(精品)路基工程試題1

1、個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)路基工程及答案 1一、名詞解釋 （6×3 分）1、公路自然區(qū)劃 我國(guó)幅員遼闊， 各地自然條件和道路的工程性質(zhì)差異很大。 為此， 根據(jù)水、 土、溫度因素（ 1 分），在一定區(qū)域內(nèi)，按照公路工程特征相似的原則、地表氣候區(qū)劃差異 性的原則、自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則（ 2 分），定性地確定公路工程的特 點(diǎn)（即土基回彈模量，由干濕類型和土性質(zhì)決定） 。寫出：全國(guó)七個(gè)一級(jí)自然區(qū)又劃分為 33 個(gè)二級(jí)區(qū)和 19 個(gè)副區(qū)，共 52 個(gè)二級(jí)自然區(qū)（也可 給分 1 2分）。11z ( ) B5 102、回彈模量： 回彈模量是指路基， 路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生

2、的應(yīng)力與其相應(yīng)的回 彈應(yīng)變的比值， 土基回彈模量， 表示土基在彈性變形階段內(nèi)， 在垂直荷載作用下， 抵抗豎向 變形的能力。3、路基工作區(qū)： 汽車荷載在路基中引起的應(yīng)力遠(yuǎn)小于路基土引起的自重， 時(shí)所對(duì)應(yīng)的深度即為路基工作區(qū)。 （3 分）4、臨界高度： 與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度。5、壓實(shí)度：工地實(shí)測(cè)干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度。、填空題（ 21×1 分）1. 路基橫斷面的典型形式有 路堤 、 路塹 、 半填半挖 三類。沿河路堤防護(hù)與加固中濕2. 路基防護(hù)與加固措施主要有： 邊坡坡面防護(hù) 、 和 濕軟地基的加固處治 。

3、3. 路基按其干濕狀態(tài)不同， 分為四類 干燥潮濕 、 過(guò)濕4路基邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算方法有 _工程地質(zhì)法（比擬法） _、 力學(xué)分析法、 圖解法 ； 直線滑動(dòng)面適用于 砂性土 ；曲線滑動(dòng)面適用于 粘性土 。5. 擋土墻的受土壓力狀態(tài)可分為 主動(dòng)土壓力 、 靜止土壓力及 被動(dòng)土壓力 三種。6. 表征土基承載力的指標(biāo)分別為土基回彈模量、地基反應(yīng)模量、 CBR；三、選擇題（ 5×2 分）1. b 為最好的填筑土基材料。a 粉性土 b 砂性土c 低液限粘土2. 一般b重力式擋土墻所受主動(dòng)土壓力較大。a 仰斜b 俯斜c 垂直3. 路基邊坡坡頂之外常設(shè)置 d。a 邊溝b 滲溝c 暗溝 d 截水溝4.

4、 擋土墻抗滑穩(wěn)定性不足時(shí) , 可采用 c。a 降低墻高b 展寬墻趾c 設(shè)傾斜基礎(chǔ)5. 土基回彈模量值一般與 d無(wú)關(guān)。a 自然區(qū)劃b 土的性質(zhì)c 臨界高度d 公路等級(jí)6. 土質(zhì)地面上的填土路堤 ,當(dāng)a時(shí)應(yīng)進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算。a 原地面陡于 1:1.5 b 原地面陡于 1:2.5 c 路堤邊坡陡于 1:1.5 d 路堤邊坡陡于 1:2.57. _d為最差的筑路材料a. 砂土 b. 砂性土 c. 粘性土 d. 粉性土8. 土基回彈模量通常用 a 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。a. 剛性承載板 b. 擺式儀 c. 三米直尺 d. 三軸儀9. 規(guī)范規(guī)定公路路床范圍是 a。A、 填方路基 080cm B、填方路基 801

