汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理PPT通用課件

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)1 1電路的檢修電路的檢修1. 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能2 汽車空調(diào)的特汽車空調(diào)的特點點3空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理4空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類5空調(diào)故障診斷與維修空調(diào)故障診斷與維修一；一；手動手動 空調(diào)空調(diào)二；汽車自二；汽車自動空調(diào)動空調(diào)2常見的傳感器常見的傳感器汽車空調(diào)系統(tǒng)概述汽車空調(diào)系統(tǒng)概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對車內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)，汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對車內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)， （空調(diào)空調(diào)空氣調(diào)節(jié)空氣調(diào)節(jié)）使之在溫度、濕度、流速使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去和潔凈度上能滿足人體舒適的需要

2、，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。行車安全。v衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：溫度、濕度、流速溫度、濕度、流速和潔凈度和潔凈度等。等。 v汽車空調(diào)主要包括：汽車空調(diào)主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。第一章、手動空調(diào)第一章、手動空調(diào)汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能v1 1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：v溫度：溫度：是物質(zhì)冷熱程度的度量是物質(zhì)冷熱程度的度量v制熱制熱: : 非獨立式非獨立式-以發(fā)動機冷卻液作為熱源，用于以發(fā)動機

3、冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車轎車和中小型汽車 獨立式獨立式-底盤上另加裝一個散熱器，用于底盤上另加裝一個散熱器，用于大、中型客車大、中型客車 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能v制冷制冷: 非獨立式非獨立式-壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，工壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小型汽作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小型汽車。車。 獨立式獨立式-壓縮機由副發(fā)動機驅(qū)動不受發(fā)壓縮機由副發(fā)動機驅(qū)動不受發(fā)動機工況的影響，由于大中型客車。動機工況的影響，由于大中型客車。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能v2 2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：v濕度濕度: :是指空氣中所含水蒸氣量的多少。是

4、指空氣中所含水蒸氣量的多少。v濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%70%30%70%以內(nèi)。以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對車內(nèi)的濕度進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。車內(nèi)的濕度進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能v3 3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)： v 空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，空氣的

5、流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點來控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過大等生理特點來控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能v4 4、車內(nèi)空氣凈化：、車內(nèi)空氣凈化：v車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃

6、度過高的情況，還有尾氣、缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補充車身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補充車外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車空調(diào)的進風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣汽車空調(diào)的進風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。凈化裝置。v方式方式 引入新鮮空氣引入新鮮空氣v 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能采用活性炭吸附采用活性炭吸附劑劑安裝負離子發(fā)生器安裝負離子發(fā)生器5 5、熱輻射調(diào)節(jié)：、熱輻射調(diào)節(jié)： 太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱

7、浪，容易灼太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對人體的舒適性影響很傷人的眼睛和皮膚，對人體的舒適性影響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能大，選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。立即作出必要的校正。 第二章、汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v從從19251925年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調(diào)年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量較低，人已經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量較低，人們并沒有真正意識到這門專業(yè)技術(shù)，而一直到們并沒有真正意識到這門專業(yè)技術(shù)，而一直到制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用，才廣泛被人們所關(guān)注。制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用，才廣泛被

8、人們所關(guān)注。因此，談到汽車空調(diào)的特點，也就是制冷技術(shù)因此，談到汽車空調(diào)的特點，也就是制冷技術(shù)的一些特點，概括起來汽車空調(diào)的特點如下：的一些特點，概括起來汽車空調(diào)的特點如下： 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v1 1、抗沖擊能力強：、抗沖擊能力強：v制冷系統(tǒng)安裝在運動的車輛上，承受劇烈頻制冷系統(tǒng)安裝在運動的車輛上，承受劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，要求各個零部件應(yīng)繁的振動和沖擊，因此，要求各個零部件應(yīng)有較強的抗震能力，接頭牢固，并防漏，而有較強的抗震能力，接頭牢固，并防漏，而且，壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機都用且，壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機都用軟管連接。軟管連接。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v

9、2 2、動力源多樣：、動力源多樣：v汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動源，原因是設(shè)汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動源，原因是設(shè)計上比較困難，轎車、輕型汽車及中型客車計上比較困難，轎車、輕型汽車及中型客車其制冷所需的動力來自同一發(fā)動機，這種空其制冷所需的動力來自同一發(fā)動機，這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨立空調(diào)系統(tǒng)。對于大型客車，調(diào)系統(tǒng)叫非獨立空調(diào)系統(tǒng)。對于大型客車，冷藏車，由于所需制冷量比較大，采用專用冷藏車，由于所需制冷量比較大，采用專用發(fā)動機驅(qū)動，故稱為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。發(fā)動機驅(qū)動，故稱為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v3 3、電力控制源多樣：、電力控制源多樣：v汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，

10、汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，一般車輛采用一般車輛采用12V12V（單線制）作電源，大型車（單線制）作電源，大型車輛則采用輛則采用24V24V（單線制）作電源，而高級豪華（單線制）作電源，而高級豪華轎車采用轎車采用5V5V（雙線制）作電力源。（雙線制）作電力源。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點4 4、制冷效果強：、制冷效果強：v汽車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量較強，汽車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量較強，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時間內(nèi)達要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時間內(nèi)達到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機

