助理物流師考試真題

1、P70)P56)P105)A2008年 11月 20日助理物流師考試試題1、第三方物流具有合同承包、點(diǎn)(V)2、生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中， 體流動(dòng)。、商品 B 、貨物3、 (D) 不是托盤運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 、提高運(yùn)輸效率 、投資較少、收效較快功能專業(yè)化、個(gè)性化服務(wù)、信息化和科技化的特C)、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)、原材料D 、工具(助( 員 P80) 6、P53)(員 P62) 7AP27)AP47)P97)便于理貨、減少貨損貨差 、貨物范圍有限、通常的流動(dòng)資金大部分是被各種物資( C)所占有、運(yùn)輸 B 、生產(chǎn) C 、庫存 D 、信息系統(tǒng)運(yùn)行5、按貨架的制造材料分類可分為：鋼貨架、木制和

2、鋼木制貨架等。 當(dāng)貨物采取批量方式揀取進(jìn)行分類作業(yè)，箱子。(X)、 (A) 是客戶獲獎(jiǎng)訂貨表單，或訂貨磁片、郵寄訂單 B 、口頭訂單 C8 (B)是“供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)”之一、供應(yīng)商員工的狀況是否穩(wěn)定 B 、交貨及時(shí) 、供應(yīng)商內(nèi)部組織于管理是否良好 D 、供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況是否穩(wěn)定9 排列圖法又稱 (A) ，它是影響倉庫質(zhì)量的諸多因素中找出主要因素的一種有效辦法。A、 巴雷特圖法 B 、巴雷特曲線10、管道運(yùn)輸是貨物在管道內(nèi)借助(A、 高壓氣泵的壓力B(V)揀貨的單位為單件時(shí)，配貨的單位為磁帶郵寄給供應(yīng)商。、廠商補(bǔ)貨 D 、傳真訂貨C 、質(zhì)量原因法 D 、影響因素法A)往目的地輸送的運(yùn)輸方式、

3、低壓氣泵的壓力C、深井泵的壓力D、以上都不是(助 p43)11 、驗(yàn)收時(shí)確保物資（B） 的第一關(guān)。A、數(shù)量準(zhǔn)確B、數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好C、質(zhì)量完好D 、運(yùn)輸準(zhǔn)確及時(shí)員p42)12、（B）適用于露天存放的，不需要包裝或沒有包裝的大宗商品。A、五五化堆放法B、散堆法C、貨垛堆碼法D、架堆碼法助p47)13、MRPI是在MRP勺基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，包括以下哪些（A、銷售管理B、財(cái)務(wù)管理C、主生產(chǎn)計(jì)劃D、物料需求計(jì)劃助p49)14 、因果圖的優(yōu)點(diǎn)是(ACD)，有利于對(duì)問題的深入分析。A、條理化 B 、圖表化C 、系統(tǒng)化 D 、簡單明了15、企業(yè)需求預(yù)測(cè)的步驟包括（(ABCD 等。A、明確預(yù)測(cè)目標(biāo)B、搜集分

4、析資料C、建立預(yù)測(cè)模型D、進(jìn)行預(yù)測(cè)助 p48 ）16、繪制和使用排列圖時(shí)，因素太多就失去了抓住主要矛盾、解決關(guān)鍵問題的意 義。17 、單件商品包裝成獨(dú)立單元，以該單元為揀取單元的（C）。A 、最基本單位 B 、最大單位 C 、最小單位 D 、最優(yōu)單位18 、一方無須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是借貸。（V）19 、（A）在作業(yè)時(shí)應(yīng)該抓住兩個(gè)關(guān)鍵，一是檢驗(yàn)該產(chǎn)品是否有送貨預(yù)報(bào)的商品, 二是驗(yàn)收該商品的條碼與商品數(shù)據(jù)庫內(nèi)的資料是否一致。A 、商品條碼驗(yàn)收 B 、包裝驗(yàn)收 C 、數(shù)量驗(yàn)收 D 、質(zhì)量驗(yàn)收 基 p70） 20、第三方物流在國外也稱為契約物流。（V）員 P83） 21、明確了客

