敞車(chē)介紹（課堂PPT）

1、1敞 車(chē) 所謂敞車(chē)是指存在端壁、側(cè)壁、地板所謂敞車(chē)是指存在端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車(chē)頂，向上敞開(kāi)的貨車(chē)，重要供運(yùn)煤而無(wú)車(chē)頂，向上敞開(kāi)的貨車(chē)，重要供運(yùn)煤炭、礦石、礦建物質(zhì)、木材、鋼材等大批炭、礦石、礦建物質(zhì)、木材、鋼材等大批貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送分量不大的機(jī)械裝貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送分量不大的機(jī)械裝備。若在所運(yùn)的貨物上蒙蓋防水布或其余備。若在所運(yùn)的貨物上蒙蓋防水布或其余遮篷物后，可取代棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。遮篷物后，可取代棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。因而敞車(chē)具備很大的通用性，在貨車(chē)組成因而敞車(chē)具備很大的通用性，在貨車(chē)組成中數(shù)目最多，目前全路共有敞車(chē)約中數(shù)目最多，目前全路共有敞車(chē)約3030萬(wàn)輛，萬(wàn)輛，約占貨車(chē)總

2、數(shù)的約占貨車(chē)總數(shù)的60%60%以上。以上。231)1)中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史 建國(guó)初 50年代的自主設(shè)計(jì) 1965年的新型敞車(chē) 70-80年代改進(jìn) 21世紀(jì)敞車(chē)2)2)敞車(chē)介紹敞車(chē)介紹 敞車(chē)型號(hào) 敞車(chē)分類(lèi)4建國(guó)初期敞車(chē)是鐵路運(yùn)輸中的主型車(chē)輛。在我國(guó)目前的貨車(chē)總數(shù)中，敞車(chē)數(shù)量最多，約占60%。建國(guó)初期，我國(guó)鐵路上使用的敞車(chē)多數(shù)是解放前遺留下來(lái)的舊車(chē)，車(chē)型很復(fù)雜，約有30多種；他們的噸位都很小，多數(shù)為30噸的，有一部分為20噸、40噸級(jí)的，少數(shù)為50噸級(jí)的。這些舊車(chē)的共同缺點(diǎn)是：運(yùn)行性能差、載重量小、強(qiáng)度低、零部件復(fù)檢修不便等。后來(lái)，這些車(chē)中的一部分經(jīng)檢修后改了型，另一部分被逐步淘汰。國(guó)產(chǎn)的

3、新型敞車(chē)則大量地投入了運(yùn)用。520世紀(jì)五六十年代，我國(guó)先后設(shè)計(jì)了載重30噸的C1型敞車(chē)和載重為40噸的C6型敞車(chē)，投入運(yùn)用后均發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不足，該兩種車(chē)型生產(chǎn)數(shù)量也不多。為了提高敞車(chē)的載重噸位，1952年設(shè)計(jì)了載重為50噸的C50型敞車(chē)，自1953年試制并投產(chǎn)直到1976年，共計(jì)生產(chǎn)月35000輛，是當(dāng)時(shí)敞車(chē)中的主型車(chē)。在長(zhǎng)達(dá)24年的生產(chǎn)期間內(nèi)，C50型敞車(chē)作過(guò)多次修改設(shè)計(jì)，各工廠生產(chǎn)的車(chē)也因各自工藝的不同而有差別。5050年代的自主設(shè)計(jì)年代的自主設(shè)計(jì)6C1、C6、C50型敞車(chē)71958年在鐵道部組織的修改設(shè)計(jì)會(huì)議上，由15個(gè)工廠的設(shè)計(jì)人員聯(lián)合提出了底架為單中梁結(jié)構(gòu)、衍架式側(cè)壁承載的載重為60噸的