11、輸送的制冷劑流量變化大，但這就導(dǎo)致壓縮機輸送的制冷劑流量變化大，但不能無限制的大，如果過大，會導(dǎo)致汽車空調(diào)不能無限制的大，如果過大，會導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計困難，制冷效果不佳，而且會引起壓力過設(shè)計困難，制冷效果不佳，而且會引起壓力過高或壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，使得故障頻繁。高或壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，使得故障頻繁。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點5 5、控制方式不一樣：、控制方式不一樣：v由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控制由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控制方式也就多樣。一般車輛采用手動控制，高方式也就多樣。一般車輛采用手動控制，高級豪華型轎車則采用自動控制或氣動控制。級豪華型轎車則采用自動控制或氣動控

12、制。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v6 6、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量?。?、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小：v由于汽車車身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊由于汽車車身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。 汽車空調(diào)的特點汽車空調(diào)的特點v7 7、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻：、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻：v這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空調(diào)這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計是研制汽車空調(diào)最大的難點。風(fēng)道的設(shè)計是研制汽車空調(diào)最大的難點。第三章、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)第三章、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

13、與工作原理與工作原理v1、概念：、概念：v（1）物質(zhì)的三態(tài)變化）物質(zhì)的三態(tài)變化氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱放熱放熱放熱吸熱吸熱v（2）汽化和液化）汽化和液化v汽化：汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“汽汽化化”。v汽化方式：汽化方式：蒸發(fā)蒸發(fā)；沸騰沸騰（T或或P）v液化：液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程 稱稱 “液液化化”。（T或或P） 概念概念v（3）潛熱值）潛熱值v潛熱值潛熱值:溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。vR12-165.65kJkgvR134a-21

14、9.8kJ kg概念概念2、冷媒、冷媒制冷劑v制冷劑制冷劑：在制冷過程中起傳遞：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)熱量作用的媒介物質(zhì)v（1）制冷劑的要求：v無色、無味、無毒、無刺激性，對人無色、無味、無毒、無刺激性，對人體健康無損害；體健康無損害；v不易燃燒，不易爆炸；不易燃燒，不易爆炸；v無腐蝕性；無腐蝕性；v價格合理，容易得；價格合理，容易得；v與冷凍油接觸時，化學(xué)、物理安定性與冷凍油接觸時，化學(xué)、物理安定性良好；良好；冷媒冷媒制冷劑v有較低的凝固點，能在低溫下工作；有較低的凝固點，能在低溫下工作；v泄漏時容易偵測泄漏時容易偵測v易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強的變易于改變吸熱和散熱的狀

15、態(tài)，有很強的變態(tài)能力。態(tài)能力。v與潤滑油無親和作用，可與冷凍機油任意與潤滑油無親和作用，可與冷凍機油任意比互溶。比互溶。制冷劑制冷劑R12R12的特性的特性 A、R12-R12-二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、沸點、沸點-29.8 B、沸點、沸點-29.8 潛熱值潛熱值165.65kJkg C、對大氣臭氧層有破壞作用，對大氣臭氧層有破壞作用， 使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。制冷劑制冷劑R134aR134a的特點的特點 R134aR134a 四四氟乙烷氟乙烷（CH2FCF3）A、沸點、沸點-26.5 潛熱值潛熱值219.8kJ kg B、優(yōu)點：、優(yōu)點： a、傳

16、熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。器面積體積減小，還不影響熱交換。 b、潛熱值高，制冷量大、潛熱值高，制冷量大 。 c、不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很小溫室效應(yīng)影響也很?。ㄒ驗椴缓?、不與（因為不含氯、不與臭氧反應(yīng)）臭氧反應(yīng)） 冷媒冷媒vC、缺點：對橡膠管和密封圈材料有較強的、缺點：對橡膠管和密封圈材料有較強的溶解與分離作用，導(dǎo)致制冷劑泄漏。也可能溶解與分離作用，導(dǎo)致制冷劑泄漏。也可能吸水使制冷能力變差。吸水使制冷能力變差。制冷劑使用時的注意事項：制冷劑使用時的注意事項：v操作制

17、冷劑時，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護目操作制冷劑時，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護目鏡，以免凍傷皮膚和眼球；鏡，以免凍傷皮膚和眼球；v避免振動和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸；避免振動和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸；v遠離火苗，避免遠離火苗，避免R12R12分解產(chǎn)生有毒光氣；分解產(chǎn)生有毒光氣；vR134aR134a與與R12R12不能混用，因為不相溶，會導(dǎo)致不能混用，因為不相溶，會導(dǎo)致壓縮機損壞；壓縮機損壞；v使用使用R134aR134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材料，這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象；料，這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象；v制冷劑應(yīng)放置在低于制冷劑應(yīng)放置在低于4040以下的地方保存以下的地方保存第四

18、章第四章 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1）制冷裝置）制冷裝置-提供冷氣、除濕提供冷氣、除濕 2）暖風(fēng)裝置）暖風(fēng)裝置-提供暖氣、除霜、除霧提供暖氣、除霜、除霧3）通風(fēng)裝置）通風(fēng)裝置-通風(fēng)、換氣通風(fēng)、換氣4）空氣凈化裝置）空氣凈化裝置-凈化車內(nèi)空氣凈化車內(nèi)空氣5）控制裝置）控制裝置-實現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)實現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 1.按功能分按功能分單一功能單一功能；組合功能組合功能 2.按驅(qū)動方式分按驅(qū)動方式分獨立式獨立式；非獨立式非獨立式 3.按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分按溫度

