第一章物流配送的成本控制問(wèn)題與對(duì)策

1、物流配送的成本控制問(wèn)題與對(duì)策以滄州運(yùn)輸總公司為例第一章緒論研究的背景我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是重生產(chǎn)、 輕流通，導(dǎo)致物流成本巨大，尤其是 運(yùn)輸成本以及人工成本。如何加強(qiáng)對(duì)其的成本控制是企業(yè)的管理者面臨的一個(gè)重 要問(wèn)題。本文從物流成本的定義、分類入手，通過(guò)對(duì)物流成本的細(xì)致了解，著重 研究了物流成本控制的意義、原則、方法，力圖探索出一套適合于我國(guó)企業(yè)物流 成本的管理方法，為我國(guó)企業(yè)有效進(jìn)行物流成本管理提供理論和實(shí)際上的指導(dǎo)， 盡量減少物流成本給商品流通帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。隨著企業(yè)內(nèi)部制造成本管理方法的日漸完善與成熟， 通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和 節(jié)約企業(yè)內(nèi)部資源，來(lái)增加利潤(rùn)的空間正逐步縮小，企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)

2、物流 管理、降低物流成本是企業(yè)獲得利潤(rùn)的新源泉。由于經(jīng)濟(jì)全球化，我國(guó)企業(yè)面臨著日趨激烈的來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 由于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)將物流成本作為 第三利潤(rùn)源進(jìn)行管理，為了更好地與之競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)企業(yè)必須積極加強(qiáng)物流成本管 理，以適應(yīng)市場(chǎng)條件變化。物流成本管理，就是旨在物流服務(wù)過(guò)程中對(duì)各種資源 耗費(fèi)進(jìn)行的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核等管理行為?，F(xiàn)代物流 成本管理作為一種先進(jìn)的管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物流成本、提高勞 動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉的有效手段。本研究領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀配送成本(Distribution Cost)配送是與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的一種先進(jìn)物流方式， 是物流企業(yè)按用

3、戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，經(jīng)過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時(shí)間，將貨物送達(dá)用戶指定地點(diǎn)的一種供應(yīng)方式。 配送成本是指在配送活動(dòng)的備 貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、送貨服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的 總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。從整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素， 是物流活動(dòng)的 一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸搬運(yùn)、包裝、 保管、運(yùn)輸于一體，通過(guò)一系列物流活動(dòng)將貨物送達(dá)目的地。特殊的配送則還要 以流通加工活動(dòng)為支撐，嚴(yán)格來(lái)講，整個(gè)物流活動(dòng)，沒(méi)有配送環(huán)節(jié)就不能成為完 整的物流活動(dòng)。國(guó)外研究現(xiàn)狀美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威德魯克(1

4、962)在財(cái)富雜志上撰文提出“黑暗大 陸”理論，指出流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸， 而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活的 模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。 該理論的30余部作品，奠定了其現(xiàn)代管理學(xué)開(kāi)創(chuàng) 彼得德魯克以他建立于廣泛實(shí)踐基礎(chǔ)之上的 者的地位，被譽(yù)為“現(xiàn)代管理學(xué)之父”。 提出使得人們已經(jīng)開(kāi)始注意到了企業(yè)物流活動(dòng)的模糊性。日本早稻田大學(xué)教授西澤修（1970）在其著作流通費(fèi)用一一不為人知的 第三利潤(rùn)源泉中寫(xiě)道，物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企 業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)打擊主要活動(dòng)，即“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)。第三利潤(rùn)源即物流領(lǐng)域，當(dāng) 第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源不能再擴(kuò)大利潤(rùn)的時(shí)

5、，降低物流成本則成為了企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。同年，其在物流會(huì)計(jì)知識(shí)中提出了“物流冰山”學(xué)說(shuō)。物 流成本冰山理論是指當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中 的物流費(fèi)用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不 可見(jiàn)的。作者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用 的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白， 甚至有很大的虛假性，作 者把這種情況比做“物流冰山”。人們過(guò)去之所以輕視物流，正是因?yàn)橹豢匆?jiàn)了 冰山的一角，而沒(méi)有看見(jiàn)冰山全貌的緣故。這一論斷的提出，激發(fā)了人們對(duì)物流 成本的興趣，期望從成本的“冰山”中挖掘出利潤(rùn)。喬治亞理工大學(xué)物流研究所

6、主任，美國(guó)物流專家拉特利夫博士撰寫(xiě)了一份白 皮書(shū)，提出了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)引導(dǎo)著整個(gè)優(yōu)化過(guò)程，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 或不及時(shí)的納入整個(gè)優(yōu)化過(guò)程，那么指定的物流計(jì)劃明顯是不能令人信服的。優(yōu) 化過(guò)程包含實(shí)施計(jì)劃，數(shù)據(jù)必須要容易被理解、接受，這樣才能有良好的溝通， 整個(gè)系統(tǒng)才會(huì)協(xié)調(diào)。有了準(zhǔn)確的商品各方面的數(shù)據(jù)，然后就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)整和， 數(shù)據(jù)整合是非常關(guān)鍵的，因?yàn)榇罅康臄?shù)據(jù)要圍繞物流優(yōu)化來(lái)采集。 例如，優(yōu)化從 倉(cāng)庫(kù)到商店運(yùn)輸過(guò)程需要相關(guān)定單、客戶、車(chē)輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這 些大量反饋的數(shù)據(jù)中有的是無(wú)用數(shù)據(jù)， 有的是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，需要整合，篩選出與優(yōu) 化相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的整合可以計(jì)算應(yīng)該有多

