JS160水泥磨主減速機結構及維護

1、JS160水泥磨主減速機水泥磨主減速機JS160型減速機重慶齒輪箱有限公司生產(chǎn) 重慶齒輪箱有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團股份有限公司，是專業(yè)從事高精度、硬齒面艦船齒輪箱等產(chǎn)品研制的中央大型企業(yè)。 國家一級計量單位、重慶市質(zhì)量效益型企業(yè)、中國機械500強、重慶工業(yè)企業(yè)50強、中國建材機械行業(yè)龍頭企業(yè)、全國行業(yè)誠信經(jīng)營單位 國家認定企業(yè)技術中心目錄1、JS減速機的組成2、主減速機的結構特點3、慢速驅動裝置4、膜片聯(lián)軸器5、稀油站6、減速機的運行與維修7、減速機故障分析及排除1、JS減速機的組成 JS減速機主要由膜片聯(lián)軸器、主減速機、主電機、慢速驅動裝置及稀油站組成。2、主減速機結構特點 水泥磨

2、主減速機采用中心傳動，功率雙分流，扭力軸均載，為兩級減速對稱布置的結構形式。 完善的監(jiān)控系統(tǒng)對油溫、油壓實行監(jiān)控，并聯(lián)鎖報警，有效保證減速機的使用性能和安全。2-1 扭力軸均載 所謂扭力軸均載就是在一級大齒輪與二級小齒輪之間用扭力軸相連，通過扭力軸的彈性變形實現(xiàn)對稱布置在兩端的齒輪均勻承受載荷。 采用扭力軸均載形式，縮短了減速機軸向尺寸，獲得結構緊湊，體積小，重量輕的特點。同時，一級大齒輪與二級小齒輪分為兩根軸，不僅有利于調(diào)整齒面接觸，而且運轉時，能緩解兩個相同齒輪所產(chǎn)生的相位差。扭力軸均載的結構，制造容易，安裝和調(diào)整方便。2-2 齒輪全部齒輪均為滲碳淬火后經(jīng)磨削的高精度硬齒面齒輪，齒面硬度6

3、02HRC（洛氏硬度），精度為6級GB10095，為提高齒輪承載能力，減小齒輪運轉產(chǎn)生的噪音，改善潤滑條件，通過齒頂修緣和齒向修正，綜合提高齒輪動力學特性。第一級齒輪傳動采用單斜齒，第二級齒輪傳動采用人字齒傳動齒輪參數(shù)，齒形和齒向修整的優(yōu)化計算是利用引進技術軟件通過移植和二次開發(fā)，形成了具有重齒特色的自成體系的齒輪設計規(guī)范。整個系列齒輪的設計服務系數(shù)均大于2。2-3 軸承JS系列減速機除高速軸采用滾動軸承外，其余軸系的支承均采用滑動軸承。由于高速軸齒輪受力作用在軸承上的僅為軸向力，選用具有自動調(diào)心的球面滾子軸承完全能保證足夠的使用壽命。其余采用兩種結構的向心滑動軸承，一種是具有補償齒輪軸工作時

4、產(chǎn)生的各種彎曲，扭轉變形，并能自動調(diào)心的結構。另一種是既能承受徑向負荷，又能承受軸向負荷的結構。采用這兩種結構，不但便于安裝更換，無須刮研，而且可獲得如下效果：（1）運轉幾乎無噪音；（2）載荷、轉速幾乎不受限制；（3）理論上的壽命是無限的；（4）萬一發(fā)生故障，滑動軸承損傷，但對有關的零部件通常不造成損壞或輕微損傷。這兩種結構的滑動軸承被設計成偏心結構，為的是防止箱體在運輸中發(fā)生變形或其它特殊情況時，用以恢復校正齒面的接觸精度。偏心瓦調(diào)整軸承溫度的檢測和監(jiān)控 JS系列減速機順應了現(xiàn)代微機技術在水泥生產(chǎn)線應用的發(fā)展趨勢，率先采用數(shù)字式多路溫度巡檢儀。該巡檢儀與12路端面熱電阻（Pt100）配合使用

5、，對運轉過程中的所有軸承的溫度進行測量，顯示和超溫報警，同時輸出420m標準電信號可供生產(chǎn)線計算機中控室用。滑動軸承及軸承座標記位置2-4 箱體 箱體采用鋼板和鑄鋼件焊接成形，焊后的箱體進行兩次高溫退火處理，消除焊接應力，同時對焊縫進行無損探傷，確保箱體的強度和剛度。應用現(xiàn)代微機技術，對大型箱體進行有限元分析，以達到箱體的優(yōu)化設計。 3、慢速驅動裝置 JMS660和HMS660（JM880）慢速驅動裝置是專為JS系列中心傳動磨機設計配套的輔助傳動裝置，該裝置是為主減速機的安裝、調(diào)試、檢修；為水泥生產(chǎn)線的磨機檢修、更換襯板、裝進和補充研磨體的需要盤車時使用。JMS660型安放在主減速機和主電動機