5、戶的送貨順序后，接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序裝車的 問題，即（B）問題。A、車輛安排BC 、暫定送貨先后順序、車輛積載D 、確定最終送貨順序員P4)22、下列哪條不是采購的任務(wù)（A）。A、 隨時(shí)與總經(jīng)理溝通B 、建立供應(yīng)配套體系C、信息管理D、與供應(yīng)商建立合作關(guān)系助P98)23、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是（A）。A、汽車 B 、三輪車C、自行車D 、以上都不是員 134） 24、“裝運(yùn)港交貨”與 “向承運(yùn)人交貨”兩類貿(mào)易術(shù)語比較，F(xiàn)OB、 CFR、 CIF 僅適合于（B）,而FCA CPT CIP適合于任何形式的運(yùn)輸，包括多式聯(lián)運(yùn)。A、海洋與航空運(yùn)輸B、海洋和內(nèi)河運(yùn)輸C鐵路和公路運(yùn)輸D、

6、鐵路和海洋運(yùn)輸（員P61） 25、從（A）開始到著手準(zhǔn)備（）之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。A、接到客戶訂單，揀貨B、接到貨物、揀貨C、接到客戶訂單，配貨D、確認(rèn)客戶訂單，配送員 P29） 26、倉庫的作業(yè)內(nèi)容可以分為物資流動(dòng)過程和（B）過程。A 、成品流通 B 、信息流通 C 、資金流通 D 、商品流通（員P72） 27、若采用分批揀貨策略，隨后必須有相配合的分類策略，通常把分類方式大致 分為兩種： （ AC）。A、揀貨時(shí)分類B 、揀貨后分類C、揀取后集中分類 D 、揀取時(shí)集中分類（員P66） 28、揀貨作業(yè)是（B）的中心環(huán)節(jié)。A、倉儲(chǔ)作業(yè) B 、配送作業(yè) C 、運(yùn)輸作業(yè) D 、流通加工作業(yè)（

7、助 P67） 29、物流中心把商流、物流、信息流、資金流融合為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的 中介。（V）（員P134） 30、以（AC）貿(mào)易術(shù)語成交，當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完 成了交貨義務(wù)，此后貨物滅損的風(fēng)險(xiǎn)以及由此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移給了買 方。A、 CPT B 、 FCA C 、 CIP D 、 FOB （基P53） 31、（A）是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。A、采購 B 、倉儲(chǔ) C 、運(yùn)輸 D 、配送（員P33） 32、貨物出庫的方式常有（ABCD轉(zhuǎn)倉和取樣。A、用戶自提 B 、代辦托運(yùn) C 、送貨上門 D 、過戶員 p134） 33、 FOB、 CFR、 CIF

8、 貿(mào)易術(shù)語中以裝運(yùn)港“船舷”為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé) 任劃分點(diǎn)，而 FCA CPT CIP以“貨交買方”為界。（X）基 P63） 34、客戶服務(wù)表現(xiàn)的衡量包括（D）。A、定單及時(shí)率B、定單完成的準(zhǔn)確率C、定單完整率D、以上都是（員P132-133 ） 35、（C）是指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但買方要自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的地貨運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。A、 CIFB、 FOBC 、 CFRD 、 FAS員p63) 36、交易形態(tài)是與客戶簽訂配送契約的交易訂單為（A）。A、合約式交易訂單B、現(xiàn)銷式交易訂單C、一般交易訂單D、間接交易訂單員P92) 37、不定期船運(yùn)

9、輸又稱為（A)。A、租船運(yùn)輸 B 、載駁船運(yùn)輸C 、班輪運(yùn)輸 D 、以上都不是員 P85-86） 38、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類包括（ABC）。A、整車運(yùn)輸 B 、零擔(dān)運(yùn)輸 C 、集裝箱運(yùn)輸 D 、以上都不是（基 P89） 39、與“物流戰(zhàn)略”相關(guān)的英語術(shù)語有（BD）。A、 Sales packageB、 Logistics strategyC、 Cycle stockD、 Logistics strategy management（員 P150）40. 條碼中深顏色反射率較低的線條，稱為（A）。A 、條 B 、碼 C 、白 D 黑（基 P58） 41、當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過程應(yīng)

