汽車危險(xiǎn)品運(yùn)輸講義

1、汽汽車運(yùn)輸車運(yùn)輸裝卸危裝卸危險(xiǎn)險(xiǎn)物物品品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)培準(zhǔn)培訓(xùn)講義訓(xùn)講義主講：邢利民 黃河鉆井技能訓(xùn)練中心v2011年年1月月24日凌晨日凌晨.v京福高速濟(jì)南西收費(fèi)口以南大約京福高速濟(jì)南西收費(fèi)口以南大約4公里處。公里處。一滿載著一滿載著28.5噸汽油的罐車正常行駛。駕噸汽油的罐車正常行駛。駕駛員發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道上停著一輛拉著鑄鐵零件駛員發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道上停著一輛拉著鑄鐵零件的大貨車，與此同時(shí)，后邊一輛大貨車突然的大貨車，與此同時(shí)，后邊一輛大貨車突然就頂了罐車，是拉煤炭的，當(dāng)時(shí)要超車就頂了罐車，是拉煤炭的，當(dāng)時(shí)要超車罐車一下子失控，撞斷護(hù)欄翻了個(gè)個(gè)兒，就罐車一下子失控，撞斷護(hù)欄翻了個(gè)個(gè)兒，就沖到了溝底。出于本能

2、，駕駛員與副駕駛座沖到了溝底。出于本能，駕駛員與副駕駛座上的同伴從駕駛室破碎的擋風(fēng)玻璃處鉆了出上的同伴從駕駛室破碎的擋風(fēng)玻璃處鉆了出來。連滾帶爬地攀上了路面。來。連滾帶爬地攀上了路面。v2011年年2月月7日下午日下午4點(diǎn)點(diǎn)10分左右。分左右。v京津高速主路進(jìn)京方向于家務(wù)收費(fèi)站附近，京津高速主路進(jìn)京方向于家務(wù)收費(fèi)站附近，一輛白色油罐車正常行駛，突然與其左側(cè)的一輛白色油罐車正常行駛，突然與其左側(cè)的一輛準(zhǔn)備超車的一輛準(zhǔn)備超車的現(xiàn)代現(xiàn)代轎車發(fā)生剮蹭，油罐車轎車發(fā)生剮蹭，油罐車急打方向盤后翻倒在高速路匝道上。油罐車急打方向盤后翻倒在高速路匝道上。油罐車罐體與車頭分離，駕駛室嚴(yán)重變形，其油箱罐體與車頭分

3、離，駕駛室嚴(yán)重變形，其油箱受損后發(fā)生泄漏。受損后發(fā)生泄漏。 v2011年年3月月20日晚間日晚間18時(shí)時(shí)44分。分。v一輛車牌號(hào)為川一輛車牌號(hào)為川A60790的汽油槽罐車在的汽油槽罐車在行駛至省道行駛至省道306線線98公里處峨邊縣境內(nèi)公里處峨邊縣境內(nèi)(馬嘶溪村飛水巖馬嘶溪村飛水巖地名地名)時(shí)發(fā)生側(cè)翻，事故時(shí)發(fā)生側(cè)翻，事故車輛橫在公路上，槽車頂部的呼吸閥因受車輛橫在公路上，槽車頂部的呼吸閥因受撞擊損壞，大量汽油外泄，汽油順著山坡撞擊損壞，大量汽油外泄，汽油順著山坡和溝渠向著下方流淌，給離現(xiàn)場僅有和溝渠向著下方流淌，給離現(xiàn)場僅有200米遠(yuǎn)的成昆鐵路帶來安全行車威脅。米遠(yuǎn)的成昆鐵路帶來安全行車威脅

4、。 v2011年年4月月8日凌晨，一輛油罐車從蘭州駛?cè)樟璩?，一輛油罐車從蘭州駛向臨洮縣途經(jīng)七道梁隧道時(shí)，與前方同向行向臨洮縣途經(jīng)七道梁隧道時(shí)，與前方同向行駛的油罐車追尾相撞，兩車隨即起火發(fā)生爆駛的油罐車追尾相撞，兩車隨即起火發(fā)生爆炸，造成炸，造成4死死1傷傷 v2011年年4月月29日下午日下午4點(diǎn)多。點(diǎn)多。v成渝高速成都往重慶方向成渝高速成都往重慶方向19公里處，一輛油罐車公里處，一輛油罐車發(fā)生燃燒。目擊者稱，油罐車沖到重慶方向車道發(fā)生燃燒。目擊者稱，油罐車沖到重慶方向車道上產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致上產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致3輛車燃燒。事故致輛車燃燒。事故致7死死4傷。傷。 v 2011年年5月月24日凌晨。日

