)，兩站JQDJQD同時(shí)點(diǎn)亮，這時(shí)同時(shí)點(diǎn)亮，這時(shí)就必

11、須用輔助方式才能改變運(yùn)行方向。就必須用輔助方式才能改變運(yùn)行方向。監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，方向電路正常時(shí)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，方向電路正常時(shí) 若監(jiān)督區(qū)間繼電器因故落下，使控制臺(tái)上的監(jiān)督區(qū)間表示燈若監(jiān)督區(qū)間繼電器因故落下，使控制臺(tái)上的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD亮燈，此亮燈，此時(shí)區(qū)間雖空閑，但通過(guò)正常辦理手續(xù)無(wú)法改變運(yùn)行方向，只能借助于輔助辦理。時(shí)區(qū)間雖空閑，但通過(guò)正常辦理手續(xù)無(wú)法改變運(yùn)行方向，只能借助于輔助辦理。改變運(yùn)行方向的辦理 兩站值班員確認(rèn)監(jiān)督區(qū)間電路故障且區(qū)間空閑后，由欲改成發(fā)車站的車站值兩站值班員確認(rèn)監(jiān)督區(qū)間電路故障且區(qū)間空閑后，由欲改成發(fā)車站的車站值班員登記破封按下發(fā)車輔助按鈕班員登記破封按下

12、發(fā)車輔助按鈕FFAFFA，其輔助辦理表示燈，其輔助辦理表示燈FZDFZD亮燈，表示本站正在亮燈，表示本站正在進(jìn)行輔助辦理。進(jìn)行輔助辦理。 但本站值班員仍需繼續(xù)按壓但本站值班員仍需繼續(xù)按壓FFAFFA。 與此同時(shí)或稍晚，原發(fā)車站值班員也登記破封按下接車輔助按鈕與此同時(shí)或稍晚，原發(fā)車站值班員也登記破封按下接車輔助按鈕JFA，其輔助辦，其輔助辦理表示燈理表示燈FZD亮白燈，表示本站開(kāi)始輔助辦理。亮白燈，表示本站開(kāi)始輔助辦理。 此時(shí)本站值班員可松開(kāi)此時(shí)本站值班員可松開(kāi)JFA。其。其JD黃燈點(diǎn)亮，黃燈點(diǎn)亮，F(xiàn)D綠燈滅燈，綠燈滅燈，F(xiàn)ZD白燈滅燈，白燈滅燈，表示本站輔助辦理已結(jié)束，改成發(fā)車站。表示本站輔助

13、辦理已結(jié)束，改成發(fā)車站。 改變運(yùn)行方向的辦理 此后原接車站此后原接車站FD綠燈點(diǎn)亮，綠燈點(diǎn)亮，JD黃燈滅燈，表示本站已改為發(fā)車站，輔助辦黃燈滅燈，表示本站已改為發(fā)車站，輔助辦理改變運(yùn)行方向已完成，車站值班員可松開(kāi)理改變運(yùn)行方向已完成，車站值班員可松開(kāi)FFA。 但但FZD仍亮白燈，表示本站尚未辦理發(fā)車進(jìn)路。當(dāng)車出發(fā)進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)仍亮白燈，表示本站尚未辦理發(fā)車進(jìn)路。當(dāng)車出發(fā)進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，內(nèi)方時(shí)，F(xiàn)ZD滅燈。滅燈。 這樣，可防止當(dāng)區(qū)間有車時(shí)，因一方單按接車輔助按鈕后出現(xiàn)的誤動(dòng)。這樣，可防止當(dāng)區(qū)間有車時(shí)，因一方單按接車輔助按鈕后出現(xiàn)的誤動(dòng)。 若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時(shí)，兩次辦理的時(shí)

14、間間隔不得少若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時(shí)，兩次辦理的時(shí)間間隔不得少于于13s。 改變運(yùn)行方向的辦理 因故出現(xiàn)因故出現(xiàn)“雙接雙接”，兩站均為發(fā)車狀態(tài)時(shí)，兩站均為發(fā)車狀態(tài)時(shí) 當(dāng)改變運(yùn)行方向電路的電源瞬時(shí)停電，或方向電路瞬時(shí)故障，不能正常改當(dāng)改變運(yùn)行方向電路的電源瞬時(shí)停電，或方向電路瞬時(shí)故障，不能正常改變運(yùn)行方向，使兩站均處于接車狀態(tài)變運(yùn)行方向，使兩站均處于接車狀態(tài)(即即“雙接雙接”)時(shí)，其中任一站要求改變運(yùn)時(shí)，其中任一站要求改變運(yùn)行方向，均需用輔助辦理來(lái)實(shí)現(xiàn)。行方向，均需用輔助辦理來(lái)實(shí)現(xiàn)。 兩站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑、設(shè)備故障，經(jīng)雙方商定，如乙站改為發(fā)車站，兩站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑、設(shè)備故

15、障，經(jīng)雙方商定，如乙站改為發(fā)車站，則乙站先登記破封按下則乙站先登記破封按下FFA，然后甲站再登記破封按下，然后甲站再登記破封按下JFA。 甲站值班員看到甲站值班員看到FZD亮白燈時(shí)，方可松開(kāi)亮白燈時(shí)，方可松開(kāi)JFA，表明改變運(yùn)行方向已完畢，表明改變運(yùn)行方向已完畢，發(fā)車權(quán)已屬乙站，乙站即可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。，發(fā)車權(quán)已屬乙站，乙站即可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。02改變運(yùn)行方向電路工作原理改變運(yùn)行方向電路工作原理 對(duì)應(yīng)于車站的每一接車方向設(shè)一套改變運(yùn)行方向電路，相鄰兩站間該對(duì)應(yīng)于車站的每一接車方向設(shè)一套改變運(yùn)行方向電路，相鄰兩站間該方向的改變運(yùn)行方向電路由方向的改變運(yùn)行方向電路由4根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方

