第三篇第二章第五節(jié) 普通混凝土的力學(xué)性質(zhì)

1、School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院力學(xué)性質(zhì) 水泥混凝土質(zhì)量評價(jià)質(zhì)量評價(jià)的重要指標(biāo) 抗凍抗凍 也與混凝土也與混凝土 耐磨耐磨 密切相關(guān)密切相關(guān) 抗蝕抗蝕第五節(jié) 普通混凝土的力學(xué)性質(zhì)School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院力學(xué)性質(zhì)力學(xué)性質(zhì) 變形變形強(qiáng)度強(qiáng)度劈裂抗拉強(qiáng)度劈裂抗拉強(qiáng)度 軸心抗壓強(qiáng)度軸心抗壓強(qiáng)度 立方體抗壓強(qiáng)度立方體抗壓強(qiáng)度抗彎拉強(qiáng)度抗彎拉強(qiáng)度 干縮變形干縮變形 徐變變形徐變變形 彈性變形彈性變形溫度變形溫度變形 混凝土與鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度混凝土與鋼筋

2、的粘結(jié)強(qiáng)度 School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p強(qiáng)度分布特征特征參數(shù)：平均值 、標(biāo)準(zhǔn)差 、變異系數(shù)cufvC1c1niiuffn211niiffncvuCf反映施工質(zhì)量水平反映施工質(zhì)量水平越大表示離散性越大，質(zhì)量越不穩(wěn)定越大表示離散性越大，質(zhì)量越不穩(wěn)定1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p強(qiáng)度分布特征強(qiáng)度保證率：大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級（fcu,k）的概率P (圖中陰影部分的面積)cu,kf正態(tài)分布正態(tài)分布 t與保證率有關(guān)P=95%，

3、t=-1.645P=90%，t=-1.281.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p立方體抗壓強(qiáng)度cuf標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：邊長邊長150mm的立方體試件的立方體試件 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件溫度：溫度：202相對濕度：相對濕度：95養(yǎng)護(hù)時(shí)間：養(yǎng)護(hù)時(shí)間：28d齡期齡期1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p立方體抗壓強(qiáng)度cufcuFfA 混凝土抗壓強(qiáng)度，MPa；F抗壓試驗(yàn)中的極限破壞荷載，N； A試件的

4、承載面積,mm2。cuf以三個(gè)試件為一組，取三個(gè)試件測值的算術(shù)平均值作為該組試件的立方體抗壓強(qiáng)度代表值，精確至0.1MPa。 1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 強(qiáng)度總體分布的平均值，MPa； 強(qiáng)度總體分布的標(biāo)準(zhǔn)差，MPa； 與保證率95%對應(yīng)的保證率系數(shù)值；,cu kf,1.645cu kfff1.645p立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 表示表示28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)方法測定的抗壓強(qiáng)度總齡期，用標(biāo)準(zhǔn)方法測定的抗壓強(qiáng)度總體分布中的一個(gè)值體分布中的一個(gè)值強(qiáng)度低于該值的概率強(qiáng)度低于該值的概率 =20.0MPa； “

5、C”代表代表混凝土混凝土 1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 混凝土軸心抗壓強(qiáng)度，MPa； F 抗壓試驗(yàn)中的極限破壞荷載，N； A 試件的承載面積,mm2。p軸心抗壓強(qiáng)度cpfcpFfAcpf計(jì)算軸心受壓構(gòu)件，均以軸心抗壓強(qiáng)度為指標(biāo)（多用于高/寬2的構(gòu)件）。采用150mm150mm300mm的棱柱體?cpcuff0.70.81.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p抗彎拉強(qiáng)度（抗折強(qiáng)度）cff在道路和機(jī)場工

6、程中，將抗彎拉強(qiáng)度作為重要指標(biāo)。 采用150mm150mm550mm的梁形試件，標(biāo)養(yǎng)28d，3分點(diǎn)加載Ffhb2cfFLfbhL1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p劈裂抗拉強(qiáng)度 tsf直接抗拉試驗(yàn)試件在夾具附近易產(chǎn)生局部破壞，且易受到彎折作用，結(jié)果波動(dòng)較大；軸心抗拉設(shè)備困難，不易實(shí)現(xiàn)采用劈裂抗拉試驗(yàn)法劈裂抗拉試驗(yàn)法間接求出混凝土的抗拉強(qiáng)度。邊長150mm的立方體試件 標(biāo)養(yǎng)28d 通過墊條加載受拉 受壓1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University

