航海英語閱讀理解中文翻譯

1、航海英語閱讀理解短文01 商船被設(shè)計用來攜帶貨物。有些還設(shè)計載客。它們可作為定線制。這些都是被雇用在定期航線上以一個固定的時間表。他們的到達和離開的日期會提前公布，他們是否滿載。這些航路可以被歸類為任何深海航線或短的海上運輸。前者主要是進行跨世界海洋集裝箱貨物;后來進行短航線集裝箱或傳統(tǒng)的貨物。渡輪也被它的線路所分類。他們每天或每周為乘客和車輛提供穿越海峽或近海服務(wù)。一些船只仍在受聘為客輪。他們不僅接載乘客，但也有一些從歐洲到北美和遠(yuǎn)東航線的貨物。如今，乘客貿(mào)易非常小，通常作為客輪郵輪經(jīng)營年度的一部分。 001.深海輪船_a_。    答：主要是集裝箱貨物進行 

2、002.定線制_b_。    答：總是定期航行，甚至經(jīng)常不是滿載 003_d_到達和離開日期在什么時間被列出。     是在出發(fā)前發(fā)表 004.It是暗示在文章中_。    A的客船數(shù)量少    短文02 目前，大多數(shù)商船建造為了運輸貨物。他們主要是經(jīng)營的是不定期的操作航行。這些船不會定期在一航線上航行或保持一個固定的時間表，但是他們被雇傭在有貨物需要承運的地方。這種不定期的營運可被歸類為深?；蚨痰暮Ｉ蠣I運。一個部分被歸類為沿海商船。這些航線和沿海向內(nèi)陸港口，河流鋪設(shè)。傳統(tǒng)的不定期貨物是干散貨，

3、但有些是為了進行普通貨物。 大量商船作為專業(yè)化船舶。這些都是旨在進行特定類型的貨物。有專門的船只幾種類型。最常見的是油輪。他們被擁有的大型石油企業(yè)或獨立經(jīng)營者所雇用。兩個日益重要的液體散貨船其他類型的化學(xué)品船和液化天然氣（LNG）的載體。 005.The深海不定期營運是_。    答：a承運散貨和一般貨物在公海 006.The沿海商船_。  d航行沿海航線和內(nèi)陸港口，河流 007.The重要性液化天然氣運輸船_。    答：a越來越多 （日益發(fā)展壯大）008.It是隱含在文章中_。    答：a專門的船只數(shù)目不小

4、短文03 貨船可分為兩個基本類型。一類承運干貨，其他運載液態(tài)貨物;然而，礦砂石油兩用船的設(shè)計同時攜帶。傳統(tǒng)的干貨船是多甲板船。她的貨倉被橫向的分為一個或兩個中間的甲板，因為這些更容易使個別包裝存放。干散貨是散貨船運輸。因為這些貨物甲板之間沒有'進行松動。干貨船的類型是最現(xiàn)代化的集裝箱船。他們運載集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，從而更容易存放。水果，肉類和奶制品都是在冷藏船。油輪液貨船的最常見的類型。他們往往非常大，因為大量的石油需要運并且一個大型船舶操作更為經(jīng)濟，比兩個較小的。另外兩種日益重要的液體散貨船其他類型的液化天然氣（LNG）船和化學(xué)品船，盡管化學(xué)品也可以在普通貨船鼓進行。 009.液體散裝

5、船_有_類型。    b3 種010.A多甲板船甲板之間有_。    答：D.有多達二 011.水果，肉類和乳制品被營運_。    答：d冷藏船 012.的干貨船在文章中提到的運營商類型是_。    答d干貨輪，干散貨船，集裝箱船和冷藏船 短文04 螺旋槳軸軸向推力是作用在船頭和船尾方向上。這種力量使船在水中前進或后退去。由于她的形狀，船舶在水中向前邁進比向后退更加容易。 橫向推力是當(dāng)其旋轉(zhuǎn)的螺旋槳側(cè)向力。螺旋槳葉片，在靠近水面上的橫向效應(yīng)不強，不足以抵消較低的葉片相反的效果。當(dāng)船舶前進時，對于右手螺旋槳的船舶的船

6、尾向右，船首向左。這種影響是很小的，并且是可以由舵糾正。當(dāng)發(fā)動機倒車時，效果是相反的，并且船尾向左傾斜。這種影響是強大而不容易校正。用左手螺旋槳船舶表現(xiàn)相反的方式。 013.引起船在水中前進或后退的力是_。    A.軸向推力 014.左手位的螺旋槳，當(dāng)船正前進時，船舶的船尾向_傾斜。    答：b左015.螺旋槳的側(cè)推力更強，當(dāng)船舶處于_。    答a前進中 016。螺旋槳側(cè)推力，主要可被_克服。    答：a舵 短文05 大幅，也通常被稱為FIRST  MATE，是船長的大幅和甲班

7、部門的頭兒。他是被一名二副（伴侶），一個三副（伴侶），有時一個四副（伴侶）所協(xié)助。一些公司采用了副駕駛以及大幅。甲板部還包括一個水手長（博斯）和一個木匠，船員長，以及多名普通船員。他們由一水的海員（AB），普通海員二水（OS）和中間級別甲板手（字節(jié)EDH）而聞名。還有其他年級的海員。在一些船只導(dǎo)航學(xué)員進行培訓(xùn)為目的實習(xí)生。 老鬼是機艙的頭兒。他被二，三，四和五管輪協(xié)助。電機員也可在此。機艙的管理人員是倉庫保管員和輔機操作員。在油輪也有泵工。他也是一個小官。機艙的普通船員是生火工和油匠?？赡芤灿袡C艙實習(xí)生。 事務(wù)部實在管事的領(lǐng)導(dǎo)下。它分為前臺和廚房兩部分。前者是由第二管家為首，后者由船舶的廚師負(fù)