4、C60型敞車(chē)設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)后投入了批量生產(chǎn)。與其他舊型車(chē)相比，該型車(chē)具有自重輕、載重大的優(yōu)點(diǎn)，采用了獨(dú)特的單中梁結(jié)構(gòu)。但由于剛度不足等先天性缺陷，C60性敞車(chē)僅生產(chǎn)了一小批。81959年在總結(jié)C50型敞車(chē)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C13型敞車(chē)。它的主要特點(diǎn)是縮小了心盤(pán)距，加長(zhǎng)了牽引梁，載重提高到60噸。為了克服當(dāng)時(shí)C50型敞車(chē)端部卸貨困難的問(wèn)題，C13型敞車(chē)在車(chē)端部增設(shè)了下側(cè)門(mén)，同時(shí)取消了側(cè)柱連鐵，方便了大件貨物在中、小站的裝卸。但是C13型敞車(chē)投入運(yùn)用后，發(fā)現(xiàn)其中梁橫向彎曲變形大，牽引梁下垂甩頭嚴(yán)重，造成修程大，原型修復(fù)出廠任然解決不了根本問(wèn)題。91)1)中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史

5、 建國(guó)初 50年代的自主設(shè)計(jì) 1965年的新型敞車(chē) 70-80年代改進(jìn) 21世紀(jì)敞車(chē)2)2)敞車(chē)介紹敞車(chē)介紹 敞車(chē)型號(hào) 敞車(chē)分類(lèi)101965年對(duì)站、段場(chǎng)作了廣泛調(diào)查，并作了結(jié)構(gòu)模擬試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)完成了全鋼結(jié)構(gòu)側(cè)壁承載的新型敞車(chē)，該型車(chē)采用了09MN2、09MN2CU低合金鋼，投入批量生產(chǎn)后，定型為C65型敞車(chē)。它是我國(guó)在大量生產(chǎn)的貨車(chē)上采用低合金鋼的第一個(gè)車(chē)型，具有自重輕、載重大的特點(diǎn)。C65型敞車(chē)運(yùn)用后也暴露出一些質(zhì)量問(wèn)題，如燃軸、切軸事故多、端墻外漲、枕梁裂紋等。19651965年的新型敞車(chē)年的新型敞車(chē)11據(jù)此，1971年將C65型敞車(chē)的載重由65噸減為60噸，容積也相應(yīng)減小。同年在

6、C65型敞車(chē)的基礎(chǔ)上縮短底架、降低車(chē)體，定型為C62，1972年起投入大批生產(chǎn)。1270-80年代改進(jìn)為了提高敞車(chē)裝載性能，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，1972年在C62型敞車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了車(chē)內(nèi)高為3M，側(cè)、端墻及車(chē)門(mén)為鋼木結(jié)構(gòu)的C62M型敞車(chē)，1974年至1975年間小批量試制運(yùn)用考驗(yàn)。1976年C50型敞車(chē)停止生產(chǎn)，大批生產(chǎn)C62M型敞車(chē)。當(dāng)時(shí)C65、C62、C62M型敞車(chē)曾成為我國(guó)的主型敞車(chē)（至1980年，這3種車(chē)型分別生產(chǎn)了8500、20000、14000輛）。13C62mC62m型敞車(chē)型敞車(chē)14C62A型敞車(chē)1980年還在C62M的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了車(chē)體的端、側(cè)墻及門(mén)由鋼架木襯改為全鋼結(jié)構(gòu)

7、的C62A型敞車(chē)，改進(jìn)后的C62A，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，當(dāng)時(shí)很受用戶歡迎。至1994年共生產(chǎn)近90000輛。15C62B型敞車(chē)為提高敞車(chē)的使用年限，延長(zhǎng)檢修周期。于1986年將該車(chē)的主要另部件改用加厚鋼，相應(yīng)車(chē)型也改為C62A（N），后定型為C62B。16為了使通用敞車(chē)也能適應(yīng)重載組合列車(chē)和翻車(chē)機(jī)卸貨要求，1988年在C62A（N）型敞車(chē)的基礎(chǔ)上，對(duì)端墻、側(cè)墻、車(chē)門(mén)做了較大的改進(jìn)和加強(qiáng)，制動(dòng)裝置采用引進(jìn)消化國(guó)外及國(guó)內(nèi)研制的新制動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)向架采用了改進(jìn)的轉(zhuǎn)8A，改進(jìn)后定型為C64。此后，C64型敞車(chē)開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，并成為我國(guó)鐵路主型通用敞車(chē)。2001年，為適應(yīng)我國(guó)鐵路貨車(chē)提速的發(fā)展要求，在C64的基