7、 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p劈裂抗拉強(qiáng)度 tsf20.637tsFFfAAtsf 混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度，MPa； F 劈裂抗拉試驗(yàn)中的極限破壞荷載，N； A 試件劈裂面面積,mm2?；炷恋幕炷恋膄ts較低，較低，fts/fcu隨隨fcu的增高而有所減小。的增高而有所減小。 111020tscuff根據(jù)彈性力學(xué)理論1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院與軸心抗壓強(qiáng)度的關(guān)系與軸心抗壓強(qiáng)度的關(guān)系與抗彎拉強(qiáng)度與抗彎拉強(qiáng)度 的關(guān)系的關(guān)系 混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度，MPa； 混凝土抗彎拉強(qiáng)度，MPa； A、m

8、 試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)參數(shù)。mftsfAftsfffp劈裂抗拉強(qiáng)度 tsfcff0.9tscpff1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p混凝土與鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度（握裹強(qiáng)度）p 組成：混凝土與鋼筋之間的摩擦力、鋼筋與水泥石之間的粘結(jié)力及變形鋼筋的表面機(jī)械嚙合力p 影響因素 混凝土質(zhì)量 隨混凝土抗壓強(qiáng)度的增加而增加 鋼筋的性質(zhì) 鋼筋的尺寸及變形鋼筋種類 鋼筋在混凝土中的位置（如水平鋼筋或垂直鋼筋） 加載類型（如是受拉鋼筋還是受壓鋼筋） 干濕變化、溫度變化n 試驗(yàn)方法：拔出試驗(yàn) 鋼筋屈服、混凝土劈開或加載端鋼筋滑移值過

9、大。1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院n混凝土開裂過程（1）預(yù)裂階段 由于化學(xué)收縮、毛細(xì)管收縮及干燥收縮，在水泥石基材中預(yù)先就存在著許多微孔和原始裂縫。 由于泌水作用、干燥收縮、骨料與基材剛度的不一致，在骨料與基材的界面上也會(huì)出現(xiàn)許多尺度更大一些的孔洞和裂縫。 構(gòu)件成型時(shí)未排盡的氣泡也會(huì)成為裂縫擴(kuò)展的引發(fā)元。 在大型混凝土構(gòu)件中的溫度上升導(dǎo)致的裂縫。1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院n混凝土開裂過程（

10、2）慢裂階段（又稱穩(wěn)定開裂階段） 引發(fā)：材料開始加載以后，由于界面區(qū)比較薄弱，裂縫從該處引發(fā)。（由于應(yīng)力集中引起） 擴(kuò)展：隨著荷載的增大，這些裂縫在界面上延伸，并有一部分裂縫伸入基材。但由于荷載所提供的能量不夠大，材料中的裂縫阻擋單元足以阻滯或延緩裂縫的擴(kuò)展，因而裂縫生長緩慢。 外觀上主要是彈性變形和塑性變形。1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院n混凝土開裂過程（2）快裂階段（又稱不穩(wěn)定開裂階段） 條件：荷載繼續(xù)增大，或者雖然荷載大小不變但反復(fù)作用導(dǎo)致強(qiáng)度降低。若裂縫前沿的集中應(yīng)力超過了一定數(shù)值，則

11、應(yīng)力強(qiáng)度因子達(dá)到其臨界值；或材料釋放的能量達(dá)到了增加單位表面積所需要的表面能數(shù)量，即應(yīng)變能釋放率達(dá)到臨界值。 表現(xiàn)：裂縫失去穩(wěn)定，快速地?cái)U(kuò)展，互相貫通，導(dǎo)致整體的破壞。1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p影響強(qiáng)度的主要因素混凝土受力破壞模式圖混凝土受力破壞模式圖I 集料與水泥的粘集料與水泥的粘結(jié)界面破壞結(jié)界面破壞II集料本身的破壞集料本身的破壞III水泥石的破壞水泥石的破壞1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公