8、責(zé)。他們通常都是普通船員。他們被服務(wù)生和廚師協(xié)助，并有許多年輕船員。 在無線部門往往只包含一個人：無線電操作員。連續(xù)電臺守聽可能有三名人員船舶：大幅，二副，三幅。  017.EDH是一個比_更高一級別的。   c。OS二水018.-不是一個船員長   c，無線電操作員019.Storekeeper屬于_。   b，輪機部門020.船上有_個_部門按上面的文字。    答 C.四短文06 盡管已盡一切努力，確保通過航海服務(wù)的通告提供的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，用戶需要意識到數(shù)據(jù)損壞的風(fēng)險的風(fēng)險。重要的是，用戶應(yīng)該只使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備

9、和數(shù)據(jù)，其他應(yīng)用程序不應(yīng)該在同一時間在用戶的計算機上運行。用戶應(yīng)鍛煉他們使用數(shù)據(jù)的專業(yè)判斷，并參考有關(guān)詳細(xì)信息，航海手冊（NP100）。用戶需要注意，有可能該數(shù)據(jù)可能會損壞在傳輸過程中，或在顯示或打印在用戶的設(shè)備的過程中，或者轉(zhuǎn)換為其他軟件格式，并據(jù)此表示，UKHO英國水道測量局對任何此類變更可以不承擔(dān)責(zé)任，或任何由未經(jīng)授權(quán)持牌人或其他各方作出修改的更改，。 021.The數(shù)據(jù)可能會損壞除外_在以下過程中的任何。    答：    D.在航空郵件傳遞給讀者 022.The數(shù)據(jù)的使用，建議作進一步細(xì)節(jié)查閱_。    答：a航海手冊

10、60;   023_下列_項目沒有提及這UKHO將不承擔(dān)任何責(zé)任。    D.專業(yè)修正案 024.It是暗示_。    答： c.雖然數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的話，你還是應(yīng)謹(jǐn)慎使用 短文07 集裝箱船是與傳統(tǒng)的類型不同，是一個創(chuàng)新，便于操作和貨物周轉(zhuǎn)更快地指出。貨物必須由該船舶類型是預(yù)先包裝入箱前船上裝載。 容器是鉛封的，在裝貨之后。耐用的金屬或其他材料制成，它們是經(jīng)過防水密封，因此可以積載在甲板上。對集裝箱船的特點之一是，通常一些箱子存放在甲板上。 集裝箱船正變得越來越流行的交易圈，而且這種趨勢是，噸位不足將在未來增長較快。

11、025.第一段的“innovation”是什么意思？ _。    答： c創(chuàng)新，介紹某種新事物026.Containers是密封的，但已被貨物包裝。    答：   D.正式關(guān)閉或受公眾監(jiān)督公證 027.以下,_不是集裝箱船功能？    答：C的集裝箱船正變得越來越安全 028.集裝箱船舶的噸位為_。    答：B.增加     短文08 海圖是不可或缺的海員。然而，他們是受頻繁的變化，如助航設(shè)備，由于挖泥和施工航行的水道水深的變化，以及一些沉船

12、的出現(xiàn)。為了隨時掌握最新的和可靠的，必須經(jīng)過海圖改正。重要的變化一般是由出刊在周版航海通告，航海人員手動改正。如果主要的變化使得這樣做不可行，有關(guān)公告將提供面積小，這也被稱為塊，要在其上正確的位置圖粘貼復(fù)制。 029.海圖需要改正是因為_。    答：   c沉船可能出現(xiàn)或刪除 030.船員通過_對海圖進行改正。    答：a航海通告 031在文章，block是_。    答：部分海圖的復(fù)制品032.海圖的校正的目的是_。    答a使其保持最新 短文09 航路指南的改正在第

13、四章里被給出。截至今年年底仍然有用的將被重印在航海通告年度總結(jié)。一個有效的列表已刊載于第版周報為每月的最后一個星期。 建議更正文件保存在一個與在最近更正的最新列表的上面。這個列表應(yīng)該被作為一個參考當(dāng)用來查閱母本時，看是否有更正影響正在審議的面積已經(jīng)生效。 這不是建議你改正要被粘貼在母本或當(dāng)前的補篇中，但是，如果這樣做了e，當(dāng)一個新的補篇收到后，小心保留后發(fā)之日起的新的補充修正，在你在是船上收到他的時候可能已經(jīng)幾個月了。 033._重印在航海通告年度總結(jié)。    答B(yǎng)航路指南 的修正  034.母本THE  PARENT  BOOK是_。

14、60;  答：a航路指南035.It建議，對航路指南的修正是_。    答：   d保存在一個文件中的最上方 036.如果改正被粘貼在母本上或者是當(dāng)前的補篇,_.    答：a當(dāng)收到一個新的補篇，后發(fā)之日起的新的補充更正必須保留   10篇 海圖上的很多細(xì)節(jié)隨比例尺的變化而變化。大比例尺的海圖，例如，所有的燈標(biāo)霧號的信號被顯示，但在小比例尺海圖上燈高，周期，射程，射程只有燈15英里或更多，通常會被插入，然后只有他們的光明星和洋紅色耀斑。另一方面，無線電信標(biāo)中忽略了大比例尺海圖在其使用是不適當(dāng)?shù)模?/p>

15、并且，除非它們是長射程信標(biāo)。 037.Ocean大洋海圖是_的。    答：小比例尺038.什么無法找到在大比例尺海圖？ _。    答：a小范圍的無線電導(dǎo)航臺039.The光明星和洋紅色耀斑載于_。    答：c既在大比例尺上又在小比例尺上040.The這篇文章的標(biāo)題應(yīng)該是_。    答：海圖上的燈標(biāo)信號表  短文11 大連OBSY大風(fēng)警報190600Z 冷鋒將通過渤海海峽渤海黃海北部和中部的強風(fēng)造成明天下午和晚上停止。 天氣形勢190600Z 低994自置居所津貼的AT 48N 118E移動?xùn)|南8冷鋒

