王受之工業(yè)設(shè)計的興起學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1王受之工業(yè)王受之工業(yè)(gngy)設(shè)計的興起設(shè)計的興起第一頁，共26頁。產(chǎn)生的背景：美國的設(shè)計沾滿了實用主義的商業(yè)氣息，市場競爭機(jī)制在美國設(shè)計中起到?jīng)Q定性作用。1933年經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，羅斯福新政，經(jīng)濟(jì)宏觀改革。美國是世界上第一個把工業(yè)(gngy)設(shè)計變成一門獨(dú)立職業(yè)的國家。第一次世界大戰(zhàn)對軍需品的需求，刺激了美國工業(yè)(gngy)。第1頁/共26頁第二頁，共26頁。美國是世界上第一個把工業(yè)設(shè)計變成一門(y mn)獨(dú)立職業(yè)的國家。而這個職業(yè)化的過程早在20 世紀(jì)20 年代末期已經(jīng)開始在美國的紐約、芝加哥等地開始出現(xiàn)了 工業(yè)設(shè)計職業(yè)(zhy)化（理解記憶）：工業(yè)設(shè)計作為一個獨(dú)立的學(xué)科和作為一個

2、職業(yè)(zhy)的形成始于二戰(zhàn)后。1945年工業(yè)設(shè)計首先在發(fā)達(dá)國家中逐漸成為一個獨(dú)立的職業(yè)(zhy)。60年代后，工業(yè)設(shè)計在美國西歐已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)作的一個有機(jī)組成部分。50年代開始，美、西歐一些大企業(yè)總工業(yè)設(shè)計經(jīng)歷了職業(yè)(zhy)化過程。 第2頁/共26頁第三頁，共26頁。（二）芝加哥學(xué)派考試范圍：名詞解釋、設(shè)計(shj)主張、代表人物第3頁/共26頁第四頁，共26頁。芝加哥學(xué)派(xupi)產(chǎn)生背景：19世紀(jì)70年代，正當(dāng)歐洲(u zhu)的設(shè)計師在位設(shè)計中的藝術(shù)與技術(shù)、倫理美學(xué)以及裝飾與功能的關(guān)系而困惑時，在美國的建筑界卻興起一個重要流派芝加哥學(xué)派。這個學(xué)派突出了功能在建筑設(shè)計中的主導(dǎo)地位，明

3、確了功能與形式的主從關(guān)系，力圖擺脫折中主義的羈絆，使之符合新時代工業(yè)化的精神。美國芝加哥學(xué)派誕生于19世紀(jì)70年代。1871年10月8日，因一頭奶牛踢翻了干草堆上的油燈，釀成了慘絕人寰的芝加哥大火。大火燒了幾天幾夜，以木質(zhì)房屋為主的芝加哥化為一片灰燼，僅留下了老水塔，成為芝加哥過去的象征。災(zāi)難過后的重建過程中，耐火、經(jīng)濟(jì)、高效成為關(guān)鍵詞，工程師們尋求新的解決之道，芝加哥學(xué)派應(yīng)運(yùn)而生。第4頁/共26頁第五頁，共26頁。芝加哥學(xué)派(xupi)（名詞解釋）19世紀(jì)以前芝加哥是美國中西部的一個小鎮(zhèn)，由于美國西部的開拓，這個位于東部和西部交通要道的小鎮(zhèn)在19世紀(jì)后期急速發(fā)展起來。而在1871年在芝加哥市