16、向電路。根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。 對(duì)于單線區(qū)段，一般車站每端需一套改變運(yùn)行方向電路。對(duì)于單線區(qū)段，一般車站每端需一套改變運(yùn)行方向電路。對(duì)于雙線雙向運(yùn)行區(qū)段，一般車站每端需兩套改變運(yùn)行方向電路。對(duì)于雙線雙向運(yùn)行區(qū)段，一般車站每端需兩套改變運(yùn)行方向電路。每一端的改變運(yùn)行方向電路由每一端的改變運(yùn)行方向電路由15個(gè)繼電器組成，分為兩個(gè)組合，稱改變個(gè)繼電器組成，分為兩個(gè)組合，稱改變運(yùn)行方向主組合運(yùn)行方向主組合FZ和輔助組合和輔助組合FF。組合內(nèi)繼電器排列及類型如表組合內(nèi)繼電器排列及類型如表5-1所列。所列。 一、電路組成一、電路組成改變運(yùn)行方向電路工作原理 表表51 組合內(nèi)繼電器排列及類型

17、組合內(nèi)繼電器排列及類型12345678910FFFJ2（CFJ） FAJFSJKJKXJ（KFJ） DBT-4FZG(ZG-220/0.1)改方輔助組合區(qū)間方向繼電器發(fā)車按鈕繼電器發(fā)車鎖閉繼電器控 制 繼電器控 制 信 號(hào)繼電器驅(qū)動(dòng)器變壓器JYXC-270JPXC-1000JPXC-1000JWXC-H340JWXC-1700FZFJ1(FJ)JQJGFJGFFJJQJFJQJDJJFJFFJFGFJ改方主組合車站方向繼電器監(jiān)督區(qū)間繼電器改方繼電器改 方 輔助 繼 電器監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器監(jiān) 督 區(qū)間 復(fù) 示繼電器短 路 繼 電器接車輔助繼電器發(fā) 車 輔助 繼 電器輔助改方繼電器JYXC-270

18、JWXC-H600JWXC-1700JWXC-1700JSBXC-850J W X C -1700JWXC-H340JWXC-1700J W X C -1700JPXC-1000改變運(yùn)行方向電路工作原理 繼電器的作用如下：FJ1控制接發(fā)車表示燈，與FJ2一起控制KXJ動(dòng)作。FJ2控制區(qū)間信號(hào)點(diǎn)QZJ、QFJ，與FJ1控制KXJ動(dòng)作。KXJ用FJ1、FJ2、1LQJ（反向時(shí)3JGJ）來(lái)檢查出站信號(hào)的區(qū)間閉塞條件是否滿足。KJ是在區(qū)間空閑的條件下輔助改方時(shí)控制KXJ的動(dòng)作。FAJ在正常改方時(shí)記錄發(fā)車進(jìn)路的建立，在JQJ2F吸起條件下動(dòng)作GFJ。FSJ用來(lái)反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況，區(qū)間空閑時(shí)控制JQJ

19、的動(dòng)作，在發(fā)車進(jìn)路已鎖閉的情況下禁止輔助辦理改方。FFJ在JQD紅燈或雙接（兩站接車燈均亮）的情況下用以欲發(fā)車的車站輔助辦理改變運(yùn)行方向。改變運(yùn)行方向電路工作原理 JFJ在JQD紅燈或雙接（兩站接車燈均亮）的情況下用以欲接車的車站輔助辦理改變運(yùn)行方向。DJ在正常改方時(shí)短路FGFJ，不許FGFJ接入方向電路，在輔助改方時(shí)將FGFJ接入方向電路，吸氣后點(diǎn)亮FZD證明正在進(jìn)行輔助辦理。JQJ監(jiān)督區(qū)間是否空閑或占用，監(jiān)督兩站是否辦理發(fā)車進(jìn)路，改方動(dòng)作后不起監(jiān)督作用。JQJF復(fù)示接車口JQJ的動(dòng)作（因?yàn)榘l(fā)車口GFFJ落下），利用緩吸13S來(lái)防止短車（如單機(jī)）瞬間分路不良而車站又恰好倒方向?qū)е码p發(fā)的可能。

20、JQJ2F在平時(shí)與正常改方時(shí)用1-2線圈復(fù)示JQJF的動(dòng)作，在輔助改方時(shí)用3-4線圈反復(fù)示JQJ的動(dòng)作，雙線圈均有阻容緩放支路用于在GFFJ落下后利用其緩放功能短路外線反電動(dòng)勢(shì)確保FJ1動(dòng)作正確。改變運(yùn)行方向電路工作原理 GFJ正常辦理時(shí)記錄FAJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向；輔助辦理時(shí)記錄FGFJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向。GFFJ原接車口在GFJ吸起后利用其緩放將兩站的電源串接，使兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極；原接車口在GFJ吸氣后利用其完全落下將原接車口送來(lái)電源短接，消除外線上的縱感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，確保FJ1動(dòng)作正確。FGFJ原接車口輔助改方時(shí)控制GFJ、GFFJ、JQJ2F動(dòng)作；在原發(fā)車口改方時(shí)不起作用。改變運(yùn)行方向電路工

21、作原理 平時(shí)狀態(tài)平時(shí)狀態(tài)改變運(yùn)行方向電路工作原理 四線制改變運(yùn)行方向電路由四線制改變運(yùn)行方向電路由方向繼電器電路、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路、局方向繼電器電路、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路、局部電路、輔助辦理電路和表示燈電路部電路、輔助辦理電路和表示燈電路等組成。等組成。 1.局部電路局部電路 作用：當(dāng)方向電路改變運(yùn)行方向時(shí)控制方向繼電器的電流極性，以及控作用：當(dāng)方向電路改變運(yùn)行方向時(shí)控制方向繼電器的電流極性，以及控制輔助辦理電路以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。制輔助辦理電路以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。 它由改變運(yùn)行方向繼電器它由改變運(yùn)行方向繼電器GFJ、改變運(yùn)行方向輔助繼電器、改變運(yùn)行方向輔助繼電器GFFJ、監(jiān)督區(qū)、監(jiān)督區(qū)間

