鋼鐵物流(1)教程文件

1、鋼鐵物流(1) 鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。 簡(jiǎn)介 進(jìn)口依存度高 運(yùn)輸線路長(zhǎng) 環(huán)節(jié)多 采用水運(yùn)、鐵路、公路多種運(yùn)輸方式相結(jié)合 成品往往需要進(jìn)行不同程度的深加工采購(gòu)物流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流銷售物流銷售物流大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn) 分類原材料采購(gòu)運(yùn)輸原材料采購(gòu)運(yùn)輸 鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費(fèi)企業(yè)大量的采購(gòu)、運(yùn)輸成本。一般而言，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國(guó)外進(jìn)口大量的鐵礦石通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)回生

2、產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運(yùn)巨輪將礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)港口，然后在港口進(jìn)行分撥，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預(yù)防意外因素，企業(yè)還會(huì)囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存成本。在國(guó)際礦石和海運(yùn)價(jià)格普遍上漲的背景下，如何降低采購(gòu)運(yùn)輸成本是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門每年都很頭疼的事情。 鋼鐵生產(chǎn)物流鋼鐵生產(chǎn)物流 鋼鐵生產(chǎn)的特點(diǎn)決定，鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中物流管理必然服務(wù)于質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理功能，這就需要鋼鐵企業(yè)的物流管理加強(qiáng)計(jì)劃性與柔性的結(jié)合。從鐵礦石轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節(jié)拍相對(duì)應(yīng)，并標(biāo)識(shí)清楚其足夠的信息，是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。由于鋼

3、鐵生產(chǎn)過(guò)程無(wú)法停頓，要用最低的物流成本安排靈活的生產(chǎn)計(jì)劃，這需要借助信息技術(shù)的力量。在未來(lái)幾年中，優(yōu)化鋼鐵生產(chǎn)流程、選擇合適的信息系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化，將會(huì)是中國(guó)鋼鐵企業(yè)改善其內(nèi)部物流管理的著力點(diǎn)。 產(chǎn)成品銷售物流產(chǎn)成品銷售物流 一般而言，鋼鐵銷售總是借助其加工配送中心向市場(chǎng)延伸的。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有各類鋼鐵加工配送中心近300個(gè)。在未來(lái)的幾年內(nèi)，對(duì)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，成品銷售物流最大的趨勢(shì)就是鋼鐵營(yíng)銷體系的建立完善，會(huì)有越來(lái)越多的實(shí)力型企業(yè)將現(xiàn)有的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)改造成為干線運(yùn)輸加區(qū)域配送的合理模式。 國(guó)內(nèi)鋼鐵物流現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)鋼鐵物流現(xiàn)狀 我國(guó)是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家。據(jù)測(cè)算

4、，我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量之比為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。2010年，我國(guó)生產(chǎn)6.27億噸鋼，產(chǎn)生超過(guò)30億噸鋼鐵物流量。已居我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各省會(huì)城市及鋼鐵主要消費(fèi)城市具備一定規(guī)模的鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)約200家。華東地區(qū)華北地區(qū)東北地區(qū)華中地區(qū)西南地區(qū)西北地區(qū)華南地區(qū) 由于各地區(qū)鋼材市場(chǎng)發(fā)展程度不同，在建筑形態(tài)上、交易方式上、管理模式上、功能服務(wù)上都存在或多或少的差異。123l 我國(guó)現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、不銹鋼板等，主要為汽車、家電、電子等行業(yè)提供服務(wù)。l我國(guó)華南、華北、西南、西

5、北、華中等區(qū)域的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。l我國(guó)鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)日益成熟，在促進(jìn)鋼鐵大物流的形成、活躍鋼材流通市場(chǎng)、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到應(yīng)有的作用。我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展取得顯著成果我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展取得顯著成果鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅猛 我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足1 12 23 34 45 5鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無(wú)序鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系。競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系。鋼鐵物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式思路不清，鋼鐵

6、物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范。缺乏行業(yè)規(guī)范?；A(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低。備水平低。物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展 -廣東樂(lè)從鋼鐵物流基地廣東樂(lè)從鋼鐵物流基地樂(lè)從鋼鐵市場(chǎng)位于素有“貿(mào)易之都”的廣東省佛山市順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)，自1980年創(chuàng)建，由只有一家流動(dòng)資金不足5萬(wàn)元的村辦企業(yè)，發(fā)展成現(xiàn)在占地2000多畝，鋼鐵經(jīng)營(yíng)商家1500多家，從業(yè)人員10000多人，各類鋼

