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文檔簡介

1、一、項(xiàng)目情境引入一、項(xiàng)目情境引入 一輛行駛了一輛行駛了50000km捷達(dá)的轎車,用戶捷達(dá)的轎車,用戶反映該車在車輛行駛時(shí),有反映該車在車輛行駛時(shí),有“嗡嗡”或或“嗚嗚”的響聲,接車后我們對該車進(jìn)行路試,確定的響聲,接車后我們對該車進(jìn)行路試,確定該車萬向傳動裝置存在以下故障。該車萬向傳動裝置存在以下故障。1汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡嗡”或或“嗚嗚”的響聲,車速越快,響聲越嚴(yán)重,有時(shí)也出現(xiàn)的響聲,車速越快,響聲越嚴(yán)重,有時(shí)也出現(xiàn) “咯楞、咯楞咯楞、咯楞”的響聲,滑行時(shí)減弱或消失。的響聲,滑行時(shí)減弱或消失。2汽車車速突然改變時(shí),傳動裝置發(fā)出汽車車速突然改變時(shí),傳動裝置發(fā)出“

2、嘎嘎”一聲;當(dāng)汽車緩車時(shí),響聲更為明顯,發(fā)出一聲;當(dāng)汽車緩車時(shí),響聲更為明顯,發(fā)出“呱呱啦、呱啦啦、呱啦”的響聲。的響聲。3在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下,傳動軸在中、高速行狀況良好的情況下,傳動軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響,且車速越高,響聲越大。駛時(shí)出現(xiàn)異響,且車速越高,響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖,甚至握方嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖,甚至握方向盤的手有麻木感,若此時(shí)脫擋滑行,則向盤的手有麻木感,若此時(shí)脫擋滑行,則振抖更為強(qiáng)烈。振抖更為強(qiáng)烈。(一)萬向傳動裝置的功用與組成(一)萬向傳動裝置的功用與組成 萬向傳動裝置用于汽車上任何一對

3、萬向傳動裝置用于汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。軸之間的動力傳遞。 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成,對于距離較遠(yuǎn)的兩轉(zhuǎn)軸之間的傳動,傳成,對于距離較遠(yuǎn)的兩轉(zhuǎn)軸之間的傳動,傳動軸通常做成分段式,并設(shè)置中間支承,圖動軸通常做成分段式,并設(shè)置中間支承,圖4-1所示為驅(qū)動形式為所示為驅(qū)動形式為FR的汽車變速器與驅(qū)的汽車變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置。動橋之間的萬向傳動裝置。圖圖4-1 變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置1十字軸式萬向節(jié)十字軸式萬向節(jié) 在汽車上變速器

4、與驅(qū)動橋之間都有在汽車上變速器與驅(qū)動橋之間都有萬向傳動裝置應(yīng)用,由于車型不同,其萬向傳動裝置應(yīng)用,由于車型不同,其結(jié)構(gòu)也略有差異,微型客車變速器與驅(qū)結(jié)構(gòu)也略有差異,微型客車變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置一般應(yīng)用剛性動橋之間的萬向傳動裝置一般應(yīng)用剛性十字軸式萬向節(jié),如圖十字軸式萬向節(jié),如圖4-2所示。所示。 其主要由萬向節(jié)叉、十字軸及滾針其主要由萬向節(jié)叉、十字軸及滾針軸承等組成。軸承等組成。圖圖4-2 十字軸式萬向節(jié)十字軸式萬向節(jié) 為實(shí)現(xiàn)輸入、輸出等速傳動,剛性為實(shí)現(xiàn)輸入、輸出等速傳動,剛性十字軸式萬向節(jié)都是成對使用,并且在十字軸式萬向節(jié)都是成對使用,并且在安裝時(shí)要滿足以下兩個(gè)條件,如圖安裝時(shí)

5、要滿足以下兩個(gè)條件,如圖4-3所所示。示。圖圖4-3 雙十字軸萬向節(jié)的等速傳動雙十字軸萬向節(jié)的等速傳動 第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等。兩軸間夾角相等。 第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)主動第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)主動叉在同一平面內(nèi)。叉在同一平面內(nèi)。 微型客車傳動軸具有以下特點(diǎn)。微型客車傳動軸具有以下特點(diǎn)。 采用空心傳動軸,以減輕旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。采用空心傳動軸,以減輕旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。 變速器與主減速器之間由一根傳動軸變速器與主減速器之間由一根傳動軸傳動,無中間支承。傳動,無中間支承。 第一萬向節(jié)的主動叉通過滑動套筒與第一萬向節(jié)的主動叉通過滑動套筒與變速器輸出