5、50cm C、挖方路基 030cm D、挖方路基 080cm E、 填方路基 030cm10、公路自然區(qū)劃中劃分二級(jí)區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是 b。A、地域特征B、潮濕系數(shù)C、工程特征D、大氣降水四、判斷題（ 10×1 分）1. 控制最佳含水量壓實(shí)的土基 ,其穩(wěn)定性最好。（ y）2. 我國(guó)公路自然區(qū)劃是按照行政區(qū)劃來(lái)劃分的。（ n）3. 由于作用于仰斜墻背上的土壓力較小，在地面橫坡較陡時(shí) , 宜采用仰斜式擋土墻。（ n ）4. 同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小。（ y）5. 路基干濕類型是根據(jù)路槽底面以下 80cm深度內(nèi)的平均稠度來(lái)確定。 （ y ）6. 在最佳含水量下路基壓實(shí)后，其水穩(wěn)

6、定性最佳。（ y ）7. 為匯集和排除水流，邊溝修得越長(zhǎng)越好，長(zhǎng)度一般沒(méi)有限制。（ n）8. 路基邊坡滑塌的主要原因是抗拉強(qiáng)度不夠。（ n ）9. 新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線標(biāo)高。（ y ）10. 截水溝應(yīng)布置在路堤坡腳下方。（ n ）五、簡(jiǎn)答題（ 4×6 分）原因（ 2 分） 壓實(shí)度差、土質(zhì)較差（淤泥、 軟土）、施工不當(dāng)、基底軟 弱（軟土層、飽和土） 混入飽和土體、 流動(dòng)水沖刷 坡腳邊坡過(guò)陡、 土體太潮濕、 坡 腳被沖刷、地基表面被水潮 濕凍融、（軟弱夾層） 、間接超 載山體自身易風(fēng)化1路基的破壞類型、原因及防治措施（6 分）破壞形式（ 2 分）路基沉陷（路基沉陷、路基沉縮、地基

7、沉陷）邊坡滑塌路基沿山坡滑動(dòng)邊坡滑坡、溜方邊坡崩塌和碎落措施（ 2 分）達(dá)到壓實(shí)度要求、選擇良好土質(zhì)、 分層填筑處理基底、嚴(yán)格控制土體的含水 量、做好排水系統(tǒng)排水設(shè)計(jì)、設(shè)抗滑樁、調(diào)整土質(zhì)、 地基做成臺(tái)階狀 （當(dāng)土基坡度陡 于 1： 5 時(shí)，必須設(shè)）隔斷水源邊坡形狀、排水碎落臺(tái)與護(hù)坡保證路基穩(wěn)定性措施（沒(méi)寫上面措施，寫出下面視情況給 3 分）a、合理選擇橫斷面形式； b、選擇良好的土質(zhì)填筑路堤；c、充分壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度d、盡量提高路堤，以隔斷毛細(xì)水的侵入，或者當(dāng)修筑矮路堤、路塹時(shí)，要加防水層和防凍層f 、正確地進(jìn)行排水設(shè)計(jì)1 分）e、采取邊坡加固和防化措施，使邊坡保持穩(wěn)定； 2一般路基

8、設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？（6 分）（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； （ 1分）（3）確定邊坡形狀與坡度； （1 分）（4）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （1 分）（5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)； （1 分）（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)（ 1 分）3對(duì)于新路和舊路，如何確定路基干濕類型？（6 分）答案： 1） 新路：采用臨界高度確定干濕類型，對(duì)新建公路，因路基還未建成，路槽下80cm內(nèi)的稠度無(wú)法測(cè)定，要采用地下水或地表長(zhǎng)期積水的水位到路槽底的高度與臨界高度相比， 判斷路基的干濕類型。2）舊路：采用平均稠度確定干濕類型，路基土的稠度Wc 是指土的液限含水量的 w1 與土