7、材年銷售量超過(guò)1000萬(wàn)噸，并設(shè)有細(xì)海工業(yè)區(qū)及市場(chǎng)的鋼材運(yùn)輸專用道，全國(guó)規(guī)模至大、品種齊全、物流量大、客戶來(lái)源廣的特大型專業(yè)鋼材交易平臺(tái)。中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展 -江蘇惠龍港國(guó)際鋼鐵物流中心江蘇惠龍港國(guó)際鋼鐵物流中心 惠龍港國(guó)際鋼鐵物流中心坐落于鎮(zhèn)江市潤(rùn)州工業(yè)園區(qū)內(nèi)，由中油京惠石化公司和南非紅楓公司合資興建，是集鋼鐵電子、現(xiàn)貨交易、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、信息、融資于一體的現(xiàn)代化綜合性鋼鐵交易中心，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資17億元人民幣，擁有5萬(wàn)噸級(jí)的長(zhǎng)江一級(jí)對(duì)外開(kāi)放碼頭泊位4座，3000噸級(jí)的內(nèi)港池碼頭6座，規(guī)劃總占地1500畝，室內(nèi)、室外堆場(chǎng)面積超100萬(wàn)m2，設(shè)計(jì)年吞吐

8、鋼材、礦石量3500萬(wàn)噸；建設(shè)鋼材開(kāi)平、剪切、熱處理、彩涂加工生產(chǎn)線；建設(shè)6萬(wàn)m2標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)庫(kù)房；建設(shè)11萬(wàn)m2集鋼材交易、休閑娛樂(lè)、餐飲、住宿為一體的綜合服務(wù)區(qū)，力爭(zhēng)三年內(nèi)建成國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵物流中心。 中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展 - -鞍山達(dá)道灣工業(yè)園鋼鐵物流園區(qū)鞍山達(dá)道灣工業(yè)園鋼鐵物流園區(qū) 目前，鞍山市建有鋼材交易市場(chǎng)5個(gè)，鋼鐵物流企業(yè)700多家，年銷售收入400億以上，從業(yè)人員5000余人。市委、市政府根據(jù)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，在靠近鞍山城區(qū)西部的達(dá)道灣工業(yè)區(qū)內(nèi)，專門規(guī)劃建設(shè)了占地面積7平方公里的鋼鐵物流園區(qū)，集鋼材加工、鋼鐵貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送及電子交易與一體

9、的東北最大的鋼材交易中心的建成和投入運(yùn)營(yíng).可實(shí)現(xiàn)年鋼材深加工配送200萬(wàn)噸，鋼材交易總量突破1000萬(wàn)噸，交易額達(dá)500億。遼寧北方鋼鐵交易中心是由遼寧沃源集團(tuán)、上海寶閩鋼鐵有限公司、鞍山海量鋼材加工有限公司、鞍山亞鋒鑄業(yè)有限公司共同投資10億元打造的集鋼材加工、鋼鐵貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送及電子交易于一體的東北最大的金屬材料交易中心，項(xiàng)目總占地面積50萬(wàn)平方米。 我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)鋼鐵企業(yè)向鋼鐵企業(yè)向上下游拓展上下游拓展和延伸的趨和延伸的趨勢(shì)勢(shì) 鋼鐵物流中鋼鐵物流中心或園區(qū)功心或園區(qū)功能拓展的趨能拓展的趨勢(shì)勢(shì) 第三方專業(yè)第三方專業(yè)化鋼鐵物流化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì) 鋼鐵

10、流通集鋼鐵流通集聚的趨勢(shì)聚的趨勢(shì) 我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 鋼鐵流通國(guó)鋼鐵流通國(guó)際化的趨勢(shì)際化的趨勢(shì) 1.1.鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì)鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì) 鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三位一體。 2. 2. 第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)，按照鋼

11、鐵消費(fèi)企業(yè)的要求來(lái)對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行組織實(shí)施。通過(guò)采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。 3.3.鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢(shì)鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢(shì) 鋼鐵物流園區(qū)通過(guò)對(duì)鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。 4.4.鋼鐵流通集聚的趨勢(shì)鋼鐵流通集聚的趨勢(shì) 對(duì)比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵流通領(lǐng)域的集中度更低。這一問(wèn)題在

12、金融危機(jī)中顯現(xiàn)出較多的弊端來(lái)，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步向服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。 、鋼鐵流通國(guó)際化的趨勢(shì)、鋼鐵流通國(guó)際化的趨勢(shì)自年我國(guó)加入后，我國(guó)的企業(yè)就開(kāi)始了面對(duì)市場(chǎng)國(guó)際化的現(xiàn)實(shí)。鋼鐵作為大宗商品，我國(guó)鋼鐵流通走向國(guó)際化是經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)必然趨勢(shì)。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，走向國(guó)際化的企業(yè)主體有兩類，一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)對(duì)鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，注重在海外設(shè)立銷售機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過(guò)與國(guó)外知名的物流企業(yè)進(jìn)行合作，利用其先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，提升企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)語(yǔ)結(jié)語(yǔ) 當(dāng)前，我國(guó)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的歷史時(shí)期，每年約有億噸鋼材需要流通，這為我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑了巨大的活動(dòng)平臺(tái)。中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展條件明確定位，建立個(gè)性化、一站式的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，逐步形成集鋼鐵、分銷、交易、金融、信息、會(huì)展等相關(guān)配套服務(wù)齊全、具有較強(qiáng)拓展性的新型鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)比歐美、日本較為成