4、的一場大火災(zāi)加劇了新建房屋的需求。在當(dāng)時的這種形勢下，芝加哥出現(xiàn)(chxin)了一個主要從事高層商業(yè)建筑的建筑師群體，被稱為“芝加哥學(xué)派”。芝加哥學(xué)派設(shè)計主張：形式永遠(yuǎn)服從功能的需要，功能不變，形式也不變。芝加哥學(xué)派的代表人物是路易斯沙利文，是美國現(xiàn)代建筑的奠基人、建筑革新的代言人，其設(shè)計的商業(yè)建筑師美國建筑史上的里程碑。沙利文重視功能，提出“形式服從功能”的口號，認(rèn)為裝飾是建筑所必須而不可分割的內(nèi)容，但他不取材于歷史形式，而是以幾何形式和自然形式為主。他的代表作有芝加哥會堂大廈，芝加哥大劇院等。芝加哥學(xué)派信奉“形式服從功能”的設(shè)計理念，同時謀求藝術(shù)與技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在建筑實踐中大膽創(chuàng)新，采用

5、鋼材等新型建筑材料。在建筑形式上，采用鋼架結(jié)構(gòu)的高層建筑形式，為當(dāng)時歐洲的同行提供了有價值的參考，為后來現(xiàn)代主義建筑的發(fā)展奠定了理論和實踐基礎(chǔ)。第5頁/共26頁第六頁，共26頁。風(fēng)格特征：1.注重內(nèi)部功能，大膽 采用新材料2.強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)的邏輯表現(xiàn)3.立面簡潔、明確4.采用整齊排列的大片玻璃窗，突破了傳統(tǒng)建筑的沉悶(chnmn)之感。5.形式服從功能建筑理論：1.形式服從功能2.“有機(jī)建筑”：建筑的整體和細(xì)部、形式與功能的有機(jī)結(jié)合，還應(yīng)考慮社會和技術(shù)因素3.高層的三段法：基座(j zu)部分、最高的出檐樓閣以及它們之間的很多標(biāo)注層第6頁/共26頁第七頁，共26頁。芝加哥學(xué)派的貢獻(xiàn)：1.建筑材料上，

6、大膽采用新材料2.建筑形式上，大膽采用鋼架結(jié)構(gòu)的高層建筑形式3.在建筑理念上，追求“形式服從功能”。作為最早解決高層辦公建筑設(shè)計的芝加哥學(xué)派，樹立了高層建筑早期造型的基本風(fēng)格，設(shè)計藝術(shù)理念上謀求藝術(shù)與技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，給后來的現(xiàn)代主義建筑奠定了理論和實踐基礎(chǔ)。但由于美國長期的文化自卑心理，芝加哥學(xué)派一直未得到(d do)重視，直到20世紀(jì)初其價值才被歐洲人發(fā)現(xiàn)。第7頁/共26頁第八頁，共26頁。代表人物：路易斯沙利文路易斯沙利文(Louis Sullivan) 1856 年出生于美國波士頓，最初曾為費(fèi)城著名的建筑師弗蘭克弗尼斯( Frank Furness )工作，被認(rèn)為是美國最有影響力的建筑師

7、之一。 1873 年，他來到芝加哥，受雇于素有“摩天大樓之父”之稱的建筑師威廉勒巴隆詹尼。路易斯沙利文是芝加哥學(xué)派最重要的代表人物，他對美國新藝術(shù)(ysh)建筑作出了前無古人的巨大貢獻(xiàn)。他早期的建筑作品表達(dá)了將羅馬風(fēng)格建筑語言加于現(xiàn)代形式的愿望。而在建筑的內(nèi)部，沙利文已開始運(yùn)用花卉裝飾。 第8頁/共26頁第九頁，共26頁。路易斯沙利文 高層辦公建筑的五個特征地下室包括鍋爐房和動力、采暖、照明等設(shè)備用房；首層用于商店、銀行或其他服務(wù)設(shè)施，內(nèi)部空間要寬敞，光線(gungxin)要充足，并有方便的入口。二層要有直通的樓梯與首層聯(lián)系，功能可以是首層的延續(xù)，空間分隔自由，外部有大片的玻璃窗。 二層以上都

