離合器與手動(dòng)變速器常見故障的診斷與排除.

1、汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)離合器與手動(dòng)變速器常見故障的診斷汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)一、離合器打滑 故障現(xiàn)象： 起步時(shí)離合器踏板快抬到頭方能起步，離合器接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，出現(xiàn)汽車起步困難，油耗上升，行駛中或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高但車速提高緩慢等現(xiàn)象。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)一、離合器打滑 故障主要原因及處理方法： 離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動(dòng)盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過小。具體原因主要有：1）摩擦片燒損、硬化、有油污或從動(dòng)盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。2）膜片彈簧疲勞、開裂、或失效，應(yīng)予更換。3）分離軸承及分離套筒運(yùn)動(dòng)發(fā)卡不能回位，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。4）壓

2、盤或飛輪變形、磨損，應(yīng)予磨平或更換5）離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過小，應(yīng)予調(diào)整。6）對(duì)于采用機(jī)械拉索式操縱機(jī)構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自調(diào)裝置失效等，應(yīng)視情潤(rùn)滑、更換等。7）離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中的離合器主缸不良，應(yīng)檢修或更換。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)二、手動(dòng)變速器掛擋困難故障的診斷 故障現(xiàn)象：變速器不能順利地掛入擋位，往往伴有齒輪撞擊聲，或完全不能掛上擋。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)二、手動(dòng)變速器掛擋困難故障的診斷 故障主要原因及處理方法 ：1）離合器調(diào)整不當(dāng)或分離不徹底，應(yīng)予調(diào)整檢修；離合器踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。從動(dòng)盤翹曲，應(yīng)予更換。壓盤變形，一般應(yīng)予更換。摩擦片變形或鉚釘松動(dòng)，

3、應(yīng)予修理或更換。膜片彈簧斷裂或內(nèi)端因分離杠桿變形而不在同一平面內(nèi)。操縱機(jī)構(gòu)發(fā)卡，應(yīng)予潤(rùn)滑。液壓操縱系統(tǒng)漏油，系統(tǒng)內(nèi)有空氣或油量不足。離合器主缸或工作缸皮碗密封不良，應(yīng)更換并進(jìn)行排氣操作。從動(dòng)盤裝配方向不對(duì)或誤裝了過厚的從動(dòng)盤。曲軸軸向竄動(dòng)量過大。汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)二、手動(dòng)變速器掛擋困難故障的診斷 2）變速操縱機(jī)構(gòu)桿件彎曲變形、松曠或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整檢修； 3）撥叉軸彎曲變形，與導(dǎo)向孔配合過緊或因缺油銹蝕，應(yīng)予調(diào)整檢修； 4）同步器磨損或損壞，應(yīng)予更換； 5）自鎖、互鎖裝置卡死，應(yīng)予檢修等。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)掛擋困難故障診斷方法 當(dāng)變速器換擋困難，所有的擋都不好掛，通常是由于離合器分

4、離不徹底造成的：離合器分離不徹底，無法中斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系間的動(dòng)力聯(lián)系，同步器的摩擦副無法使轉(zhuǎn)速不同的兩個(gè)元件達(dá)到同步，因而所有的擋都不好掛。離合器分離不徹底的主要表現(xiàn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲，難以掛擋；情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛入相位擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。診斷離合器分離不徹底的方法是：首先使離合器處于分離狀態(tài)，試掛入一個(gè)擋位，然后摘掉，使變速器處于空擋，在不松離合器踏板的情況踩下油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，然后再掛先前擋位。如果有齒輪撞擊聲就說明離合器分離個(gè)徹底。當(dāng)出現(xiàn)掛擋困難時(shí)，而在熄火狀態(tài)下可輕松掛擋說明離合器分離不徹底。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)三、離合器發(fā)抖 故障現(xiàn)象：汽車在

5、起步過程中，緩放離合器踏板，輕踩加速踏板，離合器接合時(shí)出現(xiàn)抖振。表現(xiàn)為汽車不能平順起步，伴有沖撞，嚴(yán)重時(shí)車身明顯抖動(dòng)。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)三、離合器發(fā)抖 離合器接合不穩(wěn)的根本原因是從動(dòng)盤摩擦片表面與壓盤表面、飛輪接觸表面之間的正壓力分布不均，在同一平面內(nèi)的接觸時(shí)間不同，使得主、從動(dòng)盤接合不平順引起發(fā)抖：1）操縱機(jī)構(gòu)工作不暢，應(yīng)予檢查排除或潤(rùn)滑；2）從動(dòng)盤翹曲，厚度不均、端面圓跳動(dòng)過大或中間花鍵的配合間隙過大，應(yīng)予更換；3）從動(dòng)盤摩擦片破裂、沾有油污等。4）壓盤變形，應(yīng)予更換；5）離合器蓋與飛輪的連接螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固；6）飛輪端面圓跳動(dòng)超標(biāo)，應(yīng)予更換；7)膜片彈簧本身彈力不均、斷裂或內(nèi)端因