19、可調(diào)節(jié)區(qū)域分單區(qū)單區(qū)；雙區(qū)雙區(qū)；四區(qū)四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理v1、制冷系統(tǒng)的基本組成：、制冷系統(tǒng)的基本組成：v壓縮機、壓縮機、 冷凝器、冷凝器、 儲液干燥儲液干燥 器、器、 v膨脹閥、膨脹閥、 蒸發(fā)器蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)組成空調(diào)制冷系統(tǒng)組成v（1）、壓縮過程：、壓縮過程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。凝器。v（2）、冷凝過程：、冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻

20、，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，送入干燥瓶。使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。v（3）、干燥過程：、干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。部分的制冷劑。v（4）、膨脹過程：、膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/ /氣態(tài)混合氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。物，送入蒸發(fā)器。v（5）、蒸發(fā)過程：、蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液低壓霧狀的液/ /氣態(tài)混合物流至蒸氣

21、態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理制冷壓縮機作用v抽吸抽吸:v 低溫低壓氣態(tài)抽到壓縮機內(nèi)壓縮低溫低壓氣態(tài)抽到壓縮機內(nèi)壓縮,是是蒸發(fā)器內(nèi)壓力再降低蒸發(fā)器內(nèi)壓力再降低,使制冷劑更容易沸使制冷劑更容易沸騰騰,蒸發(fā)溫度下降蒸發(fā)溫度下降v壓縮壓縮:v 低溫低壓氣態(tài)變成高溫高壓氣態(tài)低溫低壓氣態(tài)變成高溫高壓氣態(tài)v循環(huán)循環(huán):v 往制冷管道泵送制冷劑往制冷管道泵送制冷劑,使之循環(huán)使之循環(huán)3.空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類 （1）控制蒸發(fā)器表面的溫度）控制蒸發(fā)器表面的溫度 蒸發(fā)器溫度控制的

22、兩種方法蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法 （2）控制制冷）控制制冷劑的蒸發(fā)壓力劑的蒸發(fā)壓力 分類循環(huán)離合器系統(tǒng)循環(huán)離合器系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)熱力膨脹閥式熱力膨脹閥式膨脹節(jié)管流（孔管）式膨脹節(jié)管流（孔管）式吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥（STV） 先導(dǎo)閥先導(dǎo)閥 操縱的絕對壓力閥（操縱的絕對壓力閥（POA）閥罐（閥罐（VIR）空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類v（1）循環(huán)離合器系統(tǒng)循環(huán)離合器系統(tǒng)（恒溫器控制的離合器（恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)）制冷循環(huán)系統(tǒng)）：將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥，使壓縮機處于通、范圍、接通或切斷電磁閥，使壓縮機處于通、斷狀

23、態(tài)的一種控制系統(tǒng)。斷狀態(tài)的一種控制系統(tǒng)。v形式形式恒溫器恒溫器-熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器恒溫器-H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器恒溫器-孔管（孔管（CCOT）控制制冷循環(huán)系統(tǒng)）控制制冷循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類v（2）蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)（控制蒸發(fā)器壓（控制蒸發(fā)器壓力）力）v形式形式吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（STV）先導(dǎo)閥操縱的壓力閥（先導(dǎo)閥操縱的壓力閥（POA）系統(tǒng)）系統(tǒng)閥罐（閥罐（VIR）的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)）的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)（ 安裝恒溫開關(guān)的安裝恒溫開關(guān)的CCOT 系統(tǒng)系統(tǒng)1-壓

24、縮機離合器 2-冷凝器 3-恒溫開關(guān)，當(dāng)毛細管溫度至0時，它斷開；而此溫度上升到7時，它閉合； 4-孔管5-回油管 6-蒸發(fā)器 7-接蓄電池 8-積累器9-干燥劑 10-壓縮機高壓側(cè)低壓開關(guān)，壓力降至175kPa 時斷開 用壓力開關(guān)控制的用壓力開關(guān)控制的CCOT 系統(tǒng)系統(tǒng)1-壓縮機離合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸發(fā)器6-積累器7-壓力開關(guān)，一般在138193kPa 斷開，而在283351kPa 時閉合 8-接蓄電池9-干燥劑壓力開關(guān)內(nèi)有一膜片，和觸點相連，作用于膜片上的壓力低到一定值時，觸點斷開，至離合器的電路被切斷，壓縮機停轉(zhuǎn)。作用到膜片上的壓力高到一定水平時，觸點閉合，接通

25、蓄電池至離合器的電路，壓縮機運行。吸氣節(jié)流閥（STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對壓力閥（POA）控制蒸發(fā)器溫度。防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，儲液干燥器裝在高壓側(cè)，STV 或POA 閥裝在低壓側(cè)。 裝用裝用STV 的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1-壓縮機 2-冷凝器 3-儲液干燥器 4-熱力膨脹閥5-液窗 6-回油管7-蒸發(fā)器 8-加液閥（3583kPa） 9-吸氣節(jié)流閥（STV） 10-排氣壓力表接口 11-發(fā)動機歧管真空 12-STV 壓力檢測接口13-外平衡管14-毛細管15-溫包這兩類汽車空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥，區(qū)別它們的時候，要看低壓側(cè)裝置那些部件，如裝有STV 或P

