學(xué)習(xí)課件-安規(guī)

1、1返回返回結(jié)束結(jié)束中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號部令發(fā)布自2006年10月1日起施行 2具備強(qiáng)烈的責(zé)任心為國家為自己為 他人負(fù)責(zé)保持良好的精神狀態(tài)防護(hù)人員在崗時刻精力集中具有靈活的應(yīng)變能力掌握基本知識和應(yīng)急處置能力 3返回返回結(jié)束結(jié)束第一章總第一章總則則 第第1.0.4條條 中華人民共和國鐵路法指出“國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。” 凡在國家鐵路營業(yè)線路上進(jìn)行的工程施工和與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的各項作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。在合資鐵路、地方鐵

2、路營業(yè)線路上進(jìn)行的上述施工作業(yè)也應(yīng)參照執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定。4返回返回結(jié)束結(jié)束 第第2.1.7條條工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”(見附錄一)；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”(見附錄二)。第二章行車安全第二章行車安全5返回返回結(jié)束結(jié)束6 安全監(jiān)護(hù)員對營業(yè)線施工安全監(jiān)控要做到“四清楚”： (1)清楚施工起止地段及起止時間； (2)清楚施工作業(yè)內(nèi)容及影響安全范圍； (3)清楚施工作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； (4)清楚施工作業(yè)的安全措施

3、。7返回返回結(jié)束結(jié)束 安全監(jiān)護(hù)員對營業(yè)線施工安全監(jiān)控要做到“三到位”： (1)于開工前1 h到位，并在施工單位的簽到簿上簽到； (2)對施工作業(yè)的全過程監(jiān)控到位，做到施工不停止，監(jiān)督檢查不間斷； (3)工作責(zé)任要到位，發(fā)現(xiàn)問題要及時填發(fā)安全整改通知書，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的問題要立即停止施工，并指導(dǎo)做好安全防護(hù)。 設(shè)備主管部門和單位要做到“四個有”： (1)有對安全監(jiān)督檢查人員的組織管理辦法； (2)有一支業(yè)務(wù)熟、能獨立工作、責(zé)任心強(qiáng)的安全監(jiān)控隊伍： (3)對安全監(jiān)護(hù)員要有專門的安全知識和業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)； (4)安全檢查人員要有培訓(xùn)合格證書，持證上崗。 施工配合費用按鐵道部有關(guān)規(guī)定支付，安全監(jiān)督檢

4、查費用按安全協(xié)議規(guī)定支付。8返回返回結(jié)束結(jié)束 第第2.1.9條條施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定： 1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。 2.指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。 3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。 5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放

5、行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。 6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。9返回返回結(jié)束結(jié)束 第第2.1.9條條現(xiàn)場防護(hù)員必須由“正式員工”擔(dān)任，實習(xí)生、臨時工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。對于鐵路運(yùn)營單位施工防護(hù)員，必須是本單位的正式員工，對于承擔(dān)鐵路營業(yè)線新建及鐵路營業(yè)線技術(shù)改造工程施工的，隸屬于鐵路工程局的施工隊伍，其防護(hù)員應(yīng)是工程局的正式職工。 施工單位的安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)，爆破員按規(guī)定由公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)，持癥上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。10 施工單位在施工前，要做

6、好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別注意影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到線路經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值(100 kmh速度 max120 kmh)和放行列車條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。 要加強(qiáng)施工未驗交地段恢復(fù)常速后的檢查、整修工作，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。施工單位必須每天巡查一遍、每三天全面檢查一遍；設(shè)備管理單位也要加強(qiáng)檢查，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)日書面交施工單位。施工單位要接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門安全監(jiān)督檢查人員的監(jiān)督，對檢查出的問題要立即整改。 軌道車

7、、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。11 第第2.1.10條條施工后，施工地段的設(shè)備變化受施工內(nèi)容、手段、用料、加固措施、天氣、通過列車次數(shù)、速度等諸多因素影響。對施工限速地段的巡查養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)由設(shè)備管理單位按現(xiàn)場實際情況決定。 巡查人員應(yīng)按規(guī)定對線路設(shè)備巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)變化不能滿足既有限速要求時，應(yīng)進(jìn)一步降低速度，并在來車方向的減速地點標(biāo)處，向列車顯示減速手信號。如遇特殊情況時，應(yīng)先攔停列車，再按線路實際情況確定放行列車速度。12 第第2.1.11條條營業(yè)線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工