16、凱標(biāo)從PASSISNG的AT 38N 124E平穩(wěn)停止44N 128E高1013HPA中心 24小時天氣預(yù)測從191000Z 渤海海峽渤海黃海北部和中部天氣PARLY成為西南風(fēng)及有雨變得很粗糙，空軍停止7日至8明天ATERNOON及夜校大海變得波濤洶涌多云，明天。 041.The冷空氣前鋒將通過環(huán)渤海，渤海海峽，黃海北部和中部的    答：B的19 20    C的第18次四，第六 042._是固定在38N 124E。    A.低B.高994帕安1013帕安    四三冷鋒暖鋒 043.The風(fēng)預(yù)計明天be_？

17、   答：很粗糙粗糙乙    三東南8海里，西南四7-8生效 044.What是喜歡在這方面的明天天氣怎么樣？ _。    答：這將是多云有雨，并成為西南風(fēng)7-8陰力    B.低994自置居所津貼在48N 118E正在從中心8號東南冷鋒凱標(biāo)傳遞44N 128E    C.高層在38N 124E 1013HPA將平穩(wěn)    D.它會下雨一整天 短文12 在圖表的某些部分，而那里的空間是空白，有任何形式的符號，有可能是警告，警告，筆記等，應(yīng)考慮在使用圖表。這些都給予的注意事項水

18、手設(shè)施，以確保航行安全，以避免運行，如在淺水區(qū)擱淺，使損害到附近的漁具，并遠(yuǎn)離危險的地方在任何領(lǐng)域潛艇經(jīng)常練習(xí)。此外，他們是很好的幫助航海，有關(guān)艾滋病的航行水域，尤其是在擁擠或狹窄的短文可靠性，以防止任何可能發(fā)生的意外。 045.What是這一段的主要議題？ _。    答：海港條例    在航向乙詳情    三規(guī)則的終端    四金鐘圖表描述 046.According這篇文章，你一定要注意在使用_圖表。    答：警告，警告和注意事項    二報告，符號和圖表  

19、;  三解釋，帳目及答案    四損害，危險和傷害 047.Cautionary票據(jù)的水手_幫助。    答：運行在淺水區(qū)擱淺    B.在作出損害附近的漁具    C.為了遠(yuǎn)離危險的地區(qū)在潛艇演習(xí)    四，以保持對艾滋病的可靠性，航行水域或在擁擠狹窄的短文 048.Cautions，警告，筆記等有可能插入一個圖表的某些部分在_。    答：潛艇經(jīng)常練習(xí)    b.有漁具    三是擁擠的水域和渠道狹窄  

20、0; D中的空白和空間是相當(dāng)有任何形式的符號 短文13 日志法律規(guī)定，將填補船長或人員進行責(zé)任對每艘船舶，其必須由船公司或海事局的證明形式。 日志是用來記錄的事件在該船舶在港口停留在錨地發(fā)生，或正在進行，而且他們還要求出示證據(jù)的情況下安全事故調(diào)查的官員。 論航行日志必須完成提交給業(yè)主或理由，檢查或批準(zhǔn)的海事局監(jiān)督。因此，在日志記錄的一切都必須真實，準(zhǔn)確。 當(dāng)misentry已在日志后，一個紅色的線將開出的部分。與簽名正確的入口應(yīng)接近或超過他們。沒有擦除或削減就可以了。 049.The通過最佳的標(biāo)題是“_”    答B(yǎng)的形式的日志使用的航海日志    四，

21、丙日志特性如何檢查日志 050.When一misentry已在日志,_.    答：擦除或削減就可以了。    B.它是由船長或予以糾正人員中的每艘船舶的責(zé)任    三是要在生產(chǎn)安全事故案件的官員詢問。    四一條紅線將這些部件上繪制正確的條目，有簽名正在接近或超過他們作出。 051.The的日志表格必須證明_。    答官員誰打聽事故。    乙船公司或海事局。    三船長或值班人員。    D.在業(yè)主監(jiān)督。 052.The記錄簿

22、必須提交_到擁有人或理由，檢查或批準(zhǔn)的海事局監(jiān)督。    答：在完成本航程中的一個海港乙    C.在錨地進行四 短文14 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達是難以置信的價值。它提供了與他的領(lǐng)航員的位置，他從附近的船舶或其他障礙物，以防止碰撞的準(zhǔn)確信息，確保船舶的安全距離。雷達可以顯示其工作范圍內(nèi)的所有對象清楚，無論是在晴朗的天氣或大霧。此外，如果雷達資料正確的詮釋，導(dǎo)航器可以很容易地制定出一個接近物體的速度和方向，采取適當(dāng)措施，以防止任何危險他的船。 岸上的雷達也起著重要作用的航運。如果船的雷達出現(xiàn)故障時，在雷達觀測站將利用甚高頻電臺，提醒他們在附近其他交通以及告知他

23、們的立場。截至目前，許多雷達監(jiān)測系統(tǒng)已安裝在大多數(shù)大型港口。他們的目的是平穩(wěn)和控制交通流，從海港。 053.For導(dǎo)航，雷達是_。    答：沒有價值    乙非常重要    三如此昂貴，人們不知道是多少    四毫無價值 關(guān)于雷達的海洋功能的目的，下面的語句054.Which是不正確的？ _。    答：它提供了航海家船只的位置    B.它提供的信息，以防止船舶碰撞    C.它顯示在海上的所有對象明確    D.它顯示了觀察者的距

24、離，從附近的船只和障礙物 055.If船的雷達，岸基雷達_麻煩。    答：可以提供她的位置船舶    二應(yīng)安裝監(jiān)視系統(tǒng)    三應(yīng)告知該船舶使用甚高頻    四將立即投入使用 056.Radar監(jiān)視系統(tǒng)_。    答：可以提供所有船舶的技術(shù)條件    二應(yīng)安裝甚高頻    三，應(yīng)正確理解，    四是為了順利和控制交通流，從海港。 短文15 在相對短距離通信可以通過視覺或聲音信號。視覺信號可傳送使用國旗或阿爾迪斯燈。一個阿爾迪斯燈閃爍

