公路工程路面車(chē)轍成因分析及防止措施

1、公路工程路面車(chē)轍成因分析及防止措施摘要：隨著我過(guò)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，公路通車(chē)?yán)锍坦?jié)節(jié)攀高，與此同時(shí),公路工程也出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題，路面車(chē)轍作為其中一個(gè)較為常見(jiàn)的問(wèn)題，由于出現(xiàn)的頻率高，范圍廣，出現(xiàn)車(chē)轍后會(huì)加速對(duì)公路的耗損，且對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生較大危害，尤其是高速公路，由于車(chē)速快，因?yàn)槁访孳?chē)轍發(fā)生交通安全事故比比皆是。公路路面車(chē)轍問(wèn)題已引起廣泛關(guān)注。本文研究了公路工程路面車(chē)轍出現(xiàn)的原因以及防治對(duì)策。關(guān)鍵詞:公路工程路面車(chē)轍成因分析防治對(duì)策公路及高速公路作為一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化程度。我國(guó)從1988年建成第一條高速公路之后

2、，迎來(lái)了公路、高速公路的發(fā)展黃金期，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前我過(guò)的公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到世界領(lǐng)先水平1。在我國(guó)的公路建設(shè)中，較多的使用了瀝青路面，由于瀝青路面的力學(xué)強(qiáng)度和彈塑性好，能夠提供較好的減震性，從而保證了行車(chē)安全舒適噪音低并且不宜揚(yáng)起拂塵。在陰雨天甚至是雪雹等惡劣天氣，仍能夠給車(chē)輪提供足夠的摩擦力，有效縮短汽車(chē)滑動(dòng)距離，增加汽車(chē)的行車(chē)安全性。因此，瀝青路面在我國(guó)的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)建成的近500萬(wàn)公里公路中，近70%公路里程中采用了瀝青路面,在已建成的近10萬(wàn)公里高速公路中，約有90%的公路里程采用了瀝青路面。瀝青作為路面建設(shè)材料，雖然具有彈塑性好，減震性強(qiáng)，摩

3、擦性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，然而，作為一種粘彈性材料的一種，瀝青路面的力學(xué)物理性質(zhì)會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生變化，由于公路長(zhǎng)期處于陽(yáng)光直射、風(fēng)吹雨打的環(huán)境中，因此，其力學(xué)物理性質(zhì)更加容易發(fā)生變化。隨著道路車(chē)流量的不斷增加，公路所承受的負(fù)載也不斷加大，因此,瀝青路面在荷載和自然因素的雙重作用下，很容易受損。有些公路甚至剛通車(chē)不久就出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，在這些質(zhì)量問(wèn)題中裂縫、車(chē)轍是最長(zhǎng)呈現(xiàn)的問(wèn)題。由于裂縫問(wèn)題較為明顯，因此一旦出現(xiàn)，能夠很快得到修復(fù)，從而避免了造成進(jìn)一步損害的可能。然后車(chē)轍問(wèn)題相對(duì)裂縫不容易被發(fā)現(xiàn)，屬于隱蔽性的破壞因素。一方面，高速公路上的路面車(chē)轍問(wèn)題容易造成高速行駛的車(chē)輛發(fā)生側(cè)偏而發(fā)生交通事故，嚴(yán)重威脅

4、行車(chē)安全；另一方面，出現(xiàn)車(chē)轍問(wèn)題不及時(shí)修復(fù)的話(huà)，會(huì)對(duì)公路造成進(jìn)一步損害，嚴(yán)重縮短公路使用壽命。因此，對(duì)公路工程車(chē)轍出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，并提出預(yù)防和修復(fù)措施，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義2。1公路工程車(chē)轍成因分析造成公路工程瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍的原因是多種多樣的，歸納起來(lái),主要有以下原因容易導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：瀝青路面的上面層、中面層及下面層使用的瀝青混凝土顆粒的大小以及三層各自的厚度不合理，導(dǎo)致表層呈現(xiàn)空隙的比率比較大，容易積聚雨水；并且由于原料顆粒大小及層面厚度不成比例，導(dǎo)致碾壓效果交叉，路面容易發(fā)生變形。此外，上層與中層主要是用來(lái)封存路面積水，如果采用較少的粗顆粒、較多的細(xì)顆粒瀝青