22、復(fù)示繼電器間復(fù)示繼電器JQJF及監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器及監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器JQJ2F組成。組成。 二、電路原理二、電路原理改變運(yùn)行方向電路工作原理 改變運(yùn)行方向電路工作原理 改變運(yùn)行方向繼電器改變運(yùn)行方向繼電器GFJ電路電路 作用：記錄發(fā)車按鈕繼電器的動(dòng)作，從而改變運(yùn)行方向。作用：記錄發(fā)車按鈕繼電器的動(dòng)作，從而改變運(yùn)行方向。其電路如圖其電路如圖5-2所示。所示。 平時(shí)，發(fā)車站平時(shí)，發(fā)車站GFJ吸起，接車站吸起，接車站GFJ落下。落下。 圖圖5-2 GFJ電路電路 5改變運(yùn)行方向電路工作原理 改變運(yùn)行方向時(shí)，在原接車站辦理了發(fā)車進(jìn)路使改變運(yùn)行方向時(shí)，在原接車站辦理了發(fā)車進(jìn)路使FAJ吸起后，接

23、通吸起后，接通GFJ的的1-2線線圈勵(lì)磁電路，圈勵(lì)磁電路，GFJ吸起，并經(jīng)其本身第五組前接點(diǎn)自閉。吸起，并經(jīng)其本身第五組前接點(diǎn)自閉。方向繼電器方向繼電器FJ1轉(zhuǎn)極后，接通轉(zhuǎn)極后，接通GFJ的的3-4線圈勵(lì)磁電路。線圈勵(lì)磁電路。在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變方向繼電器在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變方向繼電器FGFJ吸起后，也接通吸起后，也接通GFJ的的1-2線圈勵(lì)磁電路，完成改變運(yùn)行方向的任務(wù)。線圈勵(lì)磁電路，完成改變運(yùn)行方向的任務(wù)。對(duì)于原發(fā)車站，對(duì)于原發(fā)車站，GFJ平時(shí)吸起，改變運(yùn)行方向時(shí)平時(shí)吸起，改變運(yùn)行方向時(shí)FJ1轉(zhuǎn)極后，轉(zhuǎn)極后，GFJ落下。落下。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 GFJ的

24、的1-2線圈上并有線圈上并有CGF和和RGF，構(gòu)成緩放電路。，構(gòu)成緩放電路。 其作用是在原發(fā)車站改為接車站時(shí)，利用其作用是在原發(fā)車站改為接車站時(shí)，利用GFJ的緩放，使原發(fā)車站的方向繼的緩放，使原發(fā)車站的方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。電器可靠轉(zhuǎn)極。改變運(yùn)行方向輔助繼電器改變運(yùn)行方向輔助繼電器GFFJ電路電路 作用：當(dāng)改變運(yùn)行方向時(shí)，使兩站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，使方向繼電作用：當(dāng)改變運(yùn)行方向時(shí)，使兩站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，使方向繼電器器FJ可靠轉(zhuǎn)極。可靠轉(zhuǎn)極。 其電路如圖其電路如圖5-3所示。所示。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-3 GFFJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 GFFJ勵(lì)磁電路由

25、勵(lì)磁電路由GFJ后接點(diǎn)接通。原發(fā)車站后接點(diǎn)接通。原發(fā)車站GFJ吸起，吸起，GFFJ落下。原接車落下。原接車站站GFJ落下，落下，GFFJ吸起。吸起。 改變運(yùn)行方向后，原接車站改為發(fā)車站，改變運(yùn)行方向后，原接車站改為發(fā)車站，GFJ吸起，吸起，GFFJ落下。原發(fā)車站落下。原發(fā)車站改為接車站，改為接車站，GFJ落下，落下，GFFJ吸起。吸起。輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變運(yùn)行方向繼電器輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ吸起后，也使吸起后，也使GFFJ吸起，吸起，參與運(yùn)行方向的改變。參與運(yùn)行方向的改變。 由由CGFF和和RGFF組成組成GFFJ的緩放電路，其作用是使兩站方向電源串接，使的

26、緩放電路，其作用是使兩站方向電源串接，使得方向繼電器得方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。可靠轉(zhuǎn)極。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器JQJF電路電路 作用：復(fù)示接車站作用：復(fù)示接車站JQJ的動(dòng)作。其電路如圖的動(dòng)作。其電路如圖5-4所示。所示。 作為接車站，作為接車站，GFFJ吸起，吸起，JQJ吸起時(shí)吸起時(shí)JQJF就吸起。就吸起。 作為發(fā)車站，作為發(fā)車站，GFFJ落下，即使落下，即使JQJ吸起，吸起，JQJF也不吸起。也不吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-4 JQJF電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 當(dāng)列車在區(qū)間行駛時(shí)，若任一閉塞分區(qū)的軌道電路發(fā)生分路不良，如當(dāng)列車在

27、區(qū)間行駛時(shí)，若任一閉塞分區(qū)的軌道電路發(fā)生分路不良，如小車通過(guò)區(qū)間分割點(diǎn)瞬間失去分路，因反映各閉塞分區(qū)占用情況的小車通過(guò)區(qū)間分割點(diǎn)瞬間失去分路，因反映各閉塞分區(qū)占用情況的LJ和和UJ的緩放，將使監(jiān)督區(qū)間繼電器的緩放，將使監(jiān)督區(qū)間繼電器JQJ瞬間吸起，若此時(shí)接車站排列發(fā)車進(jìn)瞬間吸起，若此時(shí)接車站排列發(fā)車進(jìn)路，將導(dǎo)致錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向，造成敵對(duì)發(fā)車的事故，故應(yīng)采用緩吸路，將導(dǎo)致錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向，造成敵對(duì)發(fā)車的事故，故應(yīng)采用緩吸13s的時(shí)間繼電器作為的時(shí)間繼電器作為JQJF。 當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，由于當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，由于JQJF的緩吸，使的緩吸，使JQJ2F不吸起，進(jìn)而使不吸起，進(jìn)而使GFJ仍處于落下?tīng)?/p>