25、的電燈泡在郵件中使用莫爾斯電碼。從一船信號，以另一種傳統(tǒng)方法是使用標(biāo)志。還有的每個字母不同顏色的標(biāo)志。還有隊旗形標(biāo)志的數(shù)字，長幡，如應(yīng)答或代碼幡聞名。其他三個標(biāo)志，這是三角旗形，被稱為替代品。這表明該單位或三角旗正在重演。除了為一個常設(shè)的字母，每個旗，升起時，一直以來，有另外的含義。例如，“W”的標(biāo)志也意味著：“我需要醫(yī)療援助”。也可以懸掛國旗在兩個，三個或四個結(jié)合。警報器，哨子，鈴或其他聲音信號，可以用在類似情況下，當(dāng)霧和視覺信號無法看到。 057.Communications在相對短的距離可以由_。    答：視覺信號    二聲音信號  

26、  三莫爾斯電碼    四無論是視覺或聲音信號 058.An阿爾迪斯燈用于_。    答：發(fā)送莫爾斯電碼乙閃爍標(biāo)志    四三派旗號發(fā)送聲音信號 059.Burgee形標(biāo)志作為替代品來顯示_。    答：“重復(fù)”    B“的回答”    3，“代碼”錦旗    4，“我需要醫(yī)療援助” 060._用在類似情況下霧和視覺信號時，無法看到。    答：視覺信號    二代用品    三旗形標(biāo)

27、志    四，船舶的警報器，哨子或鐘 短文16 當(dāng)貨物運到發(fā)送者有很大的制作，尤其是當(dāng)散裝貨物而言，它是最好的，他們在處理一些船舶。一些公司的大成立了自己的車隊，但其余的可能會覺得更有利可圖，而不是租用的船舶建造或購買。這就是所謂的“租賃”。船的租船通常是通過經(jīng)紀(jì)人，誰時，雇用，中介將通過所有代表對承租人必要手續(xù)。在倫敦中心有一個特殊的“波羅的海交易所”，那里的經(jīng)紀(jì)人在很大程度上就像在證券交易所和證券經(jīng)營機構(gòu)股票相同的方式運作。但它很容易通過家貨主雇用中國租船公司，這需要從不同的租賃進出口公司的訂單處理業(yè)務(wù)中或外國船只。 061.When大貨而言,_是不是這樣的發(fā)送者有船只

28、在其處置。    答：租船B.在建船舶的船舶    C.為了買船的船舶D.去刮 062.In租船所有必要的手續(xù)都是通過_。    A的中介代理商B的中介經(jīng)紀(jì)人    C中的承租人D中的“波羅的海交易所” 063.The的“波羅的海交易所”的功能是_。    答：處理庫存貨物交換乙    C.對經(jīng)營船舶股份D.去包機 064.China租船公司以貨主租船業(yè)務(wù)為家庭照顧。 “為了照顧照顧”是指_。    答：要注意二要關(guān)注    三是負(fù)責(zé)D

29、.去主持 短文17 一個熱帶風(fēng)暴并非如此廣泛的高緯度地區(qū)的抑郁癥，但在75英里或該中心的話，往往是遠(yuǎn)風(fēng)更猛烈，并在中心附近海域的高，混亂可能造成的傷害大和福祉發(fā)現(xiàn)船舶，而（例如，驅(qū)逐艦）小型船只沉沒。更大的危險是當(dāng)船舶在受限水域捕獲沒有足夠的回旋余地。在5至10年該中心的風(fēng)很輕，中度和可變英里，天空是如此清晰或部分，并有一個重，有時山區(qū)，混淆膨脹。這個區(qū)域被稱為“眼”風(fēng)暴。經(jīng)過風(fēng)暴的風(fēng)會突然的，憑自己的暴力行為，從一開始方向相反的打擊，對對方有經(jīng)驗的中心無風(fēng)，相對無風(fēng)的中心傳遞。由于風(fēng)暴中心附近暴雨能見度幾乎為零。 065.Within熱帶風(fēng)暴中心_，風(fēng)是暴力。    答：

30、不超過75英里    B.不超過75英里    三75英里或更遠(yuǎn)的距離    d.約75英里 066.Among以下,_可能無法找到一個在“眼”風(fēng)暴？    答：中等或良好的能見度    二，風(fēng)是輕或中度    C的天空晴朗或晴間多云    四，膨脹低或中度。 067.In的短文，“一井發(fā)現(xiàn)的船舶”是指_。    答：船舶已被發(fā)現(xiàn)在任何地方    B：一個船舶已發(fā)現(xiàn)在能見度良好    三船妥善保存

31、所有必要的設(shè)備    四船舶在大尺寸 熱帶風(fēng)暴中心附近068.The能見度是_。    A.非?？蓱z可憐乙    三中等四好 短文18 通過轉(zhuǎn)動順時針增益控制，接收器的增益和增加目標(biāo)的觀測范圍擴大。這個調(diào)整使最好的照片可能會顯示在屏幕上，根據(jù)所使用的規(guī)?？刂品秶?。在短距離，最好是在一個地方工作與接收器增益降低一點點，而設(shè)置此設(shè)置控制設(shè)備。在長期范圍內(nèi)，最好是在一個地方工作與接收器增益設(shè)置略有增加，而設(shè)置此控制設(shè)備。有太多小的收益，被錯過的小目標(biāo)，并有一個檢測到的范圍減少。過量增益，由于屏幕變亮，因為噪音的增加，兩者回聲和背景噪音降低對

32、比度，使目標(biāo)觀測更加困難。在擁擠的地區(qū)，該收益可能會減少到清晰的圖片。 069.Switching從短程到長程，你將不得不_。    答：增益控制順時針轉(zhuǎn)    B.開啟增益控制逆時針    c.關(guān)閉增益    D.持續(xù)增益控制在其原來的姿勢 070.By順時針旋轉(zhuǎn)增益，回聲和背景之間的噪音會_對比。    A.增加    B.減小    c.不改變    D.增加或減少，根據(jù)使用中的刻度 071.By _最好的圖片將顯示在屏幕上。 &