6、之間，主電動機為單軸伸。HMS660型安放在主電動機之后，主電動機為雙伸軸。兩種慢速驅動裝置均由傳扭能力強、減速比大、體積小、重量輕等特點的少齒差齒輪和液壓電磁制動器以及手動離合機構等組成。當柱銷式離合器或牙嵌式齒形離合器合上時，輔助電機通過慢驅裝置驅動整個慢機系統(tǒng)慢轉。同時，限位開關自動斷開主電機的電源。當輔助電機停止工作的同時，液壓電磁抱閘，使磨機停止在需要的位置。 4、膜片聯(lián)軸器 JL系列膜片聯(lián)軸器位于磨機傳動接管法蘭與主減速機輸出法蘭之間，由膜片組、傳動軸、聯(lián)軸器法蘭、間隙調(diào)整片和緊固件組成。由于設置有厚度不等的間隙調(diào)整片，可確保減速機與磨機的有效聯(lián)接。由于采用的彈性元件為冷軋園形鋼板

7、膜片，其連接無間隙，無須潤滑、平衡容易、重量輕、適應性強、不需維修。此結構完全能適應磨機的軸向串動及微小下沉，同時也可補償減速機安裝過程中相對磨機產(chǎn)生的軸向和徑向允許誤差，并且有良好的緩沖、隔振、減振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等優(yōu)點。膜片聯(lián)軸器安裝5、稀油站 稀油站主要由油站、儀表盤、電控柜和多路溫度巡檢儀四部分組成。油站有油箱、兩臺油泵裝置（一臺工作、一臺備用）、雙聯(lián)過濾器、冷卻器、安全閥、磁過濾器、電加熱器等。 稀油站工作原理為：工作油泵將潤滑油從油箱內(nèi)抽出送入雙聯(lián)過濾器，經(jīng)過濾后送到冷卻器。經(jīng)過濾和冷卻的油液按潤滑要求送到主減速機和慢速驅動裝置的各潤滑點，然后通過回油管流回油箱

8、。再由油泵抽出。這樣不間斷地工作，從而形成循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 稀油站工作原理圖5-1 稀油站的維護和保養(yǎng) 1、當稀油站長期不用而一旦使用時，應在油站頂端注入少許油之后才能啟動電機。 2、保持油站環(huán)境清潔，油箱、回油磁過濾器應定期清洗。 3、根據(jù)雙筒網(wǎng)式過濾器及換熱器的壓差進行清洗或更換濾片。 4、定期檢查控制指示儀表的可靠性，定期進行鑒定，適當調(diào)整或更換。 5、齒輪油泵軸的密封墊圈要經(jīng)常檢查，如有泄漏現(xiàn)象或損壞時，應立即更換。 6、稀油站潤滑系統(tǒng)管路及其連接部位不得有滲漏現(xiàn)象。 7、定期檢查油箱的油質(zhì)，及時進行更換和補充潤滑油，保持適當油位。 8、稀油站出口壓力不允許高于0.4Mpa。（一般為0.

9、150.3 Mpa） 9、稀油站油泵排量降低（出口壓力下降）或有不正常噪音，可用轉換開關將工作泵變成備用泵，及時進行檢修。 10、稀油站出口油溫不允許高于45。 11、稀油站啟動一般先手動，待工作壓力正常后將轉換開關撥到相對位置，可以自動控制備用泵開停。 12、加熱器使用時，油站必須進行自循環(huán)。5-2 潤滑油（1）潤滑油的作用：保持摩擦力為最小、把運行中由于摩擦所產(chǎn)生的熱量帶走、防止銹蝕、延長齒輪和軸承的使用壽命。 （2） 主減速機選用工業(yè)閉式齒輪油GB5903-1995，牌號為N320，技術指標40運動粘度：288-352厘池、最小粘度指數(shù)：70、ISO粘度等級：320、凝點：-8、添加劑：

10、EP型（3）潤滑油的維護：定期經(jīng)油箱底部的放油塞取出試樣，經(jīng)過化驗，檢查其質(zhì)量。檢查化驗時，如有其它雜質(zhì)及水分，應查明原因，及時排除，必要時更換全部潤滑油。把油溫油壓調(diào)正在規(guī)定的范圍內(nèi)。在主減速機跑合運轉階段，由于種種原因，油液較易變質(zhì)惡化，必要時可提前更換油液。在更新潤滑油時，應作好如下幾項工作： 經(jīng)排油閥將油箱和冷卻器內(nèi)原來的油排放干凈，并清洗油箱。 如果油箱內(nèi)附有沉淀物時，應刮洗干凈。 同時清洗濾器及有關管路。 定期檢查項目：見下表：表檢 查 部 位 檢 查 項 目 齒輪及軸 齒輪表面，各部位的異響及松動，測量電動機軸及一級小齒輪軸之間的軸向間隙及同心度誤差 機體及管路 檢查下列部位有否

