交通調(diào)查課程實習報告

1、 蚌埠學院實習報告系 別 經(jīng)濟與管理系 專 業(yè) 交通運輸 班 級 11交通運輸（4） 學生姓名 學 號 實習類型 交通調(diào)查實習 指導教師 實習單位 實習時間2013.12.092013.12.15一、前 言（一）實習目的 交通調(diào)查實習是學生在校期間的一個重要的專業(yè)性實踐教學活動，使學生鞏固和所學的主業(yè)理論和知識，并為以后專業(yè)理論課學習大下實踐認知的基礎。通過交通調(diào)查實習，使學生熟悉各類交通調(diào)查的實際內(nèi)容和過程，同時培養(yǎng)學生吃苦耐勞的精神和交通工程師的職業(yè)道德。通過實習教學活動，要求學生掌相關儀器使用，掌握數(shù)據(jù)處理的常用方法，并具備相互配合，相互幫助的團隊精神和踏實謹慎，嚴肅認真的工作作風，初步

2、掌握交通規(guī)劃所需的觀察調(diào)研，收集材料，分析論證等基本技能。 （二）實習內(nèi)容1)本次實習屬于野外工作，調(diào)查地點均為人流、車流密集地區(qū)，易發(fā)生安全事 故，調(diào)查人員應嚴格遵守紀律，注意交通安全，并穿著警示服，嚴禁追逐打鬧。2)本次實習除作為教學任務外，還是為蚌埠市交通改善儲備歷史資料，故調(diào)查人員應客觀認真，數(shù)據(jù)記錄應使用同一表格，并保證所記數(shù)據(jù)盡量正確。 3)學員高度重視此次實習，不得無故缺勤，因有事請假應安排補測。 (三)實習計劃 （1）必調(diào)項目1.交通量調(diào)查2.交通延誤調(diào)查 （2）選調(diào)項目1.交通密度調(diào)查2.車速調(diào)查（我們組選擇）3.OD調(diào)查 (3)小組計劃：實習項目地點（寫出具體進口方向或路段

3、）時間（具體到幾點到幾點實習現(xiàn)場人員分工數(shù)據(jù)整理、圖表制作、分析執(zhí)筆人交通量 調(diào)查（必調(diào)）工作日學府路與湯和路交叉口的東進口12月12日16時45分至19點整 王啟，鐘文全負責直行；徐玉亮，黃如保負責左轉；田林煜，袁文舉負責右轉。 徐玉亮周末學府路與湯和路交叉口的東進口12月15日16點45分至19點整 王啟，鐘文全負責直行；徐玉亮，黃如保負責左轉；田林煜，袁文舉負責右轉。 王啟 總結分析交叉口交通量的問題，并提出對策 執(zhí)筆人 田林煜交通延誤調(diào)查（必調(diào)）工作日學府路與湯和路交叉口的東進口 12月12日17時45分至18時 黃如保負責記錄時間；袁文舉負責記錄數(shù)據(jù)；王啟負責記錄引道內(nèi)車輛數(shù)；田林煜

4、負責記錄不停駛車數(shù)，鐘文全負責記錄停駛車數(shù)。袁文舉周末學府路與湯和路交叉口的東進口12月15日17時45分至18時 黃如保負責記錄時間；袁文舉負責記錄數(shù)據(jù)；王啟負責記錄引道內(nèi)車輛數(shù)；田林煜負責記錄不停駛車數(shù)，鐘文全負責記錄停駛車數(shù)。車速調(diào)查（選調(diào)）學府路與安徽財經(jīng)大學南門段12月15日15時30分至17時鐘文全負責量出30米的距離；黃如保負責記錄車輛進入手勢；田林煜負責記錄時間。黃如保 總實習調(diào) 查報告 關于本小組的這次實習調(diào)查內(nèi)容的數(shù)據(jù)處理和分析問題和總結。鐘文全二、實習內(nèi)容（一）交通量調(diào)查 1.調(diào)查時間和地點 時間：12月12日16時45分至19時整 （工作日） 12月15日16時45分至