33、#160;  答：順時針旋轉(zhuǎn)增益控制    乙，轉(zhuǎn)增益控制逆時針    三增益控制保持在原來的姿勢    D.增加或減少增益根據(jù)使用中的刻度 072.With太少增益,_.    A的目標(biāo)觀測將變得更加困難下增加對比度    B的回聲和背景噪音之間的對比度降低    三屏幕將變成美好的，因為噪音的增加    D中的小目標(biāo)被錯過且有下降的檢測范圍 短文19 比斯：西南3或4增加8 6至烈風(fēng)程度，然后轉(zhuǎn)向西北5。雨然后淋浴。中度或貧窮成為好。菲尼斯特

34、雷：西風(fēng)6，局部烈風(fēng)8，轉(zhuǎn)向西北5。雨然后淋浴。中度或貧窮成為好。東北段：寬6至烈風(fēng)或SW 8，但在東北旋風(fēng)4日第一次，在東北西部偏南6至烈風(fēng)在第一8。冬天的淋浴。主要是好的。西北段：北，氣旋6至烈風(fēng)8，局部重度烈風(fēng)九，成為變量3或4。冬天的淋浴。主要是好的。中度積冰起初與溫度-2至-5，西部。華南8西風(fēng)6至烈風(fēng)程度，局部重度烈風(fēng)9，支持南風(fēng)和提高局部暴雨10以后。冬天淋浴然后SNOW.MAINLY良好成為中等。 073.Backing指風(fēng)_。    A.是順時針方向轉(zhuǎn)變    二是反時針方向轉(zhuǎn)變    C.是氣旋或改變方向可變 &#

35、160;  D.維持不變方向的時候 074.The能見度在東北段主要是_。    答：窮二中等    三四好非常好 075.In北段的西部北部，風(fēng)是_。    答氣旋在6至第8大風(fēng)    二氣旋4日第一    三韋斯特利6至8大風(fēng)    四變量3或4日在首 076。 這段話很可能是下_標(biāo)題。    答：預(yù)測二烈風(fēng)警告    三概要四風(fēng)暴警報 20代 與該船舶在沿海水域的位置可以隨時知道肯定很大程度上取決于與該已知的對象可以觀察

36、到的頻率，該技術(shù)的準(zhǔn)確性，使觀測使用，準(zhǔn)確度與該領(lǐng)航員估計部隊多（例如風(fēng)和潮汐流）可能設(shè)置了她想要的航線上。 該導(dǎo)航器應(yīng)該總是在他的觀察，以減少不確定性，或至少承認(rèn)在他的技術(shù)不確定性的可能性是using.Thus，例如，采取了一系列的雷達比一個雷達軸承準(zhǔn)確，特別是在弓，圖表上的標(biāo)記物過境比磁羅盤更大的確定性，一個垂直的角度和軸承六分儀較低的不確定性進行兩個以上的軸承和兒子。 所有沿海航行的技巧，在任何特定的時刻謹(jǐn)慎選擇那些航海家主人給他最大的肯定或DR固定位置。 077.The船舶在沿海水域的位置肯定取決于_。    答：已知被觀察對象的頻率    B的

37、精確度觀測技術(shù)在使用    角的人員的估計的準(zhǔn)確性，如翅膀的力量和電流，    D.所有以上 078.How導(dǎo)航器做時，應(yīng)遵守在沿海水域船舶的位置？    答：他應(yīng)使用雷達的范圍，而不是雷達軸承，如果可能的話    B.他應(yīng)該設(shè)法使他的觀察中不確定性低    C.他應(yīng)該知道，在技術(shù)不確定性的可能性，他使用    D.他應(yīng)該采取的A，B和C到 079.Which符合以下情況之一是不正確的？    答：風(fēng)和洋流可能會偏離你的期望當(dāng)然你的船  

38、0; B：一個磁羅盤少于一個對象在圖表上標(biāo)明過境的不確定性    三六分儀垂直角度和軸承有大于兩個軸承確定性    四，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇與最大的航海家，他肯定這些技術(shù)修復(fù) 080.What主要是討論通過？    答：新品種的固定方法    乙的定位技術(shù)操縱    三與位置固定在沿海水域    四確定性和不確定性正在使用的技術(shù) 21短文 據(jù)報道，我們的船只之一遭受了意外釋放干粉。原來，在一次例行的，三個系統(tǒng)每月的考驗。第三個固定人員在檢查干粉滅火系統(tǒng)，并決定以檢查試驗瓶的內(nèi)容。這套系

39、統(tǒng)有兩個氣門，在與它背后的壓力表，另一個從隔離制度試點瓶瓶本身。為了檢查壓力，有關(guān)人員改為位置上的隔離閥的位置，他認(rèn)為關(guān)閉（垂直管道），打開瓶閥。通過這樣做，他激活系統(tǒng)和干粉干粉整個1800kgs出院了甲板上，通過多方面的干粉顯示器。 一個教訓(xùn)，從上述事件的教訓(xùn) - 確保不僅隔離閥關(guān)閉，但也管斷開，以避免意外釋放干粉。 081.When做了事故的發(fā)生？    答：在一次例行的調(diào)查    B.在三個月前的測試    c.在三個月前路線測試    d.在一個在三個月的時間間隔例行試驗 082.What做了三副想干什么？

40、    答：他要檢查試點瓶的內(nèi)容。    B.他要檢查固定干粉系統(tǒng)的內(nèi)容。    C.他要檢查泄漏的閥門。    D.他要檢查的試點瓶壓力表。 083.The封閉的隔離閥的三副想到的就是位置_?    A.閥垂直于管道。    B.閥門改為垂直于任何位置比其他管道。    C.閥門垂直于管道和多方面的顯示器也被關(guān)閉。    D.不中提到的通過。 084.According這段話，以下哪一個是不正確的？    答：應(yīng)檢

41、查系統(tǒng)在三個月定期間隔。    二瓶飛行員不能在任何時候進行檢查    C的整個干粉甲板上被意外出院。    四，啟動了第三次人員誤干粉系統(tǒng)。 短文22 在觀看過程中轉(zhuǎn)向，位置和速度應(yīng)在足夠頻繁的間隔檢查，使用任何提供必要的導(dǎo)航設(shè)備，以確保船舶遵循計劃課程。 在航行的值班人員應(yīng)在船上的位置和所有安全和航行設(shè)備的操作完全了解該船舶，并應(yīng)注意，并利用這些設(shè)備的操作限制的帳戶。 在航行的值班人員不得轉(zhuǎn)讓或承擔(dān)任何義務(wù)將干擾船舶的安全航行。 對航行值班人員應(yīng)當(dāng)在它們所掌握的所有導(dǎo)航設(shè)備的最有效的使用。 當(dāng)使用雷達，導(dǎo)航中值班人員應(yīng)銘記在有必要