26、OA 閥，就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)系統(tǒng)；如裝有積累器，又用恒溫開關(guān)或壓力開關(guān)控制蒸發(fā)器溫度，就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。2）VIR 系統(tǒng)該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和POA 閥都集中裝在儲液干燥器的上部，三者構(gòu)成一個部件（閥罐）。這樣既節(jié)省管路，又節(jié)省空間，而且性能可靠 裝用裝用VIR 的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1-壓縮機2-高壓、高溫排氣3-冷凝器4-液態(tài) 5-VIR 閥罐6-液態(tài)R-12 管路7-蒸發(fā)器 8-吸氣管路 9-回油管10-低壓、低溫回氣圖中4 根外接軟管4、6、9、10 分別傳送R-12 的高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷劑。部分長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的奧

27、迪100 轎車空調(diào)，裝用VIR 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。四、制冷系統(tǒng)主要零件四、制冷系統(tǒng)主要零件v1 1、壓縮機、壓縮機v壓縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低壓縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是推動制冷劑溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。輸送在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。輸送制冷劑、保障制冷系統(tǒng)正常工作具有制冷劑、保障制冷系統(tǒng)正常工作具有十分的作用。十分的作用。汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求v 2.2.汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求汽車用空調(diào)壓縮機的性能要求v要有良好的低速性能，即要求在怠速運轉(zhuǎn)時有較大要有良好的低速性能，即要求在怠速運轉(zhuǎn)時有

28、較大的制冷能力和較高的效率。的制冷能力和較高的效率。v高速運轉(zhuǎn)時要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽高速運轉(zhuǎn)時要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽車動力性。車動力性。v體積小、重量輕，便于安裝和維修。體積小、重量輕，便于安裝和維修。v安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣的條件下有良好安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣的條件下有良好的抗震性和密封性。的抗震性和密封性。v對汽車不利影響小，要求壓縮機運行平穩(wěn)，噪音低、對汽車不利影響小，要求壓縮機運行平穩(wěn)，噪音低、震動小，開、停壓縮機時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響震動小，開、停壓縮機時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響壓縮機壓縮機v主要有：曲軸連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、主要有：曲軸連桿式

29、壓縮機、斜盤式壓縮機、擺盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式擺盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機等。壓縮機、渦旋式壓縮機等。 曲軸連桿式壓縮機曲軸連桿式壓縮機 斜盤式壓縮機雙頭活塞的兩活塞各自在雙頭活塞的兩活塞各自在相對的氣缸相對的氣缸(一前一后一前一后)中中，活塞一頭在前缸中壓縮，活塞一頭在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時，活塞的另制冷劑蒸氣時，活塞的另一頭就在后缸中吸入制冷一頭就在后缸中吸入制冷劑蒸氣，反向時互相對調(diào)劑蒸氣，反向時互相對調(diào)。各缸均備有高低壓氣閥，。各缸均備有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用于連另有一根高壓管，用于連接前后高壓腔。斜板與壓接前后高壓腔。斜板與壓縮機主

30、軸固定在一起，斜縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承在一緣通過鋼球軸承支承在一起起 斜盤式壓縮機v當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動活塞作軸向往復(fù)運動。如果斜板轉(zhuǎn)緣推動活塞作軸向往復(fù)運動。如果斜板轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各完成壓縮、排氣、動一周，前后兩個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個氣缸作膨脹、吸氣一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個氣缸作用。如果是軸向用。如果是軸向6 6缸壓縮機，缸體截面上缸壓縮機，缸體截面上均勻分布均勻分布3 3個氣缸和個氣缸和3 3

31、個雙頭活塞，當(dāng)主軸個雙頭活塞，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6 6個氣缸的作用個氣缸的作用斜盤式壓縮機潤滑方式：v 強制潤滑強制潤滑： 主軸驅(qū)動的機油泵將潤滑油供到潤滑油部位及油封處，用于高檔車或小客車v 飛濺潤滑：飛濺潤滑： 小轎車空調(diào)壓縮機斜盤式壓縮機（稱雙向斜盤式斜盤式壓縮機（稱雙向斜盤式）刮片式壓縮機刮片式壓縮機刮片式壓縮機工作原理如下：刮片式壓縮機工作原理如下： 在圓形或橢圓形汽缸內(nèi)對圓在圓形或橢圓形汽缸內(nèi)對圓形汽缸偏心或?qū)E圓形汽缸同心形汽缸偏心或?qū)E圓形汽缸同心地安裝一個帶有幾個刮片的轉(zhuǎn)子，地安裝一個帶有幾個刮片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子一回轉(zhuǎn)，由于離心力和油壓轉(zhuǎn)子一回轉(zhuǎn)，由于離心力和

32、油壓的作用，使刮片從刮片槽中向外的作用，使刮片從刮片槽中向外伸張，碰到汽缸壁，把汽缸分成伸張，碰到汽缸壁，把汽缸分成幾個隔腔，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，隔腔幾個隔腔，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，隔腔內(nèi)的容積發(fā)生變化，以進行制冷內(nèi)的容積發(fā)生變化，以進行制冷劑的吸入、壓縮、膨脹和排出。劑的吸入、壓縮、膨脹和排出。 冷凝器冷凝器冷凝器實物圖冷凝器實物圖1材料：鋼、銅、鋁材料：鋼、銅、鋁2結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)形式： 管帶式、管翅式、平行式管帶式、管翅式、平行式 冷凝器冷凝器v冷凝器是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅冷凝器是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使高片將其中的熱量傳遞給冷