5、凌晨。v 在吐庫高速公路上，一輛載有在吐庫高速公路上，一輛載有30噸柴油的油罐車同一輛噸柴油的油罐車同一輛拉煤車追尾，油罐車發(fā)生泄漏，油罐車頭嚴(yán)重變形，駕駛拉煤車追尾，油罐車發(fā)生泄漏，油罐車頭嚴(yán)重變形，駕駛室內(nèi)有一人被困室內(nèi)有一人被困 v 2011年年6月月2日日8點(diǎn)點(diǎn)06分分v 一輛大型油罐車行至湘潭一輛大型油罐車行至湘潭電廠路口附近，因避讓突電廠路口附近，因避讓突然橫穿馬路的行人而緊急然橫穿馬路的行人而緊急剎車，車頭轉(zhuǎn)向后沖向雙剎車，車頭轉(zhuǎn)向后沖向雙馬鎮(zhèn)象形農(nóng)貿(mào)市場入口處馬鎮(zhèn)象形農(nóng)貿(mào)市場入口處，將兩根通信電桿和一根，將兩根通信電桿和一根交通監(jiān)控桿攔腰撞斷，把交通監(jiān)控桿攔腰撞斷，把四輛在路邊

6、待客摩托車撞四輛在路邊待客摩托車撞飛，一人當(dāng)場死亡，四人飛，一人當(dāng)場死亡，四人被撞成重傷。被撞成重傷。 v 2011年年7月月10日日12點(diǎn)點(diǎn)33分分v 在合蚌路在合蚌路34K+425m處處，一輛滁州牌照的重型貨，一輛滁州牌照的重型貨車迎面與一輛山東牌照的車迎面與一輛山東牌照的燃油運(yùn)輸車發(fā)生相撞，頃燃油運(yùn)輸車發(fā)生相撞，頃刻之間熊熊大火燃起，發(fā)刻之間熊熊大火燃起，發(fā)生相撞的兩輛車上司機(jī)加生相撞的兩輛車上司機(jī)加乘客乘客4人當(dāng)場死亡。約人當(dāng)場死亡。約2個(gè)個(gè)半小時(shí)后，事故引起的火半小時(shí)后，事故引起的火災(zāi)被消防官兵徹底撲滅。災(zāi)被消防官兵徹底撲滅。 v 2011年年7月月16日下午日下午2時(shí)時(shí)v 浙江一輛

7、運(yùn)送浙江一輛運(yùn)送10噸汽油的噸汽油的油罐車在上坡時(shí)發(fā)生側(cè)翻油罐車在上坡時(shí)發(fā)生側(cè)翻并泄漏。并泄漏。（中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院統(tǒng)計(jì)分析）（中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院統(tǒng)計(jì)分析）v200起危險(xiǎn)物品汽車運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)起危險(xiǎn)物品汽車運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)v國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)表明，國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)表明，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故占危險(xiǎn)化學(xué)品事故占危險(xiǎn)化學(xué)品事故總數(shù)的故總數(shù)的30 40。1. 車輛車輛、場場所、工具安全技所、工具安全技術(shù)術(shù)要要求求2. 運(yùn)輸運(yùn)輸裝卸安全要求裝卸安全要求3. 安全安全監(jiān)監(jiān)督管理要求督管理要求4. 油油庫庫裝油裝油內(nèi)內(nèi)容提要容提要5. 加油站卸油加油站卸油一、車輛、場所、工具安全技術(shù)要求一、車輛、場所、工