5、混凝土，就會(huì)導(dǎo)致摩擦力小，路面強(qiáng)度弱的缺陷，從而降低路面抗車(chē)轍能力3。(1) 路面承載壓力過(guò)大：由于公路上有越來(lái)越多的重載卡車(chē)甚至是超載卡車(chē)的出現(xiàn)，這些車(chē)輛載重質(zhì)量較重，行駛速度一般較慢，對(duì)路面的碾壓力度比較大，對(duì)路面造成較大損傷，長(zhǎng)期以往,就必然會(huì)導(dǎo)致路面車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)4。長(zhǎng)縱坡的影響：調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)縱坡路段出現(xiàn)路面車(chē)轍的比例較高，一般，載重車(chē)輛在下坡路段車(chē)速緩慢，且大多處于制動(dòng)狀態(tài)，因此，長(zhǎng)縱坡路段，車(chē)輛對(duì)路面的碾壓力度比平整路段對(duì)路面的碾壓力度更大，因此,在路面設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮在長(zhǎng)縱坡路段，加大瀝青路面的抗車(chē)轍能力。施工監(jiān)管問(wèn)題：近年來(lái)，針對(duì)一些大型交通事故的調(diào)查結(jié)果表明，施工質(zhì)量問(wèn)題普遍

6、存在。在我國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度也長(zhǎng)期處于較快節(jié)奏。然而，與之相關(guān)的監(jiān)管體系卻并沒(méi)有建立起來(lái),原料市場(chǎng)也較為混亂，這也在源頭上為路面車(chē)轍等公路質(zhì)量問(wèn)題埋下安全隱患2路面車(chē)轍問(wèn)題防治措施經(jīng)過(guò)上述對(duì)路面車(chē)轍問(wèn)題危害性以及成因的分析，本部分提出一些在公路工程領(lǐng)域較為常用的防治路面車(chē)轍問(wèn)題的手段。2.1技術(shù)層面防治措施混合瀝青料的選用方法：一般選用的瀝青混凝土料應(yīng)具有較多的棱角，瀝青顆粒在各方向的尺寸相差不大，近似正方形較佳，這樣的瀝青顆粒攪拌碾壓之后更加穩(wěn)固，內(nèi)摩擦力大，抗車(chē)轍性能強(qiáng)。然而該方法雖然提高了瀝青混凝土料的高溫穩(wěn)定性，但是對(duì)施工工藝的要求更加高，且混凝土料的攪拌使瀝青

7、顆粒發(fā)生離析，這樣將會(huì)降低混凝土料的低溫穩(wěn)定性和和封水穩(wěn)定性。改性瀝青：瀝青在混合料中起著粘接劑的作用，主要通過(guò)性質(zhì)和粘度影響瀝青混凝土的性能。通過(guò)在瀝青基質(zhì)中添加改性劑，改善瀝青性能，提高瀝青的粘附性，提高瀝青的流變性能，延長(zhǎng)混凝土料的耐久性。SBS是使用較為廣發(fā)的瀝青改性劑，SBS在改性瀝青性能方面具有如圖1所示的優(yōu)點(diǎn)。添加抗車(chē)轍劑：抗車(chē)轍劑是一種常用的添加在瀝青混凝土料中的外摻加劑，用以提高路面的抗車(chē)轍性能。能顯著提高混合料的抗高溫、低溫性能，抗水性能。并且能夠提高表面的油膜厚度，整體提高混合料的耐久性能。施工簡(jiǎn)單，直接添加即可在施工技術(shù)層面防治路面車(chē)轍問(wèn)題，除上述方法外，還有諸如長(zhǎng)縱坡

8、路段對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；應(yīng)用混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，在運(yùn)輸途中有效緩解2.2管理層面防治措施(1) 加強(qiáng)礦料質(zhì)量管理：瀝青路面使用的各種原料都必須按照項(xiàng)目建設(shè)單位給出的要求嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)石料廠等原材料供應(yīng)商提供的原料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，從源頭上保證路面質(zhì)量安全。(2) 施工過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)管：在公路工程從設(shè)計(jì)到項(xiàng)目竣工試運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，都必須要有監(jiān)督單位對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，保證安全。上述兩種方法主要是從預(yù)防路面車(chē)轍問(wèn)題出現(xiàn)的角度加強(qiáng)管理,在工程實(shí)際中，公路工程路面出現(xiàn)車(chē)轍問(wèn)題之后的處理方法也尤其重要。采用及時(shí)有效的警告、隔離措施，避免過(guò)往車(chē)輛發(fā)生交通事故始終應(yīng)擺在第一位，同時(shí)，迅速通知有關(guān)施工單位進(jìn)行技術(shù)處理、修復(fù)。此外，在道路管理方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大型火車(chē)重載、超載的檢測(cè)以及超速問(wèn)題的監(jiān)管。從各個(gè)角度盡量減少公路車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)5。參考文獻(xiàn)劉陽(yáng).抗車(chē)轍瀝青混合料路用性能研究D.河北工業(yè)大學(xué),2012.1 徐暘.基于行車(chē)安