33、凝器周圍的空氣，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。v1 1）汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求）汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求v 要有較高的散熱效率。要有較高的散熱效率。v 結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。v 抗震性能好?？拐鹦阅芎?。汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻 冷凝器的組成與作冷凝器的組成與作用用.mp4.mp4v 冷凝空氣阻力小。冷凝空氣阻力小。v 耐腐蝕性能好。耐腐蝕性能好。v2 2）冷凝器的種類）冷凝器的種類v 主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。 管帶式 v它是由多孔扁管它是由多

34、孔扁管彎成蛇管形，并彎成蛇管形，并在其中安置散熱在其中安置散熱帶后焊接而成。帶后焊接而成。管帶式冷凝器的管帶式冷凝器的散熱效果比管片散熱效果比管片式冷凝器好一些式冷凝器好一些(一般高一般高15%左左右右)，但工藝復(fù)雜，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且焊接難度大，且材料要求高。一材料要求高。一般用在小型汽車般用在小型汽車的制冷裝置上。的制冷裝置上。管翅式 銅管和鋁翅片組合起來的換熱設(shè)備，銅管和鋁翅片組合起來的換熱設(shè)備，用在大中型客車上用在大中型客車上平行式：v它是在扁平的多通管道表面直接銳出鰭片狀散熱片，然它是在扁平的多通管道表面直接銳出鰭片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。由于散熱鰭片與管子為一個整體，因

35、后裝配成冷凝器。由于散熱鰭片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器性也特別好。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器一；一；對蒸發(fā)器性能的要求對蒸發(fā)器性能的要求v重量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，具有高的散熱效重量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，具有高的散熱效率。率。v耐腐蝕，抗震性能好。耐腐蝕，抗震性能好。v材料低溫性能好，無毒性，材料低溫性能好，無毒性，

36、汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻 蒸發(fā)器的分蒸發(fā)器的分類組成類組成.mp4.mp4沖擊后不產(chǎn)生火花，且價格便宜。沖擊后不產(chǎn)生火花，且價格便宜。v2 2）蒸發(fā)器的種類）蒸發(fā)器的種類v主要有管片式、管帶式、層疊式。主要有管片式、管帶式、層疊式。二 功用：將經(jīng)過節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器周圍空功用：將經(jīng)過節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器周圍空 氣的熱量而降溫，風(fēng)機將蒸發(fā)器周圍的冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達到降溫的目的氣的熱量而降溫，風(fēng)機將蒸發(fā)器周圍的冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達到降溫的目的制造要求制造要求: 制冷效率高、尺寸小、重量輕比冷凝器窄、小、厚制冷效率高、尺寸小、重量輕比冷凝器窄、

37、小、厚氣液分離器（積累器）v因孔管不能控制流量，從蒸發(fā)器流出的制冷劑不一定完全汽化，積累器儲存過多的液態(tài)制冷劑，保證進壓縮機的為汽態(tài)。 干燥瓶干燥瓶v干燥瓶實物圖干燥瓶實物圖干燥瓶干燥瓶儲液干燥器簡稱儲液儲液干燥器簡稱儲液器器干燥瓶干燥瓶v1 1）干燥瓶的組成）干燥瓶的組成v 主要由儲液器、干燥器、過濾器、觀察窗和主要由儲液器、干燥器、過濾器、觀察窗和安全裝置等幾部分構(gòu)成。安全裝置等幾部分構(gòu)成。v2 2）干燥劑的種類）干燥劑的種類 v 主要有硅膠和分子篩兩種。主要有硅膠和分子篩兩種。v3 3）儲液干燥瓶的安裝）儲液干燥瓶的安裝v 干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠離熱源的干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好

38、、遠離熱源的地方。地方。汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻 儲液干燥劑的組成與作儲液干燥劑的組成與作用用.mp4.mp4v 干燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于干燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于15150 0。v 安裝時，干燥瓶必須裝在最后。安裝時，干燥瓶必須裝在最后。v 不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。 v安裝前一定要先搞清楚儲液器的進、出口端，在儲液器的進出口端一般都打有記號，如進口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進、出口端。v儲液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有

39、焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為85-95。當(dāng)冷凝器因通風(fēng)不良或冷氣負荷過大而冷卻不夠時，冷凝器和儲液器內(nèi)的制冷劑溫度和壓力將會異常升高。當(dāng)壓力達到3MPa左右時，溫度超過易熔材料的熔點，此時，安全熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會熔化，使制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)的其它部件因壓力過高而被脹壞。儲液器故障檢測v故障現(xiàn)象：1)制冷不足或完全不制冷制冷不足或完全不制冷2）系統(tǒng)低壓側(cè)壓力大幅下降）系統(tǒng)低壓側(cè)壓力大幅下降3）用手摸儲液器時，進出口溫差較大）用手摸儲液器時，進出口溫差較大4）手摸儲液器感覺不熱，或者上部熱下部涼）手摸儲液器感覺不熱，或者上部熱下部涼1