42、遵守的雷達與在國際規(guī)則所載防止海上碰撞的力量，使用規(guī)定的所有時間。 085.The課程目的的檢查督導(dǎo)，位置和速度是_。    答：引導(dǎo)課程    二，以確保在頻繁的時間間隔    C.為了確保船舶遵循課程計劃    四安全使用 086.It不為航行中的值班人員為機上_those設(shè)備了解必要的。    A的位置B的運作    C中的金額D中的局限性 087._means的權(quán)力，隨意使用。    A.在其處置乙同時考慮到    C.與四干預(yù)

43、的必要性遵守 088.When使用雷達，在航行值班應(yīng)按照with_行為負(fù)責(zé)的人員。    答：有必要遵守    B的COLREG    C中的有效使用的設(shè)備    四，在導(dǎo)航regulatons所載的規(guī)定 短文23 主要海岸電臺所有發(fā)送世界各地，定期和代碼，天氣范圍內(nèi)的船舶信息。天氣信息由十部分，其中，利用船只通常使用三個，即警告，天氣形勢和預(yù)測。與天氣信息，航海能夠避開災(zāi)害性天氣，海上和減少危險很大。由于惡劣的天氣預(yù)測，船舶可以未雨綢繆，通過延遲的航程或?qū)で笤诎踩胤綍罕?。如果有一個或長高海膨脹，他們可以采取一些

44、措施，以保障貨物和船舶。 089.Coast電臺一般為船舶提供天氣信息_。    乙答：在代碼中的某些語言    C.在郵寄書面表格D 090.According這一段，天氣信息通常不會提前告知有關(guān)_的海員。    答：長期膨脹    B：一個高海    三大風(fēng)預(yù)報    四埃塔他們的目的地船 091.Of以下,_是不一樣的船舶，以防止惡劣天氣了。    答：推遲乙住在港口航行    三加快四壓載水抽干 氣象信息092._部分通常不使用

45、的船員。    答：10乙三    三七四13 短文24 昨晚約0355，二副結(jié)束了他的廣播談話，并到圖表表寫了日志。隨著二副顯然忙，值班的船員試圖找出其他船只上的燈光。當(dāng)他回到橋前，他突然看見一個桅桿，上面的燈光，傳遞非常接近右舷，并呼吁在恐慌二副了。二副立即就業(yè)指導(dǎo)手冊和應(yīng)用港口舵15 °。海員去了右舷橋翼從那里他看到了一個長度約二船船尾的船只。二副和水手顯然沒有聽到或感覺到任何影響，他們假設(shè)其他船只已經(jīng)過去了清楚。二副聽取了漁船的要求，在船舶甚高頻，但他不承認(rèn)他們。他還聽取了布里斯班電臺的通訊，但他沒有回應(yīng)。關(guān)于0750，該船舶代理已獲悉

46、的布里斯班港務(wù)，船舶已在與漁船碰撞了。 093.There是在橋上發(fā)生事故時_人。    答：一乙2    四四三三 094.It推測的2 / O是_當(dāng)關(guān)閉季度形勢發(fā)展。    答：傾訴與漁業(yè)船舶甚高頻    B.不保持適當(dāng)瞭望，并讓自己分心他和他的朋友談話電臺    三從事這是更迫切，目前其他事了    四保持適當(dāng)瞭望，但未能確定漁船 095.It可以得出結(jié)論，_。    答：這兩艘船沒有彼此相撞    B的兩船相撞對方，但沒有承認(rèn)事

47、故    三只漁船承認(rèn)此刻的意外    D.只有大船承認(rèn)此刻的意外 096.Of以下,_是不太可能的事故因素。    答：二副不保持適當(dāng)瞭望出去了    B的海員沒有報告的2 / ?他所看到的    C中的漁船不保持適當(dāng)瞭望出去了    D.在晚上太黑了或船員太難識別對方 短文25 圖表應(yīng)采用謹(jǐn)慎：有一些領(lǐng)域，源數(shù)據(jù)是舊的，不完整或質(zhì)量差。水手應(yīng)該使用他的最大規(guī)模的特定目的適當(dāng);除了是最詳細(xì)的，更大的規(guī)模通常是先糾正。當(dāng)大量新的信息（如新的水文調(diào)查）被接受，必須經(jīng)過數(shù)個月才能

48、充分發(fā)表圖表中。關(guān)于小規(guī)模的海洋區(qū)域圖在水文信息是，在許多情況下，仍然稀疏，繪制灘涂可能是錯誤至于位置，最少深度和廣度。未發(fā)現(xiàn)可能存在的危險，尤其是遠(yuǎn)離既定航線。 097._are最詳細(xì)的。    答：大比例尺海圖    B的小比例尺海圖    C中的圖表覆蓋的地區(qū)，源數(shù)據(jù)是舊的，不完整或質(zhì)量差    四是糾正的最新排行榜 098.In灘涂面積_the指明不大可能是錯誤的。    答：在水文資料仍然稀疏    b.如果源數(shù)據(jù)是舊的，不完整或質(zhì)量差    三

49、遠(yuǎn)離既定路線    d.如果新的水文調(diào)查資料剛剛被列入排行榜 099.If由一個占地在一個新的水文調(diào)查剛剛進行了面積圖提供的信息方面還有一些錯誤的位置，最小深度和灘涂的程度，最可能的原因是_。    答：在調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)有淺灘    B的調(diào)查是不完整的或質(zhì)量差    C的調(diào)查作出離既定路線    D.在調(diào)查信息還沒有被充分納入圖表 100.This短文是最有可能從海里_提取。    答：第一部分 - 注釋    B.第II部 - 為標(biāo)準(zhǔn)海圖更新  