10、具有較強(qiáng)的（A）。A 、應(yīng)變能力 B 、計(jì)劃能力 C 、控制能力 D 、銜接能力（員 P57） 42、以下哪些屬于配送作業(yè)（ABCD）。A 、進(jìn)貨 B 、儲(chǔ)存 C 、訂單處理 D 、送貨（助P12） 43、（C）是采購計(jì)劃的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。A、準(zhǔn)備訂單計(jì)劃B、制定認(rèn)證計(jì)劃C、制定訂單計(jì)劃D、以上都不是P1） 44、一方以支付租金的方式取得他人物品使用權(quán)的途徑是租賃。P69）4647員 P103)Ap5)A50（V）45、分區(qū)就是對(duì)揀貨作業(yè)場(chǎng)地劃分區(qū)域，按分區(qū)原則不同分類可分為： ，按揀貨單位分區(qū)B 、總合計(jì)量分批、按揀貨方式分區(qū) D 、工作分區(qū)、FOB又稱“船上交貨”，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船

11、越過（D）后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均有買方承擔(dān)。、船頭 B 、船尾 C 、岸邊 、 管 道運(yùn) 輸只 能 輸 送 液 體 物 品 48、散裝運(yùn)輸?shù)淖饔帽憩F(xiàn)在（ ABCD）。、節(jié)省包裝材料和費(fèi)用B、提高工作效率D采購部門的職責(zé)開始于獲得（ B）之前。、詢價(jià)單 B 、請(qǐng)購單 C 、報(bào)價(jià)單 D 、入庫單、第三方物流是由（D）以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)得分業(yè)務(wù)模式。、生產(chǎn)商與批發(fā)商 、批發(fā)商與零售商51、物流系統(tǒng)是（C）系統(tǒng)。、簡單 B 、靜態(tài) 、在運(yùn)輸方面，利用移動(dòng)計(jì)算機(jī)與（ 調(diào)度系統(tǒng)的指揮。、GPS/GIS車輛信息系統(tǒng) 、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（A）是采購計(jì)劃第一步。、準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃、指

12、定認(rèn)證計(jì)劃 儲(chǔ)存一般沒有特殊要求的工業(yè)品或農(nóng)用品倉庫屬于（ 、通用倉庫 B 、特種倉庫 C 、專用倉庫招標(biāo)采購的開標(biāo)，至少有（、 1 家以上 B56、定位系統(tǒng)用于（ 、信息系統(tǒng) 、自動(dòng)信息系統(tǒng) （D） 是公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象。、時(shí)令商品B、用戶要求快運(yùn)的小件商品、鮮活易腐品D、以上都不是58、物流信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一類，是企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理思想和理 念，以（C）為支撐所開發(fā)的信息系統(tǒng)。、物流技術(shù) B 、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) C 、信息技術(shù) D 、 EDI 技術(shù)ACD)。、船舷不能輸送氣體物品。（X）減少工作環(huán)節(jié) 減少貨損貨差49、P27)A52P9) 53、AP29)54、p10)Ap15

13、7)Ap95)A55、P163)、生產(chǎn)商與零售商、供方與需方、復(fù)雜 D 、單目標(biāo)、相連，使整個(gè)運(yùn)輸隊(duì)的運(yùn)行受到中央A)、 EAS 系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、準(zhǔn)備訂單計(jì)劃、制定訂單計(jì)劃A）。D 、中轉(zhuǎn)倉庫C）供應(yīng)商報(bào)價(jià)投標(biāo)方的開標(biāo)。、 2 家以上 C 、 3家以上 D 、以上都不是B）中的定位以及對(duì)車輛，輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。、自動(dòng)加工系統(tǒng)加工系統(tǒng)（員p156） 59、（A）是指利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。A 、無線電射頻識(shí)別技術(shù) B 、全球定位系統(tǒng)C、EAS系統(tǒng)D、RIFD系統(tǒng)（員p135） 60、班輪運(yùn)輸由貨方負(fù)責(zé)配載裝卸。（X）61、（ C）是當(dāng)前國內(nèi)鐵路快運(yùn)的主要運(yùn)營商。A、順豐快運(yùn) B、申

