單元城市軌道交通施工作業(yè)安全

1、1、地下車站施工、地下車站施工2 2、高架車站施工高架車站施工3、區(qū)間隧道施工、區(qū)間隧道施工4、區(qū)間高架橋施工、區(qū)間高架橋施工5、軌道結(jié)構(gòu)施工、軌道結(jié)構(gòu)施工6、機電設(shè)備安裝施工、機電設(shè)備安裝施工城市軌道交通工程施工城市軌道交通工程施工 施工是軌道交通系統(tǒng)生產(chǎn)活動的重要組成部分，施工是軌道交通系統(tǒng)生產(chǎn)活動的重要組成部分，行車調(diào)度部門既要按照批準的施工計劃，保證設(shè)備行車調(diào)度部門既要按照批準的施工計劃，保證設(shè)備維修更換、線路擴建工程等夜間施工任務(wù)的順利完維修更換、線路擴建工程等夜間施工任務(wù)的順利完成，又要保證次日運輸生產(chǎn)能正常運行。成，又要保證次日運輸生產(chǎn)能正常運行。施工的重要性施工的重要性1施工的

2、內(nèi)容施工的內(nèi)容1 1、組織對工程施工方案進行審核；、組織對工程施工方案進行審核； 2、協(xié)調(diào)各單位的作業(yè)計劃，處理作業(yè)計劃變更事宜，、協(xié)調(diào)各單位的作業(yè)計劃，處理作業(yè)計劃變更事宜，跟進作業(yè)計劃實施情況；跟進作業(yè)計劃實施情況； 3、編制、發(fā)布施工行車計劃；、編制、發(fā)布施工行車計劃； 4、組織對工程質(zhì)量進行查和驗收；、組織對工程質(zhì)量進行查和驗收； 5、組織對外單位人員進行軌道施工安全培訓(xùn)；、組織對外單位人員進行軌道施工安全培訓(xùn)； 6、定期對施工工作的開展情況進行分析、總結(jié)，并、定期對施工工作的開展情況進行分析、總結(jié)，并有針對性地改進工作。有針對性地改進工作。 施工計劃按時間可分為月計劃、周計劃、日補充

3、施工計劃按時間可分為月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃。計劃及臨時補修計劃。按時間分類按時間分類11.月計劃月計劃1.1. 屬正常修程內(nèi)應(yīng)提報月計劃，主要有以下幾種情況：屬正常修程內(nèi)應(yīng)提報月計劃，主要有以下幾種情況：2.2. 客車在正線調(diào)試工作；客車在正線調(diào)試工作；3.3. 開行工程車（含軌道車）的檢查、維修、施工、運輸開行工程車（含軌道車）的檢查、維修、施工、運輸作業(yè)；作業(yè)；4.4. 影響行車的設(shè)備檢修施工作業(yè)；影響行車的設(shè)備檢修施工作業(yè)；5.5. 需要進入正線及輔助線的檢查、維修施工作業(yè)；需要進入正線及輔助線的檢查、維修施工作業(yè)；6.6. 屏蔽門的檢修作業(yè)；屏蔽門的檢修作業(yè)；7.7.

4、 需要接觸網(wǎng)停電的檢查、維修施工作業(yè)；需要接觸網(wǎng)停電的檢查、維修施工作業(yè)；8.8. 車輛段內(nèi)的行車設(shè)備檢修作業(yè)（含限界內(nèi)）；車輛段內(nèi)的行車設(shè)備檢修作業(yè)（含限界內(nèi)）；9.9. 不進入軌行區(qū)，但需要有關(guān)部門配合的作業(yè)等。不進入軌行區(qū)，但需要有關(guān)部門配合的作業(yè)等。2.周計劃周計劃凡不屬于按規(guī)定列入月計劃，因設(shè)備檢修需要，對在凡不屬于按規(guī)定列入月計劃，因設(shè)備檢修需要，對在月計劃里未列入的或月計劃中需調(diào)整變更的施工計劃月計劃里未列入的或月計劃中需調(diào)整變更的施工計劃為周計劃。為周計劃。3日補充計劃日補充計劃不屬于按規(guī)定列入月計劃、周計劃的，但對行車有一不屬于按規(guī)定列入月計劃、周計劃的，但對行車有一定影響的