50、;  C.第III部 - 無線電航行警告重印    D.第IV部 - 以航路指南的修訂 短文26 總體概念賴以為基礎(chǔ)的GMDSS是，所有船舶將進行緊急位置指示無線電信標(biāo)（應(yīng)急無線電示位）。 EPIRBs旨在提醒岸救援協(xié)調(diào)中心（RCC），通過衛(wèi)星鏈路，在發(fā)生緊急事件。它們可手動和自動。他們還將提供了遇險船舶的身份和大致位置。碾壓混凝土將使用現(xiàn)代通訊發(fā)現(xiàn)什么附近的船只和元帥適當(dāng)資源，提供援助。為此目的建立的GMDSS遇險和安全通信將由船舶使用。這些措施包括甚高頻，中頻，高頻和衛(wèi)星服務(wù)。此外，對GMDSS規(guī)定了傳輸和海上安全信息（MSI）自動接收廣播系統(tǒng)。這包括航行警告

51、，氣象警報，氣象預(yù)報，初始遇險警報和其它緊急信息。 101.In發(fā)生緊急事件，碾壓混凝土將_在附近適當(dāng)?shù)馁Y源提供即時援助。    答：在附近安排適當(dāng)?shù)馁Y源提供援助    b.嘗試禁止在附近的船只提供任何援助    三調(diào)查此案，看看是否需要提供援助    四溝通，遇險船舶的所有航行警告，氣象警報，氣象預(yù)報，初始遇險警報和其它緊急信息 102.In緊急情況下，下列哪些關(guān)系似乎是在GMDSS通信邏輯？ _    答：船舶/碾壓/救助遇險船舶/衛(wèi)星    B.衛(wèi)星/碾壓/船舶遇險/救

52、助船舶    三碾壓混凝土？衛(wèi)星？遇險船舶/救助船舶    四救助船舶/碾壓/衛(wèi)星/遇險船舶 以下103.Which是不正確的關(guān)于使用GMDSS系統(tǒng)的優(yōu)勢？ _    答：詳細(xì)援助遇險船舶的需要可以提供應(yīng)急無線電示位    b.于遇險船舶的身份將提供應(yīng)急無線電示位    三是作出適當(dāng)安排，以協(xié)助遇險船舶    四，對遇險船舶的大致位置會由碾壓混凝土的所有船舶在附近 以下是真實104.Which有關(guān)海難安全系統(tǒng)的使用？ _    答：在遇險和安全通信，甚高頻

53、，中頻和高頻是禁止的。    二GMDSS的只能接收遇險和安全信息，但不傳送任何信息到其他移動電臺或電視臺上岸    三航行警告，氣象警報，氣象預(yù)報和初始遇險警報被認(rèn)為是海上安全信息四EPIRBs只能手動操作 短文27 機組人員和機上其他人員必須熟悉自己的應(yīng)變部署表及緊急指示貼在船員的宿舍和（顯著的）其他地方突出了。 部署表指定了通用緊急警報信號的細(xì)節(jié)，也采取行動，將船員和警報響起時，這名乘客措施;指定如何下令棄船，依法給予;顯示分配給船員的不同成員的職責(zé)隨著各類門窗關(guān)閉和機制方面，救生艇和救生浮具，任何其他船只，救生浮具，充氣救生筏和所有其他事項，以及

54、一般準(zhǔn)備滅火裝備;指定哪些人員被分配到確保救生和消防設(shè)備均保持在良好的條件，并立即投入使用;指定打電話向他們的船和船員消防局的所有成員應(yīng)給予明確的信號，這些信號的詳細(xì)資料。 105.Which符合以下功能沒有提及穆斯特爾在過道里名單？    A.如何下令棄船    B.如何組裝船員和乘客    C的儀器用來釋放各種警報    D.對一個行動時，船上的船員在緊急情況 106.The階段“了解自己”在第一段手段_。    A.要與B熟悉熟悉    三取得聯(lián)系與D.用于 107.T

55、he字“滅絕”，在第二段手段_。    答：乙B.現(xiàn)有點火    王權(quán)泉滅火四突圍 108.Which符合以下情況之一是假的？    答：應(yīng)變部署表顯示人員的職責(zé)只    二是應(yīng)變部署表張貼在船員的宿舍及其他顯眼的地方    三應(yīng)變部署表指定了人員的救生和消防設(shè)備的維護費是    D.所有以上 短文29 一個熱帶風(fēng)暴不如抑郁癥的中高緯度地區(qū)廣泛，但在七十五英里左右的中心，風(fēng)往往更為兇猛，中心附近海域的高，可能會造成相當(dāng)大的混亂傷害到大，齊全船舶，而（例如，驅(qū)逐艦）小型船只沉沒

56、。更大的危險是當(dāng)船舶在受限水域捕獲沒有足夠的回旋余地。在5至10年該中心的風(fēng)很輕，中度和可變英里，天空是如此清晰或部分，并有一個重，有時山區(qū)，混淆膨脹。這個區(qū)域被稱為“眼”風(fēng)暴。 113.The的高緯度低氣壓_ _是一個熱帶風(fēng)暴。    A.范圍/是更大    二風(fēng)/總是更猛烈    三形成/是一樣的    四危險/往往更為嚴(yán)重 下列敘述114.Which是正確的？    答：接近一個熱帶風(fēng)暴的中心，這將是更加危險。    B的強風(fēng)，熱帶風(fēng)暴只會損害小血管引起的。  

57、;  C的危險就會變小，當(dāng)船舶在限制水域進行。    四，風(fēng)是在大約75英里的熱帶風(fēng)暴的中心最暴力 115.What現(xiàn)象可能出現(xiàn)在“眼”熱帶風(fēng)暴？    答：風(fēng)力不會改變B的天空是完全清楚    三海四是輕，中度往往有一個沉重的膨脹 116.The字的“眼睛”在這里的短文是指_。    答：從他的方向吹的風(fēng)    B的平靜的地區(qū)中心    C的面積為15平方公里的熱帶風(fēng)暴的半徑    D.在面積，比力6減風(fēng) 短文30 新的和修訂分道通航制 關(guān)巨牙

