精密工程控制測量匯報材料

1、The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation.演演繹繹誠誠信信之之本本追追求求卓卓越越之之路路The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司20152015年年1111月月演演繹繹誠誠信信之之本本追追求求卓卓越越之之路路The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation新建鐵路北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線新

2、建鐵路北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線 精密工程控制測量匯報精密工程控制測量匯報一、線路概述一、線路概述二、完成工作內(nèi)容二、完成工作內(nèi)容三、主要技術(shù)依據(jù)三、主要技術(shù)依據(jù)四、采用的儀器設(shè)備四、采用的儀器設(shè)備五五、坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)、坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)六六、測量過程測量過程七、數(shù)據(jù)處理及精度七、數(shù)據(jù)處理及精度八八、技術(shù)結(jié)論及建議、技術(shù)結(jié)論及建議The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation一、線路概況一、線路概況 新建新建商丘至合肥至杭州鐵路商商丘至合肥至杭州鐵路商丘至阜陽段位于我國華中、華東地丘至阜陽段位于我國華中、華東地區(qū)，

3、北起河南省商丘市，沿既有京區(qū)，北起河南省商丘市，沿既有京九線向南，經(jīng)安徽省亳州市、阜陽九線向南，經(jīng)安徽省亳州市、阜陽市，出阜陽后折向東至阜陽、淮南市，出阜陽后折向東至阜陽、淮南市界，線路全長市界，線路全長268.04km268.04km。沿線經(jīng)。沿線經(jīng)過河南省商丘市，安徽省亳州市、過河南省商丘市，安徽省亳州市、阜陽市阜陽市。 根據(jù)根據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供的資料，本地質(zhì)專業(yè)提供的資料，本線土層最深凍結(jié)深度為線土層最深凍結(jié)深度為0.380.38米。米。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation二、完成工作內(nèi)容二、完成工作

4、內(nèi)容 CPICPI選點(diǎn)、埋石共選點(diǎn)、埋石共7676個，觀測個，觀測8686個（含聯(lián)測國家個（含聯(lián)測國家A A、B B級點(diǎn)級點(diǎn)7 7個，聯(lián)測鄭徐客專控制網(wǎng)點(diǎn)個，聯(lián)測鄭徐客?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)3 3個）；個）； CP CP控制點(diǎn)選點(diǎn)、埋石控制點(diǎn)選點(diǎn)、埋石331331個，測量個，測量431431個（含聯(lián)測個（含聯(lián)測CPICPI點(diǎn)點(diǎn)7979個，鄭徐客專個，鄭徐客專CPIICPII點(diǎn)點(diǎn)6 6個，定測控制點(diǎn)個，定測控制點(diǎn)1414個）。個）。 新設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn)新設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn)1616個，普通水準(zhǔn)點(diǎn)個，普通水準(zhǔn)點(diǎn)258258個；聯(lián)測國個；聯(lián)測國家一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)家一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)4 4個，鄭徐客專高程控制點(diǎn)個，鄭徐客專高程控制

5、點(diǎn)1 1個，定測個，定測水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)1919個。個。 水準(zhǔn)路線往返長度及聯(lián)測國家水準(zhǔn)點(diǎn)、定測水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)路線往返長度及聯(lián)測國家水準(zhǔn)點(diǎn)、定測水準(zhǔn)點(diǎn)長度共計長度共計1172.6km1172.6km。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation三、主要技術(shù)依據(jù)三、主要技術(shù)依據(jù)1.1. 高速鐵路工程測量規(guī)范高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009TB10601-2009）；）；2.2. 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南客運(yùn)專線無砟軌道鐵路鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵（鐵建設(shè)建設(shè)20061582006158號）；號