5、檢查、維修計劃或月計劃、周計劃內(nèi)日作業(yè)定影響的檢查、維修計劃或月計劃、周計劃內(nèi)日作業(yè)項目的變更計劃，稱為日補充計劃。項目的變更計劃，稱為日補充計劃。4臨時補修計劃臨時補修計劃運營時間對設(shè)備進行臨時搶修后，須在停運后繼續(xù)設(shè)運營時間對設(shè)備進行臨時搶修后，須在停運后繼續(xù)設(shè)備維修的作業(yè)為臨時補修計劃。備維修的作業(yè)為臨時補修計劃。 在確保安全的前提下；考慮均衡安排，避免集中在確保安全的前提下；考慮均衡安排，避免集中作業(yè)。要處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等作業(yè)。要處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關(guān)系，避免搶時、爭點現(xiàn)象。經(jīng)濟、合理地幾方面的關(guān)系，避免搶時、爭點現(xiàn)象。經(jīng)濟、合理地使用機車

6、車輛，避免浪費資源。使用機車車輛，避免浪費資源。施工計劃編制原則施工計劃編制原則1施工計劃申報程序流程如下：施工計劃申報程序流程如下：施工計劃申報程序施工計劃申報程序2簽訂安全協(xié)議簽訂安全協(xié)議提報、執(zhí)行計劃提報、執(zhí)行計劃填報施工計劃填報施工計劃 外單位施工負責(zé)人須接受培訓(xùn)后才能夠申外單位施工負責(zé)人須接受培訓(xùn)后才能夠申請在城市軌道施工作業(yè)中擔(dān)任負責(zé)人，施工作請在城市軌道施工作業(yè)中擔(dān)任負責(zé)人，施工作業(yè)編制部門與外單位施工負責(zé)人簽訂安全協(xié)議。業(yè)編制部門與外單位施工負責(zé)人簽訂安全協(xié)議。 施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)按規(guī)定時間向施施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)按規(guī)定時間向施工計劃編制部門提報計劃，施工計劃編制部門

7、工計劃編制部門提報計劃，施工計劃編制部門平衡協(xié)調(diào)后發(fā)相關(guān)部門執(zhí)行。平衡協(xié)調(diào)后發(fā)相關(guān)部門執(zhí)行。 施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)填寫施工計劃施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)填寫施工計劃申報單，其中包括作業(yè)日期、作業(yè)部門、作業(yè)申報單，其中包括作業(yè)日期、作業(yè)部門、作業(yè)時間、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、供電安排、申報時間、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、供電安排、申報人、防護措施、備注人、防護措施、備注 凡進行計劃施工，都必須領(lǐng)取施工進場作業(yè)令，以凡進行計劃施工，都必須領(lǐng)取施工進場作業(yè)令，以此作為請點施工的憑證。施工計劃編制部門負責(zé)施工此作為請點施工的憑證。施工計劃編制部門負責(zé)施工進場作業(yè)令的管理工作。進場作業(yè)令的管理工作。施工進場作業(yè)

8、令施工進場作業(yè)令3設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組2施工組織實施施工組織實施3運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定4施工前教育施工前教育1設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組1 加強對維修、施工作業(yè)的管理，城市軌加強對維修、施工作業(yè)的管理，城市軌道交通運營公司須成立施工計劃領(lǐng)導(dǎo)小組對道交通運營公司須成立施工計劃領(lǐng)導(dǎo)小組對施工進行協(xié)調(diào)、管理，小組成員主要包括行施工進行協(xié)調(diào)、管理，小組成員主要包括行車、設(shè)備、車輛、安全監(jiān)察等部門人員。施車、設(shè)備、車輛、安全監(jiān)察等部門人員。施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是負責(zé)審批施工計劃，發(fā)工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是負責(zé)審批施工計劃，發(fā)布施工計，組織召開施工協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)