6、軸連接,以使傳動軸總長度變速器輸出軸連接,以使傳動軸總長度可以伸縮來適應(yīng)變速器與驅(qū)動橋之間的可以伸縮來適應(yīng)變速器與驅(qū)動橋之間的位置變化,如圖位置變化,如圖4-4所示。所示。圖圖4-4 微型客車傳動軸總成微型客車傳動軸總成圖圖4-5 等速萬向節(jié)基本原理等速萬向節(jié)基本原理 球叉式萬向節(jié)組成如圖球叉式萬向節(jié)組成如圖4-6所示,由所示,由主動叉、從動叉、主動叉、從動叉、4個(gè)傳動鋼球、中心鋼個(gè)傳動鋼球、中心鋼球、定位銷和鎖止銷等零件組成。球、定位銷和鎖止銷等零件組成。圖圖4-6 球叉式萬向節(jié)球叉式萬向節(jié) 球籠式萬向節(jié)按內(nèi)、外滾道結(jié)構(gòu)不球籠式萬向節(jié)按內(nèi)、外滾道結(jié)構(gòu)不同又分為同又分為RF型球籠式萬向節(jié)、球籠

7、式雙型球籠式萬向節(jié)、球籠式雙補(bǔ)償萬向節(jié)和補(bǔ)償萬向節(jié)和VL型萬向節(jié)等。型萬向節(jié)等。 圖圖4-7所示為所示為RF型球籠式萬向節(jié)。型球籠式萬向節(jié)。圖圖4-7 RF型球籠式萬向節(jié)型球籠式萬向節(jié) 圖圖4-8所示為三叉式萬向節(jié),它主要所示為三叉式萬向節(jié),它主要由三銷總成和萬向節(jié)套組成。由三銷總成和萬向節(jié)套組成。 三銷總成通過花鍵與傳動軸連接,三銷總成通過花鍵與傳動軸連接,3個(gè)銷軸上均裝有軸承以減小磨損。個(gè)銷軸上均裝有軸承以減小磨損。圖圖4-8 三叉式萬向節(jié)三叉式萬向節(jié) (一)工具、設(shè)備(一)工具、設(shè)備 輕型客車。輕型客車。 貨架式工具車及常規(guī)工具。貨架式工具車及常規(guī)工具。 游標(biāo)卡尺、百分表等常規(guī)量具。游標(biāo)

8、卡尺、百分表等常規(guī)量具。 裝有臺虎鉗的工作臺案。裝有臺虎鉗的工作臺案。 油盤。油盤。 清洗劑、潤滑脂、擦拭用棉布等。清洗劑、潤滑脂、擦拭用棉布等。 零件小車。零件小車。1萬向傳動裝置拆裝注意事項(xiàng)萬向傳動裝置拆裝注意事項(xiàng) 在拆卸時(shí)應(yīng)先檢查傳動軸末端凸緣盤在拆卸時(shí)應(yīng)先檢查傳動軸末端凸緣盤與主減速器凸緣盤標(biāo)記,如無標(biāo)記,應(yīng)與主減速器凸緣盤標(biāo)記,如無標(biāo)記,應(yīng)先做好標(biāo)記再拆卸,以保證傳動軸的動先做好標(biāo)記再拆卸,以保證傳動軸的動平衡。平衡。 分解傳動軸總成時(shí),要先在兩個(gè)萬向分解傳動軸總成時(shí),要先在兩個(gè)萬向節(jié)叉上做好標(biāo)記再拆卸,在裝配時(shí)原位節(jié)叉上做好標(biāo)記再拆卸,在裝配時(shí)原位裝回,以保證傳動軸的動平衡。裝回,

