氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置第一頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 一、氣壓制動(dòng)一、氣壓制動(dòng)氣壓制動(dòng)裝置按制動(dòng)管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動(dòng)裝置若有一處破損而漏氣時(shí)，將導(dǎo)致整個(gè)行車制動(dòng)裝置實(shí)效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動(dòng)的汽車幾乎都用雙回路布置。氣壓制動(dòng)裝置按制動(dòng)管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動(dòng)裝置若有一處破損而漏氣時(shí)，將導(dǎo)致整個(gè)行車制動(dòng)裝置實(shí)效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動(dòng)的汽車幾乎都用雙回路布置。第1頁(yè)/共15頁(yè)第二頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 二、

2、單回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置二、單回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1 1構(gòu)造構(gòu)造第2頁(yè)/共15頁(yè)第三頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 2 2工作原理工作原理 制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)連接桿使制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打開，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經(jīng)制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥門流入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室推桿向外伸出，通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)連接桿使制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打開，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經(jīng)制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥門流入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室推桿向外伸出，通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 放松制動(dòng)時(shí)，

3、抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)控制閥的排氣通道打開，制動(dòng)氣室的高壓空氣倒流回制動(dòng)閥經(jīng)排氣孔排入大氣。制動(dòng)氣室推桿和制動(dòng)器凸輪軸轉(zhuǎn)回到不制動(dòng)位置，使制動(dòng)作用解除。放松制動(dòng)時(shí)，抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)控制閥的排氣通道打開，制動(dòng)氣室的高壓空氣倒流回制動(dòng)閥經(jīng)排氣孔排入大氣。制動(dòng)氣室推桿和制動(dòng)器凸輪軸轉(zhuǎn)回到不制動(dòng)位置，使制動(dòng)作用解除。 第3頁(yè)/共15頁(yè)第四頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 三、雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置三、雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1 1構(gòu)造構(gòu)造2 2工作原理工作原理請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫第4頁(yè)/共15頁(yè)第五頁(yè)，編輯于星期二：

4、一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 四、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的主要總成四、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的主要總成 1 1空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī) n 進(jìn)氣過(guò)程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，迫使進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，外界空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣過(guò)程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，迫使進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，外界空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。 n 壓縮過(guò)程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，此時(shí)進(jìn)、排氣閥門全關(guān)閉。當(dāng)被壓縮的空氣壓力超過(guò)排氣閥回位彈簧的預(yù)緊力時(shí)，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過(guò)程結(jié)束。壓縮過(guò)程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

5、，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，此時(shí)進(jìn)、排氣閥門全關(guān)閉。當(dāng)被壓縮的空氣壓力超過(guò)排氣閥回位彈簧的預(yù)緊力時(shí)，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過(guò)程結(jié)束。第5頁(yè)/共15頁(yè)第六頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分?？諝鈮嚎s機(jī)圖空氣壓縮機(jī)圖第6頁(yè)/共15頁(yè)第七頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 2 2調(diào)壓器調(diào)壓器n 調(diào)壓器的作用是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。調(diào)壓器的作用是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。n 調(diào)壓器的連接方式通常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。調(diào)壓器的連接方式通

6、常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。n 并聯(lián)是把調(diào)壓器與空氣壓縮機(jī)和貯氣筒并聯(lián)。并聯(lián)是把調(diào)壓器與空氣壓縮機(jī)和貯氣筒并聯(lián)。n 串聯(lián)是將調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和貯氣筒之間。串聯(lián)是將調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和貯氣筒之間。第7頁(yè)/共15頁(yè)第八頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。膜片式調(diào)壓閥圖膜片式調(diào)壓閥圖第8頁(yè)/共15頁(yè)第九頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。調(diào)壓器的工作情況圖調(diào)壓器的工作情況圖第9頁(yè)/共15頁(yè)第十頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 3 3制動(dòng)控制閥制動(dòng)控制閥作用：控制由貯氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)控制閥的壓縮空氣量，并有漸進(jìn)變化的隨動(dòng)作用，以保證作用在制動(dòng)器上的力

7、與加于制動(dòng)踏板上的力成正比。作用：控制由貯氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)控制閥的壓縮空氣量，并有漸進(jìn)變化的隨動(dòng)作用，以保證作用在制動(dòng)器上的力與加于制動(dòng)踏板上的力成正比。第10頁(yè)/共15頁(yè)第十一頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。解放解放CA141CA141型汽車制動(dòng)控制閥圖型汽車制動(dòng)控制閥圖第11頁(yè)/共15頁(yè)第十二頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥第12頁(yè)/共15頁(yè)第十三頁(yè)，編輯于星期二：一點(diǎn) 二十五分。5-4 5-4 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 4 4制動(dòng)氣室制動(dòng)氣室作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。1 1）膜片式制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥冢┠て街苿?dòng)氣室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥?0mm40mm），制動(dòng)器間隙稍有變化，就需要調(diào)整。），制動(dòng)器間隙稍有變化，就需要調(diào)整。2 2）活塞式制動(dòng)氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地調(diào)整制動(dòng)器間隙，活塞工作壽命也較長(zhǎng)。但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。）活塞式制動(dòng)氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地