9、解決布施工計，組織召開施工協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決施工、施工、運輸及安全問題，并負責(zé)施工現(xiàn)場的運輸及安全問題，并負責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作組織協(xié)調(diào)工作。施工組織實施施工組織實施2施工責(zé)任人施工責(zé)任人施工批準權(quán)限施工批準權(quán)限施工請點和銷點規(guī)定施工請點和銷點規(guī)定施工防護施工防護施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定1. 施工責(zé)任人施工責(zé)任人 一般城市軌道交通企業(yè)施工項目必須確定施工負責(zé)一般城市軌道交通企業(yè)施工項目必須確定施工負責(zé)人，同時施工隊伍必須具有相關(guān)資質(zhì)認證，有一定的人，同時施工隊伍必須具有相關(guān)資質(zhì)認證，有一定的專業(yè)技能。專業(yè)技能。1.施工負責(zé)人施工負責(zé)人 施工責(zé)任人職責(zé)施工責(zé)任人職責(zé)

10、 施工負責(zé)人負責(zé)在請點站辦理進場作業(yè)登記和該項作施工負責(zé)人負責(zé)在請點站辦理進場作業(yè)登記和該項作業(yè)的組織、安全和管理；施工責(zé)任人在輔站辦理進場作業(yè)業(yè)的組織、安全和管理；施工責(zé)任人在輔站辦理進場作業(yè)登記和負責(zé)該作業(yè)點施工的組織、安全和管理。登記和負責(zé)該作業(yè)點施工的組織、安全和管理。2施工負責(zé)人施工責(zé)任人任職條件施工負責(zé)人施工責(zé)任人任職條件2.施工批準權(quán)限施工批準權(quán)限 城市軌道交通施工根據(jù)施工作業(yè)地點和作業(yè)性質(zhì)，城市軌道交通施工根據(jù)施工作業(yè)地點和作業(yè)性質(zhì)，施工前必須辦理相應(yīng)批準手續(xù)才能動工。影響正線、施工前必須辦理相應(yīng)批準手續(xù)才能動工。影響正線、輔助線行車的施工作業(yè)，需經(jīng)行車調(diào)度批準；在車輛輔助線行

11、車的施工作業(yè)，需經(jīng)行車調(diào)度批準；在車輛段內(nèi)的施工作業(yè)須經(jīng)車輛段調(diào)度批準，如影響正線行段內(nèi)的施工作業(yè)須經(jīng)車輛段調(diào)度批準，如影響正線行車須報行車調(diào)度批準；在車站內(nèi)不影響行車的施工作車須報行車調(diào)度批準；在車站內(nèi)不影響行車的施工作業(yè)運營內(nèi)部的施工項目須經(jīng)車站批準，外部單位施工業(yè)運營內(nèi)部的施工項目須經(jīng)車站批準，外部單位施工作業(yè)按外單位施工作業(yè)管理，須經(jīng)車站批準。作業(yè)按外單位施工作業(yè)管理，須經(jīng)車站批準。3. 施工請點和銷點規(guī)定施工請點和銷點規(guī)定 施工作業(yè)必須向行車調(diào)度（或車輛段調(diào)度）請點生施工作業(yè)必須向行車調(diào)度（或車輛段調(diào)度）請點生效后方可開始施工，施工完畢后線路出清必須向行車效后方可開始施工，施工完畢后

12、線路出清必須向行車調(diào)度（或車輛段調(diào)度）銷點。調(diào)度（或車輛段調(diào)度）銷點。 4. 施工防護施工防護 施工作業(yè)的一個重要內(nèi)容是對施工區(qū)域進行安全防施工作業(yè)的一個重要內(nèi)容是對施工區(qū)域進行安全防護，確保施工作業(yè)人員的人身安全。護，確保施工作業(yè)人員的人身安全。1. 一般要求一般要求 2. 具體要求具體要求5. 施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定3施工組織規(guī)定施工組織規(guī)定2施工人員進出站規(guī)定施工人員進出站規(guī)定1施工時間的安排施工時間的安排 城市軌道交通系統(tǒng)的施工作業(yè)一般均利用周末班車通過運營結(jié)束后的非運營時間進行，并必須于運營前規(guī)定時間全部結(jié)束。 特殊情況下，當正線、輔助線運營時間內(nèi)發(fā)生各