9、的含水量 w 之差和土的液限含水量 w1， 塑限含水量 wp 之差的比值，即： Wc=（W1一W）（W1一 Wp） 。按不利季節(jié)路基地面以下 80cm 內(nèi)，每 10cm 取土樣測(cè)定 其天然含水量、塑液限，計(jì)算平均稠度，與分界稠度比較確定干濕類型。4. 路基的凍脹翻漿定義及形成條件（ 6 分）在季節(jié)性冰凍地區(qū)， 路基在冬季凍結(jié)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)濕度聚集現(xiàn)象， 即水分從非冰凍區(qū) 不斷向冰凍區(qū)聚集， 造成上層路基濕度較大， 而聚集的水凍結(jié)后體積增大， 使路基隆起而造 成路面開(kāi)裂，形成凍脹； 春季化凍時(shí)，路面及路基結(jié)構(gòu)自上而下逐漸解凍， 路基上層的大量 水分溶解后，造成局部路基濕度迅速增大，承載力大大降低

10、， 在行車荷載反復(fù)作用下， 容易 出現(xiàn)較大變形，嚴(yán)重時(shí)路基土?xí)阅酀{的形式從路面縫隙中冒出來(lái)，形成翻漿。（4 分）凍脹及翻漿發(fā)生的基本條件是在季節(jié)性冰凍地區(qū)的粉性土和極細(xì)砂路基， 并且要有充足 的水分來(lái)源。 （ 2 分）六、論述題（ 2×10 分）1土基壓實(shí)機(jī)理及其意義，影響壓實(shí)因素和壓實(shí)評(píng)價(jià)指標(biāo)（10 分）意義 : 路基在施工過(guò)程中， 土的原始天然結(jié)構(gòu)被破壞， 呈松散狀態(tài)， 為使路基具有足夠 的強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 必須進(jìn)行人工壓實(shí)使其呈密實(shí)狀態(tài)。 土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程中的一個(gè)重要工序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。（3 分）機(jī)理 : 利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相

11、土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列， 互相靠近、 擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出， 從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高， 形成密實(shí)整體， 穩(wěn)定性提高。 （ 3 分）影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面， 功能、壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法等。（ 2 分）路基的壓實(shí)質(zhì)量以“壓實(shí)度”指標(biāo)來(lái)控制。內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加， 使土基強(qiáng)度增加， 內(nèi)因主要是含水量和土的性質(zhì)； 外因指壓實(shí) （1 分） 壓實(shí)度是指壓實(shí)后土的實(shí)測(cè)干密度與該種土室內(nèi)試驗(yàn)得到的最大干密度0 之比，以 K表示。（ 1 分）10 分）2路基地面排水設(shè)備主要有哪些？設(shè)置位置在哪兒？有何作用？（常用的形式有：邊溝、截水溝、

12、排水溝；1邊溝（ 2 分）作用：用以匯集并排除路基范圍內(nèi) （路基頂面和邊坡上的水） 和流向路基的少量表面水， 以減輕對(duì)路基和路面的浸濕程度。位置： 指設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)；山坡路堤的上方一側(cè)；低路堤的坡腳外側(cè)， 通常指填土高度小于邊溝設(shè)計(jì)深度（一般H60cm情況）的路堤的坡腳外側(cè)2截水溝（ 2 分）作用： 攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)， 保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷，從而保證路基的穩(wěn)定。設(shè)置條件： 設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。 挖方路基的截水 溝應(yīng)設(shè)置在坡頂 5m以外，填方路基上側(cè)的截水溝距填方坡腳的距離不應(yīng)小于2m。3排水溝（ 2 分）作用： 將截水溝、 邊溝和路基附近低洼處匯集的水引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。即將所有對(duì)道路有危害的水排至路基范圍以外。特殊連接形式有：急流槽、跌水、倒吸虹、渡槽以及緩流井等。 （寫出下列之一給 4 分） 跌水和急流槽（ 2 分）排水溝渠縱坡較陡，水流急、沖刷力強(qiáng)，為了減少其流速， 降低其能量，防止對(duì)路基的危害。兩者是路基地面排水溝渠地特殊形式，用于陡坡地段，溝 底縱坡可達(dá) 45°，由于縱