28、態(tài)，可防止錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向。仍處于落下?tīng)顟B(tài)，可防止錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向。 JQJF采用采用JSBXC-850型時(shí)間繼電器，緩吸型時(shí)間繼電器，緩吸13s，為什么？，為什么？改變運(yùn)行方向電路工作原理 監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器JQJ2F電路電路 JQJ2F是復(fù)示是復(fù)示JQJF的動(dòng)作的。另外，在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，作為的動(dòng)作的。另外，在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，作為JQJ的反的反復(fù)示繼電器。復(fù)示繼電器。 在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，F(xiàn)GFJ吸起，吸起，JQJ落下使落下使JQJ2F吸起，其電路如圖吸起，其電路如圖5-5所示。所示。 在在JQJ2F的的1-2線圈上并有線圈上并有C

29、JQ1和和RJQ1，在它的，在它的3-4線圈上并有線圈上并有CJQ2和和RJQ2，構(gòu)成緩放電路。構(gòu)成緩放電路。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-5 JQJ2F電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 2. 方向繼電器電路方向繼電器電路 作用：改變列車的運(yùn)行方向。它由方向繼電器作用：改變列車的運(yùn)行方向。它由方向繼電器FJ(FJ1和和FJ2)和輔助改變運(yùn)行方向和輔助改變運(yùn)行方向繼電器繼電器FGFJ組成，如圖組成，如圖5-6所示。所示。 對(duì)于集中設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在連接區(qū)間兩端的車站分別設(shè)置了兩個(gè)方向繼電器對(duì)于集中設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在連接區(qū)間兩端的車站分別設(shè)置了兩個(gè)方向繼電器(對(duì)于對(duì)于分散設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在

30、區(qū)間每一信號(hào)點(diǎn)還需設(shè)方向繼電器分散設(shè)置的自動(dòng)閉塞，在區(qū)間每一信號(hào)點(diǎn)還需設(shè)方向繼電器)，它們通過(guò)架空線路串，它們通過(guò)架空線路串聯(lián)在一起。聯(lián)在一起。 方向繼電器采用方向繼電器采用JYXC-270型有極繼電器。型有極繼電器。 用它來(lái)確定列車的運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換發(fā)送和接收設(shè)備及決定通過(guò)信號(hào)機(jī)是否點(diǎn)燈。用它來(lái)確定列車的運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換發(fā)送和接收設(shè)備及決定通過(guò)信號(hào)機(jī)是否點(diǎn)燈。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-6 方向繼電器電路方向繼電器電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 輔助改變運(yùn)行方向繼電器輔助改變運(yùn)行方向繼電器FGFJ 作用作用：當(dāng)監(jiān)督電路故障而方向電路正?；虬l(fā)生其他意外故障時(shí)，采用輔：當(dāng)監(jiān)督電路故障而方向電

31、路正?；虬l(fā)生其他意外故障時(shí)，采用輔助辦理的方法。助辦理的方法。 用用FGFJ的吸起來(lái)改變運(yùn)行方向，提高了整個(gè)改變運(yùn)行方向電路的效率。的吸起來(lái)改變運(yùn)行方向，提高了整個(gè)改變運(yùn)行方向電路的效率。改變運(yùn)行方向電路工作原理 方向繼電器電路方向繼電器電路FJ 正常辦理改方時(shí)，原接車站（甲站）GFJ吸起，GFFJ緩放還未落下時(shí)接通甲站方向電源FZ、FF，向方向電路發(fā)送反極性電流，使乙站FJ1轉(zhuǎn)極后定位吸起，轉(zhuǎn)極電路如圖2所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理 甲站甲站FZGFFJ22-2lJQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21RF1-2外線外線F1H乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-22J

32、FJ41-43JQJ2F11-13FJ1 1-4GFFJ13-11JFJ33-31GFJ12-11FFJ13-11FJ2 1-4外線外線F1-甲站甲站FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF 改變運(yùn)行方向電路工作原理 乙站FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，并利用原接車站（甲站）GFFJ的緩放，使乙站的方向電源與甲站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，形成兩倍的供電電壓，使方向繼電器乙站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后吸起及甲站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后落下，轉(zhuǎn)極電路如圖3所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理 乙站乙站FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13-11FFJ13-11FJ21-

33、4外線外線F1甲站甲站FJ24-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF 以及以及FZGFFJ22-21JQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-2lFFJ23-21RF1-2外線外線F1H乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 改變運(yùn)行方向電路工作原理 甲站GFFJ緩放落下后，斷開(kāi)甲站的方向電源，電源由乙站獨(dú)自提供。GFFJ落下使JQJF落下，JQJ2F經(jīng)短時(shí)間緩放后落下，接通甲站（原接車站）FJ1的線圈，使之轉(zhuǎn)極后反位落下。如圖4所示改變運(yùn)行方向電路工作原理 乙站乙站FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13FF

34、J13-11FJ2 1-4外線外線F1甲站甲站FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-13FJ1 4-1JQJ2F13-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外線外線F1H乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF 當(dāng)當(dāng)FJ轉(zhuǎn)極后，甲站改為發(fā)車站，乙站被改為接車站，兩站轉(zhuǎn)極后，甲站改為發(fā)車站，乙站被改為接車站，兩站電路已經(jīng)完成了改變運(yùn)行方向的任務(wù)，分別達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。電路已經(jīng)完成了改變運(yùn)行方向的任務(wù)，分別達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 整個(gè)改方電路的動(dòng)作順序可以簡(jiǎn)單歸納為六步：整個(gè)改方電路的動(dòng)作順序

35、可以簡(jiǎn)單歸納為六步：原接車站原接車站GFJ吸起吸起原發(fā)車站原發(fā)車站FJ1轉(zhuǎn)極后為定位吸起，轉(zhuǎn)極后為定位吸起，原發(fā)車站原發(fā)車站GFJ落下，方向電源串接，兩站落下，方向電源串接，兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極可靠轉(zhuǎn)極原接車站原接車站GFFJ緩放落下緩放落下原接車站原接車站JQJ2F落下落下原接車站原接車站 FJ1轉(zhuǎn)極后為反位落下（改方完成）轉(zhuǎn)極后為反位落下（改方完成）?？梢赃@樣理解，改方是由原接車站的GFJ吸起開(kāi)始，以FJ1轉(zhuǎn)極后反位落下而結(jié)束。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 FGFJ電路電路 輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站(甲站甲站)FFJ吸起，切斷了甲站向吸起，切斷了甲站向乙