13、類設(shè)備故障或事故需封鎖區(qū)間搶修時，由行車調(diào)度負責(zé)組織故障情況下的行車，并根據(jù)維修調(diào)度要求組織相關(guān)問題的處理。行車調(diào)度向有關(guān)部站發(fā)布封鎖線路的命令，需要時通行車調(diào)度向有關(guān)部站發(fā)布封鎖線路的命令，需要時通知電網(wǎng)調(diào)度停電。知電網(wǎng)調(diào)度停電。維修調(diào)度得到行車調(diào)度的封鎖命令號碼、范圍和時間維修調(diào)度得到行車調(diào)度的封鎖命令號碼、范圍和時間后，封鎖區(qū)間交由維修調(diào)度控制。此時維修調(diào)度負責(zé)后，封鎖區(qū)間交由維修調(diào)度控制。此時維修調(diào)度負責(zé)組織封鎖區(qū)間內(nèi)的設(shè)備搶修工作，并指定一名施工負組織封鎖區(qū)間內(nèi)的設(shè)備搶修工作，并指定一名施工負責(zé)人現(xiàn)場指揮。責(zé)人現(xiàn)場指揮。搶修完畢，現(xiàn)場指揮確認線路出清后報維修調(diào)度，搶修完畢，現(xiàn)場指揮確

14、認線路出清后報維修調(diào)度，維修調(diào)度在相應(yīng)報表維修調(diào)度在相應(yīng)報表上簽認恢復(fù)行車時間，將該封上簽認恢復(fù)行車時間，將該封鎖區(qū)間交回行車調(diào)度解封，組織列車運行鎖區(qū)間交回行車調(diào)度解封，組織列車運行。遇車輛在線上的起復(fù)救援工作涉及系統(tǒng)設(shè)備，由分遇車輛在線上的起復(fù)救援工作涉及系統(tǒng)設(shè)備，由分管的電網(wǎng)調(diào)度、環(huán)控調(diào)度或維修調(diào)度向值班主任提管的電網(wǎng)調(diào)度、環(huán)控調(diào)度或維修調(diào)度向值班主任提供技術(shù)支援，包括影響范圍、預(yù)計處理（開通）所供技術(shù)支援，包括影響范圍、預(yù)計處理（開通）所需時間；變更的運行模式（指系統(tǒng)設(shè)備）需時間；變更的運行模式（指系統(tǒng)設(shè)備）維修人員進入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，行維修人員進入隧道前，須先到車控

15、室辦理有關(guān)手續(xù)，行車調(diào)度批準并落實安全防護措施后，方可進入隧道。車調(diào)度批準并落實安全防護措施后，方可進入隧道。當進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段線路進當進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段線路進行施工時，施工負責(zé)人按規(guī)定放置紅閃燈進行防護；車行施工時，施工負責(zé)人按規(guī)定放置紅閃燈進行防護；車站使用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道區(qū)段進行施工防護，同站使用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道區(qū)段進行施工防護，同時行車調(diào)度把列車扣停在前方站，以保證進入軌道人員時行車調(diào)度把列車扣停在前方站，以保證進入軌道人員的安全。的安全。當運營時間內(nèi)到區(qū)間隧道搶修行車設(shè)備時，若須搭乘當運營時間內(nèi)到區(qū)間隧道搶修行車設(shè)備時，若須搭乘客