14、通快遞 C、中鐵快遞 D、韻達(dá)快遞（員 p78） 62、自動(dòng)分類機(jī)的裝置包括： （ABCD）.A、搬送運(yùn)輸機(jī) B、移動(dòng)裝置 C、分類裝置 D、排除裝置（員p101） 63、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織研究制定了通用集裝箱（A）共13種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。A、3個(gè)系列B 、5個(gè)系列C 、10個(gè)系列D 、2個(gè)系列（員p72） 64、“揀取后集中分類”：即分批按固定訂單量揀取后，再集中分類。（V）（助p53） 65按貨架的（C）分類，可分為敞開式貨架、半封閉式貨架和封閉式貨架。A貨架高度 B 、適用性C、封閉程度D 、貨架重量66、MRP（ D）的英語縮寫。A、物流資源計(jì)劃B、制造資源計(jì)劃C 、配送需求計(jì)劃D、物料需求計(jì)劃

15、助 p2）67、運(yùn)用（c ）可使預(yù)測(cè)的客觀性大大提高。A、指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法B、德爾菲預(yù)測(cè)法C、客戶意見推測(cè)法D、加權(quán)平均數(shù)預(yù)測(cè)法員 p27）68、除了不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行存儲(chǔ)外，（B）的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)類似。A 、整合裝運(yùn) B 、分類和交叉站臺(tái) C 、車間存儲(chǔ) D 、分散存儲(chǔ)69、CIP術(shù)語成交，賣方除了應(yīng)承擔(dān)與 CIP術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)負(fù)責(zé)與信譽(yù)良好得分保險(xiǎn)公司或承包人簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。（V）助 p95-96 ） 70、能夠體現(xiàn)“公路快速貨運(yùn)”特征的品質(zhì)參數(shù)是（C）。A、安全 B 、經(jīng)濟(jì) C 、快速 D 、周到（員p126） 71.國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際（ A）的原則，按照國際化的物

16、流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施 和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世 界資源的優(yōu)化配置。A、分工協(xié)作 B 、保證質(zhì)量 C 、及時(shí)準(zhǔn)確 D 、快速便捷72、（ A）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。A、勞動(dòng)者要素 B 、資金要素 C 、物的要素 D 、快速便捷（助p163） 73、（ B）是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉庫。A 、專業(yè)性保稅倉庫B 、公共保稅倉庫C、保稅工廠D、海關(guān)監(jiān)管倉庫員 p162） 74、通過增值網(wǎng)絡(luò)傳送 EDI 文件，可以大幅度降低相互傳送資料的復(fù)雜度和困 難度，大大提高 EDI的效率。（V）（助 p160） 75、國際貨運(yùn)代理的

17、作用有：運(yùn)用專門知識(shí)，以（ ABC的方式組織運(yùn)輸。A、最安全 B 、最迅速 C 、最經(jīng)濟(jì) D 、最有效（員p157） 76、（ C）是一種設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RFID技術(shù)。A、定位系統(tǒng)B 、 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C、ESA技術(shù) D 、全球定位系統(tǒng)（員p106） 77、（ B）最適合托盤運(yùn)輸。A、散裝的雜貨件貨B、包裝的雜貨件貨C、裸裝的雜貨件貨D、以上都不是（員p134） 78、在FCA貿(mào)易術(shù)語中，如果在賣方所在地交貨，則由賣方負(fù)責(zé)裝貨，如果在 任何其他地方交貨，則賣方不負(fù)責(zé)裝貨。（V）（員p161） 79、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于 1994年確認(rèn)了 EDI的技術(shù)定義：“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)