8、是相同的辦公室，柱網(wǎng)排列相同。 頂層空間作為設(shè)備層，布置水箱、管道、空調(diào)機(jī)組等設(shè)備。 第9頁/共26頁第十頁，共26頁。路易斯沙利文代表作 芝加哥大劇院(jyun) p沙利文通過使用可折疊的天花板護(hù)墻和垂直的屏障，用許多懸吊的圓形弧圈把聲音從舞臺傳向劇院后面的觀眾，使能容納3000人的劇院達(dá)到了完美的音響效果。p而在建筑的外部，沙利文改變了劇院的立面材料，在下面三層使用質(zhì)樸的花崗巖石塊(sh kui)，在四層以上使用沙巖，從而強(qiáng)調(diào)了建筑墻的垂直感。第10頁/共26頁第十一頁，共26頁。（三）美國工業(yè)設(shè)計的奠基人考試范圍(fnwi)：沃爾特提閣（平面設(shè)計師 柯達(dá)公司） 雷蒙羅維（重要的奠基人之一

9、 可口可樂公司） 亨利德萊佛斯（舞臺設(shè)計，貝爾電話） 諾爾曼貝蓋迪斯（通用汽車公司）第11頁/共26頁第十二頁，共26頁。“班騰”相機(jī)(xingj) 沃爾特提閣設(shè)計項目：1.一位非常成功的平面設(shè)計家，美國最早的工業(yè)(gngy)設(shè)計師之一。2.早在1927年，提格就接受柯達(dá)公司的委托，為柯達(dá)公司設(shè)計照相機(jī)包裝3.1928年他成功地設(shè)計出大眾型的新照相機(jī)柯達(dá)名利牌 4.1936年設(shè)計了柯達(dá)公司的班騰相機(jī)，這是最早的便攜式相機(jī)5.20世紀(jì)30年代，美國波音707客機(jī)的內(nèi)部設(shè)計。第12頁/共26頁第十三頁，共26頁。設(shè)計風(fēng)格：1.注重外形簡潔(jinji)，少有凹凸外形2.安全性好3.注重使用功能4.

10、便于清潔、保養(yǎng)設(shè)計特點(diǎn)：1.講究設(shè)計美學(xué)形式(xngsh)與技術(shù)要求的和諧統(tǒng)一2.善于利用外形設(shè)計的美學(xué)方式來解決功能和技術(shù)上的難點(diǎn)第13頁/共26頁第十四頁，共26頁。雷蒙羅維（名詞解釋）他是美國工業(yè)設(shè)計的重要奠基人之一，一生從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、包裝設(shè)計 及平面設(shè)計，參與的項目達(dá)數(shù)千個，從可口可樂的瓶子到太空宇航員的空 中實驗室的計劃，從香煙盒到飛機(jī)的內(nèi)艙，所設(shè)計的內(nèi)容極為廣泛，代表 了第一代美國工業(yè)設(shè)計師那種無所不為的特點(diǎn)，并取得了驚人的商業(yè)效益。羅維在20世紀(jì)30年代開始設(shè)計火車頭、汽車、輪船等交通工具，引入了流 線型特征，從而發(fā)動了重要的設(shè)計運(yùn)動流線型運(yùn)動。他把設(shè)計高度(god)專業(yè)化

11、和商業(yè)化，使他的設(shè)計公司成為20世紀(jì)世界上最大的 設(shè)計公司之一。他不僅對工業(yè)技術(shù)感興趣，對于人的視覺敏感性也有很深的認(rèn)識和追求，他的設(shè)計既具有工業(yè)化特征，又具有人情味。他的一生，是美國的工業(yè)設(shè)計開始、發(fā)展、到達(dá)頂峰和逐漸衰退的整個過程的縮影和寫照。羅維成為第一位被時代周刊作為封面人物采用的設(shè)計師。羅維對于美國工業(yè)設(shè)計的發(fā)展起到了非常重要 促進(jìn)作用。第14頁/共26頁第十五頁，共26頁。雷蒙羅維（名詞解釋）1929年為格斯特納重新設(shè)計復(fù)印機(jī)。20世紀(jì)30年代為可口可樂公司進(jìn)行系列設(shè)計：瓶子、標(biāo)志、標(biāo)簽(bioqin)等。1935年，羅維為冰點(diǎn)(Coldpoint)冰箱設(shè)計了一個嶄新的形象。193