16、車時，經(jīng)控制中心值班主任批準，由維修調(diào)度組織好客車時，經(jīng)控制中心值班主任批準，由維修調(diào)度組織好搶修人員按行車調(diào)度指定的車次上車，司機在故障點前搶修人員按行車調(diào)度指定的車次上車，司機在故障點前停車，搶修人從司機室門下車進入隧道，盡快進入水泵停車，搶修人從司機室門下車進入隧道，盡快進入水泵房等安全地帶。未經(jīng)行車調(diào)度同意，在水泵房的搶修人房等安全地帶。未經(jīng)行車調(diào)度同意，在水泵房的搶修人員只能在水泵房內(nèi)作業(yè)，嚴禁侵入行車限界，影響行車員只能在水泵房內(nèi)作業(yè)，嚴禁侵入行車限界，影響行車及人身安全；須從區(qū)間內(nèi)返回車站時，維修人員使用無及人身安全；須從區(qū)間內(nèi)返回車站時，維修人員使用無線電話通過維修調(diào)度向行車調(diào)

17、度申請，由行車調(diào)度安排線電話通過維修調(diào)度向行車調(diào)度申請，由行車調(diào)度安排列車接應(yīng)。列車接應(yīng)。值得注意的是軌道交通企業(yè)必不可少的一項工作是在值得注意的是軌道交通企業(yè)必不可少的一項工作是在夜間巡道夜間巡道。巡道主要檢查軌道各組成部分（鋼軌、道岔、。巡道主要檢查軌道各組成部分（鋼軌、道岔、扣件及魚尾板等）及線路狀況，發(fā)現(xiàn)情況進行相應(yīng)處理，扣件及魚尾板等）及線路狀況，發(fā)現(xiàn)情況進行相應(yīng)處理，確保線路次日保持良好的運行狀態(tài)。如有工程車開行時，確保線路次日保持良好的運行狀態(tài)。如有工程車開行時，必須確保施工和巡道工作的安全。必須確保施工和巡道工作的安全。每天施工前，施工負責(zé)人應(yīng)針對當天的作業(yè)項目進行每天施工前，

18、施工負責(zé)人應(yīng)針對當天的作業(yè)項目進行安全預(yù)想、組織施工前教育，使全體作業(yè)人員達到安全預(yù)想、組織施工前教育，使全體作業(yè)人員達到6 6個明個明確：作業(yè)內(nèi)容明確，作業(yè)地點明確，質(zhì)量要求明確，攜確：作業(yè)內(nèi)容明確，作業(yè)地點明確，質(zhì)量要求明確，攜帶料具明確，人員分工明確，安全措施明確。生產(chǎn)過程帶料具明確，人員分工明確，安全措施明確。生產(chǎn)過程中的安全工作，要積極推行中的安全工作，要積極推行“5W1H”“5W1H”管理。管理。4“What”什么。即什么項目、什么內(nèi)容、有什么問題、什么。即什么項目、什么內(nèi)容、有什么問題、應(yīng)注意什么事項應(yīng)注意什么事項。1235“Where”哪里。指作業(yè)項目是什么地點，或所發(fā)生哪里。

19、指作業(yè)項目是什么地點，或所發(fā)生事件的地點事件的地點?！癢hen”什么時間。該項目什么時間開始，什么時間什么時間。該項目什么時間開始，什么時間結(jié)束，或者是該事件所生的時間結(jié)束，或者是該事件所生的時間?！癢ho” 誰。即人員分工，該項生產(chǎn)任務(wù)中的什么事誰。即人員分工，該項生產(chǎn)任務(wù)中的什么事情由誰去做情由誰去做；“Why”為什么。即為什么要做這項工作；作業(yè)過程為什么。即為什么要做這項工作；作業(yè)過程中，為什么必須這樣而決不能那樣。對于事故而言，要中，為什么必須這樣而決不能那樣。對于事故而言，要分析事故的原因分析事故的原因。“How”怎樣。即應(yīng)該怎樣完成這項工作；怎樣干才能保證既安全又優(yōu)質(zhì)；如果不這樣干