9、以保證傳動軸的動平衡。 有的傳動軸表面帶有方形凸塊是平衡塊,有的傳動軸表面帶有方形凸塊是平衡塊,在拆裝時(shí)注意不要碰掉,如果不慎掉落,要在拆裝時(shí)注意不要碰掉,如果不慎掉落,要重新對傳動軸進(jìn)行動平衡。重新對傳動軸進(jìn)行動平衡。 為保證再裝配后十字軸軸承配合精度,拆為保證再裝配后十字軸軸承配合精度,拆卸十字軸軸承之前要做好標(biāo)記,以便能夠原卸十字軸軸承之前要做好標(biāo)記,以便能夠原位裝回。位裝回。 零件拆卸后應(yīng)使用清潔的煤油進(jìn)行徹零件拆卸后應(yīng)使用清潔的煤油進(jìn)行徹底的清洗,清洗后用壓縮空氣吹干。底的清洗,清洗后用壓縮空氣吹干。 如果十字軸帶油盅,則安裝萬向節(jié)十如果十字軸帶油盅,則安裝萬向節(jié)十字軸時(shí),應(yīng)使十字軸

10、上的油盅朝向傳動字軸時(shí),應(yīng)使十字軸上的油盅朝向傳動軸,以便于在維護(hù)時(shí)加注潤滑脂。軸,以便于在維護(hù)時(shí)加注潤滑脂。(1)萬向傳動裝置的分解)萬向傳動裝置的分解 用舉升器舉升車輛至合適位置。用舉升器舉升車輛至合適位置。 檢查傳動軸末端凸緣盤與主減速器凸緣檢查傳動軸末端凸緣盤與主減速器凸緣盤標(biāo)記,如無標(biāo)記要做好標(biāo)記再拆卸。盤標(biāo)記,如無標(biāo)記要做好標(biāo)記再拆卸。 從傳動軸后端與主減速器凸緣盤的連接從傳動軸后端與主減速器凸緣盤的連接處開始,將凸緣盤的連接螺栓拆下,然后處開始,將凸緣盤的連接螺栓拆下,然后將滑動叉組件從變速器輸出軸拉出,取下將滑動叉組件從變速器輸出軸拉出,取下傳動軸總成。如圖傳動軸總成。如圖4-

11、9所示。所示。圖圖4-9 檢查裝配標(biāo)記后再拆卸檢查裝配標(biāo)記后再拆卸 分解傳動軸總成分解傳動軸總成。 在每個(gè)十字軸軸頸和軸承套上做好裝在每個(gè)十字軸軸頸和軸承套上做好裝配標(biāo)記,將同組的滾針和軸承套單獨(dú)存配標(biāo)記,將同組的滾針和軸承套單獨(dú)存放。放。圖圖4-10 拆卸十字軸軸承套拆卸十字軸軸承套 用清潔的煤油清洗干凈所有零件。用清潔的煤油清洗干凈所有零件。 檢查十字軸油封是否損壞,若損壞更檢查十字軸油封是否損壞,若損壞更換新件。換新件。 檢查傳動軸平衡塊是否脫落、有無外檢查傳動軸平衡塊是否脫落、有無外傷變形傷變形。 檢查十字軸軸承表面、滾針表面磨損檢查十字軸軸承表面、滾針表面磨損情況情況。 檢查萬向節(jié)叉

12、表面是否有裂紋,叉孔檢查萬向節(jié)叉表面是否有裂紋,叉孔是否有磨損、失圓,兩叉孔中心線是否是否有磨損、失圓,兩叉孔中心線是否一致一致。 檢查傳動軸的彎曲度。檢查傳動軸的彎曲度。圖圖4-11 檢查傳動軸的彎曲度檢查傳動軸的彎曲度 十字軸軸承配合間隙的檢查。十字軸軸承配合間隙的檢查。 檢查滑動叉花鍵副的配合間隙檢查滑動叉花鍵副的配合間隙。 檢查滑動叉與變速器油封接合外表面檢查滑動叉與變速器油封接合外表面是否有磨傷是否有磨傷。圖圖4-12 檢查十字軸軸承配合間隙檢查十字軸軸承配合間隙 用清潔的煤油清洗零件,并用壓縮空用清潔的煤油清洗零件,并用壓縮空氣吹干。氣吹干。 核對萬向節(jié)兩個(gè)傳動叉之間和十字軸核對萬