8、具安全技術(shù)要求v標(biāo)準(zhǔn)解讀標(biāo)準(zhǔn)解讀案例分析案例分析1v 2001年年7月月22日日9時(shí)時(shí)50分左右，某化工廠租用運(yùn)輸公司一輛汽分左右，某化工廠租用運(yùn)輸公司一輛汽車槽車，到鐵路專線上裝卸甲苯，倉庫副主任、廠安全員及車槽車，到鐵路專線上裝卸甲苯，倉庫副主任、廠安全員及2名裝名裝卸工執(zhí)行卸車任務(wù)。卸工執(zhí)行卸車任務(wù)。v 約約7時(shí)時(shí)20分，開始裝卸第一車。由于火車與汽車槽車約有分，開始裝卸第一車。由于火車與汽車槽車約有4m高的高的位差，用位差，用4條塑料管（兩頭橡膠管）分別插入火車和汽車槽車，依條塑料管（兩頭橡膠管）分別插入火車和汽車槽車，依靠高度差，使甲苯從火車罐車經(jīng)塑料管流入汽車罐車。靠高度差，使甲苯

9、從火車罐車經(jīng)塑料管流入汽車罐車。v 約約8時(shí)時(shí)30分，第一車甲苯約分，第一車甲苯約13.5t被拉回倉庫。被拉回倉庫。v 約約9時(shí)時(shí)50分，汽車開始裝卸第二車。汽車司機(jī)將車停放在預(yù)定位分，汽車開始裝卸第二車。汽車司機(jī)將車停放在預(yù)定位置后與安全員到離裝卸點(diǎn)置后與安全員到離裝卸點(diǎn)20m的站臺(tái)上休息，的站臺(tái)上休息，1名裝卸工爬上汽名裝卸工爬上汽車槽車，接過地上裝卸工遞上來的裝卸管，打開汽車槽車前后車槽車，接過地上裝卸工遞上來的裝卸管，打開汽車槽車前后2個(gè)個(gè)裝卸孔蓋，在每個(gè)裝卸孔內(nèi)放入裝卸孔蓋，在每個(gè)裝卸孔內(nèi)放入2根自流式裝卸管。根自流式裝卸管。4根自流式裝根自流式裝卸管全部放進(jìn)汽車槽罐后，槽車頂上的裝

10、卸工因天氣太熱，便爬下卸管全部放進(jìn)汽車槽罐后，槽車頂上的裝卸工因天氣太熱，便爬下汽車去喝水。人剛走離汽車約汽車去喝水。人剛走離汽車約2m遠(yuǎn)，汽車槽車靠近尾部的裝卸孔遠(yuǎn)，汽車槽車靠近尾部的裝卸孔突然發(fā)生爆炸起火。爆炸沖擊波將突然發(fā)生爆炸起火。爆炸沖擊波將2根塑料管拋出車外，噴灑出來根塑料管拋出車外，噴灑出來的甲苯致使汽車槽車周邊一片大火，的甲苯致使汽車槽車周邊一片大火，2名裝卸工當(dāng)場被炸死。汽車名裝卸工當(dāng)場被炸死。汽車全部燒毀全部燒毀。v事故原因分析事故原因分析n直接原因是裝卸作業(yè)沒有按規(guī)定裝設(shè)靜電接地裝置，使裝卸產(chǎn)生的靜電火花無法及時(shí)導(dǎo)出，造成靜電積聚過高產(chǎn)生靜電火花，引發(fā)事故。n間接原因高溫

11、作業(yè)未采取必要的安全措施，因而引發(fā)爆炸事故。n事發(fā)時(shí)氣溫超過35。當(dāng)汽車完成第一車裝卸任務(wù)并返回火車裝卸站時(shí)，汽車槽罐內(nèi)殘留的甲苯經(jīng)途中30多分鐘的太陽暴曬，已揮發(fā)到相當(dāng)高的濃度，但未采取必要的安全措施，直接灌裝甲苯。v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n5.4.3 裝卸軟管（鶴管）所有材質(zhì)應(yīng)與所裝運(yùn)介質(zhì)相適應(yīng)，應(yīng)采用金屬管或防靜電膠管。裝卸軟管兩端金屬件之間的電阻值均應(yīng)不大于5.0。n5.4.4 罐車宜設(shè)置一接地線卷盤，接地線應(yīng)柔韌，展開、收回方便，末端應(yīng)裝設(shè)彈性“鱷魚夾”或其它有效彈性夾。接地線與車架之間的電阻值應(yīng)不大于5.0。n5.4.5 運(yùn)輸易燃?xì)怏w和液體罐車的尾部靠近罐體處應(yīng)加設(shè)不銹鋼片（或不銹鋼