8、程不得撥接開通使用。 施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量?；ā⒏赂脑祉椖勘仨氝_(dá)到設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)指南和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交開通。工程經(jīng)檢查后，糾正工程的缺點和缺陷工作未完成的，不得驗收。建設(shè)單位按照鐵道部鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法及時組織工程驗收交接。驗收交接工作要在開通使用前進(jìn)行，且必須有施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運(yùn)營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程不得交付使用。13 鐵路建設(shè)項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道(正線軋道50次、站線軋道3

9、0次)、檢查、整修或大型養(yǎng)路機(jī)械整道，直至達(dá)到工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)竣工驗收交接后方可開通。 凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。14 對不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)竣工驗收交接后方可開通。開通后由施工、運(yùn)營接管單位共管。共管期間施工單位要及時檢查整修；接管單位要密切配合，加強(qiáng)監(jiān)督檢查和安全把關(guān)，必要時要參與整修(運(yùn)營接管單位參與檢查整修提速的費用由施工單位按規(guī)定支付)；開通后運(yùn)營單位要盡快接管，并使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許列車速度。 線路大中修清篩施工時，恢復(fù)常速后未交驗地段長度，原則控制3

10、km，不得超過5 km。否則應(yīng)停止施工。 正式驗交前，施工單位按規(guī)定向設(shè)備管理單位提交竣工資料。15 第第2.1.13條條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。 16 第第2.1.13條條實行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。施工單位和設(shè)備管理單位根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認(rèn)滿足經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值(100 km/h160 kmh地段放行列車或單機(jī)時首列速度不得超過160 kmh： 1.單根更換鋼軌； 2.更換絕緣接頭夾板； 3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接

11、桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓； 4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根； 5.在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯牙； 6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌； 7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭； 8.翻修道口鋪面(不動基礎(chǔ))； 9.成段清篩枕盒道碴； 10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油； 11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； 12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械；22 13.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)； 14.清理危石、伐樹影響行車安全時； 15.鋼梁上蓋板涂裝； 16.安裝更換防磨墊板； 17.更換橋上護(hù)軌； 1

12、8.清除隧道襯砌表面煙塵； 19.隧道拱頂漏水整治； 20.隧道襯砌裂損加固； 21.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝； 22.隧道除冰； 23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位； 24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕； 25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時； 26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時； 27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工； 28.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。23 第第2.2.2條條 本條所列作業(yè)項目對軌道穩(wěn)定性影響較小，因此施工作業(yè)結(jié)束開通線路后，允許速度max1

13、20kmh地段不需限制列車運(yùn)行速度，但允許速度max 160kmh地段開通速度第一列不得超過160 kmh，其后，可逐步提高到正常速度。 經(jīng)過更換或方正的軌枕，枕下道床不穩(wěn)固，列車通過時下沉量較大，更換、方正軌枕的間隔過密，產(chǎn)生連續(xù)性多波不平順時，極易引發(fā)列車激振，導(dǎo)致行車嚴(yán)重不平穩(wěn)甚至造成機(jī)車、車輛脫線。因此，兩段更換、方正、修理軌枕間隔應(yīng)不小于18m。 侵入建筑接近限界而不侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm范圍內(nèi)時，可根據(jù)具體情況規(guī)定列車運(yùn)行條件，并通知有關(guān)部門。24 第第2.2.4條條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時限速與否及限速

14、列車的時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定： 1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白 2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的 3.線路脹軌的緊急處理； 4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件； 5.軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修； 6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)； 7.其他影響行車安全的故障處理。25 第第2.2.4條條 影響行車安全的設(shè)備故障處理或搶修，應(yīng)在臨時要點，封鎖線路后進(jìn)行。發(fā)生本條第13項規(guī)定的情形時，施工單位或設(shè)備管理單位要立即封鎖線路，進(jìn)行故障處理或搶修，同時通知有關(guān)配合單位，并按規(guī)定在車站登記。 發(fā)生本條所規(guī)定的其他情況時，由施工或設(shè)備管理單位通知有關(guān)配合單位，并按規(guī)定在車站登

