航空雷達講義

1、會計學(xué)1航空雷達講義航空雷達講義第1頁/共52頁第2頁/共52頁第3頁/共52頁第4頁/共52頁第5頁/共52頁MultiScan雷達工作的關(guān)鍵是該雷達的下視能力，它可以透過地雷達工作的關(guān)鍵是該雷達的下視能力，它可以透過地面雜波，直視雷暴底部的反射區(qū)，用先進的數(shù)字式信號處理技術(shù)面雜波，直視雷暴底部的反射區(qū)，用先進的數(shù)字式信號處理技術(shù)消除雜波。它還能以預(yù)設(shè)的俯仰進行多重雷達掃描，以便探測遠消除雜波。它還能以預(yù)設(shè)的俯仰進行多重雷達掃描，以便探測遠、中、短各種距離的天氣，實現(xiàn)了在各個飛行階段探測各種距離、中、短各種距離的天氣，實現(xiàn)了在各個飛行階段探測各種距離天氣的超卓能力。天氣的超卓能力。真正的真正

2、的320海里天氣探測及海里天氣探測及OverFlightTM保護是保護是MultiScan雷達雷達多種獨特功能中重要的兩個功能。多種獨特功能中重要的兩個功能。MultiScan雷達運用先進的地雷達運用先進的地面雜波消除算法，可以偵測到雷達地平線，為飛行員提供面雜波消除算法，可以偵測到雷達地平線，為飛行員提供320海里海里外的大局天氣情況。外的大局天氣情況。OverFlightTM保護可使機組避免不小心穿越保護可使機組避免不小心穿越雷暴頂，當前遭遇顛簸氣流大部分都是這種情況。雷暴頂，當前遭遇顛簸氣流大部分都是這種情況。OverFlightTM保護功能保證了威脅飛機的任何雷暴都被顯示在雷達屏幕上，

3、直保護功能保證了威脅飛機的任何雷暴都被顯示在雷達屏幕上，直至其不再構(gòu)成對乘客和機組的威脅為止。至其不再構(gòu)成對乘客和機組的威脅為止。第6頁/共52頁第7頁/共52頁第8頁/共52頁nnn第9頁/共52頁第10頁/共52頁第11頁/共52頁第12頁/共52頁第13頁/共52頁第14頁/共52頁波音機型：自動模式：選擇的是WX+T(天氣+顛簸)和+5俯仰，而且雷達處在“A”(自動)模式。VAR表示增益高于或低于CAL(校正)增益位置。波音機型：人工模式：選擇的是WX+T(天氣+顛簸)和+2俯仰，雷達處在“M”(人工)模式。沒有顯示任何增益信息說明選定的是CAL增益。第15頁/共52頁第16頁/共52

4、頁自動功能初始化完成以前人工狀態(tài)的雷達。 天線第一次掃描，顯示出威脅性的天氣第17頁/共52頁天線第二次掃描，初始化過程開始天線第三次掃描，初始化過程進行當中天線第四次掃描，初始化過程進行當中天線第五次掃描，初始化過程完成注：注：MutiScan具有具有“切換切換”功能功能(“coast” feature)，飛行員可以暫時從自動模，飛行員可以暫時從自動模式切換到人工模式。如果飛行員從自動切到人工，再返回到自動全過程的時式切換到人工模式。如果飛行員從自動切到人工，再返回到自動全過程的時間少于約間少于約38秒，則雷達會秒，則雷達會“記住記住”自動狀態(tài)的設(shè)定而不需重新進行初始化自動狀態(tài)的設(shè)定而不需重

5、新進行初始化第18頁/共52頁波音機型：如果想看地面回波，按下并保持住GC(地面雜波)鈕。該按鈕是個暫時切換鈕，松開后會返回默認的GCS（地面雜波抑制）模式第19頁/共52頁第20頁/共52頁第21頁/共52頁第22頁/共52頁1 、WX(天氣模式天氣模式) WX(天氣)模式可以顯示，除顛簸信息以外的天氣目標。當MultiScan處于AUTO模式時，天氣顯示將提供無地面雜波的圖像，可以迅速、準確地了解危險天氣。 選定了選定了WX(天氣天氣)模式模式。顯示的。顯示的4種顏色種顏色(黑黑、綠、黃、紅、綠、黃、紅)代表代表不同的雷暴強度。注不同的雷暴強度。注意意GCS(地面雜波抑地面雜波抑制制)處于

6、打開狀態(tài)處于打開狀態(tài)(MultiScan處于全自處于全自動模式動模式)，天氣顯示，天氣顯示基本上沒有地面雜波基本上沒有地面雜波。第23頁/共52頁 此畫面顯示的是距離設(shè)定為40海里時的天氣和顛簸。共有五種顏色(黑、綠、黃、紅及紫紅。紫紅色表示的是顛簸。 此圖顯示的是中同樣的顛簸，但這次的距離設(shè)定是80海里。記住，只有40海里內(nèi)的顛簸能夠顯示，而且在任何距離范圍內(nèi)都可顯示。第24頁/共52頁注：在10,000英尺以下時，由于雷達波束位置的原因，要得到合適的地面圖像就要用人工操作模式。人工模式下，需仔細調(diào)整天線俯仰以便能夠很好地確認地面目標。不斷改變俯仰，直到得到最佳的回波。第25頁/共52頁 在