6、）；3.3. 鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB10054-2010TB10054-2010）；）；4.4. 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB12897-2006)(GB12897-2006)。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation四、采用的儀器設(shè)備四、采用的儀器設(shè)備 平面控制測量使用平面控制測量使用8 8臺臺Leica Leica 1230 1230 系列雙頻系列雙頻GPSGPS接收機(jī)和接收機(jī)和4 4臺臺Trimble R8Trimble R8系列雙頻接收機(jī)，儀器

7、系列雙頻接收機(jī)，儀器標(biāo)稱精度均為標(biāo)稱精度均為(5+1(5+1* *1010-6-6D)mmD)mm； 高程控制測量使用高程控制測量使用Trimble Trimble DiNi03DiNi03和和Leica DNA03Leica DNA03數(shù)字水準(zhǔn)儀，數(shù)字水準(zhǔn)儀，標(biāo)稱精度標(biāo)稱精度0.3mm/km0.3mm/km，并配備銦瓦合，并配備銦瓦合金標(biāo)尺。金標(biāo)尺。 所用儀器均經(jīng)過國家法定檢定部所用儀器均經(jīng)過國家法定檢定部門的年度檢定，使用時均在檢定有門的年度檢定，使用時均在檢定有效使用期內(nèi)。效使用期內(nèi)。The Third Railway Survey And Design Institute Group

8、Corporation五、平面與高程系統(tǒng)五、平面與高程系統(tǒng)（一）平面系統(tǒng)（一）平面系統(tǒng)我院在定測設(shè)計階段進(jìn)行了工程獨(dú)立坐標(biāo)系的設(shè)計，并在方案鑒修后進(jìn)行了我院在定測設(shè)計階段進(jìn)行了工程獨(dú)立坐標(biāo)系的設(shè)計，并在方案鑒修后進(jìn)行了調(diào)整，投影變形設(shè)計精度為調(diào)整，投影變形設(shè)計精度為1/1000001/100000，滿足，滿足高速鐵路工程測量規(guī)范高速鐵路工程測量規(guī)范要求；要求； 坐標(biāo)系統(tǒng)采用坐標(biāo)系統(tǒng)采用20002000國家大地坐標(biāo)系橢球參數(shù)。坐標(biāo)系統(tǒng)的分界處平面控制點(diǎn)提國家大地坐標(biāo)系橢球參數(shù)。坐標(biāo)系統(tǒng)的分界處平面控制點(diǎn)提供兩套坐標(biāo)系的成果。商合杭鐵路商丘至阜陽段共設(shè)計兩個工程獨(dú)立坐標(biāo)系，在商供兩套坐標(biāo)系的成果。

9、商合杭鐵路商丘至阜陽段共設(shè)計兩個工程獨(dú)立坐標(biāo)系，在商丘樞紐范圍考慮和鄭徐客專銜接，直接利用鄭徐客專工程獨(dú)立坐標(biāo)系參數(shù)丘樞紐范圍考慮和鄭徐客專銜接，直接利用鄭徐客專工程獨(dú)立坐標(biāo)系參數(shù)工程獨(dú)立坐標(biāo)系工程獨(dú)立坐標(biāo)系名稱名稱中央子午線中央子午線 （ ）高程異高程異常取值常取值（m m）投影面投影面大地高大地高（m m）投影變形最投影變形最大值大值（mm/kmmm/km）起訖里程起訖里程鄭徐客專商丘樞紐鄭徐客專商丘樞紐工程獨(dú)立坐標(biāo)系工程獨(dú)立坐標(biāo)系1151153030-11-113030-4.8-4.8商丘樞紐商丘樞紐第一第一工程坐標(biāo)系工程坐標(biāo)系11511557570 010.0 10.0 -6.72 -

10、6.72 JJCK677JJCK677CK230CK230第二第二工程坐標(biāo)系工程坐標(biāo)系11611630300 0-10.0 -10.0 -6.64 -6.64 CK224CK224CK258CK258The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation五、平面與高程系統(tǒng)五、平面與高程系統(tǒng)精測網(wǎng)考慮到與地方規(guī)劃資料銜接以及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)用，本次精測網(wǎng)考慮到與地方規(guī)劃資料銜接以及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)用，本次精測網(wǎng)同時提供精測網(wǎng)同時提供19801980西安坐標(biāo)系和北京獨(dú)立坐標(biāo)系成果，西安坐標(biāo)系和北京獨(dú)立坐標(biāo)系成果，19801980西西安坐標(biāo)