12、板）作為導(dǎo)靜電接地板。罐體導(dǎo)電部件上任意一點(diǎn)到導(dǎo)靜電接地板末端的電阻值應(yīng)不大于5.0。案例分析案例分析2v 2007 年7 月17 日，美國堪薩斯州巴頓溶劑廠發(fā)生了爆炸，并引發(fā)了大火，大火摧毀了整個(gè)油庫，火災(zāi)中有 40 多個(gè)規(guī)格為3000 到 20000 加侖的儲(chǔ)油罐被點(diǎn)燃，事故造成11 名居民和消防員接受治療v 這是一起在由油罐車向儲(chǔ)油罐卸油過程中發(fā)生的爆炸事故。v 事前一輛裝滿石腦油的油罐車駛?cè)胗凸迏^(qū)，在由油罐車向油罐卸放石腦油之前，首先將油罐車接地。之后，開始卸油，打開油罐車閥門，石腦油經(jīng)過管線、泵進(jìn)入儲(chǔ)油罐中，油罐內(nèi)的金屬浮子隨著油位的升高而浮動(dòng)，在液位計(jì)浮動(dòng)的過程中，浮子與鋼尺之間會(huì)

13、形成縫隙，這個(gè)連接點(diǎn)能夠產(chǎn)生輕微的分離。v在從油罐車向油罐卸油過程中，油罐發(fā)生了爆炸事故。爆炸將儲(chǔ)油罐罐頂拋向空中，炸飛130 英尺遠(yuǎn)，片刻又破壞兩個(gè)儲(chǔ)油罐，導(dǎo)致這兩個(gè)罐中成分泄漏。隨著火勢蔓延，附近儲(chǔ)罐中的成分被釋放和點(diǎn)燃，一些碎片四濺并擊中一個(gè)移動(dòng)房屋和臨近的商店。事故造成 6000 居民被疏散。爆炸產(chǎn)生的濃煙飄散到空中超過200 英尺，數(shù)公里外都能看到。v美國化學(xué)安全調(diào)查委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)這起事故的發(fā)生與儲(chǔ)油罐中的金屬浮動(dòng)液位計(jì)有關(guān)。v據(jù)分析：這起事故的發(fā)生是由于靜電火花引起，石腦油屬非導(dǎo)電性液體，產(chǎn)生靜電不易消散。靜電的產(chǎn)生主要是由于石腦油在經(jīng)過管線、泵時(shí)產(chǎn)生靜電。v同時(shí)油品在從油罐車中用

14、泵抽取液體到儲(chǔ)罐內(nèi)過程中由于有空氣進(jìn)入，產(chǎn)生泡沫和紊流，加劇了油品靜電的產(chǎn)生。v處于儲(chǔ)油罐油面上方的金屬浮動(dòng)液位計(jì)，正常情況下應(yīng)是接地的，此時(shí)雖然油品帶電，但金屬液位計(jì)不會(huì)帶電，但隨著液位計(jì)移動(dòng)，液位計(jì)的浮子與鋼尺之間會(huì)形成縫隙，這個(gè)連接點(diǎn)能夠產(chǎn)生輕微的分離、從而使金屬浮子處于絕緣狀態(tài)，產(chǎn)生靜電積聚，使帶電的金屬浮子與接地的鋼尺發(fā)生靜電放電引燃了儲(chǔ)罐內(nèi)達(dá)到爆炸極限的油氣蒸氣。v因此這起事故的發(fā)生是由于兩個(gè)金屬部分間，浮子與鋼尺的靜電火花點(diǎn)燃爆炸性混合物引起的。v處理該類液體應(yīng)采取的安全措施：n用惰性氣體清除儲(chǔ)罐中氧氣；用惰性氣體清除儲(chǔ)罐中氧氣；n在液體中添加抗靜電劑；在液體中添加抗靜電劑；n緩