36、站的供電電路，并使短路繼電器乙站的供電電路，并使短路繼電器DJ經(jīng)經(jīng)0.30.35s的緩吸時(shí)間后吸起。的緩吸時(shí)間后吸起。 在在FFJ吸起、吸起、DJ緩吸的時(shí)間內(nèi)，利用緩吸的時(shí)間內(nèi)，利用DJ吸起后使吸起后使DJ的第一組后接點(diǎn)的第一組后接點(diǎn)短路方向電路外線，使外線所貯電能通過(guò)短路線而消失。短路方向電路外線，使外線所貯電能通過(guò)短路線而消失。 當(dāng)原發(fā)車站當(dāng)原發(fā)車站(乙站乙站)JFJ吸起，乙站通過(guò)吸起，乙站通過(guò)JFJ的第三、四組前接點(diǎn)接通的第三、四組前接點(diǎn)接通方向電源，向甲站送電，使甲站的方向電源，向甲站送電，使甲站的FGFJ吸起，其電路為：吸起，其電路為：改變運(yùn)行方向電路工作原理 乙站乙站 FZFSJ4

37、1-42JFJ42-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外線外線 F1H甲站甲站 RF2-1FFJ2l-22FGFJ1、3-2、4DJ12-11-FFJ12-11FJ2 1-4外線外線 F1乙站乙站 FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-32FSJ32-3lFF 甲站甲站FGFJ吸起后，使吸起后，使JQJ2F、GFJ相繼吸起。相繼吸起。改變運(yùn)行方向電路工作原理 在乙站，電容器在乙站，電容器CJF放電結(jié)束使放電結(jié)束使JFJ落下，切斷了乙站對(duì)甲站落下，切斷了乙站對(duì)甲站FGFJ的供電電路。由于甲站的的供電電路。由于甲站的FGFJ落下，切斷了落下，切斷了FFJ的勵(lì)磁電路，

38、使其落的勵(lì)磁電路，使其落下。下。 此時(shí)由甲站向乙站發(fā)送轉(zhuǎn)極電流，使乙站的此時(shí)由甲站向乙站發(fā)送轉(zhuǎn)極電流，使乙站的FJ1、FJ2和甲站的和甲站的FJ2轉(zhuǎn)極，其電路為：轉(zhuǎn)極，其電路為： 甲站甲站FZGFFJ22-2lJQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21RF1-2外線外線F1H乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-22JFJ41-43JQJ2F11-13FJ1 1-4GFFJ13-11JFJ33-3lGFJ12-11FFJ13-11FJ2 1-4外線外線F1甲站甲站FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FF改變運(yùn)行方向電路工作原理 在乙

39、站，由于在乙站，由于FJ1的轉(zhuǎn)極，使的轉(zhuǎn)極，使GFJ落下，構(gòu)成了甲、乙兩站方向電源落下，構(gòu)成了甲、乙兩站方向電源的串接，確保它們的的串接，確保它們的FJ2可靠轉(zhuǎn)極，其電路如下：可靠轉(zhuǎn)極，其電路如下：乙站乙站FZJFJ13-11FJ1 112-111GFJ13-11FFJ13-11FJ2 1-4外線外線Fl甲甲站站FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-12FFFZGFFJ22-21JQJ2F12-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外線外線F1H乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF改變運(yùn)行方向電路工

40、作原理 在甲站，當(dāng)在甲站，當(dāng)GFJ吸起后，吸起后，F(xiàn)GFJ已落下時(shí)，已落下時(shí)，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后斷電先后斷電緩放。緩放。 GFFJ緩放落下后，緩放落下后，JQJ2F仍在吸起時(shí)，轉(zhuǎn)極電源被仍在吸起時(shí)，轉(zhuǎn)極電源被GFFJ的的21-23接點(diǎn)所短接點(diǎn)所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使FJ錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。 當(dāng)當(dāng)JQJ2F經(jīng)緩放落下后，經(jīng)緩放落下后，F(xiàn)J接接入入供電電路，使其轉(zhuǎn)極，其電路如下：供電電路，使其轉(zhuǎn)極，其電路如下： 改變運(yùn)行方向電路工作原理 乙站乙站FZJFJ13-11FJ1112-111GFJ13-11FFJ

41、13-11FJ2 1-4外線外線F1甲站甲站FJ2 4-1FFJ11-13GFJ11-12JFJ31-33GFFJ11-13FJ1 4-1JQJ2F13-11JFJ43-41GFJ22-21FFJ23-21RF1-2外線外線FlH乙站乙站RF2-1FFJ21-23GFJ21-23JFJ21-23FF改變運(yùn)行方向電路工作原理 方向繼電器電路平時(shí)由接車站方向電源方向繼電器電路平時(shí)由接車站方向電源(或稱線路電源或稱線路電源)向發(fā)車站送電，這向發(fā)車站送電，這樣，當(dāng)方向電路的外線短路時(shí)可以導(dǎo)向安全。樣，當(dāng)方向電路的外線短路時(shí)可以導(dǎo)向安全。接車站的方向繼電器平時(shí)在線路上斷開(kāi)，是為了防止因雷擊或其他外界干接

42、車站的方向繼電器平時(shí)在線路上斷開(kāi)，是為了防止因雷擊或其他外界干擾等產(chǎn)生誤動(dòng)。擾等產(chǎn)生誤動(dòng)。為了保證行車安全，在電路動(dòng)作上先取消原發(fā)車站的發(fā)車權(quán)，再建立原為了保證行車安全，在電路動(dòng)作上先取消原發(fā)車站的發(fā)車權(quán)，再建立原接車站的發(fā)車權(quán)。接車站的發(fā)車權(quán)。改變運(yùn)行方向電路工作原理 輔助改方電路動(dòng)作順序可以歸納為：輔助改方電路動(dòng)作順序可以歸納為：原接車站FFJ吸起，原發(fā)車站JFJ吸起原接車站FGFJ吸起甲站GFJ、JQJ2F吸起，乙站JFJ落下甲站提供轉(zhuǎn)極電流，乙站FJ1轉(zhuǎn)極后吸起GFJ落下兩站電源串接兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極FGFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F緩放甲站FJ1轉(zhuǎn)極落下（改方完成）。 改變