15、記。通過車站值班員報告鐵路局列車調(diào)度員，在下達(dá)調(diào)度命令后，封鎖線路進(jìn)行處理。運(yùn)輸組織部門要盡快安排時間。在調(diào)度命令下達(dá)前，設(shè)備管理單位要密切監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)的變化，視具體情況降低列車速度或封鎖線路。26防護(hù)辦法 第第2.2.5條條凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機(jī)。27 第第2.2.5條條 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，攜帶列車無線調(diào)度

16、電話等通信設(shè)備.，是保證行車和人身安全的重要措施。鐵路局應(yīng)嚴(yán)格列車無線調(diào)度電話的使用管理。攜帶列車無線調(diào)度電話的用途如下： 1.通過監(jiān)聽列車司機(jī)與車站值班員或行車調(diào)度的通話來掌握列車運(yùn)行情況。 2.作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生影響行車安全的情況可及時向車站或列車司機(jī)通報所要采取的安全措施，如停車、慢行等。 巡檢及看守人員是指巡道員、橋梁巡守員、山坡落石看守人員、施工慢行地段巡守人員、水害危險地段及需要臨時看守的看守人員。 28 第第2.2.6條條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通

17、報列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。 如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按表2.2.17規(guī)定的聽覺、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。29 第第2.2.7條條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下： 1.單線區(qū)間施工時，如圖2.2.71。30 2.雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2.2.72。 313.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時.如圖2.2.73， 324.施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))小于860m時

18、，如圖2.2.74。如車站方面防護(hù)距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)小于60 m時，可不設(shè)置響墩。 33 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點與防護(hù)人員間嘹望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車信號。 凡用停車信號防護(hù)的施工地

19、點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)辦法防護(hù)。34第第2.2.8條條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下： 一、在站內(nèi)線路上施工 1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8一l。35362.如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.82。37 3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)

20、防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.83。38 第第2.2.10條條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。 第第2.2.11條條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001 000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該作業(yè) 標(biāo)時，司機(jī)必須長聲鳴笛，注意瞭望。 3940 第第2.2.12條條線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法如下： 1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點設(shè)

21、置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如圖2.2.12)，然后返回故障地點。4142 3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點。同時按本規(guī)則第

22、2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。43 第第2.2.15條條 區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： 1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。 (1)預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。 (2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報。 (3)施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)

23、員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。44 (4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。 2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。 3.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每35 min聯(lián)系一次。 4.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段及方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工負(fù)責(zé)人。45 弟弟2.2.16條條 區(qū)

24、間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序如下： 1.設(shè)置移動停車信號 (1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人； (2)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車信號； (3)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。46 2.撤除移動停車信號 (1)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件； (2)通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號； (3)通知車站開通線路。 第第2.2.17條條如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系的聽覺、視覺信號，按表2.2.17執(zhí)行。47 第第2.2.18條條凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時，必

25、須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。在線路允許速度max120 kmh區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時，應(yīng)避開速度大于120 kmh的列車；無法避開時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運(yùn)行情況，并保持每3 min聯(lián)系一次。 在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。48 第第2.2.18條條既要保證施工作業(yè)時間的最大化，又要保證行車和現(xiàn)場作業(yè)人員安全。所以，處在大區(qū)間和120kmh以上的高速、高密度的運(yùn)行區(qū)段的線路作業(yè)，要求駐站聯(lián)絡(luò)員掌握區(qū)間不同車次的列車運(yùn)行速度，及時、準(zhǔn)確地向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員通知列車接近施工地點的

26、運(yùn)行情況，以便現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)具及時下道避車。 調(diào)車場及峰下線路、道岔群處，列車進(jìn)路多、調(diào)車作業(yè)多，現(xiàn)場防護(hù)員難以確認(rèn)列車或車列的進(jìn)路，因此，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。49 第第2.4.19條條挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。施工時應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機(jī)械停放安全地點后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。 50 第第2.4.19條條在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械進(jìn)行有礙行車安全的施工，應(yīng)與電務(wù)、通信、水電等部門簽訂安全協(xié)議，提前確定并明確標(biāo)注電纜