5、19時整（非工作日） 地點：湯和路與學府路交叉口-東進口2.調(diào)查方法和工具 方法：采用人工計數(shù)法，每個人按時記錄由東進口向3個方向的車輛數(shù)。 工具：筆和紙3.小組的任務分工 任務分配：將6人分成3組，每個小組兩位成員一位負責記時記錄，另一位負責數(shù)進過該路口到不同方向的車型和對應數(shù)量！記錄時間是15分鐘為一個階段，連續(xù)記錄一個小時作為早高峰交通流量。同理，在測完交通延誤15分鐘后，繼續(xù)測晚高峰一個小時。4. 人員安排及調(diào)查內(nèi)容 人員安排：王啟，鐘文全負責直行；徐玉亮，黃如保負責左轉；田林煜，袁文舉負責右轉。5.調(diào)查結果（1）個人的原始數(shù)據(jù)表1 工作日小組交通量調(diào)查表 車種 貨車 客車 汽車 摩托

6、 時間/方向直左右直左右直左 右直左右4:45-5:0040180320171751115:00-5:1532160462813164105:15-5:3011090366131117245:30-5:453007024461111126:00-6:15111402186117116:15-6:30200203164143236:30-6:45211302215174366:45-7:003012001838214（2）數(shù)據(jù)處理（交叉口流量流向圖及2次交通量調(diào)查數(shù)據(jù)比較分析）表2 城市道路車輛換算系數(shù)編號車型分類折算系數(shù)1貨車22客車2.53小汽車14摩托車0.8表3 工作日各時段交叉口總交通

7、量統(tǒng)計表時間/工作日東進口西進口北進口南進口合計16：45-17：00106 4513514643217：00-17：15142 5611318549617：15-17：30143 6111613445417：30-17：45101 6611917846418：00-18：1563 567917637418：15-18：3057 888215838518：30-18：4574 10010913241518：45-19：0048 95112133388合計735576 865 1242（注意：數(shù)據(jù)是換算后的標準小汽車數(shù)量）圖1工作日各時段交叉口總交通量統(tǒng)計柱狀圖表4 交叉口各方向流量表（工作日）

8、方向北進口南進口東進口西進口左直右左直右左直右左直右227578606124162148447519415537240合計8651242735576 圖2交叉口流量流向圖（工作日）北口流量直行:578左轉:227右轉:60東口流量直行:475左轉:84右轉:194南口流量直行:416左轉:612右轉:214西口流量直行:372左轉:155右轉:40 時間 貨車 客車 小汽車 摩托車直左右直左右直左右直左右 4:30-4:4500080153520722 4:45-5:0011160230624734 5:00-5:1530190458101811610 5:15-5:3011160379923

9、14212 6:00-6:152003032068516 6:15-6:30000602541421203 6:30-6:45221603331123427 6:45-7:00111402421216516 表5 非工作日小組交通量調(diào)查表 表6 非工作日各時段交叉口總交通量統(tǒng)計表時間/工作日東進口西進口北進口南進口合計16：45-17：00110471215031917：00-17：1593784719140917：15-17：3014210711618354817：30-17：4515810813022462018：00-18：156010214121451718：15-18：3010992

10、8916045018：30-18：451069912317850618：45-19：00988798155438合計8767179411455 圖3 各時段交叉口總交通量統(tǒng)計柱狀圖（非工作日） 表7 交叉口各方向流量表（非工作日）方向北進口南進口東進口西進口左直右左直右左直右左直右172684855606232729853424444396277合計9411455876717圖4交叉口流量流向圖（非工作日）北口流量直行:684左轉:172右轉:85東口流量直行:534左轉:98右轉:244西口流量直行:396左轉:44右轉:277南口流量直行:623左轉:560右轉:272注：工作日交通量由徐

11、玉亮處理數(shù)據(jù)；非工作日交通量由王啟處理數(shù)據(jù)。（二）交通延誤調(diào)查 1.調(diào)查時間和地點 時間：12月12日17時45分至18時整 （工作日） 12月15日17時45分至18時整（非工作日） 地點：學府路與湯和路交叉口-東進口2.調(diào)查方法和工具方法：定點計數(shù)法工具：筆和紙 ；秒表3.小組的任務分工 任務分工：有一人記錄時間，每15秒報時一次；一人負責記錄數(shù)據(jù)，一人負責記錄每個時刻的在引道內(nèi)的車輛數(shù)；一人負責記錄一分鐘的停駛車數(shù)；一人負責記錄不停駛車數(shù)。4.人員安排及調(diào)查內(nèi)容 人員安排：黃如保負責記錄時間；袁文舉負責記錄數(shù)據(jù)；王啟負責記錄引道內(nèi)車輛數(shù)；田林煜負責記錄不停駛車數(shù)，鐘文全負責記錄停駛車數(shù)。