11、系成果不能作為工程施工和放線引用。安坐標(biāo)系成果不能作為工程施工和放線引用。（二）高程系統(tǒng)（二）高程系統(tǒng)采用采用19851985國家高程基準(zhǔn)。國家高程基準(zhǔn)。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程（一）平面控制網(wǎng)總體要求（一）平面控制網(wǎng)總體要求 本次完成的商合杭鐵路（商丘至阜陽段）精密控制測量平面控制本次完成的商合杭鐵路（商丘至阜陽段）精密控制測量平面控制網(wǎng)包括第一級基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（網(wǎng)包括第一級基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPCP），第二級為線路平面控制網(wǎng)（），第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPCP）。）

12、。 CP CP控制點(diǎn)沿線路布設(shè)，按控制點(diǎn)沿線路布設(shè)，按GPSGPS二等測量，相鄰點(diǎn)邊長二等測量，相鄰點(diǎn)邊長4000m4000m，設(shè)在距線路中線設(shè)在距線路中線50501000m1000m范圍內(nèi)不易被施工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測范圍內(nèi)不易被施工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方。點(diǎn)對間短邊量的地方。點(diǎn)對間短邊800m800m且相互通視。且相互通視。 CP CP控制點(diǎn)沿線路布設(shè)，按控制點(diǎn)沿線路布設(shè)，按GPSGPS三等測量，距線路中線三等測量，距線路中線5050200m200m穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，點(diǎn)間距離穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，點(diǎn)間距離400400600m600m。The Third

13、 Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程 商合杭鐵路（商丘至阜陽段）商合杭鐵路（商丘至阜陽段）GPSGPS控制網(wǎng)網(wǎng)形示意圖控制網(wǎng)網(wǎng)形示意圖The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation（二）高程控制網(wǎng)（二）高程控制網(wǎng) 高程控制測量依據(jù)高程控制測量依據(jù)國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范按二等按二等標(biāo)準(zhǔn)施測。標(biāo)準(zhǔn)施測。 水準(zhǔn)基點(diǎn)不大于水準(zhǔn)基點(diǎn)不大于2km2km布設(shè)一個，為便于施工單位施工放樣布設(shè)一個，為便于施工單位

14、施工放樣對高程點(diǎn)的引用，將一般水準(zhǔn)點(diǎn)與對高程點(diǎn)的引用，將一般水準(zhǔn)點(diǎn)與CPCP、CPCP點(diǎn)共用。沿線路點(diǎn)共用。沿線路15km15km左右在鐵路和公路的橋墩上設(shè)置一個穩(wěn)定的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)。左右在鐵路和公路的橋墩上設(shè)置一個穩(wěn)定的深埋水準(zhǔn)點(diǎn)。六、測量過程六、測量過程The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程（三）標(biāo)石埋樁（三）標(biāo)石埋樁CPICPI、CPIICPII及普通水準(zhǔn)點(diǎn)金屬標(biāo)志制作材料上部為不銹鋼及普通水準(zhǔn)點(diǎn)金屬標(biāo)志制作材料上部為不銹鋼，下部采用普通鋼筋焊接而成。，下部采用普通鋼筋焊接而成。