15、慢輸送液體。緩慢輸送液體。v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n6.4 易燃易爆氣體、液體的裝卸臺(tái)和單井拉油點(diǎn)等均應(yīng)設(shè)置兩處可供罐車導(dǎo)除靜電的接地裝置，裝卸前分別接于罐體和車體，間距宜為2.5m，且接地電阻不應(yīng)大于5.0。n6.5 各種裝卸機(jī)械和工具，應(yīng)當(dāng)具有可靠的安全系數(shù)；裝卸易燃易爆危險(xiǎn)貨物的機(jī)械和工具，應(yīng)有消除產(chǎn)生火花的措施。 罐體合格罐體合格 裝置工具裝置工具 防防靜電靜電 防火防爆防火防爆 外外觀標(biāo)觀標(biāo)志志 車輛車輛 場場所所 工具工具 匯總匯總二、運(yùn)輸裝卸安全要求二、運(yùn)輸裝卸安全要求v標(biāo)準(zhǔn)解讀標(biāo)準(zhǔn)解讀v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n7.1.1.5 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，在

16、高速公路上最高車速為80km/h，并應(yīng)確認(rèn)有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20km/h，并開啟應(yīng)急雙閃燈，警示后車，防止追尾。n7.1.1.6 駕駛員在行車途中應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)提前減速，輕打方向，盡量避免緊急制動(dòng)，禁止超速行駛、強(qiáng)超搶會(huì)等嚴(yán)重不安全行為。v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n7.1.1.7 駕駛員一次連續(xù)駕駛4h 應(yīng)停車休息20min 以上；24h 內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不應(yīng)超過8h，禁止疲勞駕駛。n7.1.1.8 運(yùn)輸過程中，押運(yùn)人員應(yīng)密切注意所裝載的危險(xiǎn)貨物，并每隔2h 停車檢查一次。若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)會(huì)同駕駛員采取措施妥善處理，必要時(shí)應(yīng)

17、及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)毓驳扔嘘P(guān)部門予以處理。駕駛員、押運(yùn)員不應(yīng)擅自離崗、脫崗。v安全車距的規(guī)定：安全車距的規(guī)定：n在干燥的一般路面上，車速在30-60公里/小時(shí)之間時(shí)，保持最小安全車距車速-15，如車速為60公里/小時(shí)，安全車距應(yīng)大于45米。另外，也可采用時(shí)間控制法則3秒法則，即保持自車與前車3秒的行駛距離。n在高速公路上，速度為80公里/小時(shí)，安全車距為80米，速度為100公里/小時(shí)，安全車距為100米以上。n雨天，安全車距是干燥路面上的1.5倍；冰雪天安全車距是干燥路面上的3倍。案例分析案例分析32009年一加油站工作人員接手機(jī)失火年一加油站工作人員接手機(jī)失火v加油站的一名工人，注意他的左手！電話

18、鈴響，加油站的一名工人，注意他的左手！電話鈴響，掏手機(jī)掏手機(jī)v 注意紅圈位置，手機(jī)屏幕亮了注意紅圈位置，手機(jī)屏幕亮了v 剛放到耳邊，油口處就出現(xiàn)了耀眼的火光剛放到耳邊，油口處就出現(xiàn)了耀眼的火光v工作人員被爆炸波轟到車下工作人員被爆炸波轟到車下 v工作人員身上起火工作人員身上起火 v起火起火爬行求救爬行求救v油管噴火油管噴火 v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n7.1.2.2 人員進(jìn)人易燃、易爆危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)區(qū)時(shí)應(yīng)：na) 穿著不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍?；nb) 禁止隨身攜帶火種，嚴(yán)禁吸煙；nc) 關(guān)閉隨身攜帶的手機(jī)等通訊工具和電子設(shè)備。案例分析案例分析4v2004年年1月，一摩托車駕駛員到加油

19、站加油，把月，一摩托車駕駛員到加油站加油，把車停在計(jì)量機(jī)旁邊，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙車停在計(jì)量機(jī)旁邊，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護(hù)臺(tái)上，沒戴手材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護(hù)臺(tái)上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時(shí)候，突然從油箱加油箱的加油口，開始加油的時(shí)候，突然從油箱加油口處冒出火苗。油口處冒出火苗。 v調(diào)查分析調(diào)查分析