12、路學(xué)院p影響強(qiáng)度的主要因素混凝土的強(qiáng)度取決于混凝土的強(qiáng)度取決于界面粘結(jié)強(qiáng)度界面粘結(jié)強(qiáng)度水泥石強(qiáng)度水泥石強(qiáng)度集料強(qiáng)度集料強(qiáng)度水泥強(qiáng)度水泥強(qiáng)度 內(nèi)因內(nèi)因強(qiáng)度影響因素水灰比水灰比 集料特性集料特性水泥漿用量水泥漿用量 養(yǎng)護(hù)條件養(yǎng)護(hù)條件齡齡 期期外因外因施工質(zhì)量施工質(zhì)量養(yǎng)護(hù)溫度養(yǎng)護(hù)溫度 養(yǎng)護(hù)濕度養(yǎng)護(hù)濕度 組成材料組成材料1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院水泥強(qiáng)度和水灰比水泥強(qiáng)度和水灰比p影響強(qiáng)度的主要因素1.組成材料,WRF RC砼水泥石WC一定，一定，R水泥石R砼水泥品種一定，水泥品種一定，cufF W

13、 C水灰比水灰比定則定則,28,28(/)/acecubcecfdcefffC WffC W抗壓強(qiáng)度抗彎拉強(qiáng)度cef可見，可見，ceff，cufcuff 反之，反之，CW，cufcuff 反之，反之，1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院（1930，瑞典人），瑞典人）cufCW1.25 2.5ceABfcuceCfAfBW當(dāng)當(dāng)W/C下降，工作性降低至某種方式不能搗實(shí)下降，工作性降低至某種方式不能搗實(shí)時(shí)，時(shí)，fcu開始下降開始下降水泥水化的理論水灰比為水泥水化的理論水灰比為0.23，但此時(shí)，但此時(shí) 難以

14、成型，導(dǎo)致強(qiáng)度降低難以成型，導(dǎo)致強(qiáng)度降低 在一定范圍內(nèi)，在一定范圍內(nèi)， 與與 成成 線性關(guān)系線性關(guān)系CWcuf 在一定范圍內(nèi)，在一定范圍內(nèi)， 與與 成成雙曲關(guān)系雙曲關(guān)系cufWCWCWC，cufp影響強(qiáng)度的主要因素1.組成材料1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 用量不足，砂漿粘聚性差，易出現(xiàn)離析，硬化后混凝土強(qiáng)度低，耐久性差，耐磨性差。 用量過多，成本提高，硬化后收縮大，易引起干縮裂縫。水泥漿用量水泥漿用量p影響強(qiáng)度的主要因素1.組成材料1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway,

15、 Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院集料特性集料特性集料強(qiáng)度：集料強(qiáng)度： 集料強(qiáng)度不足，引起集料本身破壞集料強(qiáng)度不足，引起集料本身破壞粗集料顆粒形狀、表面特征、潔凈程度：粗集料顆粒形狀、表面特征、潔凈程度： 影響界面粘結(jié)強(qiáng)度，引起界面破壞影響界面粘結(jié)強(qiáng)度，引起界面破壞針片狀含量：針片狀含量：含量高，增加混凝土空隙，強(qiáng)度降低含量高，增加混凝土空隙，強(qiáng)度降低最大粒徑：最大粒徑： 影響抗彎拉和抗壓強(qiáng)度，對前者影響更大影響抗彎拉和抗壓強(qiáng)度，對前者影響更大級配：級配： 級配良好，混凝土密實(shí)，工作性好，不易離析級配良好，混凝土密實(shí)，工作性好，不易離析砂的級配與粗細(xì)程度：