43、運(yùn)行方向電路工作原理 3. 監(jiān)督區(qū)間繼電器電路監(jiān)督區(qū)間繼電器電路 作用：監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時(shí)才能改變運(yùn)行方作用：監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時(shí)才能改變運(yùn)行方向。向。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 監(jiān)督區(qū)間繼電器電路的中串聯(lián)了GFJ 、FSJ及各個(gè)閉塞分區(qū)的QGJ，QGJ吸起說(shuō)明閉塞分區(qū)空閑，F(xiàn)SJ吸起說(shuō)明無(wú)接車或發(fā)車進(jìn)路，因此JQJ的作用就是監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在空閑的情況下才能改變運(yùn)行方向。 而JQJ采用的是無(wú)極緩放繼電器，這樣，無(wú)論電路中通過(guò)哪種極性的電流都可吸起，并且其緩放的作用則實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)換電源極性保持吸起。區(qū)間開(kāi)通方向XSN乙乙站站甲甲站站JQZ4GFJJQ

44、F3GFJ14JQJ21RJ2FSJ1FSJ7QGJ8QGJJQZ4GFJJQF3GFJ14JQJ21RJ2FSJ1FSJ7QGJ8QGJ7QGJ8QGJ7QGJ8QGJ7QGJ8QGJ圖圖6 監(jiān)監(jiān)督督電電路路圖圖改變運(yùn)行方向電路工作原理 由發(fā)車站的由發(fā)車站的GFJ第三、四組前接點(diǎn)向第三、四組前接點(diǎn)向JQJ電路送電。當(dāng)發(fā)車進(jìn)路未鎖閉時(shí)，電路送電。當(dāng)發(fā)車進(jìn)路未鎖閉時(shí)，F(xiàn)SJ吸起，各閉塞分區(qū)空閑，吸起，各閉塞分區(qū)空閑，1GJ和和2GJ吸起吸起(或或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ吸起吸起)時(shí)，時(shí)，溝通溝通JQJ電路，兩站的電路，兩站的JQJ均吸起。均吸起。 辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)FSJ落下，或

45、區(qū)間被占用，其落下，或區(qū)間被占用，其1GJ、2GJ(或或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ)落下，斷開(kāi)落下，斷開(kāi)JQJ電路，使兩站電路，使兩站JQJ落下。落下。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 區(qū)間空閑與否的檢查只在改變運(yùn)行方向以前進(jìn)行，方向電路本身無(wú)故區(qū)間空閑與否的檢查只在改變運(yùn)行方向以前進(jìn)行，方向電路本身無(wú)故障，就動(dòng)作到運(yùn)行方向改變完畢為止。障，就動(dòng)作到運(yùn)行方向改變完畢為止。 然后不斷地監(jiān)督區(qū)間空閑，為發(fā)車站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備條件。然后不斷地監(jiān)督區(qū)間空閑，為發(fā)車站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備條件。 由于由于JQJ采用無(wú)極繼電器，故無(wú)論通過(guò)何種極性的電流均可吸起。轉(zhuǎn)采用無(wú)極繼電器，故無(wú)論通過(guò)何種極性的電流均可吸

46、起。轉(zhuǎn)換電源極性時(shí)，由于其緩放而不致落下，只有在斷開(kāi)線路電源時(shí)才落下。換電源極性時(shí)，由于其緩放而不致落下，只有在斷開(kāi)線路電源時(shí)才落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理 4.輔助辦理電路輔助辦理電路作用：當(dāng)監(jiān)督電路發(fā)生故障或改變方向電路瞬間突然停電或方向電作用：當(dāng)監(jiān)督電路發(fā)生故障或改變方向電路瞬間突然停電或方向電路瞬間故障，不能正常改變運(yùn)行方向時(shí)，借助于輔助辦理電路，實(shí)現(xiàn)路瞬間故障，不能正常改變運(yùn)行方向時(shí)，借助于輔助辦理電路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。運(yùn)行方向的改變。它由發(fā)車輔助繼電器它由發(fā)車輔助繼電器FFJ、接車輔助繼電器、接車輔助繼電器JFJ和短路繼電器和短路繼電器DJ組組成。成。改變運(yùn)行方向電路工作原理

47、 改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-8 FFJ電路電路 發(fā)車輔助繼電器發(fā)車輔助繼電器FFJ電路電路 FFJ作用：以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖作用：以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖5-8所示。所示。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 接車輔助繼電器接車輔助繼電器JFJ電路電路 JFJ用以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖用以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖5-9所示。所示。 平時(shí)，平時(shí)，DJ落下，接通向電容器落下，接通向電容器CJF的充電電路。輔助辦理改變運(yùn)行方向的充電電路。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原發(fā)車站值班員按下接車輔助按鈕時(shí)，原發(fā)車站值班員按下接車輔助按鈕JFA，使，使DJ吸起，接通吸起，接

48、通JFJ電路，電路，CJF向向JFJ放電，放電，JFJ吸起。吸起。 JFJ吸起后接通方向電源，向?qū)Ψ秸舅碗?，使它的吸起后接通方向電源，向?qū)Ψ秸舅碗?，使它的FGFJ吸起。吸起。CJF放電放電結(jié)束使結(jié)束使JFJ落下，斷開(kāi)對(duì)對(duì)方站落下，斷開(kāi)對(duì)對(duì)方站FGFJ的供電電路。的供電電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-9 JFJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 短路繼電器短路繼電器DJ電路電路 DJ的作用：正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用以短路輔助改變的作用：正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用以短路輔助改變運(yùn)行方向繼電器運(yùn)行方向繼電器FGFJ，其電路如圖，其電路如圖5-10所示。所示。 平時(shí)兩站平時(shí)兩站DJ落下，將它