12、5、調(diào)查結果（1）原始數(shù)據(jù)工作日交通延誤原始數(shù)據(jù)表：開始時間在下列時間內(nèi)停在引道內(nèi)的車輛數(shù)引道交通量0s15s30s45s停駛車數(shù)不停駛車5：450000035：461000105：470011235：480000215：492020215：500033335：510200155：520033315：530045535：541125535：550011135：560022475：570012295：580001255：59031447 （1）工作日：總延誤=56×15=840（輛·s）每一停駛車輛的平均延誤=840/36=23.3(s)交叉口入口引道上每輛車的平均延誤=84

13、0/90=9.3（s）停駛車輛百分率=36/90=40%非工作日交通延誤原始數(shù)據(jù)表：開始時間在下列時間內(nèi)停在引道內(nèi)的車輛數(shù) 引道交通量0s15s30s45s停駛車數(shù)不停駛車5：300003405：310013345：322002235：3300022115：342000025：350001065：362000145：372000005：382043575：391240375：403400455：411100235：421100145：430200395：44330033 （2）非工作日：總延誤=55×15=825（輛·s）每一停駛車輛的平均延誤=825/33=25(s)交叉

14、口入口引道上每輛車的平均延誤=825/98=8.4（s）停駛車輛百分率=33/98=33.7%注：該部分是有袁文舉和田林煜完成。（3） 選調(diào)內(nèi)容1.調(diào)查時間和地點 時間：2013年12月15日 16：3017：00地點： 湯和路安徽財經(jīng)大學南門路段2.調(diào)查方法和工具 方法：采用人工記時法 工具：秒表，筆和紙，皮尺3.小組的任務分工 一人負責用皮尺量出確定30米的距離；一人負責記錄車輛進入起點的手勢；另一人負責當看到記錄手勢時，記錄時間，直到車輛離開終點位置；另一人負責記錄時間。4.人員安排及調(diào)查內(nèi)容 鐘文全負責量出30米的距離；黃如保負責記錄車輛進入手勢；田林煜負責記錄時間。5. 調(diào)查數(shù)據(jù)（見

15、附表）6. 數(shù)據(jù)分析：（1） 數(shù)據(jù)統(tǒng)計車型小汽車貨車客車總平均速度平均速度（m/s）12.098.6110.4910.40（2）數(shù)據(jù)整理： 客車組距（車速）頻數(shù)頻率累計頻率5.27,6.27)3.00 1.50 1.50 6.27,7.27)13.00 6.50 8.00 7.27,8.27)20.00 10.00 18.00 8.27,9.27)12.00 6.00 24.00 9.27,10.27)17.00 8.50 32.50 10.27,11.27)7.00 3.50 36.00 11.27,12.27)1.00 0.50 36.50 12.27,13.27)2.00 1.00 37

16、.50 （1）車速的頻率分布直方圖 （2）車速累計頻率分布曲線（3）標準離差：XL=xmax-xmin=22.56-6.52=16.04m/s(4) 通過觀察可以得出：85%地點車速= 12.09m/s19 / 19文檔可自由編輯打印三、實習總結及心得體會 體會： 雖然只是一個交通調(diào)查實習活動，但是我覺得不管是我們組，還是我們這個班級，這次都顯得很積極，而我作為這次的我們組組長，我也覺得自己還是要很多事要去做的，最讓我不省心的是我這些成員，我該怎樣分配任務給他們，還有就是盡可能的讓他們認真起來，這樣我們所測的數(shù)據(jù)就會更準確，方便后面的計算，可是我發(fā)現(xiàn)，在實際調(diào)查過程中，并不是像我一開始想的那樣