18、據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸。”（V）（助p68） 80、（A）是指從事流通加工功能的物流中心。A 、流通加工中心 B 、儲(chǔ)存中心C、配送中心D、流轉(zhuǎn)中心（助 p157-158 ） 81、國際多式聯(lián)運(yùn)目前較為常見的組合為：（ABCD）。A、海河聯(lián)運(yùn) B 、海鐵聯(lián)運(yùn) C 、海公聯(lián)運(yùn) D 、空公聯(lián)運(yùn)（員p161） 82、EDI是（A）之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式。A、企業(yè) B 、客戶 C 、交易雙方 D 、個(gè)人（基 p58） 83、可以回收再利用的物資有（ BCD）。A、含有放射性物質(zhì)的工業(yè)廢物B 、紙箱 C 、金屬 D 、酒瓶（員p132） 84、按照FOB進(jìn)行交易

19、時(shí)，買方的義務(wù)是（D）。A、按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)E、支付貨物遇過船舷為止的一切費(fèi)用C 、自費(fèi)提供商業(yè)發(fā)票D 、負(fù)責(zé)租船訂艙（員 p96） 85、“訂艙”是航空貨運(yùn)出港業(yè)務(wù)流程的第一個(gè)環(huán)節(jié)。 （V）（員 p103） 86、 1978年我國推行了油脂散裝運(yùn)輸。 （V）（員 p76） 87、貨架上層貨架下層的補(bǔ)貨方式，這種補(bǔ)貨方式適合于體積不大、存貨量不 高，且多為中、小量出貨的貨物。 （V）（員p134） 88、CIP術(shù)語要求（B）負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)。A、買方 B 、賣方 C 、承運(yùn)人 D 、以上三者（員 p33） 89、經(jīng)過分類就可以將入庫貨物分批送到預(yù)定貨位進(jìn)行堆垛。（V）（員 p89）

20、 90、在內(nèi)河運(yùn)輸中，只要航道條件允許，通常使用的駁船載量也要達(dá)到（D ）A 、 4000 噸 B 、 3000 噸 C 、 2000 噸 D 、 1000 噸 .91 、從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備（ B）之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。A 、運(yùn)貨 B 、揀貨 C 、存貨 D 、理貨92 、 Third-part Logistics 可譯為“第三方物流” 。（V）員 p4） 93、采購的任務(wù)包括（ ABCD）。A、提高質(zhì)量B、控制成本C建立供應(yīng)配套體系D、與供應(yīng)商建立合作關(guān)系員p79)94、配貨檢查員的工作是進(jìn)一步確認(rèn)（B）是否有誤。A、配貨作業(yè) B 、揀貨作業(yè) C、補(bǔ)貨作業(yè) D 、發(fā)貨作業(yè)員

21、 p102） 95、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（C）。A、運(yùn)費(fèi)高B、貨損率高、以上都不是C可以有一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸D基 p70)96、下列不屬于第三方物流服務(wù)特征的是（A)。A、以客戶企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)B、擁有或控制物流作業(yè)的能力C 、具有增值服務(wù)特性 D 、利潤來源于其創(chuàng)造的新價(jià)值 （員p86） 97、實(shí)行合裝整車運(yùn)輸可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)。（V）基 p17） 98、物流體系中的包裝功能，是一種（C） 過程，是生產(chǎn)過程向流通或消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。A、靜態(tài) B 、消耗C 、動(dòng)態(tài)D 、重復(fù)（員p140） 99、一般貿(mào)易進(jìn)出口的通關(guān)程序可分為申報(bào)、（ABD這幾個(gè)環(huán)節(jié)。A、查驗(yàn) B 、征稅 C 、抽驗(yàn) D 、

22、放行員 p162）100、 EDI 系統(tǒng)的要素（A、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化C、 EDI 軟件及硬件ACD。B 、 EDI 數(shù)據(jù)的格式化D 、通訊網(wǎng)絡(luò)助 p 1 65） 1 0 1 、開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括：A、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同B（ABCD）、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)、簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證D 、多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（基p27）102、外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，不包括（A）。A、產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移 B、原材料C、資金D、勞動(dòng)力（助p106）103、（ C）是最突出的不合理運(yùn)輸，會(huì)造成運(yùn)輸能力的份額巨大浪費(fèi)。A、重復(fù)運(yùn)輸 B 、迂回運(yùn)輸C 、對(duì)流運(yùn)輸D 、倒流運(yùn)輸（基p7

