汽輪機本體設備檢

1、汽輪機本體設備檢修汽輪機本體設備檢修任務2.1：汽缸檢修氣缸的作用氣缸的作用l(1)將通流部分作功的蒸汽與大氣隔離，防止內部高壓蒸汽外漏和真空部分大氣漏入缸內，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。l(2)起支承其內部結構部件的作用，如隔板、隔板套、噴嘴、汽封套等。 l(3)承受由于沿汽缸軸向和徑向溫度分布不均而產生的熱應力。汽缸結構分布汽缸結構分布l汽缸分為高、中、低三個等級。l汽缸沿水平方向對分為上半缸。上下汽缸通過法蘭螺栓連接。l汽缸內裝有噴嘴室、噴嘴（靜葉）、隔板套（靜葉持環(huán)）、汽封等部件。l在汽缸外連接有進汽、排汽、回熱抽汽等管道以及支承座架等。 汽缸的設計要求：汽缸的設計要求：l缸壁必須

2、具有一定的厚度，以滿足強度和剛度的要求。l水平法蘭厚度更大，以保證結合面的嚴密性。l氣缸的缸體盈利簡單、均勻、對稱，使其能順暢的膨脹和收縮，以減少熱應力和集中應力。l保持靜止部分同轉動部分處于同心，保持合理的間隙。解決方法解決方法l為了解決這些問題，大型汽輪機（初參數(shù)高于12.75MPa、535以上）往往做成雙層缸體結構，內外缸之間充滿著一定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽，從而使內外缸承受的壓差和溫差大為減少，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動、停機、以及工況變動時的熱應力，有利于改善機組的啟動和負荷適應能力。同時，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻，可以降低對于汽缸材料的要求

3、。采用雙層缸的好處采用雙層缸的好處：l 整個蒸汽壓差由外缸和內缸分擔，從而可減薄內、外缸缸壁及法蘭的厚度。l 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，節(jié)省優(yōu)質鋼材。l便于汽機廠加工。合理利用優(yōu)質鋼材。 l (4)雙層缸結構的汽輪機在起動、停機時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，減少汽缸壁厚增加帶來的汽缸溫差應力?？s短開機時間.為什么采用法蘭螺栓加熱裝置？為什么采用法蘭螺栓加熱裝置？l對大機組的高、中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應力、熱變形以及由此而引起的結合面漏汽。l對于高參數(shù)大容量的機組來講，其汽缸壁和法蘭厚度達300400mm。汽輪機沖轉

4、后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓間產生較大的熱應力，同時汽缸、法蘭變形，易導致動靜之間摩擦，機組振動。嚴重時造成設備損壞。故汽輪機沖轉后應根據(jù)汽缸、法蘭溫度的具體情況投用氣缸、法蘭加熱裝置。法蘭加熱裝置示意圖法蘭加熱裝置示意圖法蘭加熱裝置的缺點法蘭加熱裝置的缺點l1.法蘭加熱裝置的使用使得汽輪機結構變得更復雜。l2.法蘭加熱裝置的使用增加了啟、停機的操作。l3.增加了安裝檢修的工作量。l4.增大了設備的成本投入。解決方法解決方法l1、有些機組沒有采用法蘭螺栓加熱裝置。（國產引進型300M

5、W機組）l2、有些機組高壓缸外法蘭安裝法蘭加熱汽柜。（國產300MW機組）l3、有些機組采用了高窄法蘭及小而密的螺栓，以解決汽缸法蘭螺栓間的溫差問題。（法國的300MW和意大利的320MW機組）低壓缸低壓缸l低壓缸就是單缸汽輪機的低壓段及多缸汽輪機的排氣缸。l低壓缸包括通流部分和排氣室。l大功率汽輪機的低壓排氣容量大，低壓缸尺寸也比較大，排氣口數(shù)目多，是汽輪機最龐大的部件。低壓缸低壓缸低壓缸的低壓缸的l 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結構代替鑄造結構。 l 大型機組的低壓缸進汽溫度一般都超過337，與排汽溫度差達304.5，為使低壓缸龐大的外殼溫度分布均勻不至

6、于產生較大變形而采用雙層或三層結構。通流部分在內缸中承受溫度變化，低壓內缸用高強度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個低壓外缸仍為焊接結構。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。l 為減少排汽損失，排汽缸設計成徑向擴壓結構。l 為防止長時間空負荷運行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內還裝有噴水降溫裝置。噴水降溫裝置噴水降溫裝置l在汽輪機啟動、空帶及低負荷時，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內由于鼓風摩擦而產生的熱量，從而排汽溫度升高，排汽缸溫度也隨之升高。排汽缸溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故發(fā)生。為此在低壓缸內裝設了噴水降溫裝置。 噴水降溫的作用噴水降溫的作用l在