16、砂的級配與粗細(xì)程度： 較多粗砂、適量中砂、少量細(xì)砂的組成，空較多粗砂、適量中砂、少量細(xì)砂的組成，空 隙和比表面較小，級配理想，因此砂漿少，隙和比表面較小，級配理想，因此砂漿少， 強(qiáng)度大，工作性好強(qiáng)度大，工作性好p影響強(qiáng)度的主要因素1.組成材料1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 適宜的養(yǎng)護(hù)環(huán)境才能保證水泥水化的正常進(jìn)行。 因此，水化速度與程度、水化產(chǎn)物結(jié)構(gòu)特征都取決于養(yǎng)護(hù)的溫度和濕度條件。p影響強(qiáng)度的主要因素2.養(yǎng)護(hù)條件1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan U

17、niversity 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 T ，初期水化速度 ，混凝土早期強(qiáng)度 。 相對較低的溫度下，水泥的水化反應(yīng)速度 ，水化物分布均勻，后期強(qiáng)度 。 T過低，或降至冰點(diǎn)以下，水化停止，強(qiáng)度降低 養(yǎng)護(hù)溫度養(yǎng)護(hù)溫度最佳水化溫度：硅酸鹽水泥最佳水化溫度：硅酸鹽水泥13oC 快硬硅酸鹽水泥快硬硅酸鹽水泥13oCp影響強(qiáng)度的主要因素2.養(yǎng)護(hù)條件1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 濕度不足，水化反應(yīng)不能順利進(jìn)行或停止，將嚴(yán)重降低混凝土的強(qiáng)度 水泥石結(jié)構(gòu)松散，形成干縮裂縫，影響耐久性。 養(yǎng)護(hù)濕度

18、養(yǎng)護(hù)濕度空氣中養(yǎng)生，所有齡期的混凝土強(qiáng)度降低空氣中養(yǎng)生，所有齡期的混凝土強(qiáng)度降低夏季溫度高，水分蒸發(fā)快，更應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)夏季溫度高，水分蒸發(fā)快，更應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)1-空氣養(yǎng)護(hù)2-九個(gè)月后水中養(yǎng)護(hù)3-三個(gè)月后水中養(yǎng)護(hù)4-標(biāo)準(zhǔn)濕度條件下養(yǎng)護(hù)p影響強(qiáng)度的主要因素2.養(yǎng)護(hù)條件1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 標(biāo)養(yǎng)下，t ，水化愈充分，水化產(chǎn)物愈多，強(qiáng)度 ， 37d內(nèi)發(fā)展較快，28d達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，逐漸緩慢。 齡期與強(qiáng)度的相關(guān)性良好 齡期齡期 常數(shù)坐標(biāo)對數(shù)坐標(biāo)p影響強(qiáng)度的主要因素2.養(yǎng)護(hù)條件1.混凝土強(qiáng)度及影響因素

19、School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 在混凝土施工過程中，可根據(jù)混凝土的這種特性，由早期強(qiáng)度推算后期強(qiáng)度,lglgcu ncu anffa齡期齡期cuflg xlgalgn,cu af,cu nf n天齡期的混凝土抗壓強(qiáng)度，MPa a天齡期的混凝土抗壓強(qiáng)度，MPa,cu af,cu nfp影響強(qiáng)度的主要因素2.養(yǎng)護(hù)條件1.混凝土強(qiáng)度及影響因素由于強(qiáng)度影響因素復(fù)雜，并未能得到準(zhǔn)確的推算方法，目前多根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)推斷。School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院

20、 力學(xué)強(qiáng)度還受試驗(yàn)條件的影響：試件形狀與尺寸、試件濕度、試件溫度、支承條件和加載方式等。p影響強(qiáng)度的主要因素3.試驗(yàn)條件和施工方法立方體立方體棱柱體棱柱體圓柱體圓柱體壓板對試件的約束作用 破壞后殘存的棱柱體 不受壓板約束時(shí)試件的破壞情況1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院三輥軸攤鋪三輥軸攤鋪排式振搗棒振搗排式振搗棒振搗美國產(chǎn)滑模攤鋪機(jī)美國產(chǎn)滑模攤鋪機(jī)械械德國產(chǎn)滑模攤鋪機(jī)械德國產(chǎn)滑模攤鋪機(jī)械混凝土結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量同樣會(huì)對混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，包括：配料的準(zhǔn)確性、攪拌的均勻性、振搗效果等。p影響強(qiáng)度的主