6、調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)（或分離杠桿變形，內(nèi)端由于調(diào)整不當(dāng)而不在同一平面內(nèi)），應(yīng)予更換或調(diào)整。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)四、變速器跳擋 故障現(xiàn)象：在汽車行駛過程中，尤其是加速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回到空擋位置。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)四、變速器跳擋 故障主要原因及處理方法造成變速器跳擋的根本原因是嚙合齒輪在傳力時(shí)產(chǎn)生較大的軸向作用力，從而脫離嚙合位置；或嚙合齒輪未能全齒長(zhǎng)嚙合，當(dāng)載荷突變時(shí)導(dǎo)致跳擋。具體原因主要是：1）操縱裝置變形或松曠，應(yīng)予調(diào)整檢修。2）接合套或換擋齒輪移動(dòng)量不足使嚙合長(zhǎng)度不夠，應(yīng)予調(diào)整或檢修。3）撥叉彎曲或磨損，應(yīng)予修理或更換。4）自鎖裝置失效，應(yīng)予修復(fù)或更換。5）齒輪軸向間

7、隙過大，應(yīng)予調(diào)整。6）相嚙合的齒輪在嚙合部位磨損成錐形，應(yīng)予更換。7）同步器接合齒圈磨損，應(yīng)予更換等。8）接合套裝反。9）因某種原因（如離合器殼變形、安裝變速器的平面與曲軸中心線不垂直）導(dǎo)致變速器輸入軸與曲軸軸線不重合等。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)五、變速器亂擋 故障現(xiàn)象：變速器實(shí)際掛入的擋位與應(yīng)該掛入的擋位不符，或原擋未退出仍然能掛上另一個(gè)擋，或卡在某個(gè)擋位不能退回空擋。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)五、變速器亂擋 故障主要原因及處理方法1）操縱機(jī)構(gòu)部分桿件變形或連接松動(dòng)，應(yīng)予檢修。2）變速桿下端面磨損過大，造成長(zhǎng)度不足，應(yīng)予更換。3）互鎖裝置失效，應(yīng)予修復(fù)。4）變速操縱手柄支承球頭座松動(dòng)，應(yīng)予檢修

8、或更換等。5）換擋撥叉翹曲變形、撥叉固定漲銷或螺釘脫落。6）同步器彈簧、滑塊脫出或損壞。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)六、離合器和手動(dòng)變速器異響 故障現(xiàn)象：踩離合器踏板時(shí)或汽車行駛時(shí)離合器與手動(dòng)變速器部位出現(xiàn)不正常響聲。 汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)離合器和手動(dòng)變速器異響故障原因1）分離軸承缺油或損壞，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換；2）摩擦片鉚釘外露，應(yīng)予修理；3）膜片彈簧破碎，應(yīng)予更換；4）踏板自由行程過小，應(yīng)予調(diào)整；5）從動(dòng)盤減振器彈簧折斷等。6）從動(dòng)盤轂與離合器從動(dòng)軸(即變速器輸入軸)花鍵連接松曠。造成變速器異響的根本原因是軸承等因磨損、損壞、潤(rùn)滑不良而造成松曠；齒輪或花鍵等嚙合不正確。具體原因主要是：1）變速器缺油或潤(rùn)滑油規(guī)格不對(duì)，應(yīng)選用正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)整到規(guī)定高度。2）齒輪輪齒磨損嚴(yán)重，嚙合間隙過大，應(yīng)予更換。3）齒輪內(nèi)孔磨損嚴(yán)重，配合松曠，應(yīng)予更換。4）齒輪輪齒折斷或齒面剝落、缺損，應(yīng)予更換。5）齒輪端面跳動(dòng)超標(biāo)，應(yīng)予更換。6）軸承磨損嚴(yán)重，引起內(nèi)外圈松動(dòng)或滾珠（針）碎裂，滾道損壞，應(yīng)予更換。