20、，會產(chǎn)生怎樣的后果；發(fā)生了事故或不良事件，應(yīng)汲取怎樣的教訓(xùn)，今后怎樣整改。工務(wù)部門負責(zé)線路設(shè)備大修、中修及維修，使線路設(shè)工務(wù)部門負責(zé)線路設(shè)備大修、中修及維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。必須貫徹必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，從嚴務(wù)實，綜合治理安全第一，預(yù)防為主，從嚴務(wù)實，綜合治理”的方針，根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律，結(jié)合實際情況，以消滅慣的方針，根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律，結(jié)合實際情況，以消滅慣性事故為突破口，依靠各級組織和工務(wù)調(diào)度的作用，實性事故為突破口，依靠各級組織和工務(wù)調(diào)度的作用，實施預(yù)防與控制，確保行車與人身安全。施預(yù)防與控制，確

21、保行車與人身安全。工務(wù)設(shè)備是軌道交通運營的基礎(chǔ)，車輪在兩根鋼軌上工務(wù)設(shè)備是軌道交通運營的基礎(chǔ)，車輪在兩根鋼軌上行駛，只有具備良好的軌道設(shè)備，才能保證列車行駛工行駛，只有具備良好的軌道設(shè)備，才能保證列車行駛工程中的安全、平穩(wěn)及舒適。因此，工務(wù)設(shè)備是行車安全程中的安全、平穩(wěn)及舒適。因此，工務(wù)設(shè)備是行車安全最重要的設(shè)備之一。最重要的設(shè)備之一。(l)軌向不良。軌向不良包括直線地段不直順，曲線地段軌向不良。軌向不良包括直線地段不直順，曲線地段不圓順，導(dǎo)致列車在水平面上產(chǎn)生左右搖擺式的蛇形運不圓順，導(dǎo)致列車在水平面上產(chǎn)生左右搖擺式的蛇形運動，嚴重的則會發(fā)生脫軌動，嚴重的則會發(fā)生脫軌。(2)水平不良。如果左

22、右股鋼軌頂面水平不良，也就是說，水平不良。如果左右股鋼軌頂面水平不良，也就是說，直線地段不是同一水平，曲線地段不符合超高規(guī)定，導(dǎo)直線地段不是同一水平，曲線地段不符合超高規(guī)定，導(dǎo)致列車在垂直面上搖晃，嚴重的則會發(fā)生傾覆。致列車在垂直面上搖晃，嚴重的則會發(fā)生傾覆。(3)軌距不良。軌距小于規(guī)定值，加劇輪軌磨耗；大于規(guī)軌距不良。軌距小于規(guī)定值，加劇輪軌磨耗；大于規(guī)定值到一定程度，則會發(fā)生列車輪緣掉道定值到一定程度，則會發(fā)生列車輪緣掉道。(4)高低不良。軌道前后高低不良，使列車在運行過程中，高低不良。軌道前后高低不良，使列車在運行過程中，前后顛簸，嚴重的則會發(fā)生脫軌前后顛簸，嚴重的則會發(fā)生脫軌。(5)成

23、段扣件松動?？奂潜ＷC軌道幾何形態(tài)的重要零部成段扣件松動?？奂潜ＷC軌道幾何形態(tài)的重要零部件，要始終保持規(guī)定巨的扭矩，防止發(fā)生松動，當發(fā)生件，要始終保持規(guī)定巨的扭矩，防止發(fā)生松動，當發(fā)生零星的即不連續(xù)的松動或脫離時，暫不對行車安全構(gòu)成零星的即不連續(xù)的松動或脫離時，暫不對行車安全構(gòu)成威脅，威脅，但但成段的松動或脫落則會使鋼軌不能固定，安全成段的松動或脫落則會使鋼軌不能固定，安全的幾何形位便不能得到保證的幾何形位便不能得到保證。(6)接頭螺栓松動。接頭螺栓松動，降低接頭阻力，使鋼接頭螺栓松動。接頭螺栓松動，降低接頭阻力，使鋼軌縱向位移而產(chǎn)生連續(xù)瞎縫，同樣造成軌道內(nèi)力不均勻軌縱向位移而產(chǎn)生連續(xù)瞎縫，