8、礎(chǔ)上研制了采用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的C64T、采用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的C64K、采用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的C64H系列通用敞車(chē)。17C64C64型型C64HC64H型型C64KC64K型型18191)1)中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史中國(guó)敞車(chē)發(fā)展史 建國(guó)初 50年代的自主設(shè)計(jì) 1965年的新型敞車(chē) 70-80年代改進(jìn) 21世紀(jì)敞車(chē)2)2)敞車(chē)介紹敞車(chē)介紹 敞車(chē)型號(hào) 敞車(chē)分類(lèi)20為適應(yīng)我國(guó)既有鐵路線路、橋梁的實(shí)際承載能力，加快鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足貨車(chē)由60噸向70噸的升級(jí)換代要求，于2003年開(kāi)始70噸的新型通用敞車(chē)的研制，2005年初完成了載重70噸的新型通用敞車(chē)工作圖設(shè)計(jì)、小批量試制及各項(xiàng)性能試驗(yàn)工作，并于同

9、年6月通過(guò)了樣車(chē)的部級(jí)審查為C70。該車(chē)載重70噸，自重23.8噸，2005年開(kāi)始投入生產(chǎn)。21C70型敞車(chē)1、車(chē)體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，鋼材采用屈服極限為450Mpa的高強(qiáng)度鋼。車(chē)體內(nèi)長(zhǎng)13m，僅車(chē)輛中部承載能力就達(dá)到了39噸，比C64型敞車(chē)提高了70%。 2、底架采用310乙字型鋼組焊而成的新型中梁，自重輕，底架上鋪6mm厚的耐候鋼地板4、側(cè)開(kāi)門(mén)及下側(cè)門(mén)（車(chē)體兩側(cè)墻各安裝一對(duì)側(cè)開(kāi)式側(cè)開(kāi)門(mén)和6閃上翻式下側(cè)門(mén)） 4.1側(cè)開(kāi)門(mén)采用新型鎖閉結(jié)構(gòu)。門(mén)邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強(qiáng)了剛度，并將通長(zhǎng)式上鎖桿封閉其中，防止變形和碰撞。下門(mén)鎖采用扁心壓緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，通常式上鎖桿可防止下門(mén)鎖竄出。操作簡(jiǎn)單，安全

10、可靠22C70XY型通用敞車(chē)C70XY型通用敞車(chē)是我國(guó)為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)亩喾N要求而設(shè)計(jì)制造的多用途敞車(chē)?？蛇\(yùn)載貨柜，木材，煤礦以及固體散裝物料等貨物，其生產(chǎn)數(shù)量也在逐漸增加。C70XY敞車(chē)是我國(guó)新一代的敞車(chē)，C70型系列敞車(chē)是吸收了在C64型敞車(chē)系列的優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品，并且增大了載量和容量，還使用了提速轉(zhuǎn)向架。敞車(chē)分為高邊敞車(chē)和低邊敞車(chē)（C70XY敞車(chē)屬于高邊敞車(chē)），因此這種車(chē)輛被鐵路路內(nèi)人士稱為：“高邊車(chē)”。23 主型通用敞車(chē)有：C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦線編組列車(chē)）、C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)等24敞車(chē)分類(lèi)敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：類(lèi)是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車(chē)機(jī)卸貨的敞車(chē)。252627282 2萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸煤炭用的專用