49、們的落下，將它們的FGFJ短路，即在正常辦理改變短路，即在正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，運(yùn)行方向時(shí)，F(xiàn)GFJ不動(dòng)作。不動(dòng)作。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-10 DJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站值班員按下輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站值班員按下FFA后，后，F(xiàn)FJ吸吸起，起，DJ經(jīng)經(jīng)FSJ第七組前接點(diǎn)、第七組前接點(diǎn)、FFJ第七組前接點(diǎn)和第七組前接點(diǎn)和JQJ第七組后接點(diǎn)勵(lì)第七組后接點(diǎn)勵(lì)磁。磁。 DJ吸起后，用其第一組前接點(diǎn)將方向電路接至吸起后，用其第一組前接點(diǎn)將方向電路接至FGFJ電路。電路。FJ1轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)極后使極后使GFJ吸起，無(wú)論吸起，無(wú)論JQJ2F在什么

50、狀態(tài)，均溝通在什么狀態(tài)，均溝通DJ的自閉電路。的自閉電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理 只有在本站辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的只有在本站辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ落下，才斷開(kāi)落下，才斷開(kāi)DJ自閉電路，使自閉電路，使DJ落下。落下。 對(duì)于原發(fā)車站，值班員按下對(duì)于原發(fā)車站，值班員按下JFA后，使后，使DJ吸起。吸起。DJ吸起后使吸起后使JFJ靠靠CJF通過(guò)通過(guò)DJ第七組前接點(diǎn)放電而吸起。第七組前接點(diǎn)放電而吸起。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 JFJ吸起后接通吸起后接通DJ的自閉電路。的自閉電路。CJF放電結(jié)束后，放電結(jié)束后，JFJ落下，該電路落下，該電路斷開(kāi)。斷開(kāi)。 DJ主要靠主

51、要靠JQJ2F后接點(diǎn)、后接點(diǎn)、GFJ前接點(diǎn)自閉。輔助改變運(yùn)行方向后，前接點(diǎn)自閉。輔助改變運(yùn)行方向后，F(xiàn)J1轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極，GFJ落下，斷開(kāi)落下，斷開(kāi)DJ自閉電路，使之落下。自閉電路，使之落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理 5.表示燈電路表示燈電路作用：作用：用來(lái)表示兩站間區(qū)間閉塞的狀態(tài)，及改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作情況。用來(lái)表示兩站間區(qū)間閉塞的狀態(tài)，及改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作情況。它包括發(fā)車方向表示燈它包括發(fā)車方向表示燈FD(綠色綠色)、接車方向表示燈、接車方向表示燈JD(黃色黃色)、監(jiān)督區(qū)間占用、監(jiān)督區(qū)間占用表示燈表示燈JQD(紅色紅色)和輔助辦理表示燈和輔助辦理表示燈FZD(白色白色)，其電路如圖，其電

52、路如圖5-115-11所示。所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-11 表示燈電路表示燈電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 FD和和JD由由FJ1接點(diǎn)接通。接點(diǎn)接通。FJ1在定位，其在定位，其141-142接通，點(diǎn)亮接通，點(diǎn)亮JD，表示，表示本站為接車站。本站為接車站。FJ1在反位，其在反位，其141-143接通，點(diǎn)亮接通，點(diǎn)亮FD，表示本站為發(fā)車，表示本站為發(fā)車站。站。 改變運(yùn)行方向電路工作原理 FZDFZD由由DJDJ前接點(diǎn)接通。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，前接點(diǎn)接通。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，DJDJ吸起，吸起，F(xiàn)ZDFZD點(diǎn)亮，表示正點(diǎn)亮，表示正在輔助改變運(yùn)行方向。在輔助改變運(yùn)行方向。DJDJ

53、由吸起轉(zhuǎn)為落下，由吸起轉(zhuǎn)為落下，F(xiàn)ZDFZD滅燈，表示輔助改變運(yùn)行方向滅燈，表示輔助改變運(yùn)行方向完畢。完畢。每當(dāng)進(jìn)行一次輔助辦理運(yùn)行方向，每當(dāng)進(jìn)行一次輔助辦理運(yùn)行方向，F(xiàn)FJFFJ或或JFJJFJ吸起一次，計(jì)數(shù)器吸起一次，計(jì)數(shù)器JSQJSQ即動(dòng)作一即動(dòng)作一次，記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。次，記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。改變運(yùn)行方向電路工作原理 JQDJQD平時(shí)滅燈，表示區(qū)間空閑。平時(shí)滅燈，表示區(qū)間空閑。列車占用區(qū)間，列車占用區(qū)間，JQJJQJ落下，落下，JQDJQD亮紅燈。在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，按規(guī)定手續(xù)亮紅燈。在輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，按規(guī)定手續(xù)按壓按壓JFAJFA或或FFAFFA，JF

54、JJFJ或或FFJFFJ吸起后，經(jīng)吸起后，經(jīng)FSJFSJ前接點(diǎn)點(diǎn)亮前接點(diǎn)點(diǎn)亮JQDJQD。如果該站的如果該站的FSJFSJ落下，落下，JQDJQD閃紅燈。閃紅燈。相鄰兩站中有一站相鄰兩站中有一站FSJFSJ落下，即發(fā)車進(jìn)路已鎖閉，就不能輔助辦理改變運(yùn)行方落下，即發(fā)車進(jìn)路已鎖閉，就不能輔助辦理改變運(yùn)行方向。向。改變運(yùn)行方向電路工作原理 為反映電氣集中辦理發(fā)車進(jìn)路的情況，改變運(yùn)行方向電路設(shè)發(fā)車按鈕繼為反映電氣集中辦理發(fā)車進(jìn)路的情況，改變運(yùn)行方向電路設(shè)發(fā)車按鈕繼電器電器FAJ和發(fā)車鎖閉繼電器和發(fā)車鎖閉繼電器FSJ。 為控制出站信號(hào)機(jī)，改變運(yùn)行方向電路設(shè)控制繼電器為控制出站信號(hào)機(jī)，改變運(yùn)行方向電路設(shè)控