7、少庫(kù)存以及各環(huán)節(jié)的物流 配送成本，然后進(jìn)行對(duì)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)的物流起步較晚。 現(xiàn)代物流理念引入我國(guó)雖己有二十余年的歷史 ，但 物流真正為中國(guó)企業(yè)所重視，被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度則是進(jìn)入 21世紀(jì)才 剛剛開(kāi)始。徐宏斌，薛恒新，吳士亮-科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2007年第八期 總結(jié)了企業(yè)物流成本控制的內(nèi)容、 理論及方法，指出了現(xiàn)行控制體系存在的主要 問(wèn)題，并探討了企業(yè)物流成本控制的研究方向， 重點(diǎn)提出了物流成本研究的重要 性，指出了降低物流成本對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益影響頗深， 企業(yè)應(yīng)時(shí)刻注意物流成本 的科學(xué)管理。宋華、胡左浩2002年編著的現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理一書(shū)中，將傳統(tǒng)物 流成本管理

8、與現(xiàn)代物流成本管理進(jìn)行了對(duì)比，并提出了現(xiàn)代物流成本的管理思 路。虹雁、顧義軍在2003年4月的企業(yè)物流成本管理創(chuàng)新當(dāng)議一文中提出 企業(yè)物流成本管理在管理方式與成本核算方式上的創(chuàng)新方法。屈冠林在2003年5月的從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)和實(shí)施物流成本管理一文中，分析了物流成本管理對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略重要性及其發(fā)展性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，從戰(zhàn)略上就如何實(shí)施物流成本管理提出了一些策略。張弘在財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)期刊中發(fā)表了一篇中國(guó)物流成本研究的文章，該文 章主要是通過(guò)對(duì)終日物流成本的定性與定量的分析， 指出中國(guó)物流成本居高不下 的原因既有技術(shù)性因素，更有制度因素的雙重制約，中國(guó)物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速 度慢、庫(kù)存巨大、運(yùn)輸路線沒(méi)有被優(yōu)化，造

9、成了巨大的物流配送成本，張弘表示 應(yīng)該依靠不斷創(chuàng)新降低物流成本的建議。李文、肖紅梅在中國(guó)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)成本分會(huì) 2011年研討會(huì)論文集中發(fā)表了 一篇企業(yè)物流成本控制研究中提到了物流作為第三利潤(rùn)源泉及“降低成本的 最后邊界”，已受到越來(lái)越多的企業(yè)關(guān)注，如何降低企業(yè)物流成本增強(qiáng)企業(yè)效益。 以及如何加強(qiáng)對(duì)其的成本控制是企業(yè)的管理者面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，需要針對(duì)企業(yè)自身的情況進(jìn)行戰(zhàn)略制定，以解決企業(yè)發(fā)展的各方面障礙，降低物流成本。企業(yè)物流成本核算研究綜述物流科技2007年第30卷第3期總結(jié)企業(yè)物流成本核算的內(nèi)容、模式及方法，指出現(xiàn)行核算體系存在的主要問(wèn)題，并探討 企業(yè)物流成本核算的研究方向。指出目前企業(yè)應(yīng)加大

10、對(duì)物流成本的核算力度，注意每一環(huán)節(jié)物流成本的計(jì)算，這是與企業(yè)切身利益相關(guān)的，以此可以制定降低物 流成本的方案，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。在國(guó)內(nèi)，物流成本費(fèi)用總體比例過(guò)高，例如鮮活產(chǎn)品的之一比例高達(dá)65%;庫(kù)存比例較高，流動(dòng)資金、存貨周轉(zhuǎn)速度慢，2006年中國(guó)有庫(kù)存商品約3萬(wàn)億-4 萬(wàn)億，占國(guó)民生產(chǎn)總值的的40%,再?gòu)闹苻D(zhuǎn)速度來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的庫(kù)存周期 長(zhǎng)達(dá)30-40天，這樣直接會(huì)帶來(lái)高額的庫(kù)存費(fèi)用，增加了物流成本。出現(xiàn)上述情況的原因是當(dāng)前企業(yè)的物流陳本上升主要在于運(yùn)輸趨緊，運(yùn)價(jià)上調(diào)，造成運(yùn)輸成 本提高，由于運(yùn)力不足造成有效供給不足， 運(yùn)輸存在嚴(yán)重缺口，同時(shí)物流技術(shù)相 對(duì)落后、物流速度低、流量小。我們