20、 n測量加油槍噴嘴的最前端到計(jì)量機(jī)機(jī)體之間接地線的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)加油槍和油管連接部“萬向節(jié)”（在連接部能保證多方向轉(zhuǎn)動(dòng)并保持靜電導(dǎo)通的部件）時(shí)，靜電導(dǎo)通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺(tái)接觸部分因摩擦有破損，接地線部分?jǐn)嚅_。 n工作人員的服裝 工作人員當(dāng)時(shí)所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20% 人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內(nèi)褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運(yùn)動(dòng)鞋，經(jīng)測鞋底的絕緣電阻為1.41012歐姆。計(jì)量機(jī)和摩托車的接地電阻值 計(jì)量機(jī)的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態(tài)時(shí)，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30

21、103歐姆。 v模擬事故；模擬事故；n服裝的帶電壓測定 ：讓實(shí)驗(yàn)人員穿上該服裝和運(yùn)動(dòng)鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動(dòng)雙臂后，用靜電電位測定器對(duì)工作服表面的帶電壓進(jìn)行數(shù)次測定，其結(jié)果是衣服帶電壓為4kV5kV。 另外，保持帶電狀態(tài)，用手去碰接地極，有放電現(xiàn)象存在，說明人體帶電和放電火花現(xiàn)象存在。n摩托車油箱的帶電壓測定 用靜電發(fā)生裝置強(qiáng)制使強(qiáng)化塑料材質(zhì)的油箱產(chǎn)生靜電，可測 得最大帶電壓為10kV。斷開接地線的加油管的放電實(shí)驗(yàn) 斷開加油管的接地線，強(qiáng)制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象。 雖然加油管破損部的接地線有部分?jǐn)嚅_，但靜電仍可導(dǎo)通。只是轉(zhuǎn)動(dòng)加油噴槍和油管的連接部“萬向節(jié)”時(shí)，靜

22、電導(dǎo)通程度會(huì)發(fā)生變化，所以可判斷連接部的“萬向節(jié)”存在導(dǎo)通不良問題。 v 起火原因分析：起火原因分析：n綜合以上調(diào)查分析和模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果認(rèn)定：事故是由靜電引起的。n但還必須要分析靜電產(chǎn)生的渠道，即：在加油管中流動(dòng)液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。加油管中流動(dòng)液體的帶電情況 被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進(jìn)入，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據(jù)著火時(shí)從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動(dòng)液體的帶電量不大。人體（服裝）的帶電情況 根據(jù)測定結(jié)果可知，加油前衣服摩擦產(chǎn)生的靜電壓為4KV 5KV，人體的靜電容量平均為150pF200pF，根據(jù)公式E=C V2 / 2焦

23、 （E:放電能量C:靜電容量V:產(chǎn)生的電壓），可計(jì)算出人體放電能量為1.2 mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。 v起火原因分析：起火原因分析：n另外，工作人員所穿鞋子是普通運(yùn)動(dòng)鞋，鞋底為樹脂材質(zhì)，靜電不會(huì)流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態(tài)。工作人員加油時(shí)，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達(dá)10121014歐?厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計(jì)量機(jī)。 v所以，這起火災(zāi)是加油站工作人員給摩托車加油所以，這起火災(zāi)是加油站工作人員給摩

24、托車加油時(shí)，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的時(shí)，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導(dǎo)走，當(dāng)加油槍噴嘴靠近手柄和加油管的接地線導(dǎo)走，當(dāng)加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時(shí)，靜電順螺栓和摩托車車體油箱口邊上的螺栓時(shí)，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產(chǎn)生靜及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產(chǎn)生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發(fā)氣，從而電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發(fā)氣，從而起火。起火。 v有關(guān)專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩有關(guān)專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦擦20下，馬上用儀器測量，結(jié)果表明，最高電壓下，馬上用儀器測量，結(jié)果表

25、明，最高電壓可達(dá)到可達(dá)到1.5萬伏。萬伏。v而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴(yán)重，靜電壓常常會(huì)站等單位，靜電危害就更為嚴(yán)重，靜電壓常常會(huì)高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏，當(dāng)靜電引起火花放電時(shí)高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏，當(dāng)靜電引起火花放電時(shí)還可能導(dǎo)致著火、爆炸。還可能導(dǎo)致著火、爆炸。 v對(duì)于一些加油站、石油公司等特殊行業(yè)來說，為對(duì)于一些加油站、石油公司等特殊行業(yè)來說，為保障安全，員工上班時(shí)必須穿防靜電純棉制服，保障安全，員工上班時(shí)必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘?shù)男谎b置設(shè)備要接有地線；采不得穿跟帶鐵釘?shù)男?；裝置設(shè)備要接有地線；采用能