15、10mm20mm院鐵點(diǎn)制量測三控螺紋鋼（鐵）不銹鋼60mm200mm10mm10mm200mm不銹鋼螺紋鋼（鐵）10mm圖6-1圖6-2中心標(biāo)志直徑0.5mm(a)(b)The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程 平面控制點(diǎn)平面控制點(diǎn)CPICPI、CPCP均采用現(xiàn)場澆筑混凝土方式進(jìn)行，樁面均采用現(xiàn)場澆筑混凝土方式進(jìn)行，樁面低于地面，樁面標(biāo)記等級和點(diǎn)名。根據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供的資料，本線低于地面，樁面標(biāo)記等級和點(diǎn)名。根據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供的資料，本線土層最深凍結(jié)深度為土層最深凍結(jié)深度為0.380.38

16、米，米，CPICPI、CPCP及水準(zhǔn)標(biāo)石埋樁深度全線統(tǒng)及水準(zhǔn)標(biāo)石埋樁深度全線統(tǒng)一為一為1.21.2米。米。 單 位 ： c m 4 9最 大 凍 土 深 度磚3 04 04 020120The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程 樁面采用預(yù)制模板進(jìn)行表面的裝飾和標(biāo)識，并用統(tǒng)一制作的字樁面采用預(yù)制模板進(jìn)行表面的裝飾和標(biāo)識，并用統(tǒng)一制作的字模在樁面印字，字塊用紅色油漆描紅，字塊的內(nèi)容包括點(diǎn)號和模在樁面印字，字塊用紅色油漆描紅，字塊的內(nèi)容包括點(diǎn)號和“商商杭客專杭客專”字樣。并將控制點(diǎn)標(biāo)志預(yù)先固

17、定在樁體內(nèi)。字樣。并將控制點(diǎn)標(biāo)志預(yù)先固定在樁體內(nèi)。 The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程（四）平面外業(yè)觀測（四）平面外業(yè)觀測本次精密控制網(wǎng)本次精密控制網(wǎng)CPICPI、CPIICPII均采用雙頻均采用雙頻GPSGPS接收機(jī)進(jìn)行接收機(jī)進(jìn)行施測，儀器標(biāo)稱精度不低于施測，儀器標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm5mm+1ppm。平面測量作業(yè)的基本。平面測量作業(yè)的基本技術(shù)要求見下表。技術(shù)要求見下表。 級 別項 目二等（CPI）四三（CP）靜態(tài)測量衛(wèi)星截止高度角（）1515同時有效觀測衛(wèi)星數(shù)44觀測

18、時段數(shù)212時段長度(min)9060采樣間隔(s)1515PDOP或GDOP88The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation六、測量過程六、測量過程（五）高程外業(yè)觀測（五）高程外業(yè)觀測高程控制網(wǎng)的觀測均按照國家二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)施測。儀器使高程控制網(wǎng)的觀測均按照國家二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)施測。儀器使用用Leica DNA03Leica DNA03和天寶和天寶DINI03DINI03精密電子水準(zhǔn)儀及配套銦瓦條碼精密電子水準(zhǔn)儀及配套銦瓦條碼水準(zhǔn)尺、水準(zhǔn)尺、5kg5kg尺墊。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前，均檢定合格。尺墊。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在

19、使用前，均檢定合格。三等水準(zhǔn)外業(yè)測量精度見下表。三等水準(zhǔn)外業(yè)測量精度見下表。L L L L注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測測段高差之差往返測高差不符值附合路線或環(huán)線閉合差三等水準(zhǔn)12 6 4 4LLLThe Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定 （一）平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理（一）平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 CPI CPI和和CPIICPII原始觀測文件均轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)原始觀測文件均

20、轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)RINEXRINEX文件，并對點(diǎn)號、天線量高方式、天文件，并對點(diǎn)號、天線量高方式、天線高復(fù)核后進(jìn)行基線解算。線高復(fù)核后進(jìn)行基線解算。 CPICPI、CPIICPII基線統(tǒng)一應(yīng)用商用軟件基線統(tǒng)一應(yīng)用商用軟件LEICA Geo Office LEICA Geo Office CombinedCombined V7.0 V7.0進(jìn)行解算。網(wǎng)平差采用同濟(jì)大學(xué)測量系的進(jìn)行解算。網(wǎng)平差采用同濟(jì)大學(xué)測量系的TGPPS Win32TGPPS Win32軟件進(jìn)行計算。軟件進(jìn)行計算。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporati

21、on七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPI2.CPI級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) CPICPI網(wǎng)聯(lián)測網(wǎng)聯(lián)測7 7個新設(shè)個新設(shè)CP0CP0控制點(diǎn)及控制點(diǎn)及1010個國家個國家ABAB級點(diǎn)。級點(diǎn)。 CPI CPI網(wǎng)共取獨(dú)立基線網(wǎng)共取獨(dú)立基線332332條，形成重復(fù)基線共條，形成重復(fù)基線共166166條，重復(fù)觀測基線較差均滿足條，重復(fù)觀測基線較差均滿足 的限差要求。的限差要求。重復(fù)基線最大值統(tǒng)計見下表所示：重復(fù)基線最大值統(tǒng)計見下表所示： 項目名稱項目名稱對應(yīng)基線名對應(yīng)基線名對應(yīng)最大值對應(yīng)最大值限差限差是否合格是否合格重復(fù)基線較差（重重復(fù)基線較差（重復(fù)基線總數(shù)復(fù)基線總數(shù)166166條）條）CP

22、I2107-CPI2104Wx=-0.0348（m）Wxyz=0.0492（m）是CPI2154-CPI2157Wy=0.0504（m）Wxyz=0.0566（m）是CPI2154-CPI2157Wz=0.0476（m）Wxyz=0.0566（m）是CPI2154-CPI2157Ws= 0.0696（m）Wsmax= 0.0981（m）是CPI2107-CPI2104ds= 0.031（m）dsmax=0.0328(m）是The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.

23、CPI2.CPI級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) 取獨(dú)立基線后，共均形成取獨(dú)立基線后，共均形成5353個獨(dú)立三、四邊形環(huán)。獨(dú)立環(huán)閉合差均滿足限個獨(dú)立三、四邊形環(huán)。獨(dú)立環(huán)閉合差均滿足限差要求，詳見下圖：全網(wǎng)獨(dú)立閉合環(huán)誤差統(tǒng)計圖。差要求，詳見下圖：全網(wǎng)獨(dú)立閉合環(huán)誤差統(tǒng)計圖。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPI2.CPI級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng)CPICPI無約束平差基線向量改正數(shù)均小無約束平差基線向量改正數(shù)均小于于3 3，改正數(shù)最大值統(tǒng)計如下：，改正數(shù)最大值統(tǒng)計如下： Vx

24、=2.82cm3.84cm Vx=2.82cm3.84cm（CPI2107-CPI2104CPI2107-CPI2104）；）； Vy=2.6 cm4.00cm Vy=2.6 cm4.00cm（CPI2154-CPI2157CPI2154-CPI2157）；）； Vz=-2.85cm4.00cm Vz=-2.85cm4.00cm（CPI2154-CPI2157CPI2154-CPI2157）。）。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定 CPI控制網(wǎng)以國家A、B級控

25、制點(diǎn)和鄭徐客專精測網(wǎng)點(diǎn)（1441、1696、1701、1708、1714、1717、R288、CPI067-3、CPI069B、CPII989）的成果坐標(biāo)進(jìn)行約束平差計算。 CPI網(wǎng)起算前，對所有起算點(diǎn)進(jìn)行了兼容性檢查，兼容性見表序號序號起點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)終點(diǎn)坐標(biāo)反算距離坐標(biāo)反算距離平差距離平差距離邊長相對精度邊長相對精度規(guī)范限差精度規(guī)范限差精度是否滿足精是否滿足精度要求度要求1 1CPI067-3CPI069B4981.95744981.96291/8999631/250000是2 2CPI069BSMD0203714.09513714.08981/6992921/250000是3 3SMD020