17、糟糕，我漸漸發(fā)現(xiàn)他們一下認真多了，我想這或許經(jīng)過大學幾年，大家忽然變得成熟多了吧，都有了一種責任了吧！站著數(shù)車輛或許不是很累，但是確實也挺無聊的呀，可是當我們一邊聊天，一邊數(shù)著過往車輛，順便再談一談笑話，這個路口，我都覺得一下熱鬧了很多，到晚上時，北方天氣是很冷的，可是我覺得我們那份任在一起一筆一筆記著，這么多年了，我才發(fā)現(xiàn)，原來他們有時也值這樣可愛！通過這次活動我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，在工作日下班，放學的早高峰，很多家長接送小孩回來，有時不太在意，特別是在過馬路的時候，經(jīng)常闖紅燈，導致當時交通一下?lián)頂D起來；還有那些下班氣非自動車回家的工人，很多都是速度太快了，而且很喜歡搶在那個幾秒沖過綠燈，這

18、樣是很危險的，我們在那看著，這個心都懸著好幾次！有些法規(guī)制度，我想不僅還要做好宣傳，而且要有執(zhí)行力，對那些違規(guī)應該給以適當?shù)奶幜P與教育，我覺得很多這些交通安全問題都可以避免的，只要我們按照規(guī)定來！做好自己該做的，但是我通過比較發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的那些自動車違規(guī)創(chuàng)紅燈，卻與以前相比少多了，而且我也感覺到了很多駕駛文明的現(xiàn)象！我想這與我國最近對交通制度懲罰力度和駕駛員意識的提高還是分不開的。在處理這些數(shù)據(jù)事，我們也遇到不少的問題，發(fā)現(xiàn)自己以前學過的很多數(shù)據(jù)處理軟件，拿到實際中運用，卻有點不一樣了，很多都快淡忘了，這就讓你給我們處理的速度慢了下來。而且，我們還發(fā)現(xiàn)當我們每個人把自己處理好的數(shù)據(jù)放在一氣比較，

19、既有一種成就感，也認識到團隊合作的重要性，團隊力量的強大，我想我們現(xiàn)在所做的這些都會成為我們將來最美好的回憶！因為這里有我們的一份汗水與希望！分析： 與該地理位置與蚌埠高鐵南站主要出口，所以該地區(qū)明顯小汽車的流量遠高于其他車輛；由于本地區(qū)有屬于郊區(qū)，處于大學城的中心位置，所以貨車相對較少，切客流量較大，公交車比較多切穩(wěn)定。在下午5點之前主要來之學生和下班人流，行人增加交通流量增大，延誤明顯嚴重，還有各種非自動車輛違規(guī)行駛，到底交叉口阻塞嚴重！我們從上面還發(fā)現(xiàn)所有的車輛大多數(shù)直走，這與這些車輛中的旅客大部分是從高鐵站去市里有關，但是由右轉也可以到，可是很多汽車選擇繞路行駛，主要是湯和路比較窄，在

20、安財東門學生進出太多，發(fā)生嚴重交通阻塞！而像南直到蚌埠學院和商業(yè)街，地點相對偏僻，來的車輛較少！由于處于非工作日，發(fā)現(xiàn)交通量增加，主要由于外出游客和出行的人較多，到底由高鐵站到市里的小汽車流量增加，但是由于不是工作日，行人和學生比較少，我們發(fā)現(xiàn)交通延誤時間斷！但是客車也有所增加！而開始由于貨車較少，后來在6點半之后，由于交警下班，發(fā)現(xiàn)很多違規(guī)的大貨車開始運行。 通過此次調(diào)查讓我體會到要想讓交叉口的規(guī)劃更好便利于為人們服務，要結合該交叉口所處的四周環(huán)境和該道路交通量需求設計供給，以及結合當?shù)厝藗兂鲂械姆绞降缺姸嗟囊蛩厝ゾC合考慮問題！不能只按照理論去思考問題，只有將實際與理論結合才有可能規(guī)劃符合暢

21、通的道路。附表：附表A-1 交叉口流量調(diào)查記錄表 調(diào)查地點 學府路和湯和路交叉口 進口 東進口 路口形式 十字交叉 調(diào)查日期2013.12.12 天氣陰 交叉口控制方式 紅綠燈 工作類型 工作日 調(diào)查員姓名 徐玉亮 王啟 袁文舉 鐘文全 田林煜 黃如保工作日交通量方向北進口南進口東進口西進口貨車客車汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人16:45-17:00左57756170013152100171800020直31671042392214482053142060右0029509466311711160032717:00-17:15左458453