26、進(jìn)行油氣回收的加油設(shè)備，減少汽油揮發(fā)蒸用能進(jìn)行油氣回收的加油設(shè)備，減少汽油揮發(fā)蒸汽；加油前，加油槍應(yīng)先搭在汽車油箱口，把靜汽；加油前，加油槍應(yīng)先搭在汽車油箱口，把靜電導(dǎo)走后再啟動(dòng)加油泵；加完油后由工作人員將電導(dǎo)走后再啟動(dòng)加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機(jī)接觸，防止有些司機(jī)身上油箱蓋蓋好，避免司機(jī)接觸，防止有些司機(jī)身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認(rèn)為設(shè)備有了接地的裝置和純等等。但是也不能認(rèn)為設(shè)備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現(xiàn)象，只有棉的工作服就完全可以避免靜電放電現(xiàn)象，只有將防靜電的各項(xiàng)規(guī)

27、定和措施真正理解和落實(shí)才能將防靜電的各項(xiàng)規(guī)定和措施真正理解和落實(shí)才能作到防微杜漸。作到防微杜漸。 v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n7.4.1.2 裝車前和卸車后，駕駛員應(yīng)檢查確認(rèn)安全附件是否安全可靠，閥門和罐蓋是否關(guān)牢，不應(yīng)敞蓋行駛。n7.2.6 裝車前應(yīng)對(duì)車輛的安全附件和靜電接地等進(jìn)行檢查確認(rèn)，車廂內(nèi)不應(yīng)有酸、堿、氧化劑等殘留物。n7.1.2.2 人員進(jìn)人易燃、易爆危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)區(qū)時(shí)應(yīng)：na) 穿著不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍?；nb) 禁止隨身攜帶火種，嚴(yán)禁吸煙；nc) 關(guān)閉隨身攜帶的手機(jī)等通訊工具和電子設(shè)備。案例分析案例分析5v2006年年4月月30日日, 某油運(yùn)公司油罐汽車在某油某油運(yùn)

28、公司油罐汽車在某油庫用鶴管灌裝車用庫用鶴管灌裝車用90號(hào)乙醇汽油過程中號(hào)乙醇汽油過程中, 油罐車油罐車灌裝口突然起火。灌裝工和油罐汽車駕駛員迅速灌裝口突然起火。灌裝工和油罐汽車駕駛員迅速利用放在灌裝口附近及微機(jī)控制顯示器房內(nèi)的石利用放在灌裝口附近及微機(jī)控制顯示器房內(nèi)的石棉被將火撲滅棉被將火撲滅, 未造成任何損失。未造成任何損失。v事故原因事故原因v這是靜電積聚引發(fā)的火災(zāi)事故。具體分析如下這是靜電積聚引發(fā)的火災(zāi)事故。具體分析如下:n油罐汽車罐體較高, 鶴管出油口至油罐底部距離大于, 為噴濺式裝油, 造成靜電荷積聚。n混合器內(nèi)平行于組分汽油流向的變性乙醇管道出口, 未按圖紙要求制成長方形喇叭口,而

29、是用鐵板封堵鉆孔, 促使變性乙醇流出管壁的速度加快, 產(chǎn)生大量靜電荷。n過濾器安裝在發(fā)貨臺(tái)下面, 到鶴管出口的緩和時(shí)間不足, 靜電不易泄漏。v事故原因：事故原因：n過濾器未單獨(dú)接地, 而與發(fā)油控制器的外殼串聯(lián)接地, 不利于靜電釋放, 一旦發(fā)油控制漏電, 整個(gè)工藝管道帶電, 后果將不堪設(shè)想。n微機(jī)發(fā)貨系統(tǒng)防靜電、溢油聯(lián)鎖保護(hù)裝置因工作性能不穩(wěn)定, 經(jīng)常溢油或發(fā)不出油, 影響油品正常灌裝,2003 年下半年被油庫停用, 代之以固定式靜電接地報(bào)警器防靜電。2005年12月乙醇汽油配套改造工程施工時(shí)因前后兩個(gè)系統(tǒng)不兼容無法恢復(fù)防靜電、溢油聯(lián)鎖保護(hù)功能, 對(duì)于乙醇汽油灌裝而言防靜電聯(lián)鎖保護(hù)裝置完全失效但