26、144128419.486928419.52011/8552481/250000是4 41441169639873.495139873.56451/5740731/5740731/250000是5 51696170128885.371028885.41261/6953241/250000是6 61701170839983.827439983.79691/13109861/250000是7 71708171436609.017136609.07361/6477641/250000是8 81714171750805.114650805.13211/29046281/250000是9 91717R2

27、8829298.746329298.73801/35543221/250000是The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定CPICPI控制網(wǎng)約束平差后，各項精度統(tǒng)計如下：控制網(wǎng)約束平差后，各項精度統(tǒng)計如下： 基線邊方向中誤差最大的基線邊為基線邊方向中誤差最大的基線邊為CPI5005-CPI5004CPI5005-CPI5004，MT=0.3MT=0.3小于小于限差限差1.31.3；基線邊相對中誤差最大的基線邊為；基線邊相對中誤差最大的基線邊為CPI5005-CPI50

28、04CPI5005-CPI5004，相對中，相對中誤差為誤差為1/4757491/475749，小于限差，小于限差1/1800001/180000。項目名稱項目名稱對應(yīng)點(diǎn)名對應(yīng)點(diǎn)名對應(yīng)最大值對應(yīng)最大值限差限差是否合是否合格格約束平差基線向量改正數(shù)與同約束平差基線向量改正數(shù)與同名基線無約束平差基線向量改名基線無約束平差基線向量改正數(shù)較差正數(shù)較差1717-CPI204DVX=-1.56(cm)VXYZ=8.12(cm)是CPI2105-CPI2102DVY=0.91 (cm)VXYZ =2.27(cm)是1708-CPI2128DVZ=1.98 (cm)VXYZ =3.08(cm)是相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)

29、位中誤差相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差CPI5005-CPI5003Mij= 10.00mmMij =10mm是基線邊方向中誤差基線邊方向中誤差CPI5005-CPI5004Mt=0.3Mt=1.3是最弱邊相對中誤差最弱邊相對中誤差CPI5005-CPI5004Ms/S=1/4757491/180000是The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPII2.CPII級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) 數(shù)據(jù)處理方法及要求與數(shù)據(jù)處理方法及要求與CPCP基本相同，基線解算、重復(fù)基線、同步環(huán)、

30、基本相同，基線解算、重復(fù)基線、同步環(huán)、獨(dú)立環(huán)檢驗合格后，以獨(dú)立環(huán)檢驗合格后，以CPCP為起算點(diǎn)進(jìn)行平差計算。為起算點(diǎn)進(jìn)行平差計算。 數(shù)據(jù)預(yù)處理后基線質(zhì)量不符合要求或環(huán)閉合差超限的均進(jìn)行了補(bǔ)測，最數(shù)據(jù)預(yù)處理后基線質(zhì)量不符合要求或環(huán)閉合差超限的均進(jìn)行了補(bǔ)測，最終重復(fù)基線及環(huán)閉合差成果均滿足要求。重復(fù)基線檢驗。終重復(fù)基線及環(huán)閉合差成果均滿足要求。重復(fù)基線檢驗。CPCP網(wǎng)共形成重復(fù)基網(wǎng)共形成重復(fù)基線共線共6666條，重復(fù)觀測基線較差均限差要求。條，重復(fù)觀測基線較差均限差要求。 重復(fù)基線檢核統(tǒng)計如下圖所示重復(fù)基線檢核統(tǒng)計如下圖所示: The Third Railway Survey And Design

31、 Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPII2.CPII級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) 數(shù)據(jù)預(yù)處理后對基線質(zhì)量不符合要求或環(huán)閉合差超限的段落均進(jìn)行了補(bǔ)測，數(shù)據(jù)預(yù)處理后對基線質(zhì)量不符合要求或環(huán)閉合差超限的段落均進(jìn)行了補(bǔ)測， 基線解算、獨(dú)立環(huán)檢驗合格后，以基線解算、獨(dú)立環(huán)檢驗合格后，以CPICPI為起算點(diǎn)進(jìn)行三維約束平差計算。為起算點(diǎn)進(jìn)行三維約束平差計算。獨(dú)立閉合環(huán)誤差統(tǒng)計如下圖所示獨(dú)立閉合環(huán)誤差統(tǒng)計如下圖所示:The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、