58、巖（修正方案） （參考圖：英國海軍1787,2004版本。 說明分道通航制 （一）分離區(qū)，兩英里寬，是基于下列地理位置的中心：（1）52 ° 14'.0氮，6 ° 00'.8寬（2）52 ° 08'.5氮，6 ° 03'0.8瓦（3）52 ° 04'.7北緯6 ° 11'.5 W （二）機動車道，三英里寬，是建立在每個隔離區(qū)的一面。 沿岸通航帶 該地區(qū)有界之間的分道通航制和連接線巨牙巖燈塔（52 ° 12'.2氮，6 ° 12'.4 W）和下列地理位置

59、靠近陸地的沿岸通航帶指定的邊界： （4）52 ° 15'.2氮，6 ° 57'.0瓦（該計劃的偏北角落）（5）52 ° 07'.8北緯6 ° 15'0.6瓦（西風(fēng)計劃的角落） 117.The之間的距離向海向陸邊界的邊界和分道通航制是_英里。    甲2乙3    C.五日四8 118.The分道通航制由_行車。    甲2乙3    三4四5 119。巨牙巖燈塔附近的_。    答：西風(fēng)角計劃    二偏

60、北角落計劃    三產(chǎn)計劃    四以外的計劃 120.The分道通航制的可能是領(lǐng)先的_方向。    答：NW - SE向乙的N - S    C.電子瓦四NE - SW向 短文31 突然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的油輪相撞，導(dǎo)致了在波羅的海通過散貨船。碰撞造成了嚴(yán)重?fù)p害船舶和油輪從2700噸燃油溢出。 突然轉(zhuǎn)向的故障原因可能無法確定。之間的距離過小排除有效避免行動的兩艘船只（0.5英里）的船只上都采取。兩艘船不必要的限制通過選擇深水航線的距離，雖然他們在通過比較淺吃水允許他們使用以外的深水航線的交通流方向的建議。 船舶應(yīng)避免使

61、用時，其草案深水航線允許他們使用分道通航制。值班駕駛應(yīng)保持高度警惕路過時在近距離另一只船應(yīng)提高警惕設(shè)備故障和從自己或其他船只，包括在近距離之間傳遞彼此互動船只意外的反應(yīng)（警惕）。 121.What發(fā)生的故事？    A.一個接地和油輪溢出大量的油    二一艘散貨船相撞沉沒的一些巖石和燃油泄漏    C.一油輪與一艘散貨船相撞和一些燃油泄漏    d.一個散裝貨輪相撞，油輪和一些燃油泄漏 下面的語句122.Which是真的嗎？    答：保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障    B.兩

62、船只采取有效避稅行動    c.有沒有足夠的深度的水在渠道    D.兩船只選擇了深水航線 下面的語句123.Which不正確？    答：船舶應(yīng)當(dāng)從不使用深水航線    二值班駕駛應(yīng)時刻保持戒備    三，應(yīng)警惕值班駕駛的設(shè)備故障    四值班駕駛應(yīng)注意在從其他血管反應(yīng) 以下124.Which可能是事故發(fā)生的原因？    答：乙突然轉(zhuǎn)向失效傳遞距離限制    三A和B四不A不B 短文32 機組人員和機上其他人員必須熟悉自己的應(yīng)變部署表

63、及緊急指示貼在船員的宿舍和（顯著的）其他地方突出了。 部署表指定了通用緊急警報信號的細(xì)節(jié)，也采取行動，將船員和警報響起時，這名乘客措施;指定如何下令棄船，依法給予;顯示分配給船員的不同成員的職責(zé)隨著各類門窗關(guān)閉和機制方面，救生艇和救生浮具，任何其他船只，救生浮具，充氣救生筏和所有其他事項，以及一般準(zhǔn)備滅火裝備;指定哪些人員被分配到確保救生和消防設(shè)備均保持在良好的條件，并立即投入使用;指定打電話向他們的船和船員消防局的所有成員應(yīng)給予明確的信號，這些信號的詳細(xì)資料。 125.Which符合以下功能沒有提及穆斯特爾在過道里名單？    A.如何下令棄船   

64、B.如何組裝船員和乘客    C的儀器用來釋放各種警報    D.對一個行動時，船上的船員在緊急情況 126.The階段“了解自己”在第一段手段_。    A.要與B熟悉熟悉    三取得聯(lián)系與D.用于 127.The字“滅絕”，在第二段手段_。    答：乙B.現(xiàn)有點火    王權(quán)泉滅火四突圍 128.Which符合以下情況之一是假的？    答：應(yīng)變部署表顯示人員的職責(zé)只    二是應(yīng)變部署表張貼在船員的宿舍及其他顯眼的地方

65、60;  三應(yīng)變部署表指定了人員的救生和消防設(shè)備的維護費是    D.所有以上 短文33 沒有圖表不犯錯。每一個圖表容易被不完整，要么雖然在調(diào)查上的缺陷，它是基于，或者雖海底的地形或以后改變。然而，在公認(rèn)的航線圖可與附近正常航行需要的信心。水手必須是地方的依賴，他可以在給定信息的最終判斷，考慮到他的特殊情況和提供其他援助，如回聲測深儀，雷達，領(lǐng)航指導(dǎo)和地方的合理使用，軸承。 129.The圖是由于to_萬無一失。 答：在調(diào)查中缺失或海底的地形或改建后 二確認(rèn)附近航道 C.產(chǎn)生了依賴的水手部分的最終裁判 D中提供的信息和指導(dǎo)當(dāng)?shù)氐囊?130.The的圖表的最終判斷是the_依賴。 答：自己的水手 B的飛行員 C的手表門將 D.在了望 131.The水手應(yīng)take_認(rèn)真考慮在圖表上使用時提供的資料。 答：特殊情況和提供其他援助 二改建或海底的地形 三不完整的圖表 四公認(rèn)航道 132。在歷史悠久的石屏路線，_附近。 答：不圖不犯錯。 B.地方需要引航