23、7） 104、供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的（ABQ，而且也是一條增值鏈。A 、物料鏈 B 、信息鏈 C 、資金鏈 D 、以上都不是（員p157） 105、全球定位系統(tǒng)是利用（ABD對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。A 、衛(wèi)星星座 B 、地面控制部分 C 、信號(hào)發(fā)射器 D 、信號(hào)接收機(jī)（助p156） 106、貨物全程運(yùn)輸時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)（A）全程多式聯(lián)運(yùn)單證。A 、 1 份 B 、 2 份 C 、 3 份 D 、 4 份107、（ A） 般是公司追求的主要目標(biāo)。A 、利潤最大 B 、產(chǎn)品質(zhì)量最好 C 、售后服務(wù)好 D 、產(chǎn)品價(jià)格最低（基p78） 108、供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包括物流的一體化活

24、動(dòng)。（X）（員p86） 109、集裝箱運(yùn)輸不是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一。（X）（助p26） 110、“商品質(zhì)量最好”是供應(yīng)商選擇的長期標(biāo)準(zhǔn)之一。（X）（基P56） 111、生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，（ABD等企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A、原材料 B 、半成品 C 、商品 D 、產(chǎn)成品112 、企業(yè)物流屬于（ C 。A、宏觀物流 B 、一般物流 C 、微觀物流 D 、地區(qū)物流員 p6 113、采購部門內(nèi)部的作業(yè)層面職責(zé)包括（ ABC 。A、品質(zhì) B 、交貨 C 、價(jià)格 D 、以上都不是助 p56114、（A 包括各種磅秤、地下及軌道衡器、電子稱等。A、重量計(jì)量設(shè)備B、液體容積計(jì)量設(shè)備、C、長度計(jì)量設(shè)備D、

25、個(gè)數(shù)計(jì)量設(shè)備（員p169 ） 115、ERP的管理思想，實(shí)質(zhì)上是在 MRPI的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而成的面向供應(yīng) 鏈的管理思想。 （V（員p166 ） 116、MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的（AB）。A117、時(shí)間 B 、數(shù)量 C 、品種 D 、清單、必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制。(V)員p42)118、堆碼的方法（ ABCD。A、貨垛堆碼法 B 、架堆碼法C 、散堆法 D 、五五化堆放法員p76)119、補(bǔ)貨的時(shí)機(jī)分為（ ACD。A、批租補(bǔ)貨 B 、定量補(bǔ)貨C 、定時(shí)補(bǔ)貨 D、隨機(jī)補(bǔ)貨基 p27） 120、物流系統(tǒng)模式包括（ ABCD）A 輸入、輸出 B 、處理（轉(zhuǎn)化） C 、限

26、制（制約） D 、反饋 （基p23） 121、（ B）不是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑。A 、降低成本 B 、擴(kuò)大物流隊(duì)伍C 、提高物流效率D 、改善物流系統(tǒng)（員p164） 122、隨著數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)越來越多的企業(yè)運(yùn)作相關(guān)數(shù)據(jù)，為滿足企業(yè)決策的需要,AC（A）將成為企業(yè)急需的人才。、信息分析人員B、財(cái)務(wù)分析人員D、數(shù)據(jù)處理人員、財(cái)務(wù)處理人員助p48)123、(（A）又稱特性要因圖、魚刺圖、樹枝圖、石川圖等。A因果分析法 B 、排列法C 、分層法 D 、統(tǒng)計(jì)分析法員p59)124、（A）是貨物驗(yàn)收的重要內(nèi)容,驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)是：一、國家頒布的包裝標(biāo)準(zhǔn)。二、合同或訂單的要求與規(guī)定。A、包裝驗(yàn)收 B 、商品條形碼驗(yàn)收 C 、數(shù)量驗(yàn)收 D 、質(zhì)量驗(yàn)收（員P70） 125、當(dāng)訂單所訂購的（A）較多時(shí)，可以利用訂單分割策略以加速揀貨的完成。C 、商品價(jià)值 D 、商品批次、批發(fā)業(yè)物流企業(yè)、零售業(yè)物流企業(yè)A、商品種類 B 、