13、向節(jié)兩個(gè)傳動叉之間和十字軸軸承套與十字軸之間的裝配標(biāo)記。軸承套與十字軸之間的裝配標(biāo)記。圖圖4-13 對齊凸緣叉與傳動軸的標(biāo)記對齊凸緣叉與傳動軸的標(biāo)記 首先組裝后端萬向節(jié)。首先組裝后端萬向節(jié)。 按照同樣方法組裝前端萬向節(jié)。按照同樣方法組裝前端萬向節(jié)。 傳動軸總成裝車。傳動軸總成裝車。 將車落至地面。將車落至地面。(1)萬向傳動裝置不平衡)萬向傳動裝置不平衡1)現(xiàn)象)現(xiàn)象 在萬向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí),在萬向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí),汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲;速度越高汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲;速度越高響聲越大,甚至伴隨有車身振動,握轉(zhuǎn)向響聲越大,甚至伴隨有車身振動,握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。盤的

14、手感覺麻木。2)原因)原因 傳動軸上的平衡塊脫落。傳動軸上的平衡塊脫落。 傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。 傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動軸未進(jìn)行過動平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。軸未進(jìn)行過動平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。 伸縮叉安裝錯(cuò)位,造成傳動軸兩端的伸縮叉安裝錯(cuò)位,造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi),不滿足等速萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi),不滿足等速傳動條件。傳動條件。3)故障診斷與排除方法)故障診斷與排除方法 檢查傳動軸管是否凹陷,有凹陷,則檢查傳動軸管是否凹陷,有凹陷,則故障由此引起;無凹陷,則繼續(xù)檢查。故障由此引起;無凹陷,則繼續(xù)檢查。 檢查傳動軸管上的平衡

15、片是否脫落,檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落,如脫落,則故障由此引起;否則繼續(xù)檢如脫落,則故障由此引起;否則繼續(xù)檢查。查。 檢查伸縮叉安裝是否正確,不正確,則檢查伸縮叉安裝是否正確,不正確,則故障由此引起;否則繼續(xù)檢查。故障由此引起;否則繼續(xù)檢查。 下傳動軸進(jìn)行動平衡試驗(yàn),動不平衡,下傳動軸進(jìn)行動平衡試驗(yàn),動不平衡,則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障;彎曲應(yīng)校直。則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障;彎曲應(yīng)校直。1)現(xiàn)象)現(xiàn)象 在汽車起步或突然改變車速時(shí),傳動在汽車起步或突然改變車速時(shí),傳動軸發(fā)出軸發(fā)出“抗抗”的響聲;在汽車緩行時(shí),發(fā)的響聲;在汽車緩行時(shí),發(fā)出出“咣當(dāng)、咣當(dāng)咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。的響聲。2)原因)原因 凸緣盤連接螺

16、栓松動。凸緣盤連接螺栓松動。 萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大。萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大。 萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。3)故障診斷與排除方法)故障診斷與排除方法 用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)凸緣盤連用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)凸緣盤連接處,檢查其松緊度。接處,檢查其松緊度。1)現(xiàn)象)現(xiàn)象 汽車行駛中傳動裝置發(fā)出周期性的汽車行駛中傳動裝置發(fā)出周期性的響聲;車速越高響聲越大,嚴(yán)重時(shí)伴隨響聲;車速越高響聲越大,嚴(yán)重時(shí)伴隨有車身振抖。有車身振抖。2)原因)原因 主要原因是傳動軸動不平衡;由于主要原因是傳動軸動不平衡;由于傳動軸變形或平衡塊脫落等,其次是中傳動軸變形或平衡塊脫落等,其次是中間支承吊架固定螺栓松動或萬向節(jié)凸緣間支承吊架固定螺栓松動或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動,使傳動軸偏斜。盤連接螺栓松動,使傳動軸偏斜。3)故障診斷與排除)故障診斷與排除 除除“傳動軸動不平衡傳動軸動不平衡”診斷方法外,診斷方法外,再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動,若有松動,則異緣盤連接螺栓是否松動,若有松動,則異響由此引起。響由此引起。 1萬向傳動裝置的潤滑萬向傳動裝置的潤滑 滑動叉鍵齒的潤滑需使用鈣基潤滑滑動叉鍵齒的潤滑需使用鈣基潤滑脂(黃油);十字軸的滾針軸承和三橋脂(黃油);十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動的中間軸承的潤滑需使用齒輪油。驅(qū)

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