7、增益設(shè)定為CAL(校正)時，顏色等級(黑、綠、黃和紅) 能夠最精確地反映實際降雨程度及相應(yīng)的雷暴威脅嚴重程度。CAL增益設(shè)定是正常操作模式時推薦的增益設(shè)定。圖顯示雷達增益設(shè)定為CAL。第26頁/共52頁 操作狀態(tài)下，順時針旋轉(zhuǎn)增益旋鈕能夠提高接收機靈敏度。順時針旋到底時增益為MAX，這將所顯示天氣的顏色提高了大約一個半顏色級。這樣，原來顯示為黑色的天氣將變成綠色或黃色，而原來為綠色的將變成黃色或紅色，原來為黃色的將變成紅色。4、按常規(guī)方式增減接收機靈敏度 在自動操作狀態(tài)下，逆時針旋轉(zhuǎn)增益旋鈕能夠降低接收機靈敏度。逆時針旋到底時增益為MIN，這將所顯示天氣的顏色降低了大約一個半顏色級。這樣，原來

8、顯示為紅色的天氣將變成黃色或綠色，而原來為黃色的將變成綠色或全部消失，原來為綠色將不再顯示。第27頁/共52頁警告：當使用完低的增益設(shè)定后，永遠要回到CAL設(shè)定位置。低于CAL的增益設(shè)定可能導(dǎo)致雷暴顯示強度低于實際強度4、按常規(guī)方式增減接收機靈敏度第28頁/共52頁第29頁/共52頁 第三張圖說明雷暴的濕頂(雷達頂)已經(jīng)處在雷達波束之下，雷暴已經(jīng)在雷達屏幕上完全消失，而實際情況卻是，雷暴的實際(可視)頂就在飛機航路上。第30頁/共52頁第31頁/共52頁6、 風(fēng)切變探測第32頁/共52頁第33頁/共52頁 WXR2100雷達提供了60的風(fēng)切變探測區(qū)域(飛機航向兩測各30)且對波音5海里的探測距

9、離。探測覆蓋的區(qū)域在進近/復(fù)飛和起飛階段時，會略微變化。6、 風(fēng)切變探測第34頁/共52頁第35頁/共52頁第36頁/共52頁高空時的俯仰設(shè)定(25,000英尺以上) 在高空，雷暴頂部對雷達來說幾乎是不可見的。當外界空氣低于在高空，雷暴頂部對雷達來說幾乎是不可見的。當外界空氣低于-40C時，雷暴頂完全處于凍結(jié)狀態(tài)時，雷暴頂完全處于凍結(jié)狀態(tài)(即完全由冰晶組成即完全由冰晶組成)，幾乎不能反射，幾乎不能反射雷達波的能量。這時就要大幅降低俯仰，保證雷達能探測到雷暴在更低雷達波的能量。這時就要大幅降低俯仰，保證雷達能探測到雷暴在更低高度上高反射率的部分。高度上高反射率的部分。 在陸地上空飛行時，在在陸地

10、上空飛行時，在160海里距離內(nèi)可以利用地面雜波來選擇一個海里距離內(nèi)可以利用地面雜波來選擇一個合適的俯仰。而對于更遠距離的目標就必須采取特殊步驟。在合適的俯仰。而對于更遠距離的目標就必須采取特殊步驟。在160海里范海里范圍內(nèi)時，調(diào)整俯仰，使最外距離圈處出現(xiàn)一些地面雜波，保持這種狀態(tài)圍內(nèi)時，調(diào)整俯仰，使最外距離圈處出現(xiàn)一些地面雜波，保持這種狀態(tài)就能保證天線總是指向雷暴的反射部分，而雷暴的這一部分總是出現(xiàn)在就能保證天線總是指向雷暴的反射部分，而雷暴的這一部分總是出現(xiàn)在所選距離范圍的外緣。所選距離范圍的外緣。 第37頁/共52頁第38頁/共52頁第39頁/共52頁第40頁/共52頁第41頁/共52頁第42頁/共52頁第43頁/共52頁第44頁/共52頁第45頁/共52頁第46頁/共52頁nnn第47頁/共52頁自動功能初始化完成以前人工狀態(tài)的雷達。 天線第一次掃描，顯示出威脅性的天氣第48頁/共52頁 此畫面顯示的是距離設(shè)定為40海里時的天氣和顛簸。共有五種顏色(黑、綠、黃、紅及紫紅。紫紅色表示的是顛簸。 此圖顯示的是中同樣的顛簸，但這次的距離設(shè)定是80海里。記住，只有40海里內(nèi)的顛簸能夠顯示，而且在任何距離范圍內(nèi)都可顯示。第49頁/共52頁 第三張圖說明