40、 .對于不可拆式干燥器（轎車上常見），失去干燥能力時進行更換對于不可拆式干燥器（轎車上常見），失去干燥能力時進行更換2.可拆式干燥劑出現(xiàn)故障時對其相應(yīng)故障作出清洗濾網(wǎng)或者更換干可拆式干燥劑出現(xiàn)故障時對其相應(yīng)故障作出清洗濾網(wǎng)或者更換干燥劑燥劑 采取措施采取措施膨脹閥和膨脹節(jié)流管v分類：膨脹閥、膨脹節(jié)流管分類：膨脹閥、膨脹節(jié)流管v膨脹閥作用膨脹閥作用:節(jié)流降壓節(jié)流降壓 調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)流量 控制流量控制流量，防止液擊和異常過，防止液擊和異常過熱發(fā)生熱發(fā)生膨脹閥的種類：膨脹閥的種類：熱力膨脹閥熱力膨脹閥 、H型膨脹閥型膨脹閥熱力膨脹閥：外平衡膨脹閥、內(nèi)平衡膨脹閥熱力膨脹閥：外平衡膨脹閥、內(nèi)平衡膨脹閥 膨

41、脹閥膨脹閥v內(nèi)外平衡膨脹閥實物圖內(nèi)外平衡膨脹閥實物圖v膨脹閥的作用膨脹閥的作用v節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。進入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。v調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負荷的改變以及壓調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的流量，內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)

42、器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。以滿足制冷劑循環(huán)要求。v防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現(xiàn)象，同時又控制了過熱度處在一定范圍內(nèi)。擊現(xiàn)象，同時又控制了過熱度處在一定范圍內(nèi)。 v汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻熱力膨脹閥的作用于分類熱力膨脹閥的作用于分類.mp4內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理：工作原理： 固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體或固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體或制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時，感溫包內(nèi)液體制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時，感溫包內(nèi)液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片

43、上的壓力大溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片上的壓力大于蒸發(fā)器進口壓力和過熱彈簧壓力總和時，針閥離于蒸發(fā)器進口壓力和過熱彈簧壓力總和時，針閥離開閥座，閥門開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。開閥座，閥門開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。 針閥開啟后，制冷劑進入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓針閥開啟后，制冷劑進入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，上側(cè)壓力降低，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力上側(cè)壓力降低，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，所以不斷地作開啟、閉合的經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，所以不斷地作開啟、閉合的循環(huán)。循環(huán)。 外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力

44、膨脹閥 外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥v PfPf為感溫包感受到蒸發(fā)器出口溫度相對為感溫包感受到蒸發(fā)器出口溫度相對應(yīng)的飽和壓力，應(yīng)的飽和壓力，PePe為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力，為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力，PsPs為過熱調(diào)整彈簧的壓力。當(dāng)車內(nèi)溫度處為過熱調(diào)整彈簧的壓力。當(dāng)車內(nèi)溫度處在某一工況時，膨脹閥有一定開度，在某一工況時，膨脹閥有一定開度，PfPf、PePe和和PsPs應(yīng)處于平衡狀態(tài)，即應(yīng)處于平衡狀態(tài)，即Pf=Pe+ PsPf=Pe+ Ps。如。如果車內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過熱度增大，果車內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過熱度增大，則感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力則感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力PfPf增大，增大

45、，即即PfPf Pe+ PsPe+ Ps，因此波紋膜片向下移，推，因此波紋膜片向下移，推動傳動桿工作，使得膨脹閥孔開度增大，動傳動桿工作，使得膨脹閥孔開度增大，制冷劑流量增加，制冷量也增大，蒸發(fā)器制冷劑流量增加，制冷量也增大，蒸發(fā)器出口過熱度相應(yīng)下降，反之，如果出口過熱度相應(yīng)下降，反之，如果PfPfPe+ Pe+ PsPs，則波紋膜片向上移，傳動桿也隨之上，則波紋膜片向上移，傳動桿也隨之上移，使得膨脹閥孔開度減小，制冷劑流量移，使得膨脹閥孔開度減小，制冷劑流量減小，制冷量也減小，蒸發(fā)器出口過熱度減小，制冷量也減小，蒸發(fā)器出口過熱度也相應(yīng)上升，從而滿足了蒸發(fā)器熱負荷變也相應(yīng)上升，從而滿足了蒸發(fā)器

46、熱負荷變化的需要?；男枰?vH H型膨脹閥實物圖型膨脹閥實物圖1 自過濾干燥器 2 到蒸發(fā)器 3自蒸發(fā)器 4 到壓縮機 5 測量孔 6 球 7 彈簧 8 活動腳 9 制冷劑10 薄膜下壓力補償 11 金屬薄膜 12 感溫元件 H H型膨脹閥型膨脹閥H型膨脹閥型膨脹閥 H型膨脹閥是一種整體式膨脹閥，又型膨脹閥是一種整體式膨脹閥，又稱塊閥，取消了外平衡式普通膨脹閥的稱塊閥，取消了外平衡式普通膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進、外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進、出口相連。如右下圖所示。出口相連。如右下圖所示。H型閥實際型閥實際上并沒有取消感溫包，而是把感溫包縮上并沒有取消感溫包，而是把感溫