30、柴油部分聯(lián)鎖保護(hù)裝置仍有效。v事故原因：事故原因：n鶴管轉(zhuǎn)向節(jié)有三處等電位跨接線固定螺絲松動(dòng), 系駕駛員怕油品弄臟手用跨接線拎鶴管所致, 在一定程度上影響靜電導(dǎo)除。n靜電接地報(bào)警器夾錯(cuò)位置, 無法導(dǎo)除靜電荷或?qū)СЧ^差。n灌裝工和駕駛員穿絕緣鞋在油罐頂上操作, 可產(chǎn)生的能量, 超過點(diǎn)燃可燃?xì)怏w的最小放電能量時(shí)。n根據(jù)偶電層理論, 油品帶電源于固一液相界面上的電偶層。帶電油品流人油罐, 使油罐內(nèi)油品帶電, 導(dǎo)致油罐的內(nèi)壁感應(yīng)出與油品符號(hào)相反、電量相等的靜電油罐外壁則出現(xiàn)了與油品帶電符號(hào)相同的等量靜電。如果油罐接地, 則油罐外壁的靜電流*地, 油罐內(nèi)壁的靜電因與油品中的靜電荷相吸引留在油罐內(nèi)壁。

31、雖然管道中的流動(dòng)電流很小, 約10-6A, 但由于油罐的體積大, 電容小, 往往形成幾千伏到幾萬伏的油面電位, 油罐內(nèi)帶電油品與內(nèi)壁之間產(chǎn)生靜電壓, 當(dāng)靜電壓大到一定值, 油罐內(nèi)可燃?xì)怏w被擊穿而產(chǎn)生火花放電。該油庫在變性乙醇汽油灌裝的過程中已滿足靜電放電起火的四個(gè)條件：有產(chǎn)生靜電的來源使靜電得以積聚, 并有足夠大的電場強(qiáng)度和達(dá)到引起火花放電的靜電壓，靜電放電能量達(dá)到爆炸性混合氣體的最小引燃能量，靜電放電火花周圍有爆炸性混合氣體存在, 其濃度處于爆炸區(qū)間內(nèi)。n因此, 靜電放電起火是必然的。v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：n7.4.1.4 裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸料管應(yīng)深人罐內(nèi)，管口至罐底距離不應(yīng)大于300mm,以

32、防噴濺產(chǎn)生靜電。n7.4.1.5 裝卸車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制液體流速，在液體沒有淹沒進(jìn)料管口和裝卸即將結(jié)束前，液體的流速應(yīng)控制在1m/s 以內(nèi)，正常作業(yè)流速不應(yīng)超過4.5m/s，防止產(chǎn)生靜電和液體冒頂溢流。n7.4.1.8 裝車后，應(yīng)靜置不小于2min 后，撥出鶴管、關(guān)閉罐口、撤除靜電接地線。案例分析案例分析6v2001年年6月月22日，廣東省石油公司某加油站日，廣東省石油公司某加油站3號(hào)油罐正在接卸一車號(hào)油罐正在接卸一車97號(hào)汽油，當(dāng)班卸油工違章號(hào)汽油，當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔噴濺式卸油，造成大量汽將卸油膠管插到量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)低于地面油溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充的管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿了從滿了從3號(hào)油罐到加油機(jī)的地面和管溝號(hào)油罐到加油機(jī)的地面和管溝(管溝未填管溝未填埋，油罐也未完全填埋埋，油罐也未完全填埋)。發(fā)現(xiàn)地面有大量汽油后。發(fā)現(xiàn)地面有大量汽油后，卸油工沒有采取措施處理，而是繼續(xù)違規(guī)卸油，卸油工沒有采取措施處理，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。21時(shí)時(shí)40分左右，油罐突然起火，火勢迅即蔓分左右，油罐突然起火，火勢迅即蔓延成大面積火災(zāi)，延成大面積火災(zāi)，4小時(shí)小時(shí)15分鐘后，大火被撲滅分鐘后，大火被撲滅。火災(zāi)將?；馂?zāi)將4臺(tái)