24、同樣造成軌道內(nèi)力不均勻。(7)道床松動。碎石道床由于在作業(yè)過程中壓密搗實不足，道床松動。碎石道床由于在作業(yè)過程中壓密搗實不足，或由于附近其他施工影響，使軌道路基和道床發(fā)生擾動，或由于附近其他施工影響，使軌道路基和道床發(fā)生擾動，道床阻力嚴重降低，不能抵抗軌道內(nèi)力而使軌道上部結(jié)道床阻力嚴重降低，不能抵抗軌道內(nèi)力而使軌道上部結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)生縱向爬行，也是高溫季節(jié)脹軌的原因之一。構(gòu)發(fā)發(fā)生縱向爬行，也是高溫季節(jié)脹軌的原因之一。(8)鋼軌磨耗超限。曲線地段，受客觀條件的影響，發(fā)生鋼軌磨耗超限。曲線地段，受客觀條件的影響，發(fā)生鋼軌磨耗，其中有垂直磨耗和側(cè)面磨耗，垂直磨耗降低鋼軌磨耗，其中有垂直磨耗和側(cè)面磨耗，垂直

25、磨耗降低軌面，側(cè)面磨耗加大軌距，兩者的組合可使鋼軌斷面發(fā)軌面，側(cè)面磨耗加大軌距，兩者的組合可使鋼軌斷面發(fā)生異常變化，當超過一定量時，嚴重影響行車安全，或生異常變化，當超過一定量時，嚴重影響行車安全，或者車輪掉道，或者輪緣爬上軌面。者車輪掉道，或者輪緣爬上軌面。(9)鋼軌損傷。鋼軌有多種多樣的損傷，其發(fā)展結(jié)果不外鋼軌損傷。鋼軌有多種多樣的損傷，其發(fā)展結(jié)果不外乎三個方面：橫向斷裂、內(nèi)側(cè)作用邊縱向斷裂掉塊、軌乎三個方面：橫向斷裂、內(nèi)側(cè)作用邊縱向斷裂掉塊、軌頭揭蓋。這三個方面都能構(gòu)成行車事故。頭揭蓋。這三個方面都能構(gòu)成行車事故。(10)路基塌方。路基排水不暢，受雨水浸泡的影響，路基路基塌方。路基排水不

26、暢，受雨水浸泡的影響，路基強度嚴重降低而發(fā)生沉降或塌方，或者由于其他施工影強度嚴重降低而發(fā)生沉降或塌方，或者由于其他施工影響，受外力作用而發(fā)生塌方。響，受外力作用而發(fā)生塌方。軌道上部結(jié)構(gòu)無以依附，軌道上部結(jié)構(gòu)無以依附，必須中斷行車必須中斷行車。(11)道岔不良道岔不良。尖軌不密貼；尖軌、基本軌磨耗超限；滑。尖軌不密貼；尖軌、基本軌磨耗超限；滑床板斷裂，影響尖軌滑移；咽喉區(qū)查照間隔不符；輪緣床板斷裂，影響尖軌滑移；咽喉區(qū)查照間隔不符；輪緣槽尺寸不符；方向、軌距、水平不好；緊固件螺栓松動、槽尺寸不符；方向、軌距、水平不好；緊固件螺栓松動、脫落；叉心傷損或磨耗超限；碎石道床松動，軌枕空吊。脫落；叉心傷損或磨耗超限；碎石道床松動，軌枕空吊。 線路施工作業(yè)安全措施包括線路施工作業(yè)安全措施包括：起道作業(yè)安全措施、起道作業(yè)安全措施、撥道作業(yè)安全措施、改道作業(yè)安全措施、應(yīng)力放散安全撥道作業(yè)安全措施、改道作業(yè)安全措施、應(yīng)力放散安全措施等七方面內(nèi)容措施等七方面內(nèi)容。（一）起道作業(yè)安全