21、要因素3.試驗(yàn)條件和施工方法1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p提高強(qiáng)度的措施 采用高強(qiáng)度水泥和特種水泥 采用低水灰比和漿集比 摻加外加劑 采用濕熱處理方法 采用機(jī)械攪拌和振搗1.混凝土強(qiáng)度及影響因素School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院 彈性變形彈性變形: :荷載施加于材料時(shí)立即出現(xiàn)、荷載卸除后立即荷載施加

22、于材料時(shí)立即出現(xiàn)、荷載卸除后立即消失的變形。消失的變形。 但泥混凝土應(yīng)力但泥混凝土應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系是應(yīng)變關(guān)系是非線性的非線性的，當(dāng)卸荷后其變形，當(dāng)卸荷后其變形并不能恢復(fù)到原點(diǎn)。并不能恢復(fù)到原點(diǎn)。 p混凝土的變形彈性變形和彈性模量荷載/應(yīng)力變形/應(yīng)變彈性模量彈性模量E2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p混凝土的變形彈性變形和彈性模量混凝土的彈性模量為變量：混凝土的彈性模量為變量：初始切線模量初始切線模量切線模量切線模量 割線模量割線模量 （工程常用）（工程常用）1tan3tan2tan1211應(yīng)力應(yīng)力應(yīng)變應(yīng)變3抗

23、壓模量抗壓模量0.4cpfcccE抗折模量抗折模量3231296cfFlEJ2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p混凝土的變形彈性變形和彈性模量測試方法測試方法 0accFFlEAsFa 終荷載，終荷載， fcp對應(yīng)的荷載；對應(yīng)的荷載；F0 初荷載，初荷載，0.5MPa對應(yīng)的荷載；對應(yīng)的荷載； 第第5次加載，試件兩側(cè)彈性變形均值次加載，試件兩側(cè)彈性變形均值l 測點(diǎn)標(biāo)距測點(diǎn)標(biāo)距s1、測定軸心抗壓強(qiáng)度、測定軸心抗壓強(qiáng)度fcp2、預(yù)壓（、預(yù)壓（ F0 Fa F0 ，至少兩次），至少兩次）3、測試，記錄變形值、測試，

24、記錄變形值2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院p混凝土的變形彈性變形和彈性模量測試方法測試方法1/2F0.51、測定、測定 抗彎拉強(qiáng)度抗彎拉強(qiáng)度fcf2、5 次加載卸載循環(huán)（次加載卸載循環(huán)（1kNF0 F0.5 1kN ）3、記錄最后一次的千分表讀數(shù)、記錄最后一次的千分表讀數(shù)30.500.50231296cfFF lEJF0.5 終荷載，終荷載， 0.5fcf對應(yīng)的荷載；對應(yīng)的荷載；F0 初荷載，初荷載，3kN； 不同荷載下的千分表讀數(shù)不同荷載下的千分表讀數(shù)l 支座間距支座間距J 試件斷面轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試件斷面轉(zhuǎn)動(dòng)

25、慣量2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院彈性模量影響因素p混凝土的變形彈性變形和彈性模量混凝土強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度 ，彈性模量，彈性模量集料彈性模量集料彈性模量 ，集料與水泥的比例，集料與水泥的比例 ，彈性模量，彈性模量早期養(yǎng)護(hù)溫度較低，混凝土彈性模量早期養(yǎng)護(hù)溫度較低，混凝土彈性模量潮濕狀態(tài)養(yǎng)護(hù)的混凝土彈性模量潮濕狀態(tài)養(yǎng)護(hù)的混凝土彈性模量齡期齡期 ，彈性模量，彈性模量2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大學(xué)公路學(xué)院長安大學(xué)公路學(xué)院徐變變形：持續(xù)荷載下，混凝土的變形隨時(shí)間而增長對瀝青混合料，稱蠕變徐變變形在早期增長很快，然后逐漸減慢，一般要23年才可能基本趨于穩(wěn)定。p混凝土的變形徐變變形2.混凝土變形School of Highway, Changan University 長安大