47、包縮到閥體內(nèi)的回氣通路上，從冷凝器來的到閥體內(nèi)的回氣通路上，從冷凝器來的制冷劑從入口進入膨脹閥經(jīng)節(jié)流后出來制冷劑從入口進入膨脹閥經(jīng)節(jié)流后出來進入到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱汽化進入到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱汽化了的制冷劑從蒸發(fā)器出來，在進入了的制冷劑從蒸發(fā)器出來，在進入H閥閥另一腔內(nèi)，使動力元件直接感受蒸發(fā)器另一腔內(nèi)，使動力元件直接感受蒸發(fā)器出口的溫度后出來進到壓縮機。制冷劑出口的溫度后出來進到壓縮機。制冷劑第二次進入第二次進入H閥的過程相當(dāng)于外平衡管閥的過程相當(dāng)于外平衡管的作用，通過膜片、頂桿及彈簧等的作的作用，通過膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的開度。用控制閥口的開度。 節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹

48、管節(jié)流膨脹管實物圖節(jié)流膨脹管實物圖 節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管結(jié)構(gòu)（圖）n由于膨脹節(jié)流管沒有運動部件，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，同時節(jié)省能耗，很多高級轎車都采用這種方式。缺點是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進行調(diào)節(jié)。v節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管v 節(jié)流膨脹管是一根細銅管，裝在一根塑料套管節(jié)流膨脹管是一根細銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)，塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，是一種固定內(nèi)，塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞?？卓诘墓?jié)流裝置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞。節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間，由于其不能調(diào)節(jié)流量，液

49、體制冷劑很可能流出間，由于其不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進入壓縮機，造成壓縮機液擊，為此裝有蒸發(fā)器而進入壓縮機，造成壓縮機液擊，為此裝有膨脹管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進膨脹管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間安裝一個汽液分離器，實現(xiàn)液、汽分離，避口之間安裝一個汽液分離器，實現(xiàn)液、汽分離，避免壓縮機發(fā)生液擊。免壓縮機發(fā)生液擊。v由于節(jié)流膨脹管沒有運動部件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低、由于節(jié)流膨脹管沒有運動部件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低、可靠性高，同時節(jié)省能耗。許多美國和日本高級轎可靠性高，同時節(jié)省能耗。許多美國和日本高級轎車都采用這種節(jié)流方式，其缺點是制冷劑流量不能車都采用這種

50、節(jié)流方式，其缺點是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進行調(diào)節(jié)。根據(jù)工況變化進行調(diào)節(jié)。 膨脹閥發(fā)生臟堵和冰堵故障檢測v故障現(xiàn)象：v微堵時，在進口小濾網(wǎng)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，同時可以聽到斷續(xù)的氣流聲v全堵時，手摸膨脹閥進、出口無溫差v車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度偏高或不冷，高壓側(cè)偏高，低壓側(cè)偏低（？）v發(fā)生冰堵時，在低壓保護開關(guān)作用下，電磁離合器分離，出現(xiàn)壓縮機間歇停歇、工作現(xiàn)象，系統(tǒng)斷續(xù)制冷膨脹閥發(fā)生臟堵和冰堵故障檢測v產(chǎn)生原因：v維修不當(dāng)，系統(tǒng)混入污物v橡膠制品、密封圈受腐蝕產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞了管道v膨脹閥感溫包損壞v制冷劑中含水分，膨脹閥產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象膨脹閥發(fā)生臟堵和冰堵故障檢測v采取措施：v輕敲小濾網(wǎng)進口部位，若聽到氣流聲

51、有變化，同時節(jié)流孔處白霜融化，則可能是膨脹閥進口小濾網(wǎng)堵塞?？捎盟穆然记逑?，干燥后在進入膨脹閥（為什么不使用水清洗？）v若清洗后仍不通，則更換膨脹閥v按規(guī)程操作，同時換上新的干燥罐或干燥劑孔管式孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)節(jié)流制冷系統(tǒng)壓縮機壓縮機蒸發(fā)器蒸發(fā)器冷凝器冷凝器孔管孔管積累器積累器圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成v對冷凍機油性能的要求對冷凍機油性能的要求v要有適當(dāng)?shù)恼扯?，受溫度的影響要要有適當(dāng)?shù)恼扯?，受溫度的影響要小小v要有良好的低溫流動性和互溶性要有良好的低溫流動性和互溶性v化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定v毒性腐蝕要小毒性腐蝕要小v吸水性要小吸水性要

52、小v冷凍油的作用冷凍油的作用 潤滑作用潤滑作用 冷卻作用冷卻作用 密封作用密封作用 降低壓縮機的噪聲降低壓縮機的噪聲冷凍機油使用注意事項冷凍機油使用注意事項v冷凍機油應(yīng)保存在干燥、密封的容器冷凍機油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進入油中。他雜質(zhì)進入油中。v不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。v變質(zhì)的冷凍油不能使用。變質(zhì)的冷凍油不能使用。v制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，以免影響制冷效果。以免影響制冷效果。R12用礦物油：用礦物油：國產(chǎn)：國產(chǎn)：13、18、25、30號冷