32、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPII2.CPII級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) 全部重復(fù)基線及異步環(huán)滿足要求后，采用同濟(jì)大學(xué)測量系的全部重復(fù)基線及異步環(huán)滿足要求后，采用同濟(jì)大學(xué)測量系的TGPPS Win32TGPPS Win32軟件進(jìn)行整網(wǎng)平差計算。首先在軟件進(jìn)行整網(wǎng)平差計算。首先在WGS84WGS84坐標(biāo)系中進(jìn)行無約束平差，對單位權(quán)中誤坐標(biāo)系中進(jìn)行無約束平差，對單位權(quán)中誤差、觀測值改正數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，檢查差、觀測值改正數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，檢查GPSGPS基線向量是否有粗差和明顯的系統(tǒng)誤基線向量是否有粗差和明顯的系統(tǒng)誤差，剔除有粗差和明顯的系統(tǒng)誤差后，符合基線向量改正數(shù)差，剔除有粗差和明顯的

33、系統(tǒng)誤差后，符合基線向量改正數(shù)限差限差。本網(wǎng)本網(wǎng)CPCP控制網(wǎng)控制網(wǎng)無約束平差基線向量改正數(shù)統(tǒng)計如下圖所示無約束平差基線向量改正數(shù)統(tǒng)計如下圖所示：The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPII2.CPII級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) 平面GPS測量的精度指標(biāo)符合下表的規(guī)定。控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差相鄰點(diǎn)的相對中誤差(mm)最弱邊相對中誤差CP1.781/100000The Third Railway Survey And Design Institute Group

34、 Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定2.CPII2.CPII級級GPSGPS網(wǎng)網(wǎng) CP控制網(wǎng)以CPI成果坐標(biāo)進(jìn)行約束平差計算。 CP控制網(wǎng)約束平差后，各項精度統(tǒng)計如下： 約束平差基線向量改正數(shù)與同名基線無約束平差基線向量改正數(shù)較差： 在X方向差值的最大值為9mm（CP1068-CPI1010），小于限差10.1mm； 在Y方向差值的最大值為9.8mm（CP1010-CP1011），小于限差10.1mm； 在Z方向差值的最大值為6.4mm（CP1035-CP1032），小于限差10.2mm。 基線邊方向中誤差最大的基線邊為CP1007-CP1008，MT=1.63

35、MT=1.63小于限差小于限差1.71.7；基線邊相對中誤差最大的基線邊為CP1007-CP1008，相對中誤差為1/ 1131011/ 113101，小于限差，小于限差1/1000001/100000，相鄰點(diǎn)相對點(diǎn)位中誤差最大值為最大值為7.39mm7.39mm，小于限差，小于限差8mm8mm。以上結(jié)果表明測量成果精度可靠有效，約束平差結(jié)果滿足規(guī)范要求。The Third Railway Survey And Design Institute Group Corporation七、數(shù)據(jù)處理及精度評定七、數(shù)據(jù)處理及精度評定（二）高程控制網(wǎng)（二）高程控制網(wǎng)各測段往返測不符值滿足二等水準(zhǔn)測量要求后，對全線聯(lián)各測段往返測不符值滿足二等水準(zhǔn)測量要求后，對全線聯(lián)測國家水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性和兼容性進(jìn)行檢核后，確定起算點(diǎn)，采測國家水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性和兼容性進(jìn)行檢核后，確定起算點(diǎn)，采用武漢大學(xué)科傻用武漢大學(xué)科傻5.05.0平差軟件，得到全線水準(zhǔn)點(diǎn)成果，測段往平差軟件，得到全線水準(zhǔn)點(diǎn)成果，測段往返測高差不符值