27、及地下管道走向，必要時應(yīng)予以開挖。施工時，設(shè)備管理單位配合人員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)控。 進(jìn)入建筑接近限界以內(nèi)的機(jī)械施工，應(yīng)在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時，機(jī)械停放于安全地點.并派人看守。515253第六節(jié)材料裝卸與堆放第六節(jié)材料裝卸與堆放第第2.6.3條條嚴(yán)禁在下列地點卸車： 1.道岔及道岔咽喉區(qū)。 2.無碴橋上(不含卸長鋼軌)。 3.道口。 4.無底碴的新線、有底碴但未經(jīng)壓道試驗的線路。 5.有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。 6.站臺處靠站臺一側(cè)。 7.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。 8.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。 9

28、.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。 10.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。 特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。54 第第2.6.4條條 使用風(fēng)動車卸道碴時應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.應(yīng)對風(fēng)動卸碴車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。 2.除卸碴時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱 的放風(fēng)塞門)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。 3.卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時， 應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛 完成，卸車時不得推進(jìn)運(yùn)行，不得

29、突然停車或后退。卸車人 員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸碴，避免道碴成堆或車輛 偏載。卸碴完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。 4.卸碴運(yùn)行速度應(yīng)控制在815 kmh。 下列情況嚴(yán)禁卸碴： (1)夜間或隧道內(nèi)照明不足； (2)一人同時卸兩節(jié)車；55 第第2.6.5條條非風(fēng)動卸碴車邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地 點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道碴不妨礙行車，再以510 kmh速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的道碴。 第第2.6.5條條 使用非風(fēng)動卸碴車邊走邊卸碴時，除了應(yīng) 注意行車安全外，還應(yīng)注意人身安全。卸碴人員在卸碴過程 中應(yīng)站穩(wěn)，防止發(fā)生意外。510 kmh的卸碴運(yùn)行速度可以

30、保證卸石碴的疏密間隔，是保證作業(yè)質(zhì)量的最佳速度。56第第2.6.6條條靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。57 第第2.6.6條條 鐵路技術(shù)管理規(guī)程中直線地段建筑接近限界規(guī)定： 距線路中心1 400 mm時，高度不得超過鋼軌頂面25 mm： 距線路中心1 5001 725 mm時，高度不得超過鋼軌頂面200 mm： 距線路中心1 7251 875 mm時，高度不得超過鋼軌頂面350 mm： 距線路中心1 8752400mm時，高度不得超過鋼軌頂面1

31、100 mm： 當(dāng)按照圖2.6.6堆放材料、機(jī)具時，滿足直線地段限界的要求。 曲線地段堆放材料、機(jī)具時，還應(yīng)考慮曲線加寬。 每次卸完材料后，卸車負(fù)責(zé)人要及時組織人員對材料堆放情況進(jìn)行檢查，對不符合規(guī)定的或堆放不穩(wěn)固的要立即清理。58 第第2.6.9條條 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。 第第2.6.10條條在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。

32、在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內(nèi)為10kPa，距梁中心2.45m以外為4kPa；明橋面為4 kPa)。59第三章第三章人身安全人身安全 第第3.1.1條條各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。 60 第第3.1.2條條從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格

33、，取得相應(yīng)資格，方可上崗。 第第3.1.3條條進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。 61 第第3.1.4條條易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 第第3.1.5條條野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中 的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。62第二節(jié)第二節(jié)避避車車 第第3.2.1條條線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、

34、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。 第第3.2.2條條步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。63 第第3.2.3條條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定： 一、距鋼軌頭部外側(cè)距離： 1.max120kmh時，一般應(yīng)滿足2m； 2.120kmhmax160kmh時，不小于2.5m； 3.160kmhmax200kmh時，不小于3.0 rn。 二、本線來車按下列距離下道完畢： 1. max60kmh時，不小于500m； 2.60kmhmax120kmh時，不小于800m； 3.120kmhmax160kmh時，不小于1400m； 4.160kmhmax200kmh時，不小于2000m。64 三、鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定： 1.本線不封鎖時 (1)鄰線速度max60kmh時，本線可不下道； (2)60 kmh120 kmh時，下道距離不小于1 400 m： (4)瞭望條件不