11、國(guó)家的物流成本管理系統(tǒng)還不完善。目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步階段，還沒(méi)有建立專門(mén)的物流成本核算體系， 缺乏規(guī)范的 核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索， 取得了一些積極的成果。理論界也 在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流成本的管理來(lái)改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國(guó)物流理論研究的一個(gè)核心 問(wèn)題。我國(guó)企業(yè)的物流成本較高，資料顯示，1991 一 2003年，我國(guó)物流成本占GDP的比例平均值為%, 2004年保持在21 .3%,2005年，6月一 9月為。而反觀 美國(guó)等西方國(guó)家，20世紀(jì)90年代基本保持在%, 20世紀(jì)最后十年由11%以上下

12、降到10%左右，甚至達(dá)到了 。這一對(duì)比說(shuō)明，我國(guó)物流成本過(guò)高有著非常大的 降低空間。如何降低企業(yè)物流成本已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)階段急待解決的一個(gè)問(wèn)題。目前，很多企業(yè)不重視企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，也不重視物流信息的搜集、處理和發(fā)布物流管理還停留在手工操作水平信息加工和處理手段落后。有些企業(yè)的電腦沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)更談不上對(duì)電子數(shù)據(jù)交換、人工智能/專家系統(tǒng)，條形碼等 先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。 物流管理信息化程度低下成為物流及物流成本管理現(xiàn)代化 的障礙，造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本偏高。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)， 企業(yè)加強(qiáng)物流成 本的管理，有效把握物流成本，科學(xué)、合理的組織物流活動(dòng)，對(duì)企業(yè)降低物流總 成本，提高企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效

13、益有重大的意義。研究現(xiàn)狀總結(jié)物流配送成本無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外都是備受關(guān)注的， 降低配送成本就是 我們常說(shuō)的“第三利潤(rùn)泉” ，也就是說(shuō)只有降低物流成本，商品流通的費(fèi)用才會(huì) 下降，帶來(lái)的不僅是利潤(rùn)的增加，還有可能是物價(jià)的合理與穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)與國(guó)外的物流配送成本有很大的差距。 通過(guò)一些調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 在國(guó)內(nèi)， 物流成本占GDP的20%左右，但是在國(guó)外物流成本只占 GDP的10%甚至更低， 通過(guò)這些數(shù)據(jù)， 可以看出我國(guó)的物流成本實(shí)在是太高了， 我們不僅要學(xué)習(xí)國(guó)外的 先進(jìn)思想、 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)， 同時(shí)還要通過(guò)對(duì)我國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)的深入研究， 探討 出合理的、 有效的、適合我們國(guó)家自己的方案， 按照這種有針對(duì)性

14、的方案降低我 們國(guó)家的物流成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。研究的內(nèi)容，方法及意義 國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流配送模式的研究，對(duì)本論文的寫(xiě)作有很高的參考價(jià)值。但是，各企業(yè)所屬行業(yè)不同， 性質(zhì)各異， 在對(duì)配送模式的選擇與應(yīng)用上差別也很 大。論文選擇個(gè)體企業(yè)， 具體問(wèn)題具體分析， 對(duì)企業(yè)物流配送模式的選擇和應(yīng)用 上進(jìn)行有針對(duì)性的研究。本文主要研究的就是我們國(guó)家應(yīng)該如何降低物流成本， 以我國(guó)物流配送領(lǐng)域 的龍頭企業(yè)康師傅為例進(jìn)行探討， 康師傅飲品物流配送是中國(guó)物流成本控制研究 的關(guān)注焦點(diǎn)。 通過(guò)對(duì)康師傅企業(yè)的研究， 然后擴(kuò)大到整個(gè)物流行業(yè)的現(xiàn)狀， 得出 比較完善的方案來(lái)降低物流成本。在研究本文問(wèn)題時(shí)，采用的

15、方法有：用理論分析法 ,通過(guò)閱讀大量的參考文獻(xiàn)，對(duì)企業(yè)債務(wù)融資的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì) 的分析；比較分析的研究方法， 通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)物流配送成本控制的比較找出 異同點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)；文獻(xiàn)法，通過(guò)查閱圖書(shū)館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻(xiàn)、 學(xué) 術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)術(shù)期刊等，收集國(guó)內(nèi)外的相關(guān)信息資料；訪談法，通過(guò)對(duì)企業(yè)工作人員進(jìn)行訪談， 了解京東商城有關(guān)物流成本控制的 相關(guān)信息；通過(guò)作業(yè)成本法（ABC法）來(lái)進(jìn)行計(jì)算配送成本進(jìn)行配送模式選擇決策。本文在參考國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上， 主要從物流企業(yè)的角度研究并探討 物流企業(yè)的配送成本問(wèn)題，這個(gè)選題對(duì)物流企業(yè)乃至國(guó)家發(fā)展都有重要的意義。 一、有利于節(jié)省社會(huì)物質(zhì)財(cái)富。 加強(qiáng)物流成本控制， 可以降低物品在運(yùn)輸、 裝卸、 倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)的損耗，可以為社會(huì)節(jié)約大量的物質(zhì)財(cái)富。二、有利于物流系統(tǒng) 的合理化和優(yōu)化。物流成本控制必須改善、協(xié)調(diào)和優(yōu)化物流各個(gè)功能、各個(gè)環(huán)節(jié)， 才能達(dá)到降低物流成本，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。三、 有利于改進(jìn)企業(yè)的物流