11、松動：軸承蓋螺栓、定位銷、內(nèi)部管路的螺栓、地腳螺栓、清洗噴油口、轉動部分及管路的油封 油箱. 油加熱器 清洗油箱內(nèi)部,清洗加熱器 油 泵 檢查齒輪與機體間的間隙、油封、復查泵與電動機的同心度 油冷卻器 檢查冷卻管、清洗冷卻器 壓力.溫度繼電器 復查整定值 溫度表 復查整定值 膜片聯(lián)軸器 檢查有否異響及螺栓松動 6、減速機的運行與維修 6-1 6-1 運行前的檢查及準備運行前的檢查及準備 1、檢查所有連接螺栓和地腳螺栓是否緊固。 2、注意觀察各傳動部位有否障礙物。 3、檢查主電機與慢速驅動裝置上的連鎖機構的離合手柄是否在規(guī)定的位子上。 4、檢查油箱內(nèi)的油位及慢驅動裝置加油否。 5、檢查所有壓力表

12、指針是否在零位。 6、檢查所有溫度表指針是否指在室溫數(shù)值處。 7、變電站運行正常，是否在可供電啟動狀態(tài)。 8、啟動前稀油站油箱內(nèi)潤滑油應予熱到38。 9、檢查稀油站供油管路各閥是否開啟。 10、啟動主電機前半個小時啟動稀油站給主減速機供油。 11、在給主減速機予供油時，檢查各管道及連接處是否有漏油并排除。 12、打開油冷卻器的進出冷卻水閥和冷卻水腔上的螺塞，排出空氣，并檢查水管有否漏水處，然后關閉進水閥。 13、調(diào)整滑油壓力，使其在使用范圍內(nèi)。 14、通過觀察孔檢查噴油管潤滑齒面情況。6-2 6-2 主電機啟動后檢查項目主電機啟動后檢查項目 1、檢查每一轉動部件有否反常的噪音及振動。 2、注意

13、觀察油壓表及時調(diào)整到正常范圍。 3、注意觀察油溫表，超出范圍時應及時開啟冷卻水進水閥。 4、注意觀察各軸承溫升情況。 5、觀察電動機電流、電壓表，防止電機超載。7 7、減速機故障分析及排除減速機故障分析及排除 7-7-1 1 注意事項：注意事項： 1、當主電機由于自動跳閘而緊急停車時，在跳閘原因沒有排除以前，切勿重新啟動電動機。 2、在運行中發(fā)現(xiàn)有反常情況時，應立即將主電機電源切斷，使減速機停止運轉，并查明反常原因。如果在這種狀態(tài)下繼續(xù)運行，將導致更嚴重的事故。 3、在檢查和修復損壞零件的同時，也應檢查其周圍及相鄰的零部件。 4、作好故障發(fā)生及檢修記錄，以備查詢。 5、反常部位修復后，試運轉時

14、，應密切注意該部位。7-7-2 2 運行狀況判斷運行狀況判斷 減速機在實際應用中，工作（運行）情況是否良好，可由以下幾個條件來判斷： 1、油溫低于45減速機達到熱平衡。 2、液壓系統(tǒng)工作正常，各項記錄在正常值范圍內(nèi)，而且無大的起伏。 3、無漏油、漏水現(xiàn)象。 4、運轉無異響及無嚴重噪音。 5、各報警開關開啟，但無報警信號發(fā)生。 6、連鎖裝置完好，如有故障發(fā)生，能及時自動停車并報警。 7、慢驅動裝置離合手柄在固定位置固緊。 8、雙聯(lián)濾器及磁濾器內(nèi)無金屬屑。7-37-3故障原因及排除故障原因及排除 1、減速機初期故障（試運行及運行初期） 無潤滑油或壓力不在額定范圍內(nèi)：油箱內(nèi)未裝油或油量不足油泵轉向不對，線路接反吸油管堵塞、漏氣，不能建立真空管路及冷卻器漏油壓力表損壞安全閥未調(diào)到額定值管路內(nèi)有異物堵塞或閥門未打開 漏油：管路安裝不當 管路發(fā)蘭連接螺栓松動油封墊片拉壞 反常的噪音及振動：齒輪上有疤痕齒輪或箱內(nèi)有異物固定螺栓或軸承螺栓松動基礎變形磨機端或電機端與減速機端中心線誤差太大齒輪或軸承損壞 軸承溫度高：供