12、7年，羅維為賓夕法尼亞鐵路局設(shè)計的賓夕法尼亞S1型蒸汽機(jī)車是工業(yè)設(shè)計功能的另一明證。1954年，設(shè)計灰狗汽車公司的長途汽車觀光巴士，車身上標(biāo)注灰狗圖案，是早期CI（Corporate Identity System企業(yè)識別系統(tǒng)）設(shè)計的代表作。1968年，為美石油公司“殼牌”是有公司設(shè)計企業(yè)形象與標(biāo)志。第15頁/共26頁第十六頁，共26頁。主要貢獻(xiàn)：流線型的運(yùn)用。羅維把流線型運(yùn)用到交通工具的設(shè)計(shj)中，提高了運(yùn)行 效率，降低了能耗。但后來又錯誤的運(yùn)用到與空氣動力無關(guān)的領(lǐng)域，受到消費(fèi)者的批評。企業(yè)統(tǒng)一形象設(shè)計(shj)。使設(shè)計(shj)成為一門獨(dú)立的學(xué)問。第16頁/共26頁第十七頁，共26頁

13、。亨利德萊佛斯最成功的作品是1937年為貝爾公司設(shè)計的300型電話機(jī)，首次將聽筒與話筒合二為一，其設(shè)計奠定了現(xiàn)代電話機(jī)的造型基礎(chǔ)(jch)和結(jié)構(gòu)方式。理論成就：研究人體工程學(xué)的先驅(qū)，認(rèn)為設(shè)計必須符合人體的基本要求。第17頁/共26頁第十八頁，共26頁。諾爾曼貝蓋迪斯1927年設(shè)立自己的工業(yè)設(shè)計事務(wù)所，此乃美國最早的個人獨(dú)立工業(yè)設(shè)計事務(wù)所。設(shè)計的通用汽車公司管，表現(xiàn)未來主義理性。設(shè)計主張：不要因顧客的要求而在設(shè)計上隨波逐流，以致對技術(shù)的限度屈服。設(shè)計具有理想主義色彩和未來主義傾向。其主張在其產(chǎn)品設(shè)計中有明顯的反映，但批評家認(rèn)為他浪費(fèi)工業(yè)技術(shù)和材料。影響：蓋迪斯雖不是流線型運(yùn)動的發(fā)起人，但他廣泛采

14、用(ciyng)流線型風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，促進(jìn)了這種風(fēng)格的普及與發(fā)展。他對美國汽車外型設(shè)計有著相當(dāng)重要的影響。第18頁/共26頁第十九頁，共26頁。（四）名詞解釋考試范圍：“有計劃的廢止(fizh)制度”樣式主義流線型運(yùn)動 第19頁/共26頁第二十頁，共26頁。1.有計劃的廢止制度（名詞解釋）“有計劃的廢止制度”是通用汽車公司總裁斯隆和設(shè)計師厄爾在通用汽車公司的一個非常大的貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了汽車設(shè)計的新模式。在設(shè)計新的汽車式樣的時候，必須(bx)有計劃的考慮以后幾年之間不斷的更換部分設(shè)計，基本造成一種制度，是汽車的式樣最少每兩年有一次小的變化，每3-4年有一次大的變化，造成有計劃的式樣老化過程，稱為有計劃

15、的廢止制度。 這是一種通過不斷改變設(shè)計式樣造成消費(fèi)者心里老化的過程，其目的是促進(jìn)消費(fèi)者為了追逐新的式樣潮流，而放棄舊式樣，改換新式樣的積極市場促銷方式。這種方式是非常典型的美國市場競爭的產(chǎn)物。盡管這種設(shè)計體系不被設(shè)計界推崇，并不斷遭到保護(hù)主義者的抨擊，卻已經(jīng)從20世紀(jì)30年代開始在美國的工業(yè)界生根，同時也影響到世界各國。第20頁/共26頁第二十一頁，共26頁。主要特征：功能性廢止，使新產(chǎn)品比老產(chǎn)品具有更多新功能，從而讓先前的產(chǎn)品“老化”?？钍叫詮U止，不斷推出新的流行式樣(shyng)和款式，使原來的產(chǎn)品過時，即由不合消費(fèi)者的意趣而廢棄。質(zhì)量性廢止，在設(shè)計和生產(chǎn)中預(yù)先限定產(chǎn)品的使用壽命，使其在一