22、001813422084900020直24121054168391136621641102640右00011416581414131050051717:15-17:30左081224311018541101326001280直1551110396266196617022330右001441614703114120285017:30-17:45左259372810888900611901220直0413710112519143744114063470右00121083730211221152418:00-18:15左2517223500521131061402530直12451021010103

23、1418762835130右0021514349121117001241118:15-18:30左161212200147630042500230直004412015111710221635202500右0024206351603514346105318:30-18:45左13167260088451053621430直13441411578236212141245040右00111081031412176110073918:45-19:00左191315530051570031322220直02122011051692032182664650右00011046217108440012813合

24、計左164894218213217959471506215604627250直821605071161106115769374524998282640239420右009332335135398671793524977823054 附表A-2 交叉口流量調(diào)查記錄表調(diào)查地點 學府路和湯和路交叉口 進口 東進口 路口形式 十字交叉調(diào)查日期2013.12.15 天氣陰 交叉口控制方式 紅綠燈 調(diào)查員姓名 徐玉亮 王啟 袁文舉非工作日交通量方向北進口南進口西進口東進口時間車型貨車客車汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人16:45-17:00直57756

25、1742392214142060482053左3167100013152100020001718右0029509466003271317111617:00-17:15直4584534168391111026403662164左24121050018134200020201849右00011416581400517141310517:15-17:30直081224313962662228501966170左1551110101854100330101326右00144161472061903114117:30-17:45直2593728112519141634703744114左04137101

26、0888901220006112右00121083731152402112218:00-18:15直1612122021010103162500141876左00441200521130023010614右002421434900105312111718:15-18:30直1316726015111710345040221635左1344140147630143000425右001110635160073903143418:30-18:45直191315531157854646502321412左0212200088450222010536右00011081031400128131217611

27、18:45-19:00直1111621211105169284280321826左03126180051570231000313右0002104621700961410844合計直155493217199161106115772154627139019412656540左722685179217959471061618050721553右0073419351353986315728665191024150附表B 地點車速調(diào)查記錄表 調(diào)查地點 學府路財大南門短 調(diào)查時間：16：30-19：00 調(diào)查日期2013.12.15天氣 陰 調(diào)查員姓名 黃如保 田林煜 鐘文全汽車（s）客車（s)貨車(s)

28、汽車速度(m/s)客車速度(m/s)貨車速度(m/s)距離（m)2.37 2.942.2312.6610.2013.4530.001.33 3.012.7122.569.9711.0730.002.45 2.452.8412.2412.2410.5630.002.76 5.693.4510.875.278.7030.003.68 3.072.888.159.7710.4230.002.12 2.362.8114.1512.7110.6830.002.61 3.082.5311.499.7411.8630.003.43 2.912.478.7510.3112.1530.002.95 3.702.

29、7910.178.1110.7530.002.64 5.313.3011.365.659.0930.003.47 4.333.018.656.939.9730.002.89 4.153.2310.387.239.2930.002.77 3.873.7510.837.758.0030.002.34 4.273.1212.827.039.6230.002.63 4.992.7111.416.0111.0730.002.96 4.303.2110.146.989.3530.002.27 4.012.6313.227.4811.4130.003.01 3.422.879.978.7710.4530.0

30、02.20 3.462.4613.648.6712.2030.002.61 3.542.5711.498.4711.6730.001.65 3.782.9818.187.9410.0730.003.87 4.113.307.757.309.0930.002.49 4.032.6112.057.4411.4930.003.58 4.212.708.387.1311.1130.004.53 3.754.396.628.006.8330.002.73 3.173.1110.999.469.6530.002.61 2.433.1911.4912.359.4030.002.30 3.492.3113.0

31、48.6012.9930.003.31 3.122.779.069.6210.8330.001.73 4.143.4817.347.258.6230.002.55 3.082.6011.769.7411.5430.002.87 2.672.6910.4511.2411.1530.003.38 3.512.878.888.5510.4530.002.05 3.703.1514.638.119.5230.002.53 3.292.9311.869.1210.2430.002.10 4.092.6214.297.3311.4530.002.52 4.313.5911.906.968.3630.004.01 3.773.377.487.968.9030.002.17 3.093.0813.829.719.7430.002.39 3.433.6712.558.758.1730.002.18 4.112.8313.767.3010.6030.002.43 3.892.8012.357.7110.7130.002.04 3.372.7114.718.9011.