53、凍潤滑油號冷凍潤滑油進口：日本進口：日本SUNISO3GS SUNISO5GS R134a用合成油：用合成油： 代號為代號為PAG或者或者ESTER的冷凍潤滑油的冷凍潤滑油冷凍油的種類冷凍油的種類轎車空調(diào)更換零部件需補加冷凍機油轎車空調(diào)更換零部件需補加冷凍機油第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調(diào)的控制部件汽車空調(diào)的控制部件v1 1、電磁離合器、電磁離合器電磁離合器電磁離合器電磁離合器的構(gòu)造電磁離合器的構(gòu)造皮帶盤皮帶盤銜鐵和摩擦片銜鐵和摩擦片電磁線圈電磁線圈v實物圖電磁離合器的工作原理電磁離合器的工作原理 v 是當(dāng)電流通過離合器繞組時產(chǎn)生較強的磁是當(dāng)電流通過離合器繞組時產(chǎn)生較強的磁場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，

54、壓縮機主軸場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機主軸通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時皮通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動銜鐵旋轉(zhuǎn)，帶輪旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動。當(dāng)離合器線圈斷電時，銜鐵主軸即被驅(qū)動。當(dāng)離合器線圈斷電時，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。2 2、溫度控制器、溫度控制器v作用：作用：v 溫度控制器又稱恒溫開關(guān)，感受蒸溫度控制器又稱恒溫開關(guān)，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機離合器線發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機產(chǎn)生開與圈中電流的通、斷致使壓縮機產(chǎn)生開與停的動作，起

55、到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸停的動作，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。v v 類型波紋管式溫度控制器波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器電子式溫度控制器蒸發(fā)器溫度過低蒸發(fā)器溫度過低vA、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過蒸發(fā)器變成冷空氣。過蒸發(fā)器變成冷空氣。vB、蒸發(fā)器過冷會發(fā)生、蒸發(fā)器過冷會發(fā)生“液擊液擊”，造成壓縮機過載。，造成壓縮機過載。v液擊液擊液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻止液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻止活塞運動，甚至將進排氣閥打壞?；钊\動，甚至將進排氣閥打壞。vC C、由于冰霜

56、導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便空、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便空氣能穿過蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。氣能穿過蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。蒸發(fā)器溫度過高蒸發(fā)器溫度過高 蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在所以蒸發(fā)器溫度控制在0-3之間。之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：蒸發(fā)器溫度控制方法：a a、控制制冷循環(huán)的速度、控制制冷循環(huán)的速度-控制壓縮機控制壓縮機“占空比占空比”。b b、控制制冷循環(huán)的量、控制制冷循環(huán)的量-由膨脹閥控制由膨脹閥控制（1）波紋管式式溫度控制器）波紋管式式溫度控制器v 其工作原理其

57、工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細管相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器溫毛細管相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變翅片冷氣通過的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時毛細管中的制冷劑溫度也隨著變化，對化時毛細管中的制冷劑溫度也隨著變化，對應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推動波紋管中膜片運動，推動機械杠桿大，推動波紋管中膜片運動，推動機械杠桿機構(gòu)使觸點閉合，電磁離合器線圈通電，壓機構(gòu)使觸點閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內(nèi)溫縮機旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫

58、度以下，膜片向相反的方向度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反的方向運動，彈簧幫助復(fù)位，使觸點脫開，電磁離運動，彈簧幫助復(fù)位，使觸點脫開，電磁離合器線圈斷電，壓縮機停止工作。合器線圈斷電，壓縮機停止工作。v 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪定值，旋轉(zhuǎn)凸輪4 4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。高低。 （2）電子）電子（熱敏電阻）（熱敏電阻）溫度控制器溫度控制器v熱敏電阻有兩種：熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負感溫電阻特性，一種電阻具有負感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特

59、性，即溫度上升，電阻值上升。性，即溫度上升，電阻值上升。v由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、故障少等優(yōu)點，因而被越來越多的車用空調(diào)器所采故障少等優(yōu)點，因而被越來越多的車用空調(diào)器所采用。用。v該圖用負感溫電阻該圖用負感溫電阻: :v溫度高、阻值小溫度高、阻值小VTVT1 1基極電位低而截止使基極電位低而截止使VTVT2 2導(dǎo)通、導(dǎo)通、VTVT3 3截止、截止、VTVT4 4導(dǎo)通，壓縮機工作。導(dǎo)通，壓縮機工作。v溫度低、阻值大溫度低、阻值大VTVT1 1基極電位高而導(dǎo)通使基極電位高而導(dǎo)通使VTVT2 2截止、截止、VTVT3 3導(dǎo)通，導(dǎo)通， V

60、TVT4 4截止，壓縮機停止工作。截止，壓縮機停止工作。電子溫度控制器工作原理電子溫度控制器工作原理3 3、壓力開關(guān)、壓力開關(guān)v（1）、高壓開關(guān)、高壓開關(guān)v作用：作用：高壓壓力開關(guān)是為了防止制冷劑填充高壓壓力開關(guān)是為了防止制冷劑填充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過高，過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過高，產(chǎn)生管路爆裂。產(chǎn)生管路爆裂。v高壓保護開關(guān)高壓保護開關(guān)v位置位置：安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上v控制內(nèi)容控制內(nèi)容：系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮機電磁離系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮機電磁離合器。合器。v工作壓力工作壓力:高壓開關(guān)的切斷壓力和觸點恢復(fù)閉合壓