55、制繼電器KJ。改變運(yùn)行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合改變運(yùn)行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合改變運(yùn)行方向電路工作原理 1.發(fā)車按鈕繼電器發(fā)車按鈕繼電器FAJ電路電路 作用：作用：FAJFAJ用來(lái)記錄發(fā)車進(jìn)路的建立，其電路如圖用來(lái)記錄發(fā)車進(jìn)路的建立，其電路如圖5-125-12所示。所示。在按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕在按下本咽喉的允許改變運(yùn)行方向按鈕YGFAYGFA的情況下，當(dāng)辦理了的情況下，當(dāng)辦理了發(fā)車進(jìn)路，電氣集中的列車發(fā)車?yán)^電器發(fā)車進(jìn)路，電氣集中的列車發(fā)車?yán)^電器LFJLFJ和發(fā)車口處的進(jìn)路選擇和發(fā)車口處的進(jìn)路選擇繼電器繼電器JXJJXJ吸起后，吸起后，F(xiàn)AJFAJ吸起，溝通吸起，溝通GFJG

56、FJ電路。電路。選路完成后，選路完成后，LFJLFJ和和JXJJXJ落下，落下，F(xiàn)AJFAJ失磁。失磁。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-12 FAJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 2. 發(fā)車鎖閉繼電器發(fā)車鎖閉繼電器FSJ電路電路作用作用: FSJ 用來(lái)反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況，其電路如圖用來(lái)反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況，其電路如圖5-13所示。所示。當(dāng)進(jìn)路空閑當(dāng)進(jìn)路空閑(用發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)軌道區(qū)段的用發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)軌道區(qū)段的GJ吸起來(lái)證明吸起來(lái)證明)，建立了發(fā)車進(jìn)路，發(fā)車口處的照查繼電器建立了發(fā)車進(jìn)路，發(fā)車口處的照查繼電器ZCJ落下，使落下，使FSJ落落下，表示發(fā)車進(jìn)路鎖閉。下，表示發(fā)車進(jìn)路鎖

57、閉。當(dāng)向發(fā)車口建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，當(dāng)向發(fā)車口建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，F(xiàn)SJ不應(yīng)落下，于是在不應(yīng)落下，于是在ZCJ第第五組前接點(diǎn)上并聯(lián)了五組前接點(diǎn)上并聯(lián)了ZJ的第五組前接點(diǎn)。的第五組前接點(diǎn)。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-13 FSJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 2. 發(fā)車鎖閉繼電器發(fā)車鎖閉繼電器FSJ電路電路建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，雖然建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，雖然ZCJZCJ落下，但落下，但ZJZJ吸起，使吸起，使FSJFSJ不落下。不落下。列車出發(fā)，出清發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)軌道電路區(qū)段時(shí)，列車出發(fā)，出清發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)軌道電路區(qū)段時(shí)，DGJDGJ吸起，吸起，進(jìn)路解鎖，進(jìn)路解鎖，ZCJZCJ吸起，使吸起，使FSJFS

58、J吸起并自閉。吸起并自閉。FSJFSJ前接點(diǎn)用在前接點(diǎn)用在JQJJQJ電路和電路和DJDJ電路中，電路中，F(xiàn)SJFSJ吸起時(shí)，溝通了吸起時(shí)，溝通了JQJJQJ和和DJDJ電路。電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理 3.控制繼電器控制繼電器KJ電路電路作用作用: KJ: KJ在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)接通出站信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)繼在輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)接通出站信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)繼電器電器LXJLXJ電路，其電路如圖電路，其電路如圖5-145-14所示。所示。當(dāng)區(qū)間空閑時(shí)，辦理輔助辦理改變運(yùn)行方向手續(xù)后當(dāng)區(qū)間空閑時(shí)，辦理輔助辦理改變運(yùn)行方向手續(xù)后DJDJ吸起，使吸起，使KJKJ吸吸起并自閉。起并自閉。DJDJ

59、落下后，落下后，KJKJ落下。落下。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-14 KJ電路電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 4.出站信號(hào)機(jī)控制電路出站信號(hào)機(jī)控制電路出站信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)繼電器出站信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)繼電器LXJ電路中接電路中接入入開(kāi)通運(yùn)行方向的開(kāi)通運(yùn)行方向的條件予以控制條件予以控制。即在即在11線網(wǎng)路端部接線網(wǎng)路端部接入入刃，和刃，和FJ2的反位接點(diǎn)，證明運(yùn)行方向的反位接點(diǎn)，證明運(yùn)行方向已改變，本站已改為發(fā)車站時(shí)，方可接通出站信號(hào)機(jī)的已改變，本站已改為發(fā)車站時(shí)，方可接通出站信號(hào)機(jī)的LXJ電路，電路，如圖如圖5-15所示。所示。改變運(yùn)行方向電路工作原理 圖圖5-15 出站信號(hào)機(jī)控制電路出站信

60、號(hào)機(jī)控制電路 改變運(yùn)行方向電路工作原理 4.出站信號(hào)機(jī)控制電路出站信號(hào)機(jī)控制電路在在LXJLXJ電路中，用電路中，用1LQJ(1LQJ(反方向運(yùn)行時(shí)，三顯示區(qū)段為反方向運(yùn)行時(shí)，三顯示區(qū)段為2JGJ2JGJ，四顯示區(qū)段為四顯示區(qū)段為3JGJ)3JGJ)前接點(diǎn)檢查運(yùn)行前方閉塞分區(qū)空閑。前接點(diǎn)檢查運(yùn)行前方閉塞分區(qū)空閑。正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用FFJFFJ和和DJDJ后接點(diǎn)接通后接點(diǎn)接通LXJLXJ電路。電路。輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，用KJKJ和和DJDJ前接點(diǎn)接通前接點(diǎn)接通LXJLXJ電路。電路。改變運(yùn)行方向電路工作原理 1.正常辦理改變運(yùn)行方向