16、段時間后便不能使用。影響：美國現(xiàn)代設(shè)計對于世界設(shè)計的最重大的貢獻(xiàn)就是發(fā)展了工業(yè)設(shè)計，并且把它職業(yè)化，完成了現(xiàn)代設(shè)計的商業(yè)化?！坝杏媱澋膹U止制度”導(dǎo)致了一種(y zhn)極其有害的、用畢即棄的即時消費(fèi)主義浪潮，造成了自然資源和社會財富的巨大浪費(fèi)和對環(huán)境的破壞。在設(shè)計上產(chǎn)生了一種(y zhn)只講式樣、不講功能的形式主義設(shè)計的惡習(xí)，偏離了現(xiàn)代設(shè)計功能主義的軌道，但是，它不僅深深地影響了戰(zhàn)后美國的工業(yè)設(shè)計，而且對當(dāng)今的設(shè)計界也有巨大的影響。第21頁/共26頁第二十二頁，共26頁。2.樣式主義（名詞解釋）美國的設(shè)計歷來奉行“樣式追隨市場”的設(shè)計理念。20世紀(jì)20年代，經(jīng)濟(jì)蕭條，失業(yè)率增高(znggo)

17、，為了刺激疲軟的消費(fèi)市場，美國產(chǎn)業(yè)界提出了新的設(shè)計策略，即一方面保持產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)、功能在一段時間內(nèi)相對穩(wěn)定；另一方面將產(chǎn)品重點(diǎn)放在產(chǎn)品外觀上，不斷推出外觀造型新穎的產(chǎn)品來刺激消費(fèi)者的購買欲。這樣的做法同時縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約了開發(fā)費(fèi)用，這就是樣式主義設(shè)計。樣式主義作用在美國的汽車產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)的最為集中。為了打破福特轎車一統(tǒng)天下的局面，美國通用汽車決定從外觀設(shè)計上尋找突破口，于1927年率先成立汽車外觀設(shè)計部分，開始更新汽車外觀造型和色彩。隨后，美國其他汽車公司紛紛成立了設(shè)計部。樣式主義滿足了消費(fèi)者求新的心理，這在消費(fèi)市場疲軟的時候的確起到了一定的刺激購買的作用，然而，樣式主義也有負(fù)面作用，

18、阻礙了產(chǎn)品質(zhì)量性能的提高，使得包括汽車在內(nèi)的一些美國產(chǎn)品，在后來與設(shè)計重功能、重視理性的德國、日本等國家的產(chǎn)品競爭時，競爭力受到影響。第22頁/共26頁第二十三頁，共26頁。3.流線型風(fēng)格（名詞解釋）美國20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大危機(jī)促使了這一新的設(shè)計風(fēng)格的形成。這種風(fēng)格與當(dāng)時的時代氣氛、技術(shù)發(fā)展水平是很適應(yīng)的。流線型原是空氣動力學(xué)名詞，用來描述表面圓滑、線條流暢的物體外部形狀，這種形狀能減少物體在高速運(yùn)動時的風(fēng)阻。但在工業(yè)設(shè)計中，它卻成了一種象征速度和時代精神的造型語言。流線型主要出現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計上，特別是汽車(qch)、火車等交通工具，是20世紀(jì)30年代很典型的一種風(fēng)格，與包豪斯的現(xiàn)代主義大相徑庭。三四十年代流線型風(fēng